| Bugatti Automobiles S.A.S.
|
|---|
 |
| Tuup
|
tutarettevote
|
|---|
| Asutatud
|
1998
|
|---|
| Peakorter
|
Molsheim
, Prantsusmaa
|
|---|
| Votmeisikud
|
Stephan Winkelmann
(president)
|
|---|
| Valdkonnad
|
autotoostus
|
|---|
| Tooted
|
autod
|
|---|
| Emaettevote
|
Volkswagen AG
|
|---|
| Alluksused
|
Bugatti Engineering GmbH
Bugatti International S.A.
|
|---|
Bugatti EB218
ideeauto
Bugatti Automobiles S.A.S
on
Prantsusmaa
autotootmisettevote
, mille peakorter asub Prantsusmaal
Alsace'i piirkonnas
Molsheimis
. Ettevote kuulub
Volkswagen AG
-le ja on asutatud
1998
. aastal prantsuse autotootmisettevotte
Bugatti
jareltulijana. Samal aastal omandas Volkswagen
Ferdinand Piechi
juhtimisel oigused Bugatti kaubamargile.
Volkswagen lasi kuulsal
ItalDesignGiugiaro
disaineril
Giorgetto Giugiarol
disainida mitu
ideeautot
, et valida neist valja need, millest voiksid kujuneda Bugatti seeriamudelid. Esimesena esitleti 1998. aasta
Pariisi autonaitusel
mudelit
Bugatti EB118
, mis oli suur kaheukseline
kupee
. Sellele jargnes
1999
. aasta
Genfi autonaitusel
esitletud
Bugatti EB218
, suur ja luksuslik neljaukseline
sedaan
. Sama aasta
Frankfurdi autonaitusel
esitleti mudelit
Bugatti 18/3 Chiron
ja
Tokio autonaitusel
Volkswageni enda disainitud mudelit
Bugatti EB 18.4 GT
. Koigil neil mudelitel oli W18-mootor voimsusega 555 hj (408 kW).
15. detsembril
2000
liideti Bugatti ametlikult Volkswageniga. Ettevotte presidendiks maarati Volkswageni veermikuosakonna ulem
Karl-Heinz Neumann
. Ettevote ostis
1856
rajatud Chateau Saint Jeani moisa Molsheimi lahedal
Dorlisheimis
, mis varem oli kuulunud
Ettore Bugattile
. Moisast sai Bugatti peakorter ja
2005
valmis selle lahedale ka tehas, kus Bugattisid kokku pannakse.
Pikemalt artiklis
Bugatti Veyron
Veyron 16.4
: 16
silindrit
ja 4
turbot
Ferdinand Piech teatas
2001
. aasta Genfi autonaitusel, et Bugatti alustab mudeli EB 16/4 Veyron tootmist. Sellest autost pidi tulema labi aegade kiireim, voimsaim ja koige kallim soiduauto.
Auto sai hakkama kasutama 8,0-liitrise W16-mootori erinevalt ideeautodel kasutatud W18-mootoritest ja seda mootorit kasutati esmakordselt ideeautol
Bentley Hunaudieres
. Mootorile lisati veel neli turboulelaadijat, mille tulemusel kujunes mootori voimsuseks 1001 hj (736 kW). Tootmisse joudis Veyron alles aastal
2005
. Kokku plaanitakse valmistada vaid 300 Veyronit.
-
Pikemalt artiklis
Bugatti Chiron
Veyroni jareltulijat Bugatti Chironit esitleti 2016. aasta
Genfi autonaitusel
. Ka Chiron oli varustatud 8,0-liitrise W16-mootoriga, mille voimsuseks oli 1500 hobujoudu (1103 kW). Tootmisarvuks planeeritakse 500 autot ning auto hinnaks on 2,4 miljonit eurot.
Bugatti Divo
-
Pikemalt artiklis
Bugatti Divo
Bugatti Divo on ringrajasoidule orienteeritud keskmootoriga sportauto. Auto on saanud nime prantsuse voidusoitja Albert Divolt, kes soitis Bugatti voidusoiduautodega 1920. aastatel.
Divo on nelikveoline ning mootori voimsus on 1500 hobujoudu (1103 kW). Autot toodetakse alates 2019. aastast ning plaanis on toota 40 autot. Tippkiirus on 380 km/h ja kiirendus 0?100 km/h votab aega 2,4 sekundit.
-
Pikemalt artiklis
Bugatti Centodieci
-
Pikemalt artiklis
Bugatti Bolide
Tegu on spetsiaalse ringrajasoiduks ehitatud autoga, mis avalikustati internetis 28. oktoobril 2020. Bugatti sonul jaab Bolide viimaseks mudeliks, millel kasutatakse legendaarset W16-mootorit.
-
Pikemalt artiklis
Bugatti Mistral
Bugatti W16 Mistral
, sellest mudelist teatati 19. augustil 2022. Kaheistmeline
roadster
hinnaga ~5 miljonit eurot.