Roberto Moreno
Henkilotiedot
Kansalaisuus	Brasilia
Formula 1 -ura
Aktiivivuodet	1982, 1987, 1989 - 1992, 1995
Talli(t)	Lotus , AGS , Coloni , EuroBrun , Benetton , Minardi , Jordan , Andrea Moda , Forti Corse
Kilpailuja	75
Maailman­mestaruuksia	0
Voittoja	0
Palkintosijoja	1
Paalupaikkoja	0
Nopeimpia kierroksia	1
MM-pisteita	15
Ensimmainen kilpailu	Hollannin Grand Prix 1982
Viimeinen kilpailu	Australian Grand Prix 1995
[ Muokkaa Wikidatassa ]
Infobox OK

Roberto "Pupo" Moreno (s. 11. helmikuuta 1959 Rio de Janeiro , Rio de Janeiro , Brasilia ) ^[1] on brasilialainen kilpa-ajaja, joka tunnetaan entisena F1 - ja IndyCar/CART -kuljettajana. Moreno joutui molemmissa sarjoissa usein tyytymaan huonoon tai korkeintaan keskivertoon kalustoon. Moreno vetaytyi kilparadoilta vuoden 2014 jalkeen. Han kilpaili viimeisella kaudellaan kotimaansa Brasilian vakioautosarjassa. ^[1]

Formula 1 -ura [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Morenon ensimmainen tilaisuus F1-sarjassa tuli, kun han paasi korvaamaan loukkaantunutta Nigel Mansellia Lotukselle vuoden 1982 Hollannin Grand Prix 'hin. Moreno oli kuitenkin huonosti valmistautunut ja karsiutui. Tama tahrasi Morenon maineen, jonka elpyminen kesti useita vuosia. Mainettaan Moreno pyrki paikkaamaan ajamalla 1980-luvun puolivalissa Yhdysvalloissa IndyCar-sarjaa.

1980-luvun loppupuolella Moreno palasi Formula 1 -sarjaan, mutta han ajoi pienissa talleissa, joissa kilpailuun asti paaseminenkin oli yleensa hyva saavutus. Kaudella 1987 Moreno ajoi ranskalaisen AGS :n toista autoa. AGS:lta tie vei Colonille vuonna 1989. Tulokset olivat laihoja, mutta Colonilla Moreno peittosi helposti ranskalaisen tallikaverinsa, Pierre-Henri Raphanelin . Vuonna 1990 Moreno siirtyi italialais-sveitsilaiseen EuroBrun -talliin, jossa han murskasi rahalla ajavan Claudio Langesin , eraan 1990-luvun surkeimmista F1-kuljettajista. Jalkikateen ajatellen Morenon onneksi EuroBrun jatti leikin kesken ennen kauden loppua. Kaudella 1990 Moreno oli parhaimmillaan kerran toisena Japanin GP:ssa , joka jai hanen ainoaksi palkintosijaksi.

Kun Benetton -kuljettaja Alessandro Nannini menetti toisen katensa helikopterionnettomuudessa, Moreno sai ystavansa Nelson Piquet 'n avulla loppukaudeksi Nanninin paikan Benettonilta. Moreno kiitti tilaisuudesta Japanin Grand Prix 'ssa sijoittumalla toiseksi Piquet'n jalkeen, ja taydensi nain Benettonin kaksoisvoiton. Vahva naytto takasi Morenolle Benetton-sopimuksen myos kaudelle 1991.

Kaudella 1991 Moreno sai pisteita ja hanen tasonsa oli hyva, mutta palkintosijoja ei enaa tullut. Belgian Grand Prix 'n jalkeen Benettonin tallipaallikko Flavio Briatore rikkoi Morenon kanssa tehdyn sopimuksen ja palkkasi Morenon tilalle nousevan kyvyn, Michael Schumacherin . Moreno ajoi loppukaudella viela Italian Grand Prix 'n Jordanilla ja kauden paatoskilpailun Australiassa Minardilla . Morenon F1-ura naytti nahneen parhaat hetkensa.

Kaudella 1992 Moreno ajoi Andrea Modan toimintakunnossa pidettya autoa. Andrea Moda ei ollut kuitenkaan tosissaan mukana, eivatka Moreno ja tallikaveri Perry McCarthy yleensa lapaisseet edes esikarsintoja. Kauden ainoan kilpailunsa Moreno ajoi Monacon Grand Prix 'ssa. Kausi jai kesken, kun autourheilun kattojarjesto FIA sulki Andrea Modan sarjasta.

Morenon viimeinen tilaisuus Formula 1 -sarjassa tuli vuonna 1995 uuden Forti Corse -tallin kanssa. Fortilla ei kuitenkaan ollut asiaa edes keskijoukkoon, joten Morenon viimeinen kausi kului lahinna taistellessa tallikaveri Pedro Dinizin ja Pacific -tallin kuljettajien kanssa.

IndyCar ja CART [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Kaudelle 1996 Moreno siirtyi PPG IndyCar World Seriesiin, jossa han ajoi Payton/Coyne Racingin toista Lola - Ford Cosworth -autoa. Pienen tallin voimavarat huomioiden kausi oli varsin menestyksekas Morenon osalta. Moreno ajoi tallin ensimmaisen palkintosijan U.S. 500 -kilpailussa, joka oli luotu kilpailevan IRL -sarjan Indianapolis 500 -kilpailun vastineeksi.

Seuraavan kauden ensimmaiseen kilpailuun Moreno osallistui Payton/Coyne-tallin autolla, mutta ennen kauden toista kilpailua hanet korvattiin varakkaammalla Paul Jasperilla . Kyseisessa kauden toisessa kilpailussa sarjan karkinimiin kuulunut Newman/Haas Racingin Christian Fittipaldi loukkasi jalkansa, ja hanen korvaajakseen valittiin Moreno. Moreno ajoikin yleensa hyvin paikatessaan Fittipaldia. Fittipaldin palattua Moreno ajoi viela yhden kilpailun Bettenhausen Motorsports -tallin kalustolla.

Hyvista naytoista huolimatta paikkaa kaudeksi 1998 ei loytynyt muualta kuin yleensa yksittaisiin kilpailuihin osallistuvasta Project Indy -tallista, jossa Moreno ajoi kaksi ensimmaista kilpailua Reynard - Mercedes -autolla. Moreno kuitenkin korvattiin Domenico Schiattarellalla , ja jalleen han oli ilman ajopaikkaa. Milwaukeen kilpailussa Moreno kuitenkin paikkasi jalleen loukkaantunutta Fittipaldia.

Vuodet 1999 - 2003 Moreno jatkoi CART/Champ Car -sarjassa. Kaudella 1999 han teki tuuraajan toita PacWestilla, Mark Blundellin korvaajana, ja jalleen joissakin kilpailuissa Newman/Haasilla Fittipaldin paikalla. Kausiksi 2000 - 2001 Moreno sai vihdoin koko kauden kattavan paikan Patrick Racingilta . Kaudella 2000 Moreno otti ensimmaisen voittonsa Clevelandin kilpailussa, ja han voitti jalleen Vancouverin katuratakilpailussa 2001. Kausi 2002 jai valivuodeksi, mutta kaudella 2003 Moreno ajoi Herdez Competicion -tallissa Mario Dominguezin parina. Kauden lopussa Moreno ilmoitti lopettavansa. Moreno oli hyvin suosittu kuljettaja Amerikassa iloisen luonteensa ansiosta.

Kauden 2006 lopulla ja talvella 2006 - 2007 Moreno on toiminut Champ Car -sarjan uuden Panoz DP01 -auton paatestaajana.

Aiheesta muualla [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Roberto Moreno .

• Morenon tuloksia IndyCar/CART/Champ Car -sarjasta

Lahteet [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]