M24 Chaffee
Tipo	Tanque ligero
Pais de origen	Estados Unidos
Historia de servicio
En servicio	1944 - actualidad
Operadores	Vease Operadores
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Indochina Guerra de Argelia Guerra indo-pakistani de 1971
Historia de produccion
Producido	abril de 1944?agosto de 1945
Cantidad producida	4.731
Especificaciones
Peso	18,4 toneladas
Longitud	5,03 m (chasis) 5,56 m (incluyendo el canon)
Anchura	3 m
Altura	2,77 m
Tripulacion	5 (comandante, artillero, cargador, conductor, operador de radio)
Blindaje	9,5?25 mm
Arma primaria	Canon M6 de 75 mm L/39 (48 proyectiles)
Arma secundaria	Ametralladora M2HB de 12,7 mm (440 balas) Dos ametralladoras M1919A4 de 7,62 mm (3.750 balas)
Motor	2 × Cadillac Series 44T24, motor de gasolina V8 220 kW (300 caballos de fuerza)
Relacion potencia/peso	16,09 HP/t
Velocidad maxima	56 km/h por carretera 40 km/h campo a traves
Capacidad de combustible	420 l
Autonomia	161 km
Rodaje	Orugas con 5 ruedas de rodaje
Suspension	Barras de torsion
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El M24 Chaffee , oficialmente Light Tank , M24 , fue un tanque ligero estadounidense utilizado a finales de la Segunda Guerra Mundial y en conflictos de posguerra como la Guerra de Corea . En el servicio britanico fue nombrado Chaffee en honor al general del Ejercito de los Estados Unidos Adna R. Chaffee , quien ayudo a desarrollar el uso del tanque en las fuerzas armadas de Estados Unidos. Aunque fue concebido y clasificado como un tanque de reconocimiento , tambien cumplia las veces de uno de batalla. Su produccion en serie comenzo en 1944 y fue el sucesor del M3 Stuart de la Segunda Guerra Mundial . Entre otras caracteristicas destacaban su gran potencia de fuego y que fuese el primer tanque estadounidense en poseer un blindaje biselado .

Desarrollo [ editar ]

Las anteriores experiencias operativas con el M3 Stuart habian demostrado las debilidades de este tanque, especialmente la insuficiencia del blindaje. El carro de combate, designado con el nombre de T7 Light Tank, puesto en funcionamiento como sustituto del M3 Stuart resulto ser de fabricacion mediocre, por lo que fue retirado en marzo de 1943.

En 1943 el “Ordnance Department” y la Division Cadillac Motors´, comenzaron a trabajar en un nuevo tanque ligero para poder reemplazar al Stuart, necesidad constatada desde 1941. La Cadillac, tenia en el puesto de Jefe del Area de diseno de ingenieria al Sr. Edward N. Cole , responsable directo en el diseno de los tanques ligeros y vehiculos de combate para las Fuerzas Armadas, el cual mas tarde se convertiria en presidente de la General Motors’.

Las decisiones de diseno se basaron en las experiencias britanicas en el Norte de Africa con los M3, las que concluyeron en que el nuevo diseno debia contar con todos las buenas prestaciones de los Stuart, principalmente su planta motriz. Poseer un canon de 75 mm, (canon M6, previamente probado en el M8 HMC) de forma de hacer frente en forma efectiva a los pesados blindajes alemanes, y de un peso menor a las 20 ½ toneladas, para poder ser desplegado por mar rapidamente y en grandes cantidades a Europa, recortando asi los tiempos de entrega. Ademas el diseno fue guiado por la nueva doctrina de la Fuerza Blindada estadounidense, la cual limitaba el empleo de los tanques ligeros, asignandolo al rol de reconocimiento y no para enfrentarse decisivamente a otros tanques.

El proyecto se aprobo el 29 de abril de 1943 y se lo nombro “T24 Light Tank”, y la Division de Cadillac Motors’ presento el 15 de octubre de 1943 dos prototipos iguales denominados T24. En comparacion al M5 y al T7, el T24 presentaba un nuevo diseno (casco similar a los alemanes), con una innovada suspension por barras de torsion, un vehiculo mucho mas sofisticado que la linea Stuart. El poder de fuego de su canon casi identico al de los Sherman y mas poderoso que la mayoria de los tanques medianos disenados en 1939, la torreta se diseno para que 3 hombres la ocuparan (emulando a los tanques medianos) y que sus asientos sean parte de esta.

Inmediatamente de concluidas las pruebas a los prototipos, el “Ordnance Department” ordeno que 5000 vehiculos fuesen construidos, aumentando asi la cantidad del primer pedido de 1000 unidades (solicitado antes de comenzar las pruebas debido a la confianza en el diseno planificado), ademas se ordeno que se le agregase una cupula (32 pulgadas de diametro) para el comandante (D90095) similar a la del M4 Sherman, pero del lado izquierdo. Entre otros detalles del prototipo, originalmente se intento que la tripulacion sea de cuatro tripulantes, siendo el asistente del conductor/radio operador el cargador, debiendo desplazase hacia la torreta para cargar, ya que este tanque era de reconocimiento, pero esto fue rechazado, quedando esta configuracion para casos de contingencia por falta de tripulacion.

El 15 de octubre de 1943 se termino el primer prototipo, a partir del cual se inicio en la primavera de 1944 la produccion designada como Light Tank M24 . Las instalaciones estaban ubicadas en Cadillac desde abril de 1944; a partir de julio de ese ano se anadio una mas en Massey-Harris . Cuando finalizo la produccion en agosto de 1945, 4731 unidades de M24 Chaffee habian salido de las lineas de montaje. A las fuerzas armadas britanicas se les entrego una cifra desconocida.

La Compania Massey-Harris, una prestigiosa firma en la manufacturacion de tractores y otras maquinarias, y una de las principales fundidoras, creada en 1890, aun sigue en funcionamiento, con un gran legado de calidad en la produccion. La produccion en masa comenzo en abril de 1944 en la Division de Cadillac Motors’ (General Motors’ Corporation en Detroit) pero seria en mayo que realmente se aceleraria la misma, al finalizarse la produccion del M5A1 en la Cadillac.

Es en julio, que coincide la autorizacion de su designacion oficial “Light Tank M24”, con el comienzo de produccion en la otra firma contratada, la Massey-Harris (Milwaukee) la cual por ese entonces finalizaba con su produccion del M5A1. Dentro de cada tanque M24, se colocaba una placa, proclamando orgullosamente que era un producto Cadillac. Para cuando la produccion finalizo 4.731 M24s habian salido de las lineas de ensamblaje entre ambas companias. Su produccion finalizo abruptamente, el ultimo tanque rodo la linea de ensamblaje de Cadillac el 24 de agosto de 1945. Volviendo la firma a la produccion de modelos civiles, con el “Modelo 46”, el 7 de octubre de ese ano. Para el 30 de septiembre de 1945, cada unidad se valoraba en un precio de US$39.653.

Caracteristicas [ editar ]

La tripulacion consiste en 5 hombres, jefe de carro, tirador, cargador, conductor y asistente del conductor/radio operador.2 Con un peso de 18.409 kg., el tren de potencia es dado por un par de motores refrigerados por agua, modelo 44T24V-8, transmision (caja de cambios) automatica “Hydra-Matic”. Para no extralimitarse en el peso, la proteccion blindada se dejo al minimo, con un maximo de 3,8 cm. en la torreta y un minimo de 0,9 pulgadas en el techo de la misma.11-24 La torreta presentaba los asientos de los tripulantes suspendidos desde la base con forma de anillo, con una velocidad maxima en deriva de 24°/s. Dentro de esta se ubican a la izquierda, las estaciones del tirador y del jefe de carro, mientras que la del cargador se ubica a la derecha.

En el lado frontal izquierdo del casco se ubicaba el conductor, y el asistente de conductor/radio operador en la derecha.

Las escotillas del casco pueden ser abiertas sin depender de la posicion de la torreta posibilidad muy apreciada por la tropa, acostumbrada a las pequenas escotillas del Stuart, ademas de contar con una escotilla de escape en el piso del casco detras del asiento del asistente del conductor/radio operador.

En la parte trasera-externa de la torreta se ubica el baul de carga, el cual resulto muy pequeno para poder transportar todos los equipos de los tripulantes y los articulos para el mantenimiento, por eso en versiones posteriores y/o en mejoras improvisadas se colocaron hierros a los flancos de la torreta para fijar mochilas y otros articulos.

En cada lado, las orugas (40,6 cm de ancho) son guiadas por el centro, mediante cinco pares de ruedas de rodaje cubiertas de caucho (63,5 cm de diametro), cada rueda de camino esta unida a un brazo el cual se une a la barra de torsion correspondiente, cada oruga es impulsada por una rueda tractora.

Logisticamente demostro ser un vehiculo facil de mantener, y mas adelante al ser exportado demostro ser un tanque economico, ideal para paises de poca inversion belica. Los motores estaban montados sobre rieles para facilitar su mantenimiento. Cada motor era identico e intercambiable. Un sincronizador o unidad de transferencia, generaba 8 velocidades hacia adelante, con una velocidad maxima de 35 mph y 4 en reversa, alcanzando las 18 mph en reversa.

Movilidad [ editar ]

El nuevo tanque supero a todos los tanques ligeros de la Segunda Guerra Mundial. Demostro mayor movilidad que el excepcionalmente agil M5, gracias a sus orugas mas anchas de 16 pulgadas, y la suspension por barras de torsion (utilizadas por el cazacarros M18 “Hellcat”), lo que habilitaba a transitar por una mayor gama de terrenos, asi como obtener un mayor control y confort en la conduccion.

Los controles para la conduccion constan de palancas iguales para el conductor y para su asistente. La “palanca selectora de avance” permite al conductor seleccionar, posicion en neutro, avance, y avance en baja, esta palanca no ejecutaba los cambios, sino que posicionaba las valvulas del mecanismo de transmision para que este trabajase de la forma elegida (adelante en baja, hace que el vehiculo marche en primera o segunda). La “palanca selectora de la unidad de transferencia” permite pasar de neutral, adelante en alta y baja, y reversa. El pedal del acelerador controla las revoluciones de ambos motores, y el pedal del neutro permite al conductor dejar en neutral al mecanismo de transmision temporalmente mientras que este presionado, sin tener que mover la “palanca selectora de avance”. Para pasar de avance en alta o baja, o pasar a reversa, el mecanismo de transmision debia estar en neutro, ya sea por presionar el pedal o por mover la “palanca selectora de avance”.

La direccion de vehiculo se lograba a traves de un controlador de diferencial tipo “Cletrac” (diferencial gobernado) instalado en el frente del casco, para girar y frenar. El sistema "Cletrac" fue introducido por la Compania Cleveland Tractors’ en 1921. A fin de girar un vehiculo sobre orugas, es necesario lograr que una oruga sea mas rapida que la otra, causando que le vehiculo gire hacia la oruga mas lenta. El concepto era que un diferencial debe, ademas de hacer girar al vehiculo, ser simple de operar. Este sistema esta disenado para que al aplicar el freno, el diferencial se vea forzado a rotar a un ritmo establecido, proporcional a la velocidad del desplazamiento. El sistema produce un giro de radio fijo, a menor presion sobre el freno mayor sera el radio de giro, en el Chaffee es como minimo de 14 metros. Una gran cubierta en forma octagonal cubre el diferencial, esta es removible y fue una de las caracteristicas identificadoras mas notables.

Proteccion [ editar ]

Aumento en proteccion, gracias a los grandes cambios de las formas actuales de los tanques, la forma redondeada del casco y de la torreta, produjeron una reducida silueta, y el colocar las planchas blindadas en pendiente 60° a la horizontal. Ademas las laminas blindadas se unieron por soladuras y no por remaches como los pasados disenos, alcanzando una notoria mayor proteccion que el M5, siempre manteniendose dentro de la teoria de que la proteccion tambien era otorgada por la velocidad y la agilidad, compensando el poco blindaje con que contaban.

Armamento [ editar ]

Su canon M6 de 75 mm puede disparar proyectiles de 14.4 lb a una velocidad de 2050pies/sec. Y su sistema de retroceso concentrico, le otorgo mayor espacio en la torreta. Cuenta ademas con un estabilizador de elevacion hidraulico, que le daba estabilidad en elevacion durante el tiro o movimientos bruscos, pero no le permitia hacer blanco en movimiento, el inconveniente del M6 es que desarrollaba poca velocidad inicial para sus proyectiles perforantes, lo que provoco que su efectividad antitanque se haya visto muy disminuida. El canon M6 y la ametralladora Browning M1919A4 HB de 7,62 mm estan montados en un afuste combinado, M64.

El tanque podia transportar 48 proyectiles de 75 mm (AP, APC, HE, WP, Canister), almacenandola debajo del piso del compartimiento de combate, en contenedores (cuatro a la izquierda y tres a la derecha) protegidos alrededor de las mismas por camisas de pared doble, las cuales se llenaban con agua.

El sistema de armas contaba ademas con un mortero M3 de 51 mm (2") fijado con una elevacion de 35°, en el lado frontal derecho de la torreta, delante de la escotilla del cargador, con el fin de lanzar granadas de humo, para acciones de romper el contacto, con capacidad para almacenar 14 de estas granadas. El mortero fue colocado por las solicitudes formuladas en la mejoras que necesitaban los modelos Stuart por las tropas britanicas, pero solo se les instalo en las primeras versiones, ya que mas adelante fue eliminado, visto las modificaciones que hacian las unidades en campana y el poco empleo de esta arma, en su lugar se coloca una antena de salida para maximizar el empleo de las comunicaciones.

Sobre la torreta y detras del cargador, una ametralladora M2HB de 12,7 mm (.50), “The Big Fifty”, para ser empleada como arma antiaerea, esta ubicacion fue seriamente criticada, por no ser practica de disparar contra personal y tanques ligeros enemigos, por lo cual fue modificada, pasandola al frente de la escotilla del comandante, primero en forma improvisada, y luego desde las lineas de ensamblaje.

En el lado derecho del casco y operada por el asistente de conductor/radio operador, se coloco otra ametralladora Browning M1919A4 de 7,62 mm, para aumentar aun mas el poder de fuego frontal.

Variantes [ editar ]

• Tanque ligero T24 ? Prototipo, como tanque ligero M24.

• 
  Artilleria antiaerea autopropulsada M19 GMC con doble canon de 40 mm.
• 
  Obus autopropulsado M37 de 105 mm del Ejercito de Tierra de Espana .
• 
  Obus autopropulsado M41 de 155 mm en un museo del Ejercito de los Estados Unidos.

Vehiculos experimentales [ editar ]

• A mediados de la decada de 1950, Francia comenzo un experimento con el fin de aumentar el valor militar del M24. Para ello, algunos fueron equipados con la torreta del AMX-13 . Tambien hubo algunos AMX con la torreta del M24. A modo de prueba, un M38 Wolfhound tambien fue equipado con la torreta de un M24 Chaffee.

Datos tecnicos [ editar ]

Antiguos operadores [ editar ]

•   Arabia Saudita
•   Austria
•   Belgica
•   Camboya
•   Chile blindados repotenciados con canones de 60mm hyper velocity, sistemas de combate nocturno y motores diesel Detroit

•   Corea del Sur - 30 Chaffee utilizados para entrenamiento a principios de los anos 1950. Posteriormente traspasados al Ejercito de la Republica de China.
•   Dinamarca
•   Espana
•   Estados Unidos
•   Etiopia
•   Filipinas - un numero desconocido de Chaffee, 2 se encuentran expuestos en Lingayen, Pangasinan .
•   Francia
•   Grecia
•   Iran
•   Irak
•   Italia
•   Japon
•   Laos
•   Noruega - 123 que entraron en servicio en la decada de 1950, los ultimos Chaffee fueron retirados de servicio en 1993.
•   Paises Bajos - 50 que entraron en servicio tras la Segunda Guerra Mundial, retirados de servicio hacia 1962.
•   Pakistan
•   Portugal
•   Reino Unido
•   Republica de China
•   Tailandia
•   Turquia
•   Uruguay - 25 modernizados.
•   Vietnam
•   Vietnam del Sur

                 
Honduras
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Historia operacional [ editar ]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

En agosto de 1944 se planifico el envio de los primeros tanques M24 (160 unidades), con destino a Europa, y que los batallones de tanques (Ligeros) el 744.º (prioritario) y el 759.º, ambos conformados completamente por tanques ligeros, para que sean las primeras Unidades en emplearlos, ya que el contar con Stuart los hacian incapaces de combatir. Una vez completados ambos batallones, se pasarian a equipar las companias de tanques ligeros de las Unidades pertenecientes a la 2.ª Division Blindada y a la 3.ª Division Blindada. Aunque la intencion fue la de desplegar en agosto, por problemas tecnico-logisticos esto no fue posible, y la misma se ejecuto en noviembre de 1944, transportando un total de 200 tanques.

Los primeros veinte M24 llegaron a Francia el 9 de diciembre de 1944, al puerto de Cherbourg, donde pasaron a ser transportados por tierra, con ordenes de suministrar de este nuevo material al 9.º Ejercito, que se encontraba cerca de la ciudad de Eindhoven, en el sector norte del frente Aliado. Debido a que este sector estaba considerado tranquilo, y bajo el principio de economizar fuerzas, fue utilizado como area de entrenamiento para las unidades recientemente desplegadas.

740.º Batallon de Tanques (Medios) [ editar ]

El 740.º Batallon de Tanques, luego de finalizada su preparacion en Fort Knox, en julio de 1944 parte en direccion a Inglaterra, donde continua con su entrenamiento hasta octubre. Mes en el cual cruzan el canal desembarcando en la playa de Utah.

Asignados al 1. er Ejercito de los Estados Unidos, bajo el nombre codigo de “Daredevil”, cruzando por Paris, marcharon a su destino en Aubel/Neufchateau, Belgica, Sector norte, tranquilo al parecer, normalmente se enviaban las nuevas unidades a entrenar, o a las desgastadas a descansar, arribando alli el 30 de noviembre con la particularidad que llegaron sin tanques. Al empezar la Batalla del Bulge, el 16 de diciembre se le ordeno armarse con tanques de los depositos de la zona, logrando asi un total de 14 (catorce) M4 tanques britanicos, 5 (cinco) M4A1 (anfibios), y un M36, a los que se sumaron 2 (dos) M24 requisados cerca de Remouchamps el 20 de diciembre. Al dia siguiente dirigiendose al Valle de Ambleve, es donde entran en combate, en la localidad de La Gleize a dos millas de Stoumont, en apoyo a la 30.ª Division de Infanteria estadounidense, contra la 1.ª Division de Tanques de la SS, parte de la Kampfgruppe de Peiper.

El 740.º permanecio con la 30.ª Division hasta el 29 de diciembre, al dia siguiente es transferido a la 82.ª Division Aerotransportada, la cual se encontraba en la vecindad de Spa, que desde el 19 de diciembre en posicion defensiva a lo largo del rio Salm. El 740.º estuvo con la 82.ª hasta el 11 de enero.

A mediados de diciembre de 1944, el convoy que llevaba los primeros M24, se desplazaba en direccion al 9.º Ejercito, cuando la Contraofensiva de las Ardenas Batalla de Bastogne se ejecuto. Esto provoco que dos de estos M24 fuesen los primeros en entrar en combate, al participar en dicha batalla, formando parte de la Compania D del 740.º Batallon de Tanques (Medios) del Ejercito estadounidense, parte del VII Cuerpo de Ejercito estadounidense, dentro del 1. er Ejercito de los Estados Unidos. Estos dos M24, fueron requisados por necesidad, aparentemente sin ordenes oficiales, por Sres. Oficiales del Batallon, la requisa sucedio durante el desplazamiento del 740.º, con destino al gran deposito de combustible de Stavelot.

744.º Batallon de Tanques (Ligero) [ editar ]

Recibio el resto de los M24 (18) que se desplazaban en direccion al 9.º Ejercito el 24 de diciembre, logrando ser completamente renovado en material el 15 de febrero de 1945.

Este Batallon fue desplegado en Francia a fines de julio de 1944, durante los combates de Set-Dic, estuvo en apoyo al 113. er Grupo de Caballeria. En noviembre ocupo el area de Geilenkirchen, el Grupo estaba bajo el mando de la 84.ª Division de Infanteria, operando en este sector, parte del frente contra la linea Siegfrido. El 20 de diciembre el 113. er es relevado del area, pasa a depender del 102.ª Division de Infanteria moviendose en direccion al area de Gey. El Batallon opero organicamente con los Chaffees, en la Operacion Granada, en apoyo nuevamente al 113. er Grupo de Caballeria, ahora bajo el comando de la 30.ª Division de Infanteria, para cruzar el rio Roer, en marzo es transferido a la 75.ª Division por el resto de la Guerra.

Reportes enviados por el 744.º Batallon de Tanques, remarcaron que a razon de velocidad, sistema de suspension, rodamiento, y potencia el Tanque Ligero M24 fue encontrado muy maniobrable, tanto en nieve, como en suelos mojados. Demostrando la calidad de su resistencia en sucesivas oportunidades, asi como la cualidad de mantenerse operativo, luego de sufrir fallas menores de mantenimiento, o impactos por armas antitanques. Su baja silueta ha sido una excelente ventaja con la combinacion de velocidad y maniobrabilidad, dando poco blanco al enemigo. Al ampliar el espacio de la torreta ha mejorado la eficiencia de la tripulacion asi como una reduccion en la fatiga en operaciones continuas. La mira telescopica es excelente, Tiradores han podido detectar blancos que sus jefes de carro no alcanzan a ver. Los motores facilmente accesibles para mantenimiento pudiendo ser cambiados en la mitad de tiempo que los M5A1.

759.º Batallon de Tanques (Ligero) [ editar ]

La entrega al 759.º se fectuo despues del Dia VE, ya en estado de ocupacion en Alemania. El 759.º Batallon de Tanques Ligeros, del Ejercito estadounidense, fue activado en junio de 1941 para ser empleado en la Segunda Guerra Mundial. Al principio fue equipado con los M3, desembarcando con estos el D+10 en Normandia, formando parte del 1. er . Cuerpo de Ejercito dentro de la 2.ª Division de Infanteria, la cual estaba en Omaha desde el D+1.

Curiosamente estos tres batallones estuvieron bajo el mando del VIImo Cuerpo estadounidense, durante el periodo 6 de junio de 1944 al 31 de mayo de 1945, y los tres participaron de la Operacion Granada a fines de febrero, organizada y planificada por el 9.º Ejercito de los Estados Unidos, en busca de cerrar el frente en direccion al Rinhe. El 20 de marzo las primeras unidades cruzaban el rio, dirigiendose al este, al norte de Ruhr. Rodeando al Grupo de Cuerpos de Ejercitos “B” aleman.27

2.º Grupo de Caballeria (Mec.) [ editar ]

Antes de poder reequipar al 744.º Batallon de Tanques, a causa de la lucha contra la saliente alemana en las Ardenas, hubo un cambio en las ordenes de entrega del M24, pasando estos a ser entregados a los Grupos de Caballeria del 1. er Ejercito de los Estados Unidos y del 3. er Ejercito de los Estados Unidos.

La primera de estas entregas se conformo por 34 vehiculos, en febrero de 1945 asignandolos al 2.º Grupo de Caballeria (Mec.) apostados en Francia, el cual se encontraba en el sector sur del frente contra la saliente alemana en Ardenas. El Comando del 2.º Grupo, les asigno en partes iguales 17 a la Tropa F (Compania de Tanques) del 2.º Escuadron (nivel batallon) de Reconocimiento de Caballeria, y 17 a la Tropa F (Compania de Tanques) del 42.º Escuadron (batallon) de Reconocimiento de Caballeria.

El 2.º Grupo de Caballeria, asi como las otras unidades de caballeria, no fue empleado directamente en el contraataque para reducir la penetracion alemana. El 2.º Grupo contribuyo al esfuerzo general, bajo el principio de economia de fuerzas, principalmente cubriendo el flanco sur del XIIvo Cuerpo de Ejercito, proximo al area de Sarreguemines, antes y durante la Batalla del Bulge.

Entre el periodo de la batalla de las Ardenas y la persecucion final dentro de Alemania, gracias al 2.º Grupo de Caballeria, los Aliados ganan terreno entre la Muralla Oeste y el rio Rhine. Esperando por los elementos en Vanguardia de la 10.ª Division Blindada que los relevasen. Completada esta operacion que los lleno de prestigio, volvieron a cubrir el flanco del XIIvo Cuerpo de Ejercito, hasta el fin de la Guerra.

El Coronel Charles H. Reed, Comandante del 2.º Grupo de Caballeria, creia que el M24 no era perfecto, pero afirmaba que este permitia a la Caballeria operar ante la presencia de enemigos blindados. Afirmando que este tanque ha sido bienvenido en nuestras dos Tropas (Companias) de Tanques, cambiando la mentalidad de sus comandantes los cuales ahora vean viable el empleo de la Tropa de Tanques, en los Escuadrones de Reconocimiento.

Ejercito de Vigilancia de Ocupacion [ editar ]

A partir de enero, a medida que llegaban los M24 se lo asignaba en forma dispersa, alcanzando a las unidades de primera linea muy lentamente. En abril de 1945, varios Stuart fueron reemplazados por los M24, en la 7.ª y 11.ª Divisiones Blindadas, tanto en los batallones de tanques ligeros como en los Escuadrones de Reconocimientos.

Para el fin de la Guerra la mayoria de las Divisiones Blindadas aun contaban con los M5, pocas habian podido tomar contacto con el nuevo tanque, esas Unidades recien recibieron los M24 despues de que la Guerra habia finalizado, Unidades que luego pasaron a formar parte de las Unidades de Vigilancia (Constabulary Units), a cargo de la ocupacion y transicion en Alemania.11

Rendimiento general del “Chaffee” en la IIGM [ editar ]

Tanto los Batallones de Tanques como los Escuadrones de Reconocimiento quedaron impresionados por los M24, cansados del ruidoso, pobremente armado y pobremente blindado Stuart, notoriamente conocido por arder en llamas al minimo impacto.

En el otono (septiembre-diciembre) de 1944, los M24 fueron la respuesta a medias a las necesidades de los Aliados, ya que a lo que concierne al 12.º Grupo de Ejercitos de los Estados Unidos, la mayor agrupacion de unidades en Europa, el M24 no pudo reemplazar al M5 completamente, pero varias unidades fueron testigos del nuevo modelo, a pesar de todos los intentos del Departamento de Guerra.

Al final de la guerra la mayoria de batallones de reconocimiento aun estaban equipados con los M24. Los tanques ya existentes habian demostrado ser muy utiles, sobre todo debido a su capacidad todoterreno que, en contraste con el mayor calibre del canon del M5, obtuvo un reconocimiento general. Debido a su funcion de reconocimiento, el M24 no poseia la capacidad de combate de algunos tanques alemanes, aunque su maniobrabilidad el calibre del arma principal le permitian retirarse sin danos al ser avistado. El empleo del M24 no tuvo un efecto significativo en la Segunda Guerra Mundial, ya que empezaron a utilizarse al final de la contienda y en numeros muy reducidos.

El M24 demostro ser el “mejor tanque de reconocimiento en todos los ejercitos en la Segunda Guerra Mundial” de acuerdo a la Seccion (Oficina) Blindada del Estado Mayor del 12.º Grupo de Ejercitos de los Estados Unidos.28 Tte. Coronel Charles J. Girard, Comandante del 82.º Batallon de reconocimiento blindado (Europa 1945) dijo, “la unanime opinion de las experimentadas tripulaciones de tanques y sus comandantes es que el M24 presenta todas las caracteristicas deseables de un tanque ligero aleman asi como otras no incorporadas en los modelos alemanes ligeros”.30 Varios M24 en mision de reconocimiento se tropezaron con un par de Tigers alemanes, estos giraron sus lentas torretas para apuntar a los Chaffee, pero estos mas rapidos giraron sus torretas mucho mas rapido de lo que podian hacerlo los tanques alemanes, de esta forma tuvieron tiempo de acertar varios impactos de proyectiles rompedores, que impactaron en las torretas, naturalmente no pudieron penetrar el duro blindaje de los Tiger, aun asi consiguieron detonar la municion interna, incendiando los tanques alemanes.

Los oficiales del 4.º Grupo de Caballeria, manifestaron la alta superioridad del M24 sobre el M5A1, y el aumento en la potencia de combate de las unidades de reconocimiento.

Informes provenientes de las divisiones blindadas que recibieron los M24 antes de que la guerra terminara fueron generalmente positivos. Tripulaciones estaban a gusto, con la mejoras en capacidades a campo traviesa y confiabilidad, pero sobre todo por el canon de 75 mm que superaba notoriamente al de 37 mm. El M24 no estaba a la altura de enfrentar a los tanque alemanes, pero su poder de fuego les dada una oportunidad al momento de rechazar el ataque. El ligero blindaje lo hacia virtualmente vulnerable a todos los tanques alemanes, cazatanques, y armas antitanques portatiles. Hay quienes opinan que la contribucion del M24 para ganar la Guerra fue insignificante, ya que al arribar muy tarde y en pocas cantidades para reemplazar a los desgastados M5 de las divisiones blindadas.

Las deficiencias constatadas en su mayoria son propias de cualquier tanque ligero, como el pobre blindaje contra la mayoria de las armas y/o minas antitanques, pero ademas el canon de 75 mm fue ineficaz contra el blindaje aleman, incluso a las distancia mas cortas, en caso excepcionales pudo penetrar los flancos del Panzer IV. Entre otros problemas se encontraba el sobrecalentamiento de sus motores, y la perdida de liquidos del sistema de retroceso hidraulico del canon. El plan de carga de municion, en todos los calibres, fue insuficiente para las misiones normales, era muy comun que los tanques quedaran sin municion la mayoria de las acciones. Otra queja fue el deposito de las municiones, solicitando un lugar mas accesible. El despliegue del M24 no llego a tiempo para llegar a entrar en combate en el Pacifico, los Marines recibieron 10 M24 en 1945, previa solicitud de al menos una compania de Chaffees por batallon, en busca de sustituir al Sherman M4, que era demasiado pesado para los cruces de puentes en Okinawa, y las orugas no eran lo suficientemente anchas para los terrenos selvaticos, lo cual seria un problema al entrar en Japon, pero estos 10 M24 nunca fueron empelados, simplemente fueron guardados en depositos.

Corea [ editar ]

En la Guerra de Corea el M24 fue el primer tanque utilizado contra los superiores T-34/85 norcoreanos , ya que era unico tipo de tanque de las primeras tres Divisiones que entraron en accion en Corea, llegando a ser el unico tanque ligero estadounidense en ese Teatro de Operaciones. Una vez sustituido por los tanques medios M4 Sherman , M26 Pershing y M46 Patton , volvio a utilizarse para realizar su funcion original de tanque de reconocimiento.

Este causalidad se dio por los recortes presupuestarios al Ejercito estadounidense, que dejo al 8.º Ejercito de los Estados Unidos desplegado en Japon, en un 70% de su fuerza, y sus batallones de tanques fueron reducidos a una sola Compania de Tanques M24.

La organizacion doctrinaria adoptada en 1944 de los Equipos de Combate, se organizaba en cada categoria, ligero, medio y pesado, cada equipo en otras caracteristicas utilizaba el chasis, el casco y los motores como base estandar para el diseno de vehiculos de propositos especiales necesarios para el soporte del tanque base del equipo de combate, cada equipo tendria sus vehiculos especiales de acuerdo a su peso, y por ende a su tipo.

El “Light Weight Combat Team” (equipo de combate de tipo ligero) se baso en el M24, e incluyo el canon antiaereo autopropulsado M19 de 40 mm, el obus autopropulsado M41 de 155 mm o el obus autopropulsado M37 de 105 mm. Se intento la construccion de un vehiculo recuperador (T6E1) pero nunca fue producido en masa.

En la Guerra de Corea, al igual que la Segunda Guerra Mundial, los tanque medios fueron los mas empleados, pero cierto es que los primeros tanques en entrar al Teatro de Guerra, fueron los M24 del 8.º Ejercito que se encontraba desarrollando tareas de ocupacion en Japon. Por ende los primeros en hacer frente a la invasion blindada norcoreana. El M24 hizo poco contra los T-34, mejor armados y de tipo medio, quedando estos enfrentamientos para los equipos de combate equipados con el M4A3E8 Sherman (76 mm), o el M26 Pershing y el M46 Patton.

Unidades equipadas con el M24 sufrieron muchas bajas en los comienzos de la Guerra. Un ejemplo fue la Compania de Tanques Ligeros (17 tanques) del 78.º Batallon de Tanques, que perdio todos sus tanques menos dos, en el transcurso de las dos primeras semanas del desembarco en el Perimetro de Pusan (a pesar de recibir un tanque mas en la primera semana). El error fue utilizarlo como tanque medio, error que fue subsanado mas adelante al ser empleado en operaciones de reconocimiento, para lo cual fue disenado 5 anos atras, logrando asi un empleo mas exitoso en la Guerra.

Otro de las virtudes del M24 fue sin duda su chasis, con el cual luego de la Segunda Guerra Mundial se generaron plataformas especiales con diferentes propositos de empleo. En octubre de 1944 se reutilizo el prototipo, modificandolo para que pudiese emplear un motor Continental R-975-C4 con una transmision de convertidor de torsion tipo Spicer (igual que los cazatanques Hellcat M18). Se lo designo T24 E1, la prueba demostro un mejor desempeno, pero sufrio algunos problemas con su caja de cambios, lo cual afectaba considerablemente su fiabilidad.

Indochina [ editar ]

Gracias a los acuerdos tipo prestamo de material belico, como el “Lend-Lease Program” o el “Military Defense Aid Program”, el M24 se esparcio por el mundo, prestando servicios en otros paises aparte del Reino Unido y Estados Unidos, y por eso fue empleado en varios conflictos internacionales. El M24 Participo en Indochina y Argelia con los franceses, en el Sahara con los espanoles contra Marruecos, y en las Guerras Indo-Pakistani del lado de Pakistan.

Varios de estos vehiculos abastecieron al Reino Unido, dentro del programa “Lend-Lease”, estos solicitaron 842 unidades, pero solo recibieron 302 de este pedido, los cuales recien llegaron al teatro de operaciones en abril de 1945. Entre las unidades que recibieron el M24 estan, los escuadrones de reconocimiento del 5.º Regimiento Real de la Guardia de Dragones y del 8.º Regimiento de Husares de la 7.ª Division Blindada. Los ingleses le dieron el nombre que lo caracteriza, en honor al pionero de los blindados del ejercito estadounidense, el Mayor General Adna R. Chaffee. Quien habia sido designado jefe de las fuerzas blindadas previo a la entrada de EE. UU en la Segunda Guerra, pero un cancer acabo con su vida en 1941, en honor al padre del arma blindada subsecuentemente EE. UU adopto el nombre para la designacion del modelo.

Gracias al mencionado programa, Australia y el Ejercito Rojo de la URSS, recibieron un par de Chaffees cada uno para ser probado.

Asi como otros modelos exitosos de la Segunda Guerra Mundial, el M24 fue suministrado a varios paises alrededor del mundo y ademas fue empleado en diversos conflictos por varios anos, incluso despues de que EE. UU. lo haya cambiado por el M41 Walker Bulldog, al reconocer sus deficiencias.

Fue despues de terminada la Segunda Guerra Mundial, que gran una cantidad de paises comenzaron a reequipar sus unidades con tanques ligeros, principalmente porque Estados Unidos poseia en el ano 1950 un inventario de 3457 M24 (900 operativos y 2557 fuera de servicio). Es en 1958 que estos fueran dados de baja, aproximadamente 1000 unidades pasaron a ser material de exportacion. No habia terminado 1958 cuando un 90% del total de los tanques construidos, fueron exportados o asignados a otros ejercitos.

Francia es el mayor comprador de M24, 1260 unidades, principalmente recibidas por los programas de ayuda militar que daba EE. UU., la mayoria de estos entrarian en combate en Indochina. A partir de 1956, Francia ejecuto varias modificaciones, en primera instancia para mejorar el desempeno antitanque, a algunos M24 se les cambio la torreta por la del Tanque Ligero AMX-13. Otra modificacion y esta vez debido a que el canon de 75 mm del AMX-13 no tenia un buen desempeno su municion de alto poder explosivo, en mayo de 1959 se realizo un contrato por 150 unidades (que no fue ejecutado, solo se construyo el prototipo) en al AMX.13, se les colocaria la torreta del Chaffee, en busca de satisfacer las necesidades y pedidos de las unidades de tanques en Argelia, a este tanque modelo se lo denomino AMX-13 Chaffee. En 1957 se le vendio a Espana varios M24 para enfrentar el Conflicto en el Sahara.

Poco despues del final de la Guerra de Corea, los franceses emplearon a sus Chaffee en la Guerra de Indochina , a pesar de las condiciones del terreno desfavorables para los tanques. Empleandose en variadas misiones, tales como arma en apoyo a la infanteria, custodia de convoy, bloqueos de puentes y reconocimiento de ruta, con buenos resultados, principalmente por los efectos de su gran accion de choque, ademas de la gran potencia de su municion de alto explosivo, ideal contra un enemigo sin tanques, el Chaffee generaba poca presion contra el suelo, lo cual le permitia transitar por terreno empantanados sin mayor problema.

Este conflicto llevo a que el Chaffee fuese empleado en otras, en la Batalla de đi?n Bien Ph? , para la cual los M24 fueron desmantelados y transportados en avion. Hasta que fue conquistada đi?n Bien Ph? en mayo de 1954 los M24 Chafee efectuaron 15000 disparos en apoyo de la infanteria. En diciembre de 1953, buscando aumentar la capacidad ofensiva de la base aero-terrestre francesa, diez Chaffee fueron transportados por aire, los cuales serian organizados en un escuadron, a ordenes del Capitan Yves Hervouet. Debido a que los franceses no poseian ningun avion capaz de transportar un M24, cada tanque fue desmantelado en 180 piezas, en la localidad de Hanoi, desde alli volaron hasta el valle, cada tanque ocupaba seis C-47, y dos Bristol Freighters. Este movimiento se lo llamo Operacion “Rondelle II” empezo el 16 de diciembre, cuando se marco el area de ensamblaje al lado de la pista, dos dias despues llega el primer esqueleto, el 24 dos tanques estaban funcionando, y el 25 una Seccion de Tanques paso a estar operativa, el 15 de enero finalizo la operacion con exito, quedando el escuadron operacional, el 20 de enero.

La tarea de empenarse como base de apoyo de fuego, a las operaciones en la base de Indo-China, causo que los M24 disparasen alrededor de 15.000 proyectiles a lo largo del sitio impuesto por el Viet Minh. Finalmente, la base fue arrasada y los franceses perdieron la campana el 7 de mayo de 1954, la tenacidad del escuadron y de sus tripulantes, la efectividad de sus disparos, los hicieron parte de las tradiciones de las fuerzas francesas, ningun “Bison” (sobrenombre dado la M24 por los legionarios) fue capturado, todos fueron destruidos.

Se constataron ciertas deficiencias para este tipo de ambiente operacional, ya que era muy ancho para transitar por las aldeas, o que las espoletas SQ de la municion HE detonaban contra todo lo que tocaban, incluyendo bambues o otros objetos poco contundentes, antes de llagar al blanco.

Otro problema del M24 fue, que al ser empleado como apoyo de fuego a los ataques de la infanteria, se producia un altisimo gasto de municion, un enfrentamiento ante tropas, armas colectivas y/o vehiculos imponia por tanque entre 60 y 100 proyectiles de 75 mm, lo cual fue un problema ya que cada tanque almacena 48 proyectiles. Para aumentar su capacidad, se coloco municion en el baul de la torreta, en la estacion del asistente motorista, sobre el piso dentro del tanque, y sobre los guardafangos de las orugas. El disparar tanta municion con una altisima cadencia causo problemas con el sistema de retroceso, quedando tres canones contra el fondo de la torreta.

Sidi Ifni y el Sahara [ editar ]

En 1953 el gobierno espanol firmo los acuerdos militares con EE. UU. y como consecuencia en 1956 llegaron a Espana los primeros M-24. El primero en recibir los nuevos carros seria el Grupo de Dragones de Alfama de la Division Brunete . En total se recibirian 180 unidades de este carro de combate.

El M-24 tambien estuvo presente durante el conflicto de Sidi Ifni y el Sahara, aunque los carros no eran de origen americano sino comprados de segunda mano a los franceses. En Tafudart el intenso fuego de los carros de combate hizo retroceder al enemigo hacia Marruecos.

Los M-24 que participaron en el conflicto de Sahara fueron encuadrados en el Grupo Expedicionario Pavia . Con la vuelta de la mayoria del personal a la Peninsula, los M-24 se quedaron en el Sahara, cedidos a los Grupos Blindados I y II de la Legion, hasta su sustitucion por los Panhard AML-60 y AML-90. Unas cuantas unidades de este carro acabarian como piezas fijas de artilleria para la defensa del aeropuerto de El Aaiun.

Conflicto Indo-Pakistani [ editar ]

En la decada de 1970, el M24 Chaffee fue utilizado por ultima vez en conflictos a gran escala dado que estaba siendo superado tecnicamente por los tanques fabricados mas recientemente. En la Guerra indo-pakistani de 1971 66 M24 de las fuerzas armadas de Pakistan de Banglades fueron inutilizados en poco tiempo. La unica excepcion fue una emboscada en la que destruyeron varios tanques PT-76 sin perdidas propias.

Cuba [ editar ]

Algunos M24 desembarcaron en Bahia Cochinos en abril de 1961. Ahi se enfrentaron a los T-34/85 y SU-100 que se enviaron al encuentro de las tropas invasoras que los esperaban junto a tanques M41 tendiendoles en una emboscada.

Vietnam [ editar ]

En Vietnam fueron intensamente utilizados durante el golpe contra Diem. Varios M24 de la escuela de blindados, se enfrentaron a las fuerzas presidenciales armadas tambien con M24, en noviembre del 63. Tambien se vieron involucrados en el golpe de Estado del general Khanh, en enero del 64.

Guerra Iran-Irak [ editar ]

En la Guerra Iraki-Irani entre 1980 y 1988 ambos bandos poseian un numero desconocido de M24, sobre los que no se sabe nada acerca de su uso en la contienda.

Alargamiento del tiempo de uso [ editar ]

A mediados de la decada de 1970, los M24 noruegos experimentaron un aumento de su valor en combate mediante la instalacion de un sistema antiincendios , un motor diesel y un canon frances de 90 mm como sustitucion del M6 de 75 mm. Estos nuevos tanques fueron nombrados NM-116 y estuvieron en servicio hasta 1992/1993. Al mismo tiempo el ejercito de Chile instalo en sus M24 un canon de apoyo Hyper IMI-OTO de 60 mm (HVMS); esta version fue empleada hasta 1999.

Al igual que otros exitosos tanques de la Segunda Guerra Mundial, el M24 Chaffee fue exportado a numerosos paises. Continuo utilizandose en combate, aun mucho despues de que el Ejercito de los Estados Unidos lo desechara y lo sustituyera por el tanque ligero M41 Walker Bulldog .

En Uruguay , en primera instancia gracias al flujo del material proveniente del Lend-Lease, las Fuerzas Armadas del Uruguay pudieron iniciar su modernizacion y ademas se vio forzado a la reorganizacion de los efectivos, trayendo la moto-mecanizacion estadounidense, pero la adopcion de las doctrinas estadounidenses tuvo una gran excepcion, ya que no se sustituyo a la Caballeria ni a la Artilleria hipomoviles, por unidades mecanizadas equivalentes, sino que los vehiculos blindados como el M3A1 complementaron a estas ultimas.

Este primer hecho y la sucesion de los siguientes acontecimientos, ocasionaron la llegada del Chaffee al Ejercito uruguayo. Previa firma de la Declaracion de las Naciones Unidas teniendo a Uruguay como miembro (ratificada el 24 de octubre de 1945), se firmo el 2 de septiembre de 1947 en Rio de Janeiro el Tratado Interamericano de Asistencia Reciproca (TIAR), como un pacto de defensa mutua.

En la Cuarta Reunion de Consulta de Ministros de Relaciones Exteriores, realizada en Washington en 1951, se adopto -como Resolucion III- la "Cooperacion Militar Interamericana". En ella se afirmo que "la defensa militar del Continente es esencial para la estabilidad de sus instituciones democraticas y el bienestar de sus pueblos" y recordo las obligaciones asumidas "actuar conjuntamente en la defensa comun y en el mantenimiento de la paz y la seguridad en el Continente", para lo cual se requeria la adopcion inmediata de medidas que salvaguardaran la paz y la seguridad del Continente. La Resolucion, imponia a las Republicas Americanas la necesidad de desarrollar su capacidad militar para, de conformidad con el TIAR, se asegurara su legitima defensa, individual y colectiva, contra ataques armados; se contribuya eficazmente a la accion de la OEA contra la agresion a cualquiera de estos y, se provea, en el mas breve plazo posible, a la defensa colectiva del Continente.

La Novena Conferencia Internacional Americana, en su resolucion XXXIV, encomendo a la Junta Interamericana de Defensa la preparacion de la legitima defensa colectiva contra cualquier agresion. Siguiendo estas consideraciones, se resolvio recomendar a las republicas americanas que orientaran su preparacion militar de manera tal que, por medio del esfuerzo propio y de la ayuda mutua, y de acuerdo con sus posibilidades y sus normas constitucionales, incrementaran sus recursos y reforzaran sus fuerzas armadas para adaptarlas mejor a la defensa colectiva. Y ademas, que mantuvieran esas fuerzas armadas en condiciones tales que pudieran estar prontamente disponibles para la defensa del Continente. La preparacion militar antes mencionada se traduciria, naturalmente, en la llegada de nuevas remesas de armamento para nuestras Fuerzas Armadas. Por ello, el 30 de junio de 1952, Estados Unidos y Uruguay firmaron un Acuerdo de Seguridad Mutua, "Convenio de Asistencia Militar" o "Military Aid Program" (M.A.P.)

Es asi que nuestro pais comenzo a recibir nuevos envios de material militar y policial estadounidense. Este provenia, al menos, de tres fuentes: el M.A.P., el Excess Defense Article Deliveries (envios de Articulos de Defensa Sobrantes; EADS), la Foreign Military Sales (Ventas Militares al Extranjero; FMS) y la Office of Public Safety (oficina de Seguridad Publica) del Departamento de Estado.

En Uruguay se recibieron 17 de estos ejemplares mas dos Kit M4, el 30 de septiembre de 1958, todo asignados al Batallon de Infanteria N° 13, gracias al ya mencionado M.A.P. Mas tarde en los anos 83 y 84 se cambian los motores originales, por un motor diesel (Scania DN-11) y una caja de cambios automatica (GAV 762), lo que le dio mejores prestaciones en autonomia, velocidad y seguridad, a su vez disminuyo los costos en mantenimiento, no todo fue beneficio, ya que la repotenciacion aumento considerablemente el desgaste en el sistema de rodaje. Desde 1958 hasta que causaron baja por los 25 tanques M-41C recibidos de Brasil.

Instruccion basada en la simulacion virtual [ editar ]

El C.A.O.S. es un sistema compuesto por modulos tripulados o estaciones de trabajo que permite a las unidades blindadas, de caballeria o infanteria mecanizada, entrenar tareas individuales y colectivas del personal de una Seccion, como parte de un Equipo de Combate (incluyendo apoyos de ingenieros, artilleria y administrativos-logisticos) apoyado por medios aereos en forma directa.

El sistema de entrenamiento C.A.O.S. esta compuesto:

? Modulos Tripulados (replicas de vehiculos de combate reales)

? Instructor coordinador y Estacion de Comando, apoyo al combate y servicios

? Estacion de control, evaluacion y correcciones

? Direccion de Planificacion y Administracion

Estos componentes operan en conjunto, utilizando un campo de batalla digitalmente generado por una computadora, una red local, y una interfaz que permite al hardware de los modulos tripulados realizar las operaciones dentro de cada vehiculo en el ambiente operacional simulado.

Las tripulaciones maniobran en un campo de batalla virtual con las replicas de los TL M24 y los BVP-1. Adicionalmente el C.A.O.S. cuenta con un helicoptero de ataque, que permite a las tripulaciones integrar reconocimientos aereos y apoyo aereo cercano a las operaciones, logrando asi materializar ejercicios de armas combinadas.

El C.A.O.S. incluye fuerzas semiautomaticas denominados objetos no tripulados (ONT), que materializan una variedad de elementos enemigos y amigos, como tropas a pie, vehiculos de combate, tanques y vehiculos multiproposito y de servicios. Estos ONT pueden desplazarse individualmente o por grupos tacticos operaciones, a diferentes velocidades. Expandiendo asi las posibilidades de los ejercicios de simulacion y aumentando los niveles de dificultad.

El centro de control para las unidades en entrenamiento se denomina “Instructor coordinador y Estacion de comando, apoyo y servicios”, este ademas de ejercer el control sobre los ONT, su administra los recursos en apoyo al combate, asi como reproduce fallas individuales a los vehiculos.

Las unidades en entrenamiento pueden aumentar el personal en instruccion agregando especialistas para cada apoyo o servicio solicitado por las tripulaciones en el campo virtual. A su vez obliga a la planificacion por parte de las tripulaciones de las necesidades de apoyo al combate y apoyo de servicios, re-completamientos y evacuaciones, pudiendo contar con personal ajeno a los vehiculos (pero que se desempenen como oficiales de enlace y oficiales de estado mayor).

Interaccion entre los componentes del sistema

Los Instructores pueden utilizar varios componentes del C.A.O.S. para conducir su entrenamiento, una combinacion entre vehiculos tripulados, vehiculos no tripulados y elementos conducidos por el Instructor Coordinador, y asi replicar la organizacion de la fuerza de su unidad.

El C.A.O.S. solo puede generar un ambiente operacional por vez, se pueden ejecutar ejercicios independientes pero en un mismo escenario, y una sola camara aerea, aunque se pueden modificar los objetos una vez comenzados, no es recomendable porque puede recargar el sistema y enlentecerlo.

Entrenamiento fuerza contra fuerza

El C.A.O.S permite conducir estos ejercicios sin afectar el rendimiento del sistema y siendo estos los ejercicios mas reales, la limitante en el numero de cabinas, solo permite seccion VCI M1 contra seccion de TL M24, o escuadras contra escuadras dentro de sus versiones y combate 3 a 1 (una seccion de TL M24 contra un VCI M1). Todos estos ejemplos pueden utilizar los apoyos de fuego y aereo cercano, asi como ONT adjuntos a los respectivos, multiplicando asi el entrenamiento de los tripulantes.

Comando desde el Simulador

Este modo, permite colocar al lider de la fraccion en un modulo tripulado y usar a los Objetos No Tripulados (ONT) para conformar el resto de la fraccion.

Los Lideres (ejecutando dentro de sus vehiculos) lideran los ONT que se le asignaron. Ellos seguiran al lider a lo largo del campo, y cambiaran de formacion de acuerdo a las ordenes que imparta el Jefe, contactandose con el Instructor Coordinador mediante los nombres claves preestablecidos en las IECOM particulares de la operacion, y asi ejecutar las diferentes acciones asi como transmitir los diferentes reportes.

Utilizando este Modo de operacion, las unidades pueden ejecutar ejercicios a un mayor nivel organico (a pesar de la falta de modulos tripulados), ademas de poder ejecutar ejercicios de Cuadros sin Tropas, o Juegos de Guerra sobre la Carta.

Items a detallar

Los Modulos Tripulados son replicas de nuestras actuales plataformas de combate, confeccionadas con un alto grado de realismo, llevando a los alumnos a experimentar los mismos desafios espaciales y motrices.

Los Modulos Tripulados C.A.O.S. se dividen en:

• TL M24 (Tanque Ligero)
• BVP- 1 (Vehiculo de Combate de Infanteria M1)

Los Modulos Tripulados C.A.O.S. pueden simular la mayoria de las funciones, pero no todas las que se pueden desarrollar en los vehiculos reales.

Tambien puede modificarse la carga de combate (combustible y municion) de cada vehiculo, o minimizarla para aumentar la dificultad en las operaciones.

Como en la realidad, los Modulos Tripulados son afectados por danos a causa del combate o de fallas inherentes a los vehiculos. Las tripulaciones experimentan danos en el combate, al ser alcanzados por los proyectiles de los Vehiculos de otros Modulos Tripulados, o por orden del Instructor Coordinador. Las fallas inherentes a los vehiculos incluyen perdidas de combustible, o rupturas en el sistema de rodamientos. Si las fracciones sufren bajas por cualquier razon, los lideres pueden solicitar que se los repare o reemplace.

El Modulo Tripulado LT M24 reproduce el desempeno del actual vehiculo, asi como sus sistemas de armas. Las tripulaciones del LT M24 puede adquirir y destruir ONT de cualquier tipo, asi como otros Modulos Tripulados, utilizando el canon de 75 mm, en caso de utilizar la ametralladora coaxial recalibrada 7,62 mm como fuego de supresion contra tropas simuladas. Replica de las estaciones de la tripulacion. El Modulo Tripulado LT M24 contiene los controles e indicadores para cada tripulante con un alto grado de realismo.

El Modulo Tripulado BVP-1 reproduce el desempeno del actual vehiculo, asi como sus sistemas de armas. Las tripulaciones del BVP-1 puede adquirir y destruir ONT de cualquier tipo, asi como otros Modulos Tripulados, utilizando el misil Sagger o el canon de 73 mm, en caso de utilizar la ametralladora coaxial de 7,62 mm como fuego de supresion contra tropas simuladas.

El cumplimiento exitoso de la fase I (4 TLM-24 integrados en un mismo escenario virtual), ya sera suficiente para posesionar a nuestro pais en la vanguardia en lo que refiere a esta modalidad de simulacion en la region y en un plano de similitud con pocos paises del mundo que poseen estos sistemas de simulacion, los cuales si bien poseen simuladores probablemente de mejor calidad dado los costos de millones de dolares que implican su adquisicion a empresas, no cuentan con un porcentaje tripulaciones-simuladores mayor que nuestro pais. Esta relacion se transforma probablemente en insuperable si alcanzamos completar las fases dos y materializar el proyecto llevado adelante por el Arma de Caballeria (2 Secc. de Veh. del tipo Cascabel).

Chile ha gastado varios millones de dolares en la adquisicion de 3 simuladores de esta modalidad.

Brasil muestra orgullosamente un proyecto en desarrollo que se encuentra con mayores limitaciones que el nuestro, no conociendose algun sistema de la modalidad en cuestion que haya sido adquirido a las empresas de la plaza comercial EE. UU. posee un centro de simulacion conocido como Close Combat Tactical Training (CCTT) de excelentisima calidad y que cuenta con un numero aproximado de cabinas valor Fuerza de Tarea. Mencionado Centro tuvo un costo de US $ 243.000.000. confeccionado y patentado por Lockhedd Martin.

En el ano 2004 varias empresas internacionales visitaron Uruguay ofreciendo estos mismos simuladores a costos que rondaban el millon de dolares por cada cabina, entre ellas se destacan una empresas rusa y otra israeli.

En el ano 2008 nos visito una empresa suiza ofreciendo entre otras cosas la modalidad de simulacion en desarrollo. En esta oportunidad a modo de ejemplo se puede citar que tan solo el terreno virtual en donde se desarrollan las operaciones (64 m²) tenia un costo de US$ 1.000.000.

Referencias [ editar ]

Tanque Ligero M-24 Chaffee: Tte.1º Wilfredo Paiva https://es.scribd.com/doc/71556638/Tanque-Ligero-M-24-Chaffee-Tte-1%C2%BA-Wilfredo-Paiva

Bibliografia [ editar ]

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• "British and American Tanks of World War Two, The Complete Illustrated History of British, American, and Commonwealth Tanks 1933-1945", Peter Chamberlain y Chris Ellis, 1969.
• M-24 Chaffee Light Tank, Editors of Publications International, Ltd.
• "Stuart: A History of the American Light Tank", R. P. Hunnicutt, California: Presidio Press, 1992.
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• "Differentials, the Theory and Practice", Phillip Edwards, Constructor Quarterly, No. 1, sept 1988.
• Aircraft of WWII, Stewart Wilson, 1998.
• The illustrated directory of tanks of the world by David Miller.
• Steven J. Zaloga y Brian Delf "US Anti-tank Artillery 1941-45" (2005). - Osprey Publishing (New Vanguard 107).
• TANKS!, William Kirk. 19 oct 2000.
• Tanks of World War II, Steve Crawford, Chris Westhorp.
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• 12th Army Group, Report of Operations, (Final After Action Report), vol. XI, Antiaircraft Artillery, Armored, Artillery, Chemical Warfare and Signal, James P. Hart a Charles L. Scott, 30 de septiembre de 1944, CG 9º Ejercito EE.UU. [Francia].

Enlaces externos [ editar ]

• Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre M24 Chaffee .

Tanque de Infanteria T.L. M-24 Chaffee