Puente George Washington
Ubicacion
Pais	Estados Unidos
Localidad	Manhattan ( Nueva York ) y Fort Lee ( Nueva Jersey )
Ubicacion	Manhattan
Cruza	Rio Hudson
Coordenadas	40°51′06″N 73°57′10″O  /  40.851666666667, -73.952666666667
Caracteristicas
Tipo	Puente colgante
Uso	14 carriles (8 superiores, 6 inferiores) de I-95 / US 1 / US 9 / US 46 , peatones y bicicletas
Via soportada	Interestatal 95
Material	Acero
N.º de vanos	1
Largo	1450 m (4760 pies) [ 1 ] ​
Luz	1,07 km
Ancho	36 m (119 pies) [ 1 ] ​
Alto	184 m
Galibo	65 m (212 pies) [ 1 ] ​
Mantenido por	Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey
Historia
Proyectista	Othmar Ammann
Arquitecto	Othmar Ammann Cass Gilbert
Ingeniero	Othmar Ammann
Construccion	octubre de 1927 - 24 de octubre de 1931
Inauguracion	24 de octubre de 1931 (nivel superior) 29 de agosto de 1962 (nivel inferior)
Mapa de localizacion
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El puente George Washington (del ingles : George Washington Bridge ), conocido informalmente como el GW Bridge , ^{[ 2 ]} ​ el GWB , ^{[ 3 ]} ​ el GW , ^{[ 4 ]} ​ o el George ^{[ 5 ]} ​ es un puente colgante que se extiende sobre el rio Hudson para conectar Washington Heights en el borough de Manhattan en la ciudad de Nueva York y Fort Lee en Nueva Jersey por medio de la Interestatal 95 , la US 1 / US 9 / US 46 , que se encuentran completamente en Nueva Jersey y terminan a la mitad del puente en la frontera estatal.

El GWB es considerado uno de los puentes mas transitados del mundo en terminos de trafico vehicular. ^{[ 6 ]} ​ En 2007, el puente soporto el transito de 107.912.000 vehiculos, segun la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , la agencia gubernamental biestatal que es propietaria y opera varios puentes, tuneles y aeropuertos del area. ^{[ 1 ]} ​

Descripcion [ editar ]

El puente George Washington fue disenado por el ingeniero civil jefe Othmar Ammann , ^{[ 7 ]} ​ el ingeniero de diseno Allston Dana, ^{[ 8 ]} ​ ^{[ 9 ]} ​ y el ingeniero jefe adjunto Edward W. Stearns, ^{[ 10 ]} ​ ^{[ 9 ]} ​ con Cass Gilbert como arquitecto consultor. ^{[ 11 ]} ​ ^{[ 12 ]} ​ Conecta Fort Lee en Bergen County , Nueva Jersey , con Washington Heights en Manhattan , Nueva York. ^{[ 13 ]} ​ ^{[ 14 ]} ​ La construccion del puente requirio 113 000 toneladas cortas (100 892,9 LT; 102 511,9 t) de acero fabricado; 28 000 toneladas cortas (25 000 LT; 25 401,2 t) de alambre, que se extiende 106 000 millas (170 590 km); y 20 000 toneladas cortas (17 857,1 LT; 18 143,7 t) de mamposteria. ^{[ 15 ]} ​ ^{[ 7 ]} ​

Cubiertas [ editar ]

El puente soporta 14 carriles de trafico, siete en cada direccion. ^{[ 13 ]} ​ ^{[ 14 ]} ​ Como tal, el puente George Washington contiene mas carriles vehiculares que cualquier otro puente colgante, y es el puente vehicular mas transitado del mundo. ^{[ 16 ]} ​ ^{[ 17 ]} ​ ^{[ 18 ]} ​ ^{[ 19 ]} ​ Los catorce carriles del puente se dividen de manera desigual en dos niveles: el nivel superior contiene ocho carriles, mientras que el nivel inferior contiene seis carriles. ^{[ 13 ]} ​ ^{[ 14 ]} ​ El nivel superior se inauguro el 25 de octubre de 1931, y tiene 90 pies (27,4 m) de ancho. ^{[ 20 ]} ​ El nivel superior tenia originalmente seis carriles, aunque en 1946 se anadieron dos carriles mas. ^{[ 21 ]} ​ Aunque el nivel inferior formaba parte de los planes originales para el puente, no se abrio hasta el 29 de agosto de 1962. ^{[ 14 ]} ​ El nivel superior tiene una altura libre vertical de 14 pies (4,3 m), y todos los camiones y otros vehiculos de gran tamano deben utilizar el nivel superior. Los camiones estan prohibidos en el nivel inferior, que tiene un espacio libre de 13,6 pies (4,1 m). Todos los carriles de ambos niveles tienen una anchura de 8 pies 6 pulgadas (2,6 m). ^{[ 22 ]} ​ ^{[ 23 ]} ​ Los vehiculos que transporten materiales peligrosos (HAZMATs) tienen prohibido circular por el nivel inferior debido a su caracter cerrado. Los vehiculos que transportan HAZMAT pueden utilizar el nivel superior, siempre que se ajusten a las estrictas directrices descritas en el "Libro Rojo" de la Autoridad Portuaria. ^{[ 22 ]} ​ ^{[ 24 ]} ​

Hay dos aceras en el vano superior del puente, una a cada lado. Sin embargo, los ciclistas y peatones normalmente solo pueden utilizar la acera sur, ya que la acera norte suele estar cerrada. ^{[ 25 ]} ​ La acera norte se reabrio temporalmente en 2017 mientras se instalaba una valla temporal de prevencion de suicidios en la acera sur, como preparacion para la instalacion de vallas permanentes en ambas aceras. ^{[ 26 ]} ​ ^{[ 27 ]} ​.

El puente George Washington mide 4760 pies (1450,8 m) de largo y tiene un vano principal de 3500 pies (1066,8 m). ^{[ 20 ]} ​ ^{[ 15 ]} ​ Teniendo en cuenta la altura del tablero inferior, el puente se extiende 212 pies (64,6 m) por encima de la pleamar media en su centro, ^{[ 20 ]} ​ y 195 pies (59,4 m) por encima de la pleamar media bajo el fondeadero de Nueva York. ^{[ 28 ]} ​ La luz principal del puente era la mas larga del mundo en el momento de su inauguracion en 1931, y era casi el doble de 1850 pies (563,9 m) que el anterior poseedor del record, el puente Ambassador de Detroit . ^{[ 29 ]} ​ ^{[ 30 ]} ​ Mantuvo este titulo hasta la inauguracion del Golden Gate Bridge en 1937. ^{[ 31 ]} ​ La finalizacion del puente George Washington demostro que los puentes colgantes mas largos eran viables tanto fisica como economicamente. Antes de la construccion del puente, los ingenieros creian que la longitud de un vano colgante era un indicador importante de la viabilidad economica de un puente colgante. ^{[ 32 ]} ​

La anchura total del puente George Washington es de 119 pies (36,3 m). ^{[ 20 ]} ​ Cuando se construyo el tablero superior, solo tenia un grosor de 12 pies (3,7 m) sin ninguna armadura de refuerzo en los laterales, lo que daba como resultado un tablero con un peso de 1,100 libras por pie cuadrado (5,400 kg/m ² )y una relacion longitud/grosor de aproximadamente 350 a 1. ^{[ 33 ]} ​ ^{[ 34 ]} ​. En la epoca en que se inauguro el puente George Washington, la mayoria de los vanos colgantes largos tenian cerchas de refuerzo en sus laterales, y los vanos tenian generalmente una relacion longitud/espesor de 60 a 1, lo que se traducia en un peso de 13,000 a 14,000 libras por pie cuadrado (63,000 a 68,000 kg/m ² ) y un espesor equivalente al de un edificio de 11 plantas. ^{[ 35 ]} ​ ^{[ 32 ]} ​ ^{[ 36 ]} ​ Durante el proceso de planificacion, Ammann diseno el tablero basandose en la "teoria de la deflexion", una suposicion aun no confirmada de que los tableros de suspension mas largos no necesitaban ser tan rigidos en proporcion a su longitud, porque el peso del propio tablero mas largo proporcionaria un contrapeso contra el movimiento del tablero. Esto ya lo habia comprobado Leon Moisseiff cuando diseno el Puente de Manhattan en 1909, aunque tenia menos de la mitad de longitud que el puente George Washington. ^{[ 36 ]} ​ Las vigas de refuerzo se excluyeron finalmente del diseno del puente George Washington para ahorrar dinero; en su lugar, se instalo un sistema de vigas de placa en la parte inferior del tablero superior. Esto proporciono la rigidez necesaria para el tablero del puente, y se reprodujo en el tablero inferior durante su construccion. Las vigas de chapa bajo cada tablero, combinadas con un diseno de celosia abierta en el lado del puente que conectaba los tableros entre si, dieron como resultado un vano aun mas rigido capaz de resistir fuerzas de torsion. ^{[ 35 ]} ​

Cables [ editar ]

El puente George Washington esta sostenido por un total de 105.986 cables. Hay cuatro cables principales, que suspenden el tablero superior y estan sostenidos por las torres de suspension. Cada cable principal contiene 61 hilos, cada uno de ellos compuesto por 434 alambres individuales, lo que hace un total de 26.474 alambres por cable principal. Los cables estaban cubiertos por una funda de acero resistente a la intemperie. ^{[ 37 ]} ​ El puente utiliza un diseno de suspension por cable, en el que los cables de suspension verticales estan unidos directamente a los cables principales y al tablero. ^{[ 38 ]} ​ Cada uno de los cables principales mide 3 pies (0,9 m) de diametro. ^{[ 7 ]} ​

Cada lado del puente contiene un anclaje para los cables principales. El anclaje del lado de Nueva York es una estructura de hormigon, mientras que el del lado de Nueva Jersey esta perforado directamente en el acantilado de the Palisades . ^{[ 39 ]} ​ ^{[ 40 ]} ​ Originalmente, los extremos de los cables principales (en los anclajes) debian contener uno de varios disenos ornamentados, como un ala, una aleta, un neumatico o incluso una estatua en el extremo de cada cable principal. Esto se elimino posteriormente para ahorrar costes tras el inicio de la Gran Depresion en 1929. ^{[ 41 ]} ​

Torres de suspension [ editar ]

Las torres de suspension a cada lado del rio tienen cada una 604 pies (184,1 m) de altura. ^{[ 20 ]} ​ Estan compuestas por secciones que pesan entre 37 y 40 toneladas cortas (33,0 y 35,7 LT) y contienen un total combinado de 475.000 remaches . ^{[ 42 ]} ​. Cada puente tiene dos arcos, uno por encima y otro por debajo de los tableros. ^{[ 7 ]} ​

El diseno original de las torres colgantes del puente George Washington preveia que estuvieran revestidas de hormigon y granito en un estilo Revival , similar al del puente de Brooklyn . ^{[ 42 ]} ​ ^{[ 12 ]} ​ Se suponia que el granito ayudaria a sostener la estructura de acero de las torres. Tras un examen mas detallado de la ingenieria del puente propuesto, se descubrio que el acero por si solo podia soportar las torres. ^{[ 43 ]} ​ Finalmente se decidio que la estructura de soporte de las torres debia ser totalmente de acero, y que el granito serviria solo de fachada . ^{[ 44 ]} ​ Las torres tambien habrian contenido ascensors para llevar a los turistas a la parte superior de cada torre, con restaurantes y cubiertas de observacion en los pinaculos. ^{[ 12 ]} ​ ^{[ 45 ]} ​ ^{[ 39 ]} ​

Las fachadas se pospusieron en 1929 durante la Gran Depresion, cuando el aumento de los costes de los materiales hizo inviable tal plan. ^{[ 46 ]} ​ ^{[ 47 ]} ​ ^{[ 48 ]} ​ Todo el peso del puente lo soportaba la estructura de acero, y la mamposteria puramente decorativa pudo anadirse mas tarde. ^{[ 12 ]} ​ ^{[ 49 ]} ​ Aunque las torres de acero se habian dejado asi por razones de coste, las criticas esteticas a las torres de acero desnudas fueron favorables. ^{[ 48 ]} ​ ^{[ 47 ]} ​ Varios grupos, como el American Institute of Steel Construction , creian que cubrir la estructura de acero con mamposteria seria enganoso y "fundamentalmente feo". ^{[ 50 ]} ​

Las fachadas de mamposteria y las cubiertas del observatorio finalmente no se construyeron; las torres de acero a la vista, con su distintivo arriostramiento entrecruzado, se convirtieron en una de las caracteristicas mas identificables del puente George Washington. ^{[ 37 ]} ​ ^{[ 31 ]} ​ Aunque el diseno de las torres de acero a la vista fue recibido negativamente por algunos criticos como Raymond Hood y William A. Boring , la acogida del publico en la inauguracion del puente fue en general positiva. ^{[ 15 ]} ​ El arquitecto suizo-frances Le Corbusier escribio sobre las torres: "La estructura es tan pura, tan resuelta, tan regular que aqui, por fin, la arquitectura de acero parece reir." ^{[ 51 ]} ​ ^{[ 30 ]} ​ Milton MacKaye escribio en The New Yorker que el puente George Washington habia consagrado a Ammann como "uno de los inmortales de la ingenieria y el diseno de puentes, un genio" ^{[ 52 ]} ​. Despues de que el puente George Washington se construyera con exito sin torres de mamposteria, Ammann no incorporo ninguna torre de mamposteria en sus planos del puente. ^{[ 42 ]} ​ Ammann escribio que el "aspecto robusto y la distribucion equilibrada del acero en las columnas y los tirantes" daban a las torres del puente "un buen aspecto, una apariencia pulcra". ^{[ 12 ]} ​ ^{[ 53 ]} ​

Bandera americana [ editar ]

Desde 1947 o 1948, en el puente ondea libremente la Bandera estadounidense mas grande del mundo en la torre de Nueva Jersey. La bandera mide 90 pies (27 m) de largo, 60 pies (18 m) de ancho y 450 libras (204,1 kg). ^{[ 54 ]} ​ ^{[ 13 ]} ​ Hasta 1976, la bandera se sacaba de un garaje de Nueva Jersey y se izaba manualmente en las fiestas nacionales. Durante el bicentenario , se instalo un sistema de izado mecanico, y la bandera se almaceno a lo largo de las vigas del puente cuando no estaba en uso. ^{[ 54 ]} ​ Se iza en ocasiones especiales cuando el tiempo lo permite, ^{[ 55 ]} ​ ^{[ 56 ]} ​ y aparece el Dia de Martin Luther King Jr. , Dia de los Presidentes , Memorial Day , Dia de la Bandera , Dia de la Independencia , Labor Day , Columbus Day , y Dia de los Veteranos . ^{[ 13 ]} ​ Desde 2006, la bandera tambien se iza el 11 de septiembre de cada ano, en honor a los fallecidos en los atentados del 11 de septiembre . ^{[ 56 ]} ​ En los eventos en los que se iza la bandera, las luces de la torre se encienden desde el atardecer hasta las 11:59 p. m. ^{[ 20 ]} ​

Vease tambien [ editar ]

• Los puentes colgantes mas largos del mundo

Referencias [ editar ]

Bibliografia [ editar ]

• Rastorfer, Darl (2000). ≪Chapter 2: The George Washington Bridge≫ . Six bridges : the legacy of Othmar H. Ammann . New Haven: Yale University Press. ISBN   978-0-300-08047-6 . OCLC   41977224 .  
• Reier, Sharon (2000). The Bridges of New York . New York City Series. Dover Publications. ISBN   978-0-486-41230-6 .  
• Rockland, Michael Aaron (2008). The George Washington Bridge: Poetry in Steel . New Brunswick, NJ: Rutgers University Press . ISBN   978-0-8135-4375-8 . (requiere registro) .  

Enlaces externos [ editar ]

• Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Puente George Washington .
• Port Authority of New York and New Jersey George Washington Bridge Official Site
• NYCRoads.com: George Washington Bridge
• George Washington Bridge Webcam
• Fort Lee Online
• Library of Congress "Local Legacies"
• Official site of Transportation Alternatives, New York