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United Auto Workers

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United Auto Workers
United Automobile Workers

Inauguracion de la sede del UAW
Denominacion The International Union, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America
Lider Ray Curry , presidente
Fundacion 1935 [ 1 ] ​
Central nacional AFL-CIO , CLC
Afiliados 391.000 miembros activos; 580.000 miembros jubilados (2022) [ 2 ] ​
Sede central Detroit , Michigan , Estados Unidos
Sitio web www.UAW.org
[ editar datos en Wikidata ]

United Auto Workers ( UAW ) (Trabajadores del Automovil Unidos) , es un sindicato que representa a los trabajadores de los sectores del automovil, aeroespacial y de produccion de maquinaria agricola en Estados Unidos (incluido Puerto Rico ) y Canada .

Su nombre completo oficial es "The International Union, United Automobile, Aerospace, and Agricultural Implement Workers of America" (El Sindicato Internacional de Trabajadores Unidos del Automovil, Aeroespaciales e Implementos Agricolas de America) .

La organizacion se fundo en 1935 como parte del " Congress of Industrial Organizations " (CIO) (Congreso de Organizaciones Industriales) y crecio rapidamente desde 1936 hasta la decada de 1950.

Desempeno un papel importante en el ala liberal del Partido Democrata bajo el liderazgo de Walter Reuther (presidente entre 1946 y 1970). Era conocido por obtener altos salarios y pensiones para los trabajadores del automovil , pero no pudo lograr la sindicacion de las plantas de produccion construidas por los fabricantes de vehiculos con sede en el extranjero (especialmente, en el sur de los Estados Unidos) despues de la decada de 1970, y experimento una disminucion constante de miembros. Las razones de este hecho incluyeron el aumento de la automatizacion , la disminucion del uso de mano de obra, el traslado de las fabricas (incluidas las consecuencias del Tratado de Libre Comercio de America del Norte ) y el aumento de la globalizacion .

Los miembros de la UAW en el siglo  XXI trabajan en industrias que incluyen la fabricacion de automoviles y sus componentes, atencion medica, juegos de casino y educacion superior. El sindicato tiene su sede en Detroit , Michigan . A 24 de febrero de 2022, el UAW tiene mas de 391.000 miembros activos y mas de 580.000 miembros jubilados en mas de 600 sindicatos locales, y tiene suscritos 1150 contratos con unos 1600 empleadores. [ 2 ] ​

Historia [ editar ]

Decada de 1930 [ editar ]

La UAW fue fundada en mayo de 1935 en Detroit, Michigan, bajo los auspicios de la Federacion Estadounidense del Trabajo (AFL). [ cita requerida ] La AFL se habia centrado en organizar sindicatos por oficios y evitar las grandes fabricas. Pero un grupo de sindicatos industriales encabezado por John L. Lewis formo el Comite para la Organizacion Industrial dentro de la AFL en su convencion de 1935, creando el CIO original. Al ano siguiente, la AFL suspendio los sindicatos industriales, pero estos formaron el Congress of Industrial Organizations (CIO), incluido el UAW.

El UAW encontro rapidamente el exito al organizarse con una serie de huelgas , primero en una planta de General Motors en Atlanta en 1936, y la mas famosa huelga sentada de Flint que comenzo el 29 de diciembre de 1936. Esa huelga termino en febrero de 1937 despues de que el gobernador de Michigan , Frank Murphy , jugara el papel de mediador principal, negociando el reconocimiento de la UAW por parte de General Motors. Al mes siguiente, los trabajadores automotrices de Chrysler obtuvieron el reconocimiento de la UAW como su representante en una huelga de brazos caidos. A mediados de 1937, el nuevo sindicato contaba con 150.000 miembros y se estaba extendiendo por las ciudades de fabricacion de automoviles y repuestos de Michigan, Ohio , Indiana e Illinois . [ 3 ] ​

El siguiente objetivo del sindicato fue la Ford Motor Company , que durante mucho tiempo se habia resistido a la sindicalizacion. [ 4 ] ​ El gerente de Ford, Harry Bennett , uso la fuerza bruta para mantener al sindicato fuera de Ford, y su Departamento de Servicio se establecio como una unidad interna de seguridad, intimidacion y espionaje dentro de la empresa. No se mostro reacio a utilizar la violencia contra los organizadores y simpatizantes sindicales (vease The Battle of the Overpass ). Ford tardo hasta 1941 en aceptar un acuerdo de negociacion colectiva con la UAW. [ 5 ] ​

Los comunistas proporcionaron muchos de los organizadores y tomaron el control de locales sindicales clave, especialmente el Local 600, que representaba las plantas mas grandes de Ford. La faccion comunista controlaba algunos de los puestos clave en el sindicato, incluida la direccion de la oficina de Washington, el departamento de investigacion y la oficina legal. [ 6 ] ​ Walter Reuther a veces coopero estrechamente con los comunistas, pero el y sus aliados formaron estrategicamente una corriente anticomunista dentro de la UAW. [ 7 ] ​

El UAW descubrio que tenia que ser capaz de cumplir su parte del trato si queria ser una agente de negociacion exitoso frente a una corporacion, lo que significaba que el propio sindicato tenia que detener las huelgas salvajes y el comportamiento disruptivo de sus miembros. Segun un escritor, muchos miembros del UAW eran individualistas extremos a los que no les gustaba que los capataces de la empresa o los agentes sindicales los mandaran. [ 8 ] ​ Los lideres de la UAW se dieron cuenta de que tenian que controlar el taller, como explico Reuther en 1939: "Debemos demostrar que somos una organizacion disciplinada y responsable; no solo tenemos poder, sino que tenemos el poder bajo control". [ 9 ] ​

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

La guerra cambio drasticamente la naturaleza de la organizacion del sindicato. La Junta Ejecutiva del UAW voto a favor de hacer una promesa de "no huelga" para garantizar que el esfuerzo de guerra no se viera obstaculizado por las huelgas (aunque algunos ejecutivos del UAW, como Tom Di Lorenzo, se opusieron con vehemencia: "Nuestra politica es no ganar la guerra cueste lo que cueste..."), y ese compromiso fue reafirmado posteriormente por los miembros de la organizacion. [ 10 ] ​ A medida que aumentaba la produccion de guerra y las fabricas de automoviles se adaptaban para construir tanques, la UAW organizo nuevos locales en estas fabricas y en las fabricas de aviones por todo el pais y alcanzo un numero maximo de mas de un millon de miembros en 1944. [ 3 ] ​

Posguerra [ editar ]

A partir de noviembre de 1945, el UAW mantuvo una huelga en GM durante 113 dias, exigiendo una mayor voz en la gestion. GM acabaria pagando salarios mas altos, pero se nego a considerar compartir el poder; el sindicato finalmente llego a un acuerdo con un aumento salarial de dieciocho centavos y medio por hora trabajada, pero poco mas. El UAW fue suscribiendo pactos con GM a cambio de paquetes cada vez mayores de aumentos de salarios y beneficios a traves de la negociacion colectiva, sin ayuda del gobierno. [ cita requerida ]

Nuevo liderazgo [ editar ]

Walter Reuther gano la eleccion para ser presidente en la convencion constitucional del UAW en 1946, cargo que desempeno hasta su muerte en un accidente de avion en mayo de 1970. Reuther dirigio el sindicato durante uno de los periodos mas prosperos para los trabajadores en la historia de los Estados Unidos. Inmediatamente despues de la guerra, los elementos de izquierda exigieron "30-40", es decir, una semana de 30 horas con 40 horas pagadas. Reuther rechazo la exigencia del 30-40 y decidio concentrarse en los salarios anuales totales, mostrando una nueva mentalidad corporativa que aceptaba el argumento de la gerencia de que el menor numero de horas entraba en conflicto con los aumentos salariales y otros beneficios laborales, abandonando la vieja posicion sindicalista de confrontacion segun la que se afirmaba que el menor numero de horas trabajado elevaba los salarios y protegia a los trabajadores contra el desempleo. [ 11 ] ​ El sindicato intervenia en las condiciones de los contratos para sus miembros a traves de negociacion. Reuther se fijaba en alguno de los " tres grandes " fabricantes de automoviles y, si no ofrecia concesiones, lo atacaria y dejaria que los otros dos absorbieran sus ventas. Ademas de los altos salarios por hora y las vacaciones pagadas, en 1950 Reuther negocio el primer contrato de la industria con General Motors conocido como el "Tratado de Detroit" (revista Fortune ), que paso a ser conocido como el Tratado de Reuther de Detroit . El UAW negocio pensiones financiadas por el empleador en Chrysler, seguro medico en GM y, en 1955, beneficios complementarios de desempleo en Ford. Muchos proveedores mas pequenos siguieron su ejemplo, estableciendo diversos beneficios para sus trabajadores. [ 12 ] ​

Reuther trato de negociar precios de automoviles mas bajos para el consumidor con cada contrato, con un exito limitado. [ 9 ] ​ Un acuerdo sobre participacion en las ganancias con American Motors no condujo a ninguna parte, porque las ganancias eran pequenas para este jugador menor. El UAW amplio su alcance para incluir trabajadores en otras industrias importantes como la aeroespacial y las industrias de maquinaria agricola.

El UAW se desafilio de la AFL-CIO el 1 de julio de 1968, despues de que Reuther y el presidente de la AFL-CIO, George Meany, no pudieran llegar a un acuerdo sobre una amplia gama de cuestiones de politica o reformas en la gobernanza de la AFL-CIO. [ 9 ] ​ El 24 de julio de 1968, pocos dias despues de la desafiliacion del UAW, el presidente general de la Hermandad internacional de camioneros , Frank Fitzsimmons , y Reuther formaron la Alliance for Labor Action (ALA) como una nueva central sindical para organizar a los trabajadores no sindicados y perseguir proyectos politicos y sociales de izquierda. [ 13 ] ​ [ 14 ] ​ [ 15 ] ​ Meany denuncio a la ALA como un sindicato dual, aunque Reuther argumento que no lo era. [ 9 ] ​ [ 16 ] ​ El programa inicial de la Alianza era ambicioso. [ 17 ] ​ La muerte de Reuther en un accidente aereo el 9 de mayo de 1970, cerca de Black Lake (Michigan) , asesto un duro golpe a la Alianza, y el grupo detuvo sus operaciones en julio de 1971 despues de que Auto Workers (casi en bancarrota debido a una larga huelga en General Motors ) no pudo continuar financiando sus operaciones. [ 9 ] ​

En 1948, el UAW fundo la estacion de radio WDET (101.9 FM) en Detroit. Se vendio a la Universidad Estatal Wayne por 1 dolar en 1952. [ 18 ] ​

Politica [ editar ]

El liderazgo de la UAW apoyo los programas de Coalicion del New Deal , defendio firmemente los derechos civiles y respaldo el programa de Gran Sociedad preconizado por el presidente Lyndon B. Johnson . [ 6 ] ​ El UAW se volvio fuertemente anticomunista despues de que expulso a sus lideres comunistas a finales de la decada de 1940, tras la entrada en vigor de la Ley Taft?Hartley . Apoyo la guerra de Vietnam y se opuso a los candidatos democratas contra la guerra. [ 6 ] ​

Segun Williams (2005), el UAW uso la retorica del nacionalismo civico o liberal para luchar por los derechos de los negros y otros trabajadores de color entre los anos 1930 y 1970. Al mismo tiempo, utilizo esta retorica para rechazar simultaneamente las demandas y limitar los esfuerzos de organizacion de los trabajadores negros que buscaban superar las jerarquias raciales institucionales en el lugar de trabajo, la vivienda y la UAW. El liderazgo de la UAW denuncio estas demandas y esfuerzos como antidemocraticos y antiestadounidenses. Tres ejemplos, argumento Williams, muestran como el uso del nacionalismo de la clase trabajadora por parte de la UAW funciono como una tradicion contrasubversiva dentro del liberalismo estadounidense: la campana de la UAW en la planta de Ford en Dearborn (Michigan) , a finales de la decada de 1930; el conflicto de 1942 en Detroit por la ocupacion negra del proyecto de vivienda de Sojourner Truth ; y las respuestas del UAW bajo el liderazgo conservador de Reuther a las demandas de representacion de los trabajadores negros en el liderazgo del UAW entre mediados de los anos cuarenta y los sesenta. [ 19 ] ​

Decada de 1970 [ editar ]

El UAW se convirtio en el apoyo financiero y operativo externo mas relevante del primer Dia de la Tierra en 1970. [ 20 ] ​ [ 21 ] ​ [ 22 ] ​ Segun comento Denis Hayes , el primer coordinador nacional del Dia de la Tierra, "¡Sin el UAW, el primer Dia de la Tierra probablemente habria fracasado!" [ 20 ] ​

Con el embargo petrolifero de 1973, el aumento de los precios del combustible hizo que los fabricantes de automoviles de EE. UU. perdieran participacion de mercado frente a los fabricantes extranjeros, que pusieron mas enfasis en la eficiencia del combustible. Esto inicio anos de despidos y reducciones salariales, y el UAW se encontro en la posicion de renunciar a muchos de los beneficios que habia ganado para los trabajadores durante decadas. A principios de la decada de 1980, los estados productores de automoviles, especialmente en el Medio Oeste de los Estados Unidos y Canada, se vieron afectados economicamente por la perdida de empleos e ingresos. Esto alcanzo su punto maximo con la quiebra de Chrysler en 1979. En 1985, la division canadiense del sindicato se desafilio del UAW por una disputa sobre tacticas de negociacion y formo el Canadian Auto Workers como sindicato independiente. Especificamente, la division canadiense afirmo que estaban siendo utilizados para presionar a la empresa por beneficios adicionales, que fueron en su mayoria para los miembros estadounidenses.

El UAW vio como se redujo el numero de sus miembros despues de la decada de 1970. La membresia, que superaba los 1,5 millones en 1979, cayo a los 540.000 afiliados en 2006. Con la gran Recesion y la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 , General Motors y Chrysler solicitaron su reorganizacion segun el Capitulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos . La afiliacion se redujo a 390.000 miembros activos en 2010, con mas de 600.000 miembros jubilados cubiertos por planes de pensiones y atencion medica.

siglo  XXI [ editar ]

Centro de Recursos Humanos UAW-GM

El UAW ha sido reconocido por contribuir al repunte de la industria automotriz en el siglo  XXI , pero tambien se le ha culpado por buscar generosos paquetes de beneficios en el pasado, lo que en parte condujo a la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . Los trabajadores de la UAW que recibian generosos paquetes de beneficios en comparacion con los que trabajaban en las plantas de ensamblaje de automoviles japonesas no sindicalizadas en los EE. UU., se mencionaron como la razon principal del diferencial de costos antes de la reestructuracion de 2009. En noviembre de 2008, una editorial del New York Times escrita por Andrew Ross Sorkin afirmaba que al trabajador promedio de la UAW se le pagaba 70 dolares por hora, incluidos los costos de salud y pension, mientras que los trabajadores de Toyota en los EE. UU. recibian entre 10 y 20 dolares menos. [ 23 ] ​ El UAW afirma que la mayor parte de esta disparidad de costos laborales proviene de los beneficios heredados de pensiones y de atencion medica para los miembros jubilados, de los que los fabricantes de automoviles japoneses no tienen ninguno.

Los Tres Grandes ya habian comenzado a vender sus coches por alrededor de 2.500 dolares menos que los coches equivalentes de las companias japonesas, segun los analistas del Programa Internacional de Vehiculos Motorizados. [ 24 ] ​ De acuerdo con el Informe Anual de GM de 2007, los trabajadores automotores tipicos ganaban un salario base de aproximadamente 28 dolares por hora. Tras el Acuerdo Nacional de 2007, el salario base inicial se redujo a alrededor de 15 dolares por hora. [ 25 ] ​ Un salario de segundo nivel de 14,50 dolares por hora, que se aplica solo a los trabajadores recien contratados, es mas bajo que el salario promedio en las empresas automotrices no sindicalizadas en el Sur profundo . [ 26 ] ​

Uno de los beneficios negociados por United Auto Workers fue el antiguo programa de banco de empleos, que permitia que los miembros despedidos alguna vez recibieran el 95 por ciento de su salario y beneficios netos. Mas de 12.000 miembros de la UAW recibieron este beneficio en 2005. [ 27 ] ​ En diciembre de 2008, la UAW acordo suspender el programa como una concesion para ayudar a los fabricantes de automoviles estadounidenses durante la crisis de la industria automotriz. [ 28 ] ​

La direccion del UAW otorgo concesiones a sus sindicatos locales para lograr la paz laboral, un beneficio no calculado por los muchos criticos del UAW. [ 29 ] ​ El UAW manifesto que la causa principal de la debilidad del sector automotriz fueron los costos de combustible sustancialmente mas caros [ 30 ] ​ vinculados a la crisis del petroleo de 2003-2008, lo que hizo que los clientes se alejaran de los grandes SUV y pickup , [ 31 ] ​ el principal mercado de los " Tres Grandes " estadounidenses ( General Motors , Ford y Chrysler ). En 2008, la situacion se volvio critica porque la crisis financiera global y el colapso del sistema de credito afectaron significativamente a la capacidad de los consumidores para comprar automoviles. [ 32 ] ​ Los Tres Grandes tambien basaron sus respectivas estrategias de mercado en los SUV de bajo consumo de combustible y sufrieron una percepcion de calidad mas baja (frente a los automoviles de los fabricantes de automoviles japoneses o europeos). En consecuencia, el desarrollo de vehiculos dirigido por los Tres Grandes se centro en los camiones ligeros (que tenian mejores margenes de beneficio) para compensar los costos laborales considerablemente mas altos, quedando considerablemente rezagados en los segmentos del mercado de los sedanes frente a los fabricantes de automoviles japoneses y europeos. [ 33 ] ​

La UAW ha tratado de expandir la membresia organizando a los empleados fuera de los Tres Grandes. En 2010, Bob King contrato a Richard Bensinger para organizar fabricas de firmas japonesas, coreanas y alemanas en los Estados Unidos. [ 34 ] ​ [ 35 ] ​

En una eleccion representativa despues de que la mayoria de los trabajadores firmaran cartas solicitando la representacion del UAW, en febrero de 2014, los trabajadores de la planta de Chattanooga de Volkswagen en Tennessee, votaron en contra del sindicato por un estrecho margen de votos de 712 a 626. [ 36 ] ​ Sin embargo, el UAW organizo un sindicato minoritario Local 42, [ 37 ] ​ que era voluntario y no cobraba cuotas. Despues de la renida votacion en contra de la UAW, Volkswagen anuncio una nueva politica que permite que grupos que representen al menos el 15 % de la fuerza laboral participen en reuniones, con niveles de acceso mas altos para grupos que representen el 30 % y el 45 % de los empleados. [ 38 ] ​ Esto llevo a los trabajadores que se opusieron a la UAW en la primera votacion, a formar un sindicato rival, el Consejo Estadounidense de Empleados. [ 39 ] ​ En diciembre de 2014 se certifico que la UAW representaba a mas del 45% de los empleados. [ 40 ] ​

El sindicato continua participando en la politica del estado de Michigan. El presidente King se opuso abiertamente a la legislacion sobre el derecho al trabajo, que se puso por delante a la objecion al trabajo organizado en diciembre de 2012. [ 41 ] ​ El UAW tambien sigue siendo un actor importante en el Partido Democrata del estado. [ 42 ] ​

En marzo de 2020, el sindicato Detroit United Auto Workers anuncio que despues de discutir con los lideres de General Motors , Ford y Fiat Chrysler Automobiles , los fabricantes de automoviles cerrarian parcialmente las fabricas de forma "rotativa" para combatir la pandemia de COVID-19 . [ 43 ] ​

Durante 2020, el Departamento de Justicia llevo a cabo una investigacion de corrupcion contra el UAW y tres ejecutivos de Fiat Chrysler con respecto a varios cargos como organizacion delictiva , desfalco y evasion fiscal . [ 44 ] ​ [ 45 ] ​ [ 46 ] ​ El proceso supuso la condena de doce dirigentes sindicales y de tres ejecutivos de Fiat Chrysler, incluidos dos expresidentes. El UAW devolvio mas de 15 millones de dolares por cobros indebidos a los centros de capacitacion de trabajadores, pago 1,5 millones al IRS para resolver problemas fiscales, y adquirio el compromiso de una supervision independiente durante seis anos y un referendum para reformar potencialmente el modo de eleccion de sus lideres. [ 47 ] ​ [ 48 ] ​ [ 49 ] ​

El 15 de septiembre de 2023 comenzo una huelga contra los tres grandes fabricantes de automoviles despues de que el sindicato no pudo llegar a un acuerdo con los fabricantes de automoviles con sede en Detroit. [ 50 ] ​

Trabajadores tecnicos, de oficina y profesionales (TOP) [ editar ]

El Distrito 65, un antiguo afiliado del Sindicato de Minoristas, Mayoristas y Grandes Almacenes que incluia como predecesor a la organizacion de los Trabajadores Unidos de Oficina y Profesionales de America, se fusiono con el UAW en 1989. [ 51 ] ​

En 2008, los 6500 becarios postdoctorales en los diez campus de la Universidad de California, que representaban el 10% de los posdoctorados en los EE. UU., votaron para afiliarse a la UAW, creando la Sindicacion de investigadores posdoctorales mas grande del pais: la UAW Local 5810 . [ 52 ] ​

La expansion de la UAW a los circulos academicos, en particular a los investigadores posdoctorales, fue significativa porque la medida ayudo a asegurar avances en los salarios que convirtieron a los investigadores academicos sindicalizados entre los mejor remunerados del pais, ademas de obtener derechos y protecciones sin precedentes. [ 53 ] ​

Presidentes del UAW [ editar ]

Vease tambien [ editar ]

Referencias [ editar ]

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Bibliografia [ editar ]

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Lecturas relacionadas [ editar ]

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Fuentes primarias [ editar ]

  • Christman, Henry M. ed. Walter P. Reuther: Selected Papers . Paperback ed. Whitefish, Mont.: Kessinger Publishing Company, 2007.

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