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La
Linea Namboku
(
南北線
,
Nanboku-sen
?
)
es una linea del
Metro de Tokio
. Su nombre significa literalmente la linea Sur-Norte, y se extiende desde la estacion de Meguro, en el sur a traves de 17 estaciones intermedias a Akabane-Iwabuchi la estacion en el norte. La Linea Namboku en los mapas es de color verde esmeralda. Sus estaciones llevan la letra N seguida por un numero. Su numero de planificacion de linea es el 07.
La Linea Namboku opera con la linea de Tokyu Corporation en la estacion Meguro, y con la linea de ferrocarril rapido de Saitama a partir de la estacion de Akabane-Iwabuchi.
Historia
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Con sus 21,3 kilometros, Namboku es una de las lineas mas nuevas en el Metro de Tokio. Con tecnologia avanzada, incluida la plena operacion automatica del tren y
puerta de plataforma ferroviaria
. Aunque la linea fue propuesta originalmente en 1968, la construccion no comenzo hasta la decada de 1980, debido a problemas burocraticos. El primer segmento de Akabane-Iwabuchi a Komagome fue inaugurada el 29 de noviembre de 1991.
La linea operaba inicialmente con cuatro vagones EMU. Tras su extension a Yotsuya en marzo de 1996, las formaciones se han ampliado a seis vagones. Todas las estaciones son capaces de acoger trenes de ocho, pero esta longitud aun no se utiliza.
La extension a Tameike-Sanno se completo en septiembre de 1997, y el ultimo tramo de Tameike-Sanno a Megurose completo el 26 de septiembre de 2000, cuando el servicio de la Linea Tokyu Meguro ya habia comenzado. El derecho de via y las estaciones entre Shirokane Meguro-Takanawa son compartidos con la
Linea Toei Mita
. En virtud de un acuerdo entre el Metro de Tokio y el Gobierno Metropolitano de Tokio, la tarifa para esta parte se calcula sobre la tarifa Toei para los pasajeros que viajan a las estaciones de la linea de Mita-Takanawa Shirokane, sobre el sistema tarifario de Metro para los pasajeros que viajan a las estaciones de la Linea Namboku hasta Shirokane-Takanawa, y en el sistema "mas beneficioso para el pasajero" (en la actualidad el horario de Metro) para gastos de viaje unicamente en el sector compartido.
El servicio en el Ferrocarril Rapido de Saitama comenzo en marzo de 2001, organizando el trafico hacia y desde el
Estadio de Saitama
, durante la
Copa Mundial de Futbol de 2002
. Hay planes para extender este servicio a la Linea de Utsunomiya a traves de la Linea T?bu Noda.
Estaciones
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Referencias
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