Smyril
|
Skeið
|
|
Navn:
|
2005 framyvir:
Smyril
|
Eigari:
|
Strandfaraskip landsins
|
Operatørur:
|
2005 framyvir:
Strandfaraskip Landsins
|
Skrasetingarstaður:
|
2005 framyvir:
Tvøroyri
,
Føroyar
|
Byggistaður:
|
IZAR
|
Skipasmiðjunummar:
|
399
|
Kennimerki:
| IMO nummar
:
9275218
Kallitekin: XPWG
[1]
|
Status:
|
I rutusigling
|
Vanligir eginleikar
[2]
|
Klassi og slag:
| [[
Failed to render property vessel class: vessel class property not found.
]]
(?)
|
Tonsatal:
| 12.650
GT
|
Longd:
| 138 m (452 ft 9 in)
|
Breidd a dekki:
| 22,7 m (74 ft 6 in)
|
Djupflotandi:
| 5,60 m (18 ft 4 in)
|
Maskinorka:
| 4x
MAN B&W
7L 32/40 diesel motorar
|
Framdrattur:
| 2 x azimuttar ið kunnu stillast
2 x
KaMeWa
bogskruvur
|
Ferð:
| 21 knot (sjomil um timan)
|
Kapasitetur:
| 976 ferðafolk
200 bilar
|
M/F Smyril
er ferðaskip hja
Strandfaraskipum Landsins
, sum siglur imillum
Torshavn
og
Tvøroyri
.
Suðuroy
er heldur fjarskotin fra hinum oyggjunum, og ti er tað skilligt, at postflutningur til og ur oynni i gomlum døgum var bæði torførur og oregluligur. Ta ið
frihandilin
kom i
1856
, vorðu nogvir handlar stovnaðir kring landið, og tað var ti skjott monnum greitt, at tað kravdist eitt betri postsamband oyggjanna millum, enn tað ið var. Tosað varð aftur og fram um, hvussu hetta skuldi gerast, men tað voru bert orð.
So toku Mortensens menn a
Tvøroyri
sær um reiggj og gjørdu sattmala við
Kochum Mekaniska Verkstad Aktiebolag
i
Malmø
um at smiða teimum eitt dampskip til innanoyggjasigling. Tað var ti ein storhending, ta ið
Smiril
við froyði fra bognum
19. desember
1895
kom inn um Høvdan og inn eftir
Trongisvagsfirði
a sini fyrstu ferð ur utlondum nykomin av bakkastokki og legði at Mortensens brugv. Hesin fyrsti
Smirilin
byrjaði siglingina i januar
1896
, og tað var ein kollvelting i føroyska postflutninginum, ti nu komu bæði bløð, brøv og annar postur skjotari ut a bygdirnar. Eftir ferðaætlanini hevði
Smiril
vitt at fara i innanoyggjasiglingini - hann skuldi a hvørja bygd at kalla. I mai manaði
1917
seldi A/S J. Mortensens Eft.
Smiril
til
Færøernes Amtskommune
. Endaliga skeytið uppa hann fekk Amtskommunan i
1921
, og varð hann nu skrasettur i
Torshavn
.
I
1931
læt
Tingið
nyggjan
Smiril
smiða i
Frederikshavn
, og hann kom til
Føroya
i
1932
. Ta ið hann kom a
Havnina
, varð hann mottikin við bæði tonleiki og sangi, og folk helt hann vera eitt ogvuliga vakurt skip og serstakliga innan við storari salon, bleytum sofum og stolum. Eisini var ein litil roykisalon og kahuttir niðriundir til ferðafolkið og a dekkinum til yvirmenninar. Eftir tatiðar krøvum var hetta eitt stasiligt ferðamannaskip, sum sigldi til tær storu bygdirnar eftir fastari ferðaætlan, sum t.d.
Vestmanna
,
Vagar
og onkuntið
Mykines
,
Nolsoy
,
Klaksvik
og bygdirnar a eystursiðuni a
Eysturoy
,
Sandoy
og
Suðuroy
. Tveir dagar eftir, at hann var komin, varð hann settur i sigling millum oyggjarnar, og sama dag for gamli
Smiril
til
Keypmannahavnar
. Tað var við sorgblidni, at havnarfolk eygleiddu hann, har hann for suður gjøgnum fjørðin ut imoti Borðuni. Hann hevði ta røkt siglingina millum oyggjarnar i yvir 35 ar.
Miðskeiðis i 1960-arunum samtykti løgtingið at byggja nytt skip til Strandferðsluna, og
14. januar
1967
for ein nyggjur
Smyril
av bakkastokki a
Torshavnar Skipasmiðju
i Havn (sambært broytingum i rættskrivingarreglunum var stavihatturin nu broyttur fra
Smiril
til
Smyril
). Hann tok væl meira av folki enn tann, ið var undan honum, og var plass fyri 300 ferðafolkum umborð. Hann hevði so storan motor, at siglitiðin millum Suðuroy og Torshavn var bert 3 timar, og hildu folk, at hetta var eitt oført framstig. Hesin triðji
Smyrilin
hevði, i mun til teir baðar fyrru, dieselmotor. Hinir baðir fyrru høvdu dampmaskinu. Hesin
Smyrilin
var utgjørdur við øllum nutimans navigasjonstolum: radara, automatiskari styring, o.s.fr. 10 kahuttirnar voru við tilsamans 30 koyggjum miðskips til ferðafolk. Manningin var 14 og buði har afturi, skipari og yvirmenn frammi i erva. A ovasta dekki var stor uppihaldssalon við kafeteria, a niðara dekki voru kahuttirnar til ferðafolk og ein roykisalon tvørtur um alt skipið. Hann var eitt sera sjogott skip, og teir, ið førdu hann, høvdu bara gott at bera honum. Hann hevði einki hvalabak framman, so at fordekkið borðfyltist viðhvørt, ta ið hann fekk onkran sjogvin oman yvir seg, men var sum heild eitt roligt skip, ið bar seg væl i sjonum.
Smyril
varð settur i Suðuroyðarsiglingina og suðuroyingar voru væl nøgdir við, at ferðin norður um fjørð nu einans tok 3 timar og ikki sum aður 4. Sum nakað nytt kundi hesin nyggi
Smyrilin
flyta nakrar faar bilar millum oyggjarnar. Hann hivaði einar 4-5 niður i lastina, men ta mattu teir ikki vera ov storir. Ein bilur varð settur a dekkið, hvørjumegin lastalukuna og ein a sjalva lukuna, men tað kravdi gott veður, um bilarnir ikki skuldu koma at liggja undir i sjoroki. Hesin bilflutningur vant so nogv upp a seg, at tu skuldi vera heppin at faa bilin við, um tu ikki hevði biðið um plass frammanundan.
Tey, ið vildu hava bil við, ta ið tey ferðaðust millum Torshavnar og Suðuroyar, gjørdust alsamt fleiri og skjott var monnum greitt, at neyðugt var at utvega størri skip, ið kundi flyta nogv fleiri bilar og folk a Suðuroyarleiðini. Tað bar a, at trongligt var umborð, og ta ið folk og batar skuldu flytast til tær ymsu stevnurnar kring landið, var hann mangan ov litil. Tosað varð aftur og fram um hetta, og ymsar voru meiningarnar, onkur vildi byggja skip, og onkur vildi keypa skip. I
1975
var so 6 ara gamla ferjan
Morten Mols
keypt fra Molslinjen, og tað var eitt stort og pryðiligt far afturimoti
Smirlunum
, ið verið høvdu frammanundan.
Smyril
varð beinanvegin settur i innanoyggjasiglingina (og uttanlandssigling !), og hetta var nakað heilt nytt fyri suðuroyingar at sleppa norður til Havnar um morgunin og suður aftur um kvøldið. Nogv varð tosað um hetta skip i fyrstuni, sum t.d. um tað var egnað til sigling i okkara sjogvi ella ikki, so flatbotnað, sum tað var. Ikki skal dyljast, at illa rullaði tað i ringum likindum og for nakað langt viðhvørt. Men siðani stabilisatorarnir voru settir i
Smyril
, er hann eitt heilt annað skip. Hann er farin mangan ringan hesi 23 arini, siðani hann kom til Føroya, og ogvuliga sjaldan hevur hann avlyst nakra ferð fyri veður. 4.
Smyrilin
siglir enn.
7. november
2001
varð uppskot til løgtingslog lagt fyri
tingið
um at faa nyggja suðuroyaferju. Eftir tiðarætlanini i løgtingslogaruppskotinum skuldi ferjan handast
Strandfaraskipum Landsins
seinast mitt i ella siðst i
2004
. Skipið er seinkað nakrar ferðir av ymsum orsøkum. Men við ti, at landsstyrismaðurin
Jogvan við Keldu
og Jose Luis Alvarez, skipasmiðjustjori a skipasmiðjusamtakinum IZAR, hava gjørt iskoytissattmala til sattmalan um smiðingina av Smyrli, er nyggj freist sett til
15. oktober
2005
. Seinkingar kosta Strandfaraskipum dyrt, ti gamli Smyril skal haldast i sigling longri. Fleiri seinkingar merkja ti figgjarligar revsingar til skipasmiðjusamtakið IZAR. Eftir heimasiðuni hja Strandfaraskipum Landsins, eitur nyggja skipið
Smyril
. Vanliga verður skipið nevnt
Nyggi Smyril'
og verandi skip nevnd
Gamli Smyril
.
"Nyggi Smyril" er sniðgivin av kendu donsku ragevandi skibsverkfrøðinga fyritøkuni Knud E. Hansen A/S
-
Smiril I, byggja 1895
-
Smiril II, byggja 1931
-
Smyril III
-
Smyril IV, byggja 1969.
-
Smyril V, byggja 2004