El
Metro de Toulouse
(
Metro de Toulouse
en
frances
,
Metro de Tolosa
en
occitano
), es una red de
metro automatico
que da servicio a la ciudad
francesa
de
Toulouse
y a su
area metropolitana
. Fue inaugurada el 26 de junio de 1993, coincidiendo con la apertura de la linea A. Posteriormente, se creo otra linea mas, la linea B, y esta previsto que para 2025 se inaugure la tercera linea.
De las 37 estaciones actuales, tan solo una de ellas,
Jean Jaures
, es utilizada por ambas lineas.
Es la segunda red de
metro automatico
en el mundo, despues del
metro de Lille
.
Historia
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En 1980,
Tisseo
, junto con el ayuntamiento de
Toulouse
, decidio construir un nuevo medio de transporte para la ciudad, alternativo al
autobus
. Lo previsible era que se eligiese el
tranvia
, dado que el gobierno era partidario de dicho medio de transporte.
No obstante, cuando se estaba debatiendo que medio de transporte se implementaria, la mayoria del ayuntamiento estaba a favor del
VAL
y en contra del
tranvia
.
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El 9 de julio de 1985, se aprobo la eleccion del
metro
como eleccion final, zanjando el debate. Se confina a la ingeniero
Francoise Mahiou
todos los estudios tecnicos y, ya en 1989, empezaron los trabajos de construccion. La primera linea, la linea A, la primera en inaugurarse, lo hizo en junio de 1993, produciendose tambien una reestructuracion de la red de autobuses de la ciudad.
Extension y segunda linea
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En 1997, se decide extender la linea A hacia el
noroeste
de
Toulouse
. La ultima estacion de la extension,
Balma?Gramont
, sera la primera estacion fuera del limite municipal, en el municipio de
Balma
. Se anaden, pues, las estaciones de
Balma?Gramont, Roseraie
y
Argoulets
a la linea A, despues de dos anos de obras (entre 2001 y 2003).
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Tambien en 1997, se anuncio la creacion de una segunda linea, la linea B, tambien
metro automatico
. Su objetivo es desaturar la linea A, pero tambien acceder a nuevos barrios. Las obras empezaron tambien en 2001 y acabaron en junio de 2007, cuando se inauguro la linea.
Duplicacion de la capacidad de la linea A
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Durante los ultimos anos, la linea A ha experimentado un gran crecimiento en el numero de usuarios. Eso hace que, en las horas punta, este saturada.
Tisseo
decidio en 2016 hacer un estudio informativo para determinar si es posible pasar de dos a cuatro coches por composicion y, por lo tanto, duplicar la longitud de todas las estaciones de la linea.
El proyecto se denomino
Ma ligne A en XXL
(Mi linea A en XXL). Las obras empezaron en 2017, pero solo tenian lugar durante las noches o en verano, y estuvieron acompanadas tambien de una reforma integral de la estacion
Jean Jaures
, que tambien se saturaba en las horas punta.
Actualmente,
Tisseo
esta concluyendo las pruebas finales de los nuevos trenes para poder ponerlos en servicio antes de finales de ano.
Tercera linea
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En las elecciones municipales de 2014, el candidato
Jean-Luc Moudenc
convirtio en uno de sus temas de campana la creacion de una tercera linea de metro. Al salir elegido, lanzo su proyecto en 2015 y empezaron los estudios informativos.
En julio de 2017, se confirmo el proyecto y las obras empezaron en 2019. Esta previsto que acaben en 2025.
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Explotacion
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La explotacion de la red corre a cargo de
Tisseo Voyageurs
, asi como la de los autobuses y el tranvia de la ciudad. Los trenes y la infraestructura pertenecen a
Tisseo Colectivites
y algunos proyectos los realiza
Tisseo Ingenierie
, que tambien realiza las labores de limpieza y mantenimiento.
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Tren de la linea A, atravesando un puente sobre la
Ronda de Toulouse
Actualmente dispone de 18 estaciones en 12,5
km
. Es totalmente subterranea, excepto cerca de la estacion
Basso?Cambo y
los cruces con la
Ronda de Toulouse
.
El trafico de esta linea esta en constante aumentacion, lo que hace que sea necesaria la ampliacion de las estaciones.
Todas las estaciones estan en
Toulouse
, excepto la de
Balma?Gramont
, que esta en
Balma
.
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Interior de uno de los trenes de la linea B
Con 20 estaciones sobre 15
km
, es la segunda linea. Tambien es totalmente subterranea, a excepcion de los cruces con la
Ronda de Toulouse
.
El numero de pasajeros de esta linea tambien sigue aumentando, pero es menor que el de la primera linea.
Las estaciones se reparten por
Toulouse
y
Ramonville-Saint-Agne
.
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Una de ellas, la estacion
Niel
, es la unica
estacion fantasma
de toda la red.
Caracteristicas tecnicas
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Los trenes
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Las lineas A y B son lineas automaticas sin conductor, que utilizan la tecnologia
VAL
construida por
Matra
, hoy en dia integrada en
Sistemas de transporte Siemens
.
Los andenes estan separados de las vias por puertas automaticas de anden, que estan sincronizadas con las puertas de los trenes. Por ello, todos los andenes deben ser rectos. Cada tren se compone de dos coches sin cabina que pueden alojar de 150 a 200 personas. Con la duplicacion de la linea A, estos estaran destinados unicamente para la linea B, mientras que los de la primera seran de cuatro coches, con capacidad para entre 300 y 400 pasajeros.
Los trenes circulan sobre
neumaticos
de
caucho
y son impulsados por una
corriente continua
de 750V a traves de
tercer rail
. Pueden subir pendientes de hasta un 7%, alcanzan una velocidad maxima de 60 km/h y su menor frecuencia de operacion es de 65 segundos. Un control central situado en
Basso?Cambo
regula la red y asegura su seguridad. Desde alli pueden controlarse los trenes de modo remoto en caso de accidente o averia.
Actualmente hay dos tipos de vehiculos en circulacion, el
VAL 206
y el
VAL 208
, ambos de la misma longitud y compatibles para circular alternados en una misma linea. El sistema de la megafonia anuncia el nombre de la siguiente estacion antes de cada parada y a la salida de la estacion precedente, en
frances
y, desde 2009, tambien en
occitano
. En los trenes
VAL 208
existen paneles de
LEDs
que muestran el nombre de la siguiente estacion y sus correspondencias.
Arte en el metro
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Desde que se planteo la construccion de la primera linea de metro, se decidio que cada una de las estaciones seria decorada con una obra de arte permanente.
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Ademas, la concepcion de cada una de las estaciones se confiaria a un grupo de
arquitectos
diferentes, aunque con unas mismas caracteristicas generales: muros cubiertos de ceramica blanca, falsos techos grises y bocas de metro cubiertas de granito rosa, tipico de la region de
Toulouse
. Este principio se aplico en la construccion de todas las estaciones, lo que supone un total de 39 obras de arte situadas en las 38 estaciones de la red.
Todas las obras de arte son independientes entre si. La mayor de ellas, en la estacion
Barriere-de-Paris
y alcanza 25 metros de altura.
En construccion
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Toulouse Aerospace Express (tercera linea)
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Con 21 estaciones y 27
km
de longitud, sera la nueva linea. Entrara en servicio en 2025 y tendra la particularidad de dar servicio a localidades como
Colomiers
,
Blagnac
o
Labege
, dado que hasta ahora el metro solo poseia dos estaciones fuera de
Toulouse
(
Balma?Gramont
y
Ramonville
).
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Extension a
Labege?Innopole
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En enero de 2018,
Tisseo
presento un estudio informativo para prolongar la linea B, desde
Ramonville,
dos estaciones mas. En una de ellas, conectaria con la futura tercera linea de metro. Esta prevista su inauguracion para 2025, junto con la tercera linea.
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Vease tambien
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Referencias
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Enlaces externos
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