El sistema de escape , en un equipo o vehiculo que use un motor de combustion interna , es el conjunto de tubos o conductos que permiten a los gases de la combustion del motor escapar al medio ambiente. Esta constituido generalmente por las valvulas de escape y su parte de escape en la culata (del motor), el (los) arbol(es) de levas , uno o varios multiples de escape o colector(es) que recoge(n) los gases de escape de los cilindros del motor, uno o varios catalizadores , a veces recirculacion de los gases para contaminar menos y uno o varios silenciadores para mejorar la sonoridad, todo ello unido por el o los tubos de escape , que van conduciendo los gases de escape por las distintas etapas del sistema. ^{[ cita requerida ]}

El sistema de escape participa en el funcionamiento del motor: si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vacia mejor despues de cada explosion), pero se calienta aun mas y consume mas; ^{[ 1 ]} ​ si esta demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia.

Desde finales de la decada de 1990, un numero cada vez mayor de paises han hecho obligatorio el catalizador para los vehiculos de gasolina o diesel . Su resultado es incuestionable para algunos agentes contaminantes, pero nulo para otros. A veces se equipan tambien con un filtro de particulas. ^{[ 2 ]} ​ ^{[ cita requerida ]}

Generalmente, los motores tienen una o mas salidas de escape por cilindro. Si hay varios cilindros, los tubos resultantes de los distintos cilindros pueden juntarse o no. Al conjunto de colectores de gases a la salida de los cilindros se les conoce de manera informal como "headers" ( Mexico ). ^{[ cita requerida ]}

Objetivos del sistema de escape [ editar ]

Los objetivos ideales de un sistema de escape son:

Mejor sonoridad .

Mejor rendimiento del motor (debido al hecho de que el tiempo de escape solo representa alrededor de un cuarto del tiempo total para un cilindro de un motor de 4 tiempos , y que la evacuacion del gas de escape se intercala de una manera armoniosa cuando se conectan varios escapes, dependiendo del numero de cilindros, favoreciendo la evacuacion de gases al encontrarse sintonizados e intercalados los pulsos de presion).

Mayor potencia .

Mayor par motor .

Conducir los gases de escape a una zona sin peligro.

Mejor estetica .

Notas [ editar ]

• Los motores con turbocompresor tienen generalmente todos sus escapes agrupados en uno con el fin de tener que utilizar un unico turbo. Los modelos de gama alta con gran numero de cilindros pueden tener varios escapes independientes con varios turbocompresores. ^{[ 3 ]} ​
• En los motores a dos tiempos, el tubo de escape forma parte integral del funcionamiento del cilindro, lo que puede imponer escapes enteramente separados.
• Las modificaciones al sistema de escape puede estar reglamentado por la ley o en competencias de vehiculos, ya que se puede verse afectada la potencia y la sonoridad, aspectos regulados al realizar la homologacion del vehiculo, asi como poner en riesgo la integridad del vehiculo si la nueva geometria del escape no respeta una separacion minima con otros componentes, evitando riesgos de incendio.

Vease tambien [ editar ]

• motor de combustion interna
• recirculacion de gases de escape
• sistema de escape EXUP

Referencias [ editar ]