Sm6
Allegro Helsingin paarautatieasemalla .
Perustiedot
Tyyppi	sahkomoottorijuna
Liikennoitsija	VR / R?D
Valmistaja	Alstom
Lukumaara	4
Valmistusvuodet	2010
Peruskorjattu	2018?2019
Istumapaikkoja	342 + 2
Tekniset tiedot
Huippunopeus	220 km/h
Paino	423 t
Pituus	184,8 m
Vaunujen lukumaara	7 kpl
Leveys	3 200 mm
Korkeus	4 270 mm
Raideleveys	1 522 mm
Moottorin teho
? jatkuva teho	5 500 kW
Vetovoima	226 kN
Infobox OK

Allegro eli Sm6 oli VR-Yhtyman ja Venajan rautateiden (R?D) yhdessa omistaman Karelian Trainsin kallistuvakorinen suurnopeusjuna , joka oli vuodesta 2010 lahtien liikennoinyt Helsingin ja Pietarin valilla. Juna pysahtyi kahdeksalla asemalla, joista kuusi oli Suomen puolella. Allegron matka-aika oli noin kolme ja puoli tuntia ja huippunopeus 220 kilometria tunnissa. Venajaa vastaan asetettujen pakotteiden vuoksi junan liikennointi oli keskeytetty, kunnes 14. joulukuuta 2023 VR ilmoitti lunastavansa R?D:lta Allegro-kaluston itselleen R?D:n laiminlyodessa yhteisyrityksen lainavastuita. Kalusto tullaan ottamaan kayttoon 2025 osana VR:n kotimaan kaukoliikennetta. ^[1]

Normaaliaikana Allegrolla tehtiin noin puoli miljoonaa matkaa vuodessa. Seitsemasta vaunusta koostuvia junayksikkoja on nelja ja ne ovat Alstomin Italiassa valmistamia.

Venajan hyokattya Ukrainaan helmikuussa 2022 ja Venajalle asetettujen pakotteiden myota Allegron liikennointi loppui toistaiseksi. Viimeiset vuorot ajettiin 27. maaliskuuta 2022. Suomen valtion omistajaohjauksen mukaan liikennointi ei ollut enaa tarkoituksenmukaista. ^[2] Allegro oli viimeinen suora junayhteys Venajan ja Euroopan unionin jasenmaiden valilla. ^[3]

Allegro kulkee Helsingin paarautatieaseman ja Pietarin Suomen aseman valilla. ^[4] Juna pysahtyy Pasilassa , Tikkurilassa , Lahdessa , Kouvolassa , Vainikkalassa ja Viipurissa . ^[5] Allegro ei pysahtynyt Pasilassa 2016?2020, mika lyhensi sen matka-aikaa 9 minuuttia. ^{[6] [7]} Vuonna 2018 sen matka-aika oli 3 tuntia ja 27 minuuttia. ^[8] Matka-ajan lopullinen tavoite on ollut kolme tuntia. ^[9] Allegrossa raja- ja tullitarkastukset suoritetaan liikkuvassa junassa matkustajien ollessa paikoillaan. Matkustajilla on myos mahdollisuus vaihtaa valuuttaa junassa. ^[10] Allegrossa on 342 paikkaa seka kaksi paikkaa liikuntarajoitteisille. ^[11]

Allegro (Sm6) muistuttaa ulkoisesti VR:n kayttamaa Sm3-junaa , mutta perustuu uudempaan Pendolino-sukupolveen . Junassa on Suomen ja Venajan rataverkkojen kayttamien eri jannitteiden vuoksi kaksivirtajarjestelma seka molempien maiden kulunvalvonta- ja radiojarjestelmat. ^[11] Kaksivirtajarjestelman ansiosta matka-aika lyhenee, koska rajalla ei tarvitse vaihtaa veturia, kuten vanhoissa Sibelius - ja Repin -junissa. ^[12] Venajalla laiturikorkeus on suurempi kuin Suomessa, joten Venajan-puoleisilla asemilla Allegron oven eteen kaannetaan askelma. ^[11]

Allegron kokoonpanoon kuuluu seitseman vaunua. ^[11] Yksi on ensimmaisen luokan vaunu, viisi toisen luokan vaunua ja yksi ravintolavaunu. Konduktoorin tyopisteen lisaksi junassa on rajaviranomaisten kaytossa oleva hytti. ^[13] Vaunujen numerot ovat:

• 1 (tai 8): ensimmaisen luokan vaunu, jonka peralla on neuvotteluhytti
• 2 (tai 9): palveluvaunu, toisen luokan vaunu, jossa on pyoratuolipaikat, isompi WC ja tilaa esimerkiksi lastenrattaille
• 3 (tai 10): ravintolavaunu, jossa on konduktoorin tyopiste
• 4 (tai 11): toisen luokan vaunu, jossa on rajaviranomaisten tyopiste
• 5 (tai 12): toisen luokan vaunu
• 6 (tai 13): toisen luokan vaunu, jossa on paikat lemmikkien kanssa matkusteleville
• 7 (tai 14): toisen luokan vaunu, jonka peralla on lasten leikkipaikka

Vaunut numeroidaan yleensa 1?7, mutta joskus kaytetaan myos numeroita 8?14, varsinkin silloin, jos on perakkain kaksi Allegroa, jolloin ensimmaisessa yksikossa kaytetaan numerointia 1?7 ja toisessa yksikossa 8?14.

Allegron kokonaispituus on 184,8 metria. Sen suurin leveys on 3,2 metria ja korkeus kiskon pinnasta 4,27 metria. Vetoteho pyoran kehalla on 5 500 kW ja maksimi vetovoima pyoran kehalla 226 kN. Allegron raideleveys on 1 522 millimetria. ^[11] Junan huippunopeus on 220 kilometria tunnissa. ^[14] Allegro on varustettu aktiivisella kallistusjarjestelmalla, joka kallistaa junaa kaarteissa jopa kahdeksan astetta. Kallistus mahdollistaa 20?30 prosenttia suuremmat nopeudet kaarteissa verrattuna perinteisiin juniin. ^[9]

Allegron kunnossapidon paavarikko on Ilmalan varikko Helsingissa. Lisaksi Pietarissa on varikko, jossa voidaan tehda joitakin huoltoja, lahinna venalaiseen kulunvalvontaan ja radioihin liittyvia. ^[11]

Allegron sisatilat ennen junan peruskorjausta 2018?2019

1. luokan matkustamo.

2. luokan matkustamo.

Bistro-ravintolavaunu.

VR:n ja R?D:n puoliksi omistama Karelian Trains tilasi Alstomilta nelja Allegro-junayksikkoa 120 miljoonalla eurolla vuonna 2007. ^[14] Junat rakennettiin Alstomin Saviglianon -tehtaalla Italiassa ja ne laivattiin Vuosaaren sataman kautta Suomeen tammikuusta 2010 alkaen. ^[15]

Allegro korvasi aiemmin liikennoineet suomalaisen Sibelius-junan ja venalaisen Repin-junan ja nopeutti rautatieliikenteen matka-aikaa Helsingin ja Pietarin valilla viidesta ja puolesta tunnista kolmeen ja puoleen tuntiin. ^{[9] [10]} Allegro aloitti liikennoinnin 12. joulukuuta 2010. Kunniavieraina ensimmaisella matkalla olivat tasavallan presidentti Tarja Halonen ja Venajan paaministeri Vladimir Putin . Ensimmaisen vuoden aikana Allegrolla tehtiin yli 300 000 matkaa, mika oli enemman kuin oli ennakoitu ja enemman kuin mita matkamaarat Helsingin ja Pietarin valilla olivat aiemmin olleet. Toukokuussa 2011 vuorojen maara kaksinkertaistettiin neljaan vuoroon joka paiva. Suurin osa matkustajista oli venalaisia. Allegron liikennointi ylitti miljoonannen matkan maaran syyskuussa 2013 ja matkamaarat olivat siita lahtien noin puoli miljoonaa vuodessa. ^[10]

Allegron kayttoonoton yhteydessa 2010 R?D:n paajohtaja Vladimir Jakunin ehdotti, etta Allegrolla voisi olla samanlainen jarjestely kuin laivoilla, joilla matkustavat suomalaiset turistit paasevat Pietariin enintaan 72 tunniksi ilman viisumia. ^[16] Tasavallan presidentti Tarja Halonen ehdotti vastavuoroista viisumivapautta, jossa sama jarjestely koskisi myos venalaisia matkustajia. ^[17] Vuonna 2012 Venajan Helsingin-suurlahetysto ilmoitti, etta viisumivapaus ei ollut mahdollista junamatkustajille ulkomaalaisten rekisterointia koskevan lain vuoksi. Laivamatkustajan asumispaikaksi voitiin rekisteroida laivan hytti, mutta junamatkustajille kaytanto ei ollut mahdollinen. ^[18]

Kaikki nelja junayksikkoa remontoitiin vuosina 2018?2019. Matkustamoiden ilmetta paivitettiin uusimalla penkkien verhoilut ja lattiapinnat seka ravintolavaunun ja leikkipaikan ilme kokonaisuudessaan. Ykkosluokassa penkit saivat taysnahkaverhoilun, ristiselantuen ja uuden niskatuen. ^[8]

Allegron liikennointi keskeytettiin koronaviruspandemian vuoksi 18. maaliskuuta 2020. ^[19] Liikennointi kaynnistyi jalleen rajoituksineen 12. joulukuuta 2021. ^[20] Liikennointi lopetettiin 28.3.2022 johtuen Venajan hyokkayksesta Ukrainaan . ^[21]

Maaliskuussa 2023 VR kuuli etta Ukrainan rautatiet on pyytanyt luovuttamaan junat. Junat omistaa Karelian Trains, joka on VR:n ja Venajan rautateiden puoliksi omistama. Paaministeri Sanna Marin oli muutamia paivia aiemmin sattumalta tavannut Ukrainan rautateiden toimitusjohtajan vieraillessaan Kiovassa. ^[22]

VR tiedotti joulukuussa 2023 ottavansa Allegro-junat kayttoon kotimaan kaukoliikenteessa vuonna 2025. ^[1]

• Sapsan

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Allegro Wikimedia Commonsissa