Iruneko
txirrindulariei bereziki eskainitako azpiegituren mapa.
Bidegorriak
Espaloi-bidegorriak
[oh 1]
Oinezkoentzako barrutia
[oh 2]
Parkeak
[oh 3]
Irunerriko bidegorri sarea
Irunerriko
bizikleta azpiegitura guztiak biltzen du, batez ere
Iruneko metropoli eremuan
eta
Irunerriko Mankomunitateko
eskualde-parkeetan biltzen direnak. Udal bakoitza bere lurraldean eraikitzeaz, mantentzeaz eta konpontzeaz arduratzen da, eta, beraz, errealitatea oso desberdina da eskualdean.
Iruneak
,
Gasteiz
edo
Donostia
bezalako
euskal
hiriekin alderatuta, bere sarearen garapen-maila txikiagoa du, azpiegitura zaharkitu samar batekin eta herritarren egungo beharrei erantzuten ez dienarekin. Hori dela eta,
Iruneko Udala
egoera hori iraultzeko lanean ari da
2015etik
, txirrindulari korrikalari berriak edo bizikletak alokatzeko sare bat garatuz.
Irunerrirako Hiri Mugikortasun Iraunkorreko Plana
,
Irunerriko Mankomunitateak
udalerri desberdinetako azpiegiturak harmonizatu nahi ditu, bizikleta ibilgailu pribatuaren aurrean posizio pribilegiatuan jarriko duten metropoli-korridoreak sortuz, etorkizunean ekonomia eta hiriak deskarbonizatuko dituen estrategia.
Izena
|
Hasiera
|
Amaiera
|
Luzera (km)
|
Pio XII
|
Takonera parkea
|
Nafarroako Unibertsitate Ospitalea
|
1,60
|
Sanduzelai
|
Sanduzelai etorbidea
|
Sanduzelai kalea
/
Takonera parkea
|
0,75
|
Yanguas Miranda
|
Takonera parkea
|
Bakearen enparantza
/
Foruen enparantza
|
0,70
|
Armada
|
Bakearen enparantza
|
Antoniutti parkea
|
0,75
|
Abejeras
|
Foruen enparantza
|
Nafarroako Unibertsitatea
|
0,90
|
Baiona
|
Antoniutti parkea
|
Bideko Ama Birjinaren Ospitalea
/
Baranain
|
1,50
|
Bernardino Tirapu
|
Plazaolako bide berdea
|
Gasaren eskortak
|
1,20
|
Ezkaba
|
Txantreako zubia
|
Bizkarmendia
/
Ezkaba kalea
/
Mugazuri kalea
/
Ezkaba plaza
|
1,80
|
Azpilagana
|
Nafarroako Unibertsitatea
|
Zaragozako etorbidea
/
Nafarroako Unibertsitate Publikoa
|
0,65
|
Julian Gaiarre
|
Foruen enparantza
|
Ilargi Eder parkea
/
Nafarroako Unibertsitate Publikoa
|
0,60
|
Labrit
|
Nafarroako Gorteen kalea
|
San Kristobal kalea
/
Gasaren eskortak
|
3,80
|
Landaben
|
Nafarroako Unibertsitate Ospitalea
|
Landaben industrialdea
|
1,00
|
Arrosadia
|
Taxoare kalea
|
Sario
/
Sadar
/
Nafarroako Unibertsitate Publikoa
|
1,80
|
Iruneko erdigunea amabilizazioarekin batera,
Joseba Asironen
legegintzaldiko bi proiektu garrantzitsuenetako bat da
Iruneko Udalan
. Hiribide osorako erabateko aldaketa izan zen, hiriburuaren komunikazio-ardatz nagusietako bat, ibilgailu pribatuari lekua kendu eta bizikletentzat zein garraio publikoarentzat gehiago lortu baitzen.
[1]
2017an
,
Iruneko Udaleko
Mugikortasun Batzordeak,
Pio XII.aren etorbidearentzat
urbanizazio-proiektu bat proposatu eta sortuko zuela iragarri zuen, hirirako mugikortasun jasangarriaren proiektuaren esparruan. Hasiera batean, hiru erreiak eta norabide bakoitzeko paraleloan aparkatzeko espazioak aldatzea proposatu zen, bi erreiren bidez. Horietako bat autobusek eta ibilgailu bereziek bakarrik erabil dezakete (anbulantziak eta polizia), eta paraleloan aparkatzeko espazioak uzteko aukera egongo litzateke. Gainerakoa ondo asfaltatutako bidegorri batera bideratuko litzateke, eta oinezkoentzako espaloia handitu egingo litzateke.
[2]
Proiektua
2017ko
irailaren 4an
jarri zen martxan ofizialki, eta lanak
2018ko
lehen seihilekoan hasi ziren. Azkenik,
2019ko
urtarrilerako
, proiektua amaituta zegoen, noranzko bakarreko bidegorri batekin galtzadaren bi aldeetan. Diseinu horrek nazioarteko hainbat sari jaso zituen mugikortasun jasangarrian, eta beste hiri batzuk,
Lisboa
kasu, bidegorriak egiteko oinarritu ziren. Hala ere,
Enrique Mayak
alkatetzara iritsi bezain laster iragarri zuen erabat desegingo zuela hitzaldia, baina azkenean ez zuen bete.
[3]
2019ko
martxoan
,
Iruneko Udalak
"Sanduzelaiko etorkizuneko igarobidea jasangarrirako" bideragarritasun-azterketa bat esleituko zuela iragarri zuen.
Udalaren
arabera, helburua da ibilgailuek okupatutako lekuak auzokoen erabilerarako berreskuratzea. Igarobidearen bidez, bi ikastetxe (
Sanduzelai ikastetxe publikoa
eta
Sanduzelaiko Haur Eskola
), hainbat kirol-ekipamendu (
Sanduzelaiko futbol-zelaia
),
Civivox Sanduzelai
eta
Karrikagune
komunitate-gunea lotuko dira.
[4]
Urte bereko
martxoaren 11n
, igarobide jasangarriaren aurreproiektua aurkeztu zitzaien herritarrei, eta, horren ondoren, obrak abian jartzeko eta auzotarren iradokizunak gehitzeko administrazio-izapideak hasi zituzten.
Uztailean
,
Sanduzelaiko
bizilagunek bat egin zuten
Nafarroa
eta
Sanduzelai
etorbideen gurutzatzeko lurrazpiko pasabidea eskatzeko. Hasiera batean, biribilgune semaforizatua gainazalean dago, eta oinezkoak dira lur azpira jaisteko arduradunak, errepideak zeharkatu ahal izateko. Proposamenaren arabera, asmoa ordena alderantzikatzea litzateke, gainazalean plaza seguru bat sortu ahal izateko, ibilgailuentzat irisgarria izango ez dena, eta lur azpiko biribilgune bat, bizilagunei enbarazu egingo ez diena.
Irailean
, lanak
2020
. urtearen hasieran hasiko zirela iragarri zuten, auzotarrekin egindako beste bilera batean, orain
Enrique Maya
buru duen udal berriaren ardurapean.
[5]
[6]
Lanak
2020ko
ekainaren 23an
hasi ziren eta uda osoan zehar luzatu ziren. Hala ere,
Joseba Asironek
iragarri arren,
Enrique Mayaren
udalak proiektu erdia baino ez zuen eraiki, Sanduzelai kaleraino, kale horren eta
Hodien oinzubiaren
arteko tartean ez baitzen ezer egin.
[7]
Sanduzelai
eta
Lehen Zabalgunea
zuzenago lotzeko,
2021eko
abenduan
iragarri zen
Trinitarioen igogailua
eraikiko zela,
Sanduzelai
eta
Donibane
lotuko zituena.
[8]
Joseba Asiron
alkateak
Iruneko erdialdea
amabilizazioko egin zuen prozesuaren lehen fasearen ondoren, galtzadaren erabilerak aldatu egin ziren, ibilgailu pribatuari lekua kenduz eta oinezkoak irabaziz. Hala ere, jarduketa horiek, bigarren fasearen zain, pintura eta piboteekin bakarrik egin ziren. Ondorioz, oinezko gutxik erabiltzen zituzten eremu horiek. Bigarren faserako,
2019ko hauteskundeen
ondoren hasiko zena, aurreko alkateak kontrataturiko obrak utzi zituen, baina
Enrique Maya
hautatu berriak, gehiengo absoluturik ez zuenak, kontratua eten zuen, bi aldeek batera, bigarren fasea geldiaraziz eta hiriaren erdigunea "aldi baterako" egoeran utziz.
[9]
Horren ordez, Mayak erabat aldatu zuen aurreikusitako plangintza
2019ko
irailean
, sarbide mugatuko eremuak kendu baitzituen, baina
Sarasate pasealekuaren
eta
Takonera kalearen
artean geratzen zen gutxiegi erabilitako espazioa baliatu zuen bidegorri bat jartzeko. Ondoren, plataforma hori
Pio XII.koarekin
lotzen duten zatiak eraiki ziren
Takonerako Atearen
eta
Armada etorbidekoaren
parean,
Bakearen enparantzaren
parean.
[10]
[11]
Azkenik,
2021eko
uztailean
, bidegorri txiki bat eraiki zen
Baluarteko enparantzatik
, korridore hori armadakoarekin errazago lotzeko, Baluarte dorrearen atzetik pasatuz, eta ez aurretik.
[12]
Era berean,
Iruneko Udalak
urtebeteko epea eman zuen
Bake
eta
Foru
enparantzen artean luzatzeko; izan ere, tarte oso konplexua da, hiriko arteria nagusietako bat baita,
autobus-geltokia
zeharkatzen du eta ondare eta historia aldetik balio handia duen eremu batean kokatzen da; beraz,
Vianako Printzearen
jarraibideak jarraitu behar ditu.
[13]
2018ko
azaroan
,
Joseba Asirongo
Iruneko Udalak
"Labriteko etorkizuneko igarobidea jasangarrirako" bideragarritasun-azterketa bat esleituko zuela iragarri zuen. Hala ere,
Udaletik
adierazi zuten zaila izango zela diseinatzea, izan ere, haien esanetan, zirkulazioan eta
billabesetan
eragin handia izango zuen,
Labriteko aldaparen
goialdean,
Labriteko pilotalekuaren
parean, inbutu bat sortzen baita. Puntu horretan,
Txantrearako
aldean hiru errei (igotzeko bi eta jaisteko bat) izatetik, bi errei (noranzko bakoitzeko bat) izatera igarotzen da, eta, ondoren, bost errei (jaisteko bi errei, igotzeko bi errei eta
billabesetarako
errei bat), zabalgunerako norabidean. Halaber, lanak
2020ko
udan
hasiko zirela iragarri zuten.
[14]
Mugikortasun Batzordearekin, txirrindularien taldeekin eta
Txantreako
elkarteekin bilerak egin eta bideragarritasun-azterlana egin ondoren,
Enrique Mayako
Iruneko Udalak
igarobide jasangarriaren aurreproiektua aurkeztu zuen
2020ko
otsailaren 28an
. Proposamenean,
Baluarte plaza
eta
San Kristobal kalearen
arteko igarobidea sei zatitan banatzen zen, A-tik F-ra izendatuak. Bertan, data horretatik aurrera eta
Labritekotik
hasita, hirian eraikitako edozein bidegorri
gorria
izateko asmoa ere iragarri zen, ziklo-taldeen eskariei erantzuneztako.
[15]
[16]
Hala eta guztiz ere, proiektuak "proiektu" gisa jarraitu zuen,
Enrique Mayak
ez baitzuen proiektua gauzatzeko inolako borondate politikorik erakutsi.
2021eko
maiatzean
, urtebete baino gehiago geroago, proiektua ez zen behin betiko onartu. Hala ere, udalak onartu zuen,
Nafarroako Alderdi Sozialistaren
eskakizunetako bat baitzen
2021eko
aurrekontuak onartzea Mayarentzat, zeinak ez zuen gehiengorik Udalean.
Fermin Alonso Mayaren mugikortasun zinegotziak, oposizioak bi urtean lau aldiz gaitzetsi ondoren, proiektua berriro aztertzeko asmoa agertu zuen, auto-ilara handiak espero baitzituzten. Hori guztia egoiliarrak ez diren ibilgailuetarako sarbidea mugatu nahi ez izateagatik,
Moret Aita kalean
Asironekin
gertatu zen bezala.
[17]
Hala ere,
Nafarroako Alderdi Sozialistak
salatu duen eta argi eta garbi urratu duen aurrekontu-ituna bete izanaren sentsazioa emateko,
Enrique Mayak
, oposizioak bigarren aurrekontu batzuk onar diezazkion eskatuz,
2021eko
azaroan
lizitatu zituen korridorearen lanak. Oposizioak kritikatu egin zuen, adostasunik ez zuelako eta
Asironen
hasierako planteamendua aldatu zuelako. Proposamen berri horren arabera, txirrindulariak bi aldiz aldatu beharko du espaloia, eta espaloian ibili, mugikortasunaren ordenantza berriarekin bat ez datorrena.
[18]
Iruneko Udalak
bizikletentzako lur gaineko aparkaleku du. Hiri-altzarien elementuak dira, eta "u" alderantzikatua da ohikoena, eta doakoa eta baldintzarik gabekoa da, ez baitaude zainduta.
[19]
Bestalde, txandakako aparkaleku estaliak daude, eta bertan bizikleta denbora laburrerako utz daiteke. Zainduta daude; izan ere, itxita daude eta sarbideen kontrola, bideo-zaintza eta ibilgailuak bandalismo-ekintzetatik edo lapurretetatik babestea dute. Hilean 2 €-ko prezioan, erabiltzaileak edozein unetan erabil ditzake Irunean dauden aparkalekuak.
Azkenik, auzo-aparkaleku batzuk daude, herritarrek kudeatzen dituztenak, baina udalarenak direnak. Bizikleta etxean uzteko tokirik ez duten pertsonentzat diseinatuta daude. Aldizkako tarifak dituzte, ez noizbehinkakoak.
2021eko
abenduan
,
Iruneko Udalak
bizikleta elektrikoak alokatzeko zerbitzu bat
sartu zuen. 42 base ditu,
Iruneko auzo guztietan
banatuta, eta erabiltzaileei aukera ematen die gustukoen dituzten baseen artean ibiltzeko. Eguneko 24 orduetan erabil daiteke, urteko egun guztietan,
San Fermin jaietan
izan ezik. Bizikleta guztiak elektrikoak dira eta pedalei eragiteko laguntza dute. Energia % 100 berriztagarri ziurtatua erabiltzen dute bizikletak kargatzeko. Herritarren eskura 400 bizikleta daude guztira. Sistemak bizikletak erretiratzeko eta uzteko 42 base ditu, eta horietan, erabiltzen ez direnean, bateriak kargatzen dira. 42 base horiek 824 ainguraketa dituzte guztira bizikletak uzteko.
[20]
[21]
Sistema bi tarifa motarekin diseinatu zen: ongarriak eta noizbehinkakoak. Abonatuek 15 euroko hileko kuota edo 40 euroko urteko ordainketa aukeratu ahal izango dute. Biek minutu bakoitzeko tarifa merkeagoak izango dituzte, gainerako erabiltzaileenak baino. 2,5 zentimo ordainduko dituzte minutuko lehen ordu erdian, 4 zentimo minutuko bigarren ordu erdian, eta 10 zentimo minutuko, erabilera-ordutik aurrera. Horrela, ordu erdiko bidaia 75 zentimo kostatuko zaie, eta ordubetera arte luzatzen badute, 1,20 euroko kostua izango du.
Noizbehinkako erabiltzaileek, berriz, zerbitzua eskuratzeko aukera izango dute, txartel birtual bat (kostu gehigarririk gabea) edo txartel fisiko bat (euro bateko kostua izango duena) izatearen artean. Zerbitzua erabiltzeagatiko prezioa honako hau izango da: 4 zentimo minutuko lehen ordu erdian, 6 zentimo minutuko hurrengo ordu erdian, eta 10 zentimo minutuko 61. minututik aurrera. Horrela, ordu erdiko erabilera 1,20 euro kostatuko litzaieke, eta ordubetekoa bada, 1,8 euro.
Hala ere, behin martxan jarrita, lehenengo ordu erdia osorik ordaintzen da, erabilitako denbora edozein dela ere. 31. minututik aurrera, minutu bakoitza bereizita zenbatzen zuen. Horrek erabiltzaileen kexak eragin zituen, agerian geratu baitzen abenduan bidaia guztien batez besteko denbora 20 minutukoa baino ez zela. Hori dela eta,
Iruneko Udalak
2022ko
urtarrilaren
hasieran tarifak aldatuko zituela iragarri zuen, eta urteko lehen hiruhilekoan ordainduko zirela.
[22]
[23]
[24]
- ↑
Irunean
bakarrik, teknikoki bizikletak ezin dira espaloitik ibili
Iruneko Udalako
2019ko Mugikortasunari buruzko Ordenantzaren arabera, baina azpiegitura horietatik igaro daitezke, behar bezala seinaleztatuta daudelako.
- ↑
Oinezkoentzako lehentasuna duten plataforma bakarreko kaleak, baina bizikletak ibil daitezke.
- ↑
Parkeko bidezidorretan bizikletak ibil daitezke, baina lehentasuna oinezkoentzat da eta ezin dute 10 km/h baino handiagoa izan. Horrez gain, oinezkoekiko gutxieneko distantzia mantendu behar da.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Miguel, Diana de. (2017-05-23).
≪Pio XII.aren proposamena abalatuta Irunean aparkalekurik gabe≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
≪Udalak Pio XII.aren eraberritzea 2018ko hasieran hastea aurreikusten du. Nafarroako albisteak.≫
web.archive.org
2018-03-03
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Noticias, Diario de.
≪Navarra Sumak Pio XII.aren proiektua suspertu du PSNrekin ituna mantentzeko≫
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Navarra, Diario de. (2019-03-05).
≪Pamplona impulsa dos km de carril bici y calles peatonales en San Jorge y Txantrea≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2020-06-24)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Press, Europa. (2019-03-10).
≪San Jorge podra conocer este lunes la propuesta para un corredor sostenible≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2020-06-24)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Navarra, Diario de. (2019-12-09).
≪El corredor sostenible de San Jorge estara listo a mediados del proximo ano≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2020-06-24)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Munarriz, Myriam. (2021-09-02).
≪Sanduzelai: aparkalekurik ez, lorezainen eta bidegorriaren erruz≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Noticias, Diario de.
≪Hirigintza Sailak Trinitarien hiri-igogailuaren obrak esleitu ditu, Iruneko≫
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Navarra.com.
≪Asironek amabilizazio berriaren obrak lotuta utzi ditu, udan gobernu berri batekin has daitezen≫
Navarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Noticias, Diario de.
≪Yanguas eta Mirandako bidegorriak hainbat ardatz lotuko ditu≫
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Noticias, Diario de.
≪Yanguas Mirandan bidegorri bat eraikitzea aho batez onartu da≫
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Pamplona, Diario de Navarra. (2021-07-02).
≪Oinezkoentzako pasabide berria Baluarteko plazan, Armada etorbideko bidegorriak eta Yanguas y Miranda lotzen dituena≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Gorbea, Noelia. (2021-01-13).
≪Urtebete Yanguas eta Mirandako bidegorria Vuelta del Castilloraino lotzeko≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
SER, Cadena. (2019-11-20).
≪En marcha los estudios para el futuro corredor sostenible de Labrit≫
Cadena SER
(Noiz kontsultatua: 2020-05-25)
.
- ↑
≪Udalak Labriteko Ardatz Jasangarriaren aurreproiektua aurkeztu du: ardatzak noranzko bikoitzeko bidegorria eta garraio publiko zein oinezkoendako hobekuntzak biltzen ditu≫
Ayuntamiento de Pamplona
(Noiz kontsultatua: 2020-05-25)
.
- ↑
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2020-05-25)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
≪Fermin Alonso: "Labriteko bizikleta ardatza birplanteatuko dugu, auto-ilarak Amaya kalean baino handiagoak izango lirateke" | Onda Cero Radio≫
www.ondacero.es
2020-10-30
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Noticias, Diario de.
≪Iruneko Labriteko korridore jasangarriak badu forma≫
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-06)
.
- ↑
≪Iruskan - Iruneko Udalako bisorea≫
sig.pamplona.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
≪Iruneak bizikleta elektrikoen sare bat estreinatu du≫
Navarra Capital
(www.navarracapital.es) 2021-12-14
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Pamplona, Diario de Navarra. (2021-12-14).
≪Iruneak bizikleta elektriko publikoa alokatzeko lehen sistema estreinatu du≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
≪Ride On, Irunean bizikleta partekatuaren sistema kudeatzen duen enpresak, 2022an tarifa berriak ezarriko ditu erabiltzaile guztien beharretara egokitzeko≫
www.comunicae.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Navarra, Diario de. (2021-12-31).
≪Iruneko bizikleta sistema kudeatzen duen enpresak tarterik gabeko minutuko tarifa proposatu du≫
diariodenavarra.es
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
- ↑
(Gaztelaniaz)
Noticias, Diario de.
≪Bizikleta elektrikoak Irunean: minutukako tarifa berria tarterik gabe, erabiltzaileen kexen ondoren≫
www.noticiasdenavarra.com
(Noiz kontsultatua: 2022-01-05)
.
|
---|
Autobusa
Billabesa
| |
---|
Eguneko zerbitzua
| |
---|
Gaueko zerbitzua
| |
---|
Zerbitzu bereziak
| |
---|
Kendutako zerbitzuak
| |
---|
|
---|
Bizikleta
Bidegorriak
| |
---|
Igogailua
Funikularra
Arrapala
| |
---|
Arrapal mekanikoak
| |
---|
Funikularrak
| |
---|
Igogailuak
| |
---|
|
---|
Taxia
| |
---|
Besteak
| |
---|