El
Rally de Argentina
es la principal carrera de
rally
disputada en
Argentina
. Es parte del
Campeonato Mundial de Rally
desde su edicion inaugural en 1980, salvo en 1982 cuando no se disputo, y en 2010 cuando fue puntuable para el
Desafio Intercontinental de Rally
. Tambien ha sido fecha valida para el
Campeonato Mundial de Rally de Automoviles de Produccion
desde sus inicios en 1987, con 1995 y 2010 como unicas excepciones. Es un evento que se disputa enteramente sobre tierra. Actualmente la carrera tiene como centro la ciudad
Villa Carlos Paz
, en Cordoba. Tiene como caracteristicas distintivas los vados, los saltos y los caminos antiguos que se transitan en las Sierras Grandes.
Historia
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El precedente del nacimiento del Rally de Argentina se encuentra en dos eventos organizados por el Automovil Club Argentino que fueron fiscalizados por la
Federacion Internacional del Automovil
(FIA): la
Vuelta a la America del Sud
en 1978 y el Rally Codasur en 1979. Los resultados obtenidos impulsaron el nacimiento del Rally de Argentina en 1980, realizado en las provincias de
Tucuman
y
Catamarca
, ascendiendo la famosa
Cuesta del Portezuelo
en tierras catamarquenas. El ganador fue el aleman Walter Rohrl a bordo de un
Fiat 131
Abarth. Hannu Mikkola y
Carlos Reutemann
completaron el podio.
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En 1981 se repitio la carrera en
Tucuman
, pero en 1982 no se llevo a cabo y en 1983 se cambio la sede a
San Carlos de Bariloche
. El rally tuvo un nuevo traslado en 1984 y se organizo en la
provincia de Cordoba
, la cual ha sido, desde entonces, la sede del Rally, con la excepcion de 1992, cuando se corrio una vez mas en
Tucuman
.
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1
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Durante la ultima temporada del
Grupo B
, en 1986,
Massimo Biasion
fue el ganador del Rally Argentina, en una cerrada competicion que se definio por solo 24 segundos de diferencia con el segundo lugar de la carrera,
Markku Alen
; ambos condujeron
Lancia Delta S4
. El podio lo completo
Stig Blomqvist
, a bordo de un
Peugeot 205 T16
.
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En 1988 luego de subir tres veces al podio y estar cerca de la victoria en reiteradas ocasiones,
Jorge Raul Recalde
gano el Rally. Con ese triunfo, el cordobes se convirtio en el primer y unico piloto argentino en ganar una competencia del Campeonato Mundial.
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Recalde protagonizo la carrera compitiendo contra Massimo Biasion, quien termino en segundo lugar, en tanto que la tercera posicion fue para Franz Wittman; todos ellos compitieron con automoviles
Lancia
Delta Integrale.
Decada 1990
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En la vuelta a
Tucuman
en 1992, la organizacion no estuvo preparada para recibir nuevamente el evento y ocurrieron algunos sucesos que incidieron en su desarrollo. El recorrido se definio sobre la marcha y el desorden general obligo a la cancelacion de varios tramos, lo que provoco la indignacion del publico. Varios autos fueron apedreados y Didier Auriol fue uno de lo mas perjudicados, cuando una brasa encendida entro por la toma de aire de su Lancia y le quemo la butaca.
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Al final, el frances se quedo con la victoria, seguido por el espanol
Carlos Sainz
y el uruguayo
Gustavo Trelles
.
En 1994, Auriol fue el ganador de la competencial y relego por apenas 6 segundos a su companero Carlos Sainz y
Ari Vatanen
quedo tercero pero mucho mas lejos. El Grupo N4 fue ganado por el local Jorge Recalde. La carrera estuvo tan bien organizada que le valio el obtener al ACA la Copa distintiva de la mejor organizacion de la temporada, entregada por la Asociacion de Constructores de Rally (WRTA)
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Tres anos mas tarde, entra en vigencia la nueva reglamentacion denominada
World Rally Car
, que sobre la base de vehiculos de serie, permitio renovar toda la categoria.
Tommi Makinen
con el flamante
Mitsubishi
Lancer WRC se abrio camino por los intrincados caminos de
Traslasierra
y consiguio importantes diferencias que luego fueron indescontables para el resto. Gustavo Trelles se impuso en el Grupo de produccion, en tanto que Harry Rovampera se consagro en la F2.
En el ultimo rally del milenio,
1999
, la prueba super especial llego a una cifra record de 100.000 espectadores distribuidos en el Parque General San Martin y casi un millon de personas en todo el recorrido.
Carlos Sainz
(Toyota Corolla) domino el super especial pero a la hora de correr en la montana el
Subaru
de
Juha Kankkunen
y
Richard Burns
calzados con gomas Pirelli, no le dieron cuartel a sus rivales. El fines se hizo fuerte en los caminos de
Calamuchita
y saco a relucir toda su capacidad para ganar la carrera por una diferencia de tan solo 2s4/10 sobre su companero de equipo
Richard Burns
. Esa diferencia hasta ese momento fue la mas cerrada en la historia de la categoria. Auriol fue tercero con el Toyota.
Decada 2000
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En el festejo de los 20 anos del Rally Argentina,
Richard Burns
salio con todo hacia la victoria, ya que el ano anterior habia perdido por una pequena diferencia. Una llovizna que luego se transformo en lluvia hizo que el piloto ingles no pudiera mantener la punta de la competencia que habia obtenido en el Pro Racing. En el inicio de la segunda etapa,
Sainz
y
McRae
, ambos con
Ford Focus WRC
, estaban a la cabeza del rally. El espanol peleo la punta con
Marcus Gronholm
y el
Peugeot 206 WRC
pero el barro hizo que en un frenaje siguiera de largo, pegara contra una proteccion y abandonara.
Burns
comenzo a remontar diferencias y asi llega a definir diferencias en la etapa final en
Traslasierra
. Entre la niebla y la lluvia, le dieron un marco mas favorable al escoces que al fines y termina quedandose con la victoria por mas de un minuto sobre el hombre de la casa del leon. El tercer escalon se dirimio entre
Makinen
y
Kankkunen
.
En el ano
2002
fue una fecha muy problematica ya que por un lado la situacion socioeconomica del pais no era nada buena y por otro lado se suspendio el tramo de
Capilla del Monte
-San Marcos Sierra debido a la gran cantidad de gente que se ubico en ese prime. Luego un problema en el
Peugeot
de
Gronholm
motivo asistencia de los mecanicos pero estos no respetaron la distancia minima reglamentaria de 1000 metros para la asistencia de los vehiculos en competencia y fue descalificado.
Tommi Makinen
peleaba por la punta pero su
Subaru
mordio la parte interna de la curva y salio disparado hacia afuera dando varios vuelcos y pasando por encima de un fotografo que milagrosamente salio ileso ya que el auto lo pasa por encima sin tocarlo. Entonces
Burns
,
Sainz
y
Petter Solberg
aparecieron para completar el podio pero al momento de la revision tecnica, el volante del piloto britanico tenia 20 gramos menos de lo reglamentario y fue descalificado, dejandole la victoria servida la espanol.
Matthew Wilson (piloto)
en 2011
La carrera del ano 2006 tuvo un comienzo inedito para este rally ya que las etapas super especiales se disputaron en el estadio
Chateau Carreras
, en
Cordoba capital
. Esta etapa tuvo 43.000 espectadores donde el frances
Sebastien Loeb
obtuvo la victoria igual que en 2004 y 2005. El frances gana por 43 segundos sobre
Petter Solberg
y el podio fue completado por un espectacular Gigi Galli con un
Peugeot 307
privado.
La edicion 27.ª del Rally de Argentina tuvo un evento inedito hasta el momento que fue llevar el espectaculo a la capital del pais,
Buenos Aires
, al estadio de
River Plate
. Un gran operativo de logistica se monto para trasladar en camiones a los autos y en avion a los pilotos. El super especial se desarrollo con normalidad pero cuando se debio emprender la vuelta a hacia Cordoba una tormenta electrica impidio a los aviones despegar del aeroparque por lo que retraso hasta el dia siguiente la llegada de los pilotos a
Villa Carlos Paz
y por consiguiente la suspension masiva de todos los especiales del dia viernes; solamente se corrio el super especial en el
Chateau Carreras
ese dia. Para completar los kilometros reglamentarios que establece la
FIA
para que la carrera sea puntuable para el campeonato del mundo, se agrego una pasada mas al especial
Mina Clavero
-Giulio Cesare el dia domingo. El rally fue ganado por
Sebastien Loeb
seguido de
Gronholm
y
Mikko Hirvonen
.
Solberg
abandono por problemas en su
Subaru
.
Los Tres Valles
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]
Desde el ano 2000,
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]
la etapa uno se corre mayoritariamente en el
Valle de Punilla
, ubicado al norte de Villa Carlos Paz; la etapa dos en el
Valle de Calamuchita
, al sur; y la ultima etapa en el
Valle de Traslasierra
, al oeste. Tiene como caracteristicas distintivas los vados y los caminos antiguos que se transitan en las Sierras Grandes de Cordoba.
- El
Valle de Punilla
tiene tramos rapidos, algunos saltos y trayectos especiales como
La Cumbre
-
Agua de Oro
o San Marcos Sierra - Cuchi Corral. La region tiene una altura promedio de 1.200
m s. n. m.
y esta rodeado por las "Sierras Chicas". Es una zona bastante arida.
- El
Valle de Traslasierra
ofrece como mayor atractivo el paso de los automoviles por los puentes viejos de la zona. Grandes cantidades de personas acuden todos los anos a los especiales
El Condor
- Copina y
Mina Clavero
- Giulio Cesare.
En general, la region de los tres valles reune a varios cientos de miles de espectadores cada ano.
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]
Pruebas Super Especiales
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]
Corredores de drift haciendo una exhibicion en la
ciudad de Cordoba
.
Marcus Gronholm
y
Sebastien Loeb
compitiendo en 2006 en el super especial de
Cordoba
.
Las pruebas Super Especiales han sido efectuadas en la montana; en el circuito
Colonia Caroya
, en el Complejo Pro Racing, ubicado en las afueras de la ciudad de
Villa Carlos Paz
, en el Camping General San Martin ubicado detras del Complejo Feriar, en el Hipodromo local de
Tucuman
, en el estadio de
River Plate
y en el
Hipodromo de Palermo
, en
Buenos Aires
.
Entre los anos 1997 y 1999 la prueba Super Especial se disputo en el Camping General San Martin. En el ano 1998, el dibujo del trazado permitio ver girar a tres autos a la vez y en el ano 1999 marco una cifra record de espectadores con 100.000 personas que asistieron al evento.
Entre los anos 2000 a 2005, la prueba se disputo en el Complejo Pro Racig; un terreno ubicado en las afueras de
Villa Carlos Paz
, camino a
Cordoba capital
. El circuito tenia todas las caracteristicas de un tramo de montana y permitia ver dos autos en simultaneo cruzando por un puente replica de los ubicados en el especial
El Condor
-Copina. En el ano 2005 se vio una de las mayores cantidades de espectadores en el lugar con 43.000 espectadores.
El ano 2006 tuvo un marco diferente para estas pruebas, ya que se trasladaron de los trazados en la sierra a estadios de futbol.
Asi, la prueba se efectuo en la ciudad de Cordoba, en el
Estadio Chateau Carreras
, donde se diseno una pista que buscaba alcanzar las condiciones y dificultades de los especiales de montana.
En 2007 se propuso el traslado de la prueba a la ciudad de
Buenos Aires
, capital del pais. En el
Estadio de River Plate
se construyo una pista identica a la del estadio
Chateau Carreras
.
La etapa en
Buenos Aires
marco el inicio del Rally, sin embargo, por la distancia y las condiciones climaticas, se complico el traslado de los pilotos y sus equipos a Cordoba, por lo que casi fue cancelada una etapa completa.
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6
]
En 2008 se vio un super especial totalmente distinto ya que el trazado se realizo en el predio contiguo al Chateau Carreras donde los dias viernes y sabado se utilizo un sistema de un coche por pasada y el dia domingo se vieron dos coches por vez con el sistema de persecucion. La capacidad en este caso es de 25.000 personas por dia. En este super especial hubo un vado y un salto simple, tambien muchas curvas cerradas. En esos dias se pueden ver practicar a los autos 0, 00 y 000 con los Citroen C4 por el camino del super especial, como en todos los tramos
Caracteristicas de las Especiales
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]
Arranca con piso duro y luego se convierte en un sector arenoso. El tramo es veloz, sobre un camino angosto y se transita siempre en descenso hacia Cabalango. Hay algunos vados en el tramo.
El camino es permanentemente en ascenso y con sectores muy trabados, para luego iniciar un abrupto descenso hacia San Marcos Sierra. Es un muy popular por los fanaticos.
- San Marcos Sierra-Cuchi Corral
Este sector es muy rapido en las primeras tres cuartas partes del recorrido, atravesando numerosos vados de poco caudal y tranqueras, para concluir en un trazado veloz. El piso es bueno, arenoso y con poca piedra. El segmento termina despues de cruzar el rio Pinto y el control final esta en la pista de aterrizaje de ala deltas y parapentes.
- San Marcos-
Charbonier
Al final del tramo donde se encuentran los mejores lugares, mas excitantes para los espectadores. Se caracteriza por ser un tramo trabado, que inicia con una pendiente en subida y sobre el final se convierte en un tramo veloz.
Este segmento de velocidad es trabado en su mayor parte, y en distintos niveles; presenta como particularidadel cruce de varios vados con distinto caudal de agua, pero muy espectaculares. El mas caudaloso esta ubicado a 5 km de la partida.
Es un tramo trabado en si y posee varios retomes agudos; asi tambien existen cruces de agua, pero de rios poco caudalosos. Lo mas atrayente quizas es el descenso de una pendiente muy pronunciada ubicada en la parte media de la prueba especial. Se recomienda la zona del tanque, ya que es un lugar alto y con buenas visuales.
Este parcial es rapido al comienzo y al final, en tanto que su parte media es muy trabada, presentando innumerables retomes, curvas, contra curvas y se atraviesan distintos guardaganados.
Es un parcial muy tecnico y especial. Se disputa en ascenso durante los ocho primeros
km
, se hace trabado en su zona media y finaliza en forma veloz.
Es un parcial veloz en su inicio y en el final. Es famoso por el vado que se atraviesa cerca de la partida. Se circula por un piso en buenas condiciones que permite disfrutar del manejo de los pilotos. Se circula mayormente a velocidades altas.
Es un sector sinuoso pero veloz y a lo largo de su extension cruza varios vados profundos con distinto caudal de agua y otros secos. El piso por el que se transita es muy firme y en algunos casos arenoso. Posee uno de los saltos mas famosos y concurridos del rally.
Se disputa sobre piso blando y con mucho polvo en suspension. El sector es rapido al comienzo, se traba y se hace mas lento en su parte media, para transformarse en rapido nuevamente al final.
Es otro clasico del Rally Mundial, que permite ver en accion a los autos de competicion desde lo alto de las piedras. En su recorrido transita por pintorescos puentes colgantes de mas de 70 anos y es rapido en toda su extension. Actualmente este tramo se corre en ascenso, contrario a anos anteriores
El segmento es muy trabado y en permanente ascenso utilizando un serpenteante camino muy trabado. El piso es firme, aunque se pueden desprender piedras con el paso de los autos. Una de las mejores ubicaciones es el puente del cura ubicado a 2000 m s. n. m.
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]
Palmares
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Ganadores
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]
| #
|
Piloto
|
Victorias
|
Anos
|
| 1
|
 Sebastien Loeb
|
8
|
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2012, 2013
|
| 2
|
 Miki Biasion
|
3
|
1986, 1987, 1990
|
 Tommi Makinen
|
1996, 1997, 1998
|
 Carlos Sainz
|
1991, 2002, 2004
|
| 5
|
Didier Auriol
|
2
|
1992, 1994
|
 Jorge Raul Recalde
|
1988, 1995
|
| Juha Kankkunen
|
1993, 1999
|
 Thierry Neuville
|
2017, 2019
|
Dia Nacional del Rally Argentino
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]
Placas homenaje a
Jorge Recalde
, frente a la que fue su casa, en
Mina Clavero
Por ley nacional 26.030 sancionada por el
Congreso Nacional Argentino
el 4 de mayo de 2005, se declaro
Capital Nacional del Rally
a la ciudad de Mina Clavero (donde nacio y vivio
Jorge Recalde
), y se instituyo el 10 de marzo (fecha de su muerte) como el
Dia Nacional del Rally Argentino
.
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8
]
Estadisticas
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]
- Piloto mas ganador
:
Sebastien Loeb
es el unico piloto que ha logrado ocho victorias en este rally.
- Marca mas ganadora
: la marca mas ganadora es
Citroen
, con 10 victorias.
- Mejor argentino
: el unico argentino en ganar su rally fue
Jorge Recalde
en 1988 y 1995 (edicion valida por la F2).
- Ganadores
: hubo 16 ganadores distintos en las 38 ediciones del Rally Argentina.
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9
]
Vease tambien
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]
Referencias
[
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]
- ↑
a
b
c
≪Historia≫
.
RallyArgentina.com
. Sin fecha. Archivado desde
el original
el 18 de diciembre de 2007
. Consultado el 30 de noviembre de 2007
.
- ↑
De acuerdo a los resultados del Campeonato Mundial hasta el final de la temporada 2007.
- ↑
≪Boletin Oficial de prensa del Rally Argentina≫.
La historia de un clasico - Parte III (1991 - 1995)
. 24 de abril de 2007.
- ↑
.
Programa Oficial Rally Argentina 2007
. Abril de 2007.
- ↑
Programa Oficial Rally Argentina 2007
. abril de 2007.
- ↑
a
b
≪El Rally de Argentina todavia no pudo conmover a la sierra≫
.
Pagina12.com.ar
. 5 de mayo de 2007
. Consultado el 30 de noviembre de 2007
.
- ↑
≪Programa Oficial Rally Argentina 2007≫.
A.C.A
. abril de 2007.
- ↑
≪Ley Nº 26.030≫
(XLS)
. Archivado desde
el original
el 24 de abril de 2014.
- ↑
≪Historia≫
.
rallyargentina.com
. Archivado desde
el original
el 18 de diciembre de 2007.
Enlaces externos
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]