Sylinteri on moottorin osa, jossa manta liikkuu edestakaisin. ^[1] Sylinteri voi olla yksinkertaisesti sylinterilohkoon porattu silea reika, mutta joissain moottoreissa kaytetaan erillisia sylinteriputkia. Sylinterin sisapinta on tasainen ja liukas. Myos kitkaa pienentavia pinnoitteita kaytetaan, kuten Nikasil , Nicom , Alusil , SCEM ja Nigusil . Pinnoitteita kaytetaan varsinkin alumiinisissa sylintereissa. Sylinterin toteutus riippuu pitkalti moottorityypista. Kaksitahtisissa ja nelitahtisissa moottoreissa on erilaiset sylinterit, silla kaksitahtimoottoreissa kaasunvaihto hoidetaan tavallisesti sylinterin seinamissa olevien aukkojen kautta ja nelitahtimoottorissa erillisten venttiilien kautta. Kiertomantamoottoreissa taas ei ole sylintereita vaan muodoltaan epitrokoidi kammio.

Sylinterin materiaali ja erilaiset muodot vaikuttavat lammonjohtavuuteen, mannan liikkuessa sylinterissa muodostuu lampoa kitkan ansiosta, lampo on pidettava sopivalla tasolla jotta liikkuvat osat eivat kiinnileikkautuisi. Jaahdytys tapahtuu ilma - tai nestejaahdytteisesti , Ilmajaahdytysta kaytetaan tavanomaisesti pienissa tyokoneissa ja joissain mopoissa. Nestejaahdytysta kaytetaan autoissa, tyokoneissa jne. joissa tarvitaan tehokasta jaahdytysta. Alumiinin hyvan lammonjohdon kyvyn ansiosta sita kaytetaan paljon mutta se on kalliimpaa valmistaa kuin valurautainen. Sylinteriputki on yleena terasta tai valurautaa ja joskus sylinteriputki on valettu yhteen. ^[2]

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sylinteri (moottori) Wikimedia Commonsissa