Jay Gould
Informacion personal
Nacimiento	27 de mayo de 1836 Roxbury ( Estados Unidos )
Fallecimiento	2 de diciembre de 1892 (56 anos) Nueva York (Estados Unidos)
Causa de muerte	Tuberculosis
Sepultura	Gould family mausoleum
Nacionalidad	Estadounidense
Familia
Padres	John Burr Gould Mary Moore
Conyuge	Helen Day Miller  (desde 1863)
Hijos	Anna Gould
Informacion profesional
Ocupacion	Emprendedor , financiero y cartografo
Empleador	Union Pacific Corporation
Firma
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Jason " Jay " Gould (Roxbury , Nueva York ; 27 de mayo de 1836 - Nueva York , 2 de diciembre de 1892) fue un inversionista , industrial , financiero y magnate estadounidense .

Se destaco como uno de los principales promotores del ferrocarril en los Estados Unidos , llegando a controlar la mayor parte del negocio durante la Edad Dorada de la industria en ese pais, y cuyo exito le llevo a ser uno de los hombres mas ricos de su epoca, siendo dueno de las redes Union Pacific y Kansas Pacific , entre otras. Formo parte del grupo de empresarios conocido como ≪ barones ladrones ≫, al igual que John D. Rockefeller y J. P Morgan .

A menudo se lo acusa de haber ejercercido inescrupulosamente practicas monopolicas, especulativas y de lobby . Sin embargo, algunos historiadores modernos como Walter R. Borneman y Maury Klein , trabajando con fuentes originales, han matizado esta imagen tan negativa propia de la bibliografia de la epoca. ^{[ 1 ]} ​ ^{[ 2 ]} ​ ^{[ 3 ]} ​

Primeros anos [ editar ]

Era hijo de John Burr Gould (1792-1866) y de Mary More (1798-1841). Su abuelo materno, Alexander T. More, fue un habil hombre de negocios, y su bisabuelo, John More, inmigrante escoces , habia fundado la ciudad de Moresville . ^{[ 4 ]} ​

Estudio en escuelas locales y en la Academia de la localidad de Hobart (Nueva York) . ^{[ 5 ]} ​

Siendo un muchacho, decidio que no queria tener nada que ver con el cultivo de la granja familiar, asi que su padre lo mando fuera de casa a una escuela cercana con 50 centavos y un saco de ropa. ^{[ 6 ]} ​

Carrera temprana [ editar ]

Su primer trabajo fue como tenedor de libros de un herrero. ^{[ 7 ]} ​ Un ano mas tarde el herrero le ofrecio participar en la mitad del negocio de herreria, que Gould vendio a su padre a comienzos de 1854. Se dedico a estudiar por su cuenta, especialmente agrimensura y matematicas . En 1854, realizo mediciones topograficas y creo mapas del Condado de Ulster en el area de Nueva York. En 1856 publico "History of Delaware County, and Border Wars of New York" (Historia del Condado de Delaware, y Guerras de Frontera de Nueva York) , al que habia dedicado varios anos de trabajo. ^{[ 8 ]} ​

En 1856, Gould formo una sociedad con Zadock Pratt para crear un negocio de curtido de pieles en Pensilvania , situado en el lugar que posteriormente seria conocido como la localidad de Gouldsboro (Pensilvania) . ^{[ 7 ]} ​ Finalmente, compro su parte a Pratt, quien se retiro del negocio. En 1856, Gould fundo otra sociedad con Charles Mortimer Leupp, un yerno de Gideon Lee , uno de los mercaderes de cuero principales en los Estados Unidos de aquella epoca. Leupp y Gould fue una sociedad rentable hasta el Panico de 1857 . Leupp perdio todo su dinero, mientras que Gould aprovecho la oportunidad de la depreciacion del valor de terrenos e inmuebles, y se hizo con las propiedades de la sociedad. ^{[ 7 ]} ​

Tras la muerte de Charles Leupp, la propiedad de la Gouldsboro Tannery fue objeto de disputas. El cunado de Leupp, David W. Lee, quien tambien era socio en Leupp y Gould, tomo por la fuerza el control del negocio, argumentando que Gould habia enganado a las familias Leupp y Lee durante la ruina de la compania. Posteriormente, Gould volvio a recuperar la posesion fisica del negocio, pero finalmente fue forzado a vender sus participaciones en la empresa al hermano de Lee. ^{[ 9 ]} ​

Inversor ferroviario [ editar ]

En 1859 Gould comenzo a especular invirtiendo en la compra de derechos de pequenas companias de ferrocarriles. Su suegro, Daniel S. Miller, era partidario de introducir a alguien mas joven en sus negocios, cuando sugirio a Gould que le ayudara a salvar su inversion en el Ferrocarril de Rutland y Washington durante el Panico de 1857. Gould adquirio numerosas acciones a 10 centavos, lo que le proporciono el control de la compania. ^{[ 10 ]} ​ En los anos de la Guerra de Secesion , continuo especulando con derechos del ferrocarril en la Ciudad de Nueva York. En 1863 fue nombrado director del Ferrocarril Rensselaer y Saratoga .

El ferrocarril Erie Railroad padecio problemas financieros durante la decada de 1850, a pesar de recibir prestamos de los financieros Cornelius Vanderbilt y Daniel Drew . Entro en suspension de pagos en 1859, y fue reorganizado como Erie Railway . Jay Gould, Drew y James Fisk se enzarzaron en una serie de manipulaciones de las acciones (conocidas como la "Erie War", la Guerra del Erie ), con el resultado de que en el verano de 1868, Drew, Fisk, y Vanderbilt perdieron el control del Erie, mientras que Gould se convirtio en su presidente. ^{[ 11 ]} ​

Manejos politicos [ editar ]

Fue en este mismo periodo cuando Gould y Fisk empezaron su relacion con el Tammany Hall , la sede del poder politico del Partido Democrata en la Ciudad de Nueva York. Nombraron al senador por Nueva York, el "Boss" William M. Tweed , director del Ferrocarril del Erie , y a cambio, Tweed promulgo una legislacion favorable, redactada a la medida de Gould y Fisk. Tweed y Gould se convirtieron en tema habitual de los dibujos satiricos politicos de Thomas Nast en 1869. En octubre de 1871, cuando Tweed fue detenido bajo fianza de un millon de dolares, Gould fue el principal avalista. ^{[ 12 ]} ​

Viernes Negro [ editar ]

En agosto de 1869, Gould y Fisk empezaron a comprar oro, en un intento de acaparar el mercado, esperando que el aumento en el precio del oro aumentaria el precio del trigo, de forma que los agricultores del occidente del pais venderian en masa sus cosechas, provocando una gran demanda de transporte hacia la costa este, lo que aumentaria el volumen de negocio de carga para el Ferrocarril del Erie . Durante este tiempo, Gould utilizo sus contactos con Abel Corbin , cunado del Presidente Ulysses S. Grant para intentar influir en el presidente y en su Secretario General, Horace Porter.

Estas especulaciones en el mercado del oro culminaron en el panico del Viernes Negro , el 24 de septiembre de 1869, en el que la variacion sobre el valor nominal de la moneda de oro estadounidense, el Aguila Doble , cayo ese mismo dia del 62 por ciento al 35 por ciento. Gould consiguio un pequeno beneficio de esta operacion, pero lo perdio en los pleitos subsiguientes, ganandose la dudosa reputacion en la prensa de ser una figura todopoderosa y sin escrupulos, capaz de hacer subir y bajar los mercados a su antojo.

Lord Gordon Gordon [ editar ]

En 1873, se vio en la necesidad de afianzar su control sobre el Ferrocarril del Erie , amenazado por las inversiones extranjeras dirigidas por Lord Gordon Gordon , de quien Gould pensaba que era primo de los miembros de la rica familia Campbell, dedicados a la compra de tierras para inmigrantes. Para ello, soborno a Gordon Gordon con un millon de dolares en acciones de la compania. Gordon Gordon, que era un impostor, vendio las acciones inmediatamente. Gould demando a Gordon Gordon, y el caso fue a juicio en marzo de 1873. Ya en los tribunales, Gordon Gordon dio los nombres de los inversores europeos a los que aseguraba representar, quedando libre bajo fianza mientras las referencias que habia dado eran comprobadas. Huyo a Canada , donde convencio a las autoridades de que los cargos en su contra eran falsos. ^{[ 13 ]} ​ ^{[ 14 ]} ​

Tras fracasar en sus intentos de convencer o de forzar a las autoridades canadienses para que entregasen a Gordon Gordon, Gould y sus socios (entre los que se incluian tres futuros miembros del Congreso: Loren Fletcher, John Gilfillan, y Eugene McLanahan Wilson) intentaron secuestrarle. Capturaron a Gordon Gordon, pero fueron detenidos por la policia montada canadiense antes de cruzar la frontera con los Estados Unidos. Los secuestradores fueron enviados a prision sin fianza. ^{[ 13 ]} ​ ^{[ 14 ]} ​ Esto provoco un incidente internacional entre los Estados Unidos y Canada. Al enterarse de que se habia denegado la fianza para los secuestradores, el Gobernador de Minnesota, Horacio Austin, exigio su devolucion inmediata; y puso la milicia local en estado de alerta. Miles de voluntarios de Minnesota se prepararon para una invasion militar de Canada en toda regla. Despues de una serie de negociaciones, las autoridades canadienses liberaron a los secuestradores bajo fianza. ^{[ 13 ]} ​ ^{[ 14 ]} ​ El incidente hizo perder a Gould el control del Ferrocarril del Erie .

Ferrocarriles del oeste [ editar ]

Despues de ser forzado a salir del Ferrocarril del Erie , Gould empezo a construir un sistema de ferrocarriles en el Medio Oeste y en el Oeste de los Estados Unidos. Tomo el control de la Union Pacific en 1873, cuando el precio de sus acciones habia caido durante el Panico de 1873 , y organizo un ferrocarril viable dependiente de los fletes de los granjeros y agricultores locales. Gould se implico personalmente en cada detalle operacional y financiero del sistema ligado al Union Pacific. Adquirio un conocimiento casi enciclopedico acerca de su ferrocarril, contribuyendo decisivamente a forjar su destino. "Reviso su estructura financiera, libro sus luchas competitivas, capitaneo sus batallas politicas, renovo su administracion, formulo sus politicas de tarifas, y promovio el desarrollo de recursos a lo largo de sus lineas." ^{[ 15 ]} ​ ^{[ 16 ]} ​ Despues de la muerte de Gould, la Union Pacific fue deslizandose hacia la bancarrota, declarada durante el Panico de 1893.

Hacia 1879, Gould obtuvo el control de los tres ferrocarriles del oeste mas importantes, incluyendo el Ferrocarril Misuri Pacifico . Controlaba 10 000 millas (16 000 km) de vias ferreas, aproximadamente una novena parte de la longitud total del ferrocarril en los Estados Unidos en aquel tiempo, y hacia 1882, llego a controlar el 15 por ciento. Gracias a los beneficios y al control tarifario del ferrocarril, su fortuna personal crecio espectacularmente. Cuando Gould se retiro de la administracion del Union Pacific en 1883 (entre controversias politicas sobre sus deudas con el Gobierno Federal), ya habia obtenido un considerable beneficio para si mismo. Tambien dispuso del control de la compania telegrafica Western Union , del cable transatlantico que comunicaba Estados Unidos con Gran Bretana ( James Gordon Bennett, Jr. intento disputarle el monopolio creando la Commercial Cable Company ), y despues de 1881, del ferrocarril elevado de la Ciudad de Nueva York. En 1889, Gould organizo la Asociacion del Ferrocarril Terminal de St. Louis , haciendose con el control de un cuello de botella de paso obligado para el trafico de ferrocarril entre el este y el oeste del pais. Despues del fallecimiento de Gould, el gobierno instauro medidas antimonopolisticas para eliminar el control del nudo ferroviario de San Luis. ^{[ 17 ]} ​

Vida personal [ editar ]

Religion [ editar ]

Gould era miembro de la Iglesia Presbiteriana del Oeste, situada en la confluencia de las calles 31 Oeste y 42, posteriormente fusionada con la congregacion Park Presbyterian para formar la iglesia West-Park Presbyterian . ^{[ 18 ]} ​

Matrimonio [ editar ]

Se caso con Helen Day Miller (1838-1889) en 1863; la pareja tuvo seis hijos:

• George Jay Gould I (1864-1923), casado con Edith M. Kingdon (1864-1921) ^{[ 19 ]} ​
• Edwin Gould I (1866-1933), casado con Sarah Cantine Shrady ^{[ 20 ]} ​
• Helen Gould (1868-1938), casada con Finlay Johnson Shepard (1867-1942) ^{[ 21 ]} ​
• Howard Gould (1871-1959), casado con Viola Katherine Clemmons el 12 de octubre de 1898; y mas tarde casado con la actriz Grete Mosheim en 1937 ^{[ 22 ]} ​
• Anna Gould (1875-1961), casada con el conde Boni de Castellane (1867-1932); casada en segundas nupcias con Helie de Talleyrand-Perigord , 5º duque de Talleyrand, 5º duque de Dino, 4º Herzog von Sagan, y Principe de Sagan (1858-1937) ^{[ 23 ]} ​
• Frank Jay Gould (1877-1956), casado con Helen Margaret Kelly ; despues con Edith Kelly (no relacionada con su primera mujer); y posteriormente con Florence La Caze (1895-1983) ^{[ 24 ]} ​

Muerte [ editar ]

Gould murio de tuberculosis el 2 de diciembre de 1892. Fue enterrado en el Cementerio Woodlawn de El Bronx, Nueva York. Su fortuna fue estimada de forma conservadora en 72 millones de dolares a efectos fiscales. Dejo todas sus posesiones a su familia. ^{[ 5 ]} ​

En sus ultimos anos, Gould fue benefactor en la reconstruccion de la Iglesia Reformada de Roxbury, Nueva York, ahora conocida como iglesia Jay Gould Memorial , dedicada al culto calvinista . ^{[ 25 ]} ​ Esta situada en la Calle Principal del Distrito Historico de Nueva York, y forma parte del listado del Registro Nacional de Lugares Historicos desde 1988. ^{[ 26 ]} ​ El mausoleo familiar fue disenado por Francis O'Hara.

Legado [ editar ]

En la cultura popular [ editar ]

• Jay Gould es un personaje clave en el asesinato en el que se centra la novela historica de misterio "The New Colossus" (El Nuevo Coloso) de Marshall Goldberg (2014), en la que la reportera Nellie Bly es asignada por el editor Joseph Pulitzer para investigar en 1887 la muerte del poeta Emma Lazarus . ^{[ 27 ]} ​
• Es un personaje en el episodio final de la miniserie "The Adams Chronicles" . El programa narra sus actividades con respecto al Ferrocarril Union Pacific dentro de la semblanza novelada de Charles Francis Adams II.
• El History Channel dedico un capitulo a Jason Gould en el ano 2012 de la serie documental "The Men Who Built America" (Los Hombres que Construyeron America) .

Vease tambien [ editar ]

• Lyndhurst , su casa de campo junto al rio Hudson
• Paragould , Arkansas

Referencias [ editar ]

Lecturas relacionadas [ editar ]

• Death of Jay Gould in the Brooklyn Eagle
• The Life and Legend of Jay Gould . The Johns Hopkins University Press. 1997. ISBN   978-0801857713 .  
• Jay Gould, His Business Career, 1867?1892 . Arno Press. 1981. p. 627. ISBN   978-1258168681 .  
• The Robber Barons: The Great American Capitalists, 1861?1901 . New York: Harcourt, Brace & World. 1962.  
• Finance Capital: A Study of the Latest Phase of Capitalist Development . New York: Routledge and Kegan Paul. 1981. ISBN   978-0415436649 .  
• The Dark Genius of Wall Street: The Misunderstood Life of Jay Gould, King of the Robber Barons . New York: BasicBooks. 2005. ISBN   0-465-06885-5 .  
• The Tycoons: How Andrew Carnegie, John D. Rockefeller, Jay Gould, and J.P. Morgan Invented the American Supereconomy . New York: Holt. 2005. ISBN   0-8050-7599-2 .  
• Neoliberalism and Financialization . Amherst: University of Massachusetts. 2008.  
• ≪George Gould marries≫. 15 de septiembre de 1886.  
• ≪Howard Gould marries≫. 13 de octubre de 1898.  
• ≪Howard Gould dies here at 88; last surviving son of Jay Gould, rail financier ? yachtsman, auto racer≫. 15 de septiembre de 1959.  
• The Great Game: The Emergence of Wall Street as a World Power: 1653?2000 . Scribner. 1999. ISBN   978-0684832876 .  
• Klein, Maury. " Jay Gould: A Revisionist Interpretation ." Business and Economic History 2d ser., 15 (1986): 55-68.

Enlaces externos [ editar ]

• Excerpts from Gould's New York Times obituary
• Obituary by the Iowa City Daily Citizen
• Findagrave: Jay Gould
• History of Delaware County and Border Wars of New York