JP Carrera
fue una escuderia
argentina
de
automovilismo
, fundada en 2003. Fue creada por iniciativa del empresario Gustavo Lema, quien la bautizo inicialmente como
JP Racing
para luego cambiar en 2017 por su denominacion en idioma espanol. Este equipo se mantuvo activo bajo esa denominacion hasta la temporada 2024, luego de anunciar su unificacion con la escuderia
Las Toscas Racing
.
Desde sus inicios, esta escuderia consiguio instalarse dentro del escenario automovilistico argentino como una de las escuadras mas populares de las decadas del 2000 y 2010, a la vez de erigirse como una de las mas poderosas estructuras del deporte motor argentino. Tuvo una amplia presentacion en la disciplina, albergando equipos en casi todas las divisiones de la
Asociacion Corredores de Turismo Carretera
(
TC
,
TC Pista
y
TC Mouras
) y en
TC2000
donde oficio como equipo oficial de la marca
Chevrolet
. A su vez, se caracterizo por haberse coronado cuatro veces campeona del
Turismo Carretera
con sus pilotos
Juan Manuel Silva
(en 2005),
Norberto Fontana
(en 2006) y
Guillermo Ortelli
(en 2008 y 2016), y tres veces en el
TC Mouras
con sus pilotos
Pedro Gentile
(en 2010 y 2014) y
Gaston Crusitta
(en 2011).
Fue una de las escuadras mas importantes del automovilismo deportivo argentino, compartiendo este honor con escuadras como el
JC Competicion
, el
Lincoln Sport Group
o el
HAZ Racing Team
(hoy
FDC Competicion
). Precisamente, con esta ultima sostuvo una fuerte rivalidad en todas las categorias que participaban, hasta el retiro y posterior desaparicion del HAZ en 2011.
Ademas de su participacion dentro del
Turismo Carretera
, JP Carrera tuvo tambien participaciones en las categorias
TC 2000
y
Super TC 2000
, divisionales en las que desembarco gracias a un convenio firmado con
General Motors de Argentina
, para la conformacion del equipo oficial de la marca
Chevrolet
en ambas categorias. El convenio finalizo en 2012, luego de cuatro anos sin logros en materia deportiva.
Por otra parte, esta escuderia se encargo tambien de proveer asesoramiento y atencion a otras escuderias que participaron en el
Turismo Carretera
, tales como el
Oil Competicion
o el
JL Kun 16 Carrera
(equipo patrocinado por el futbolista
Sergio Aguero
). Asimismo, tuvo tambien una estructura satelite, creada en 2012 y que fuera bautizada como JP Las Toscas, la cual tras el anuncio de retiro del JP de todas las categorias de la
Asociacion Corredores de Turismo Carretera
en ese mismo ano, se termino escindiendo y transformando en una escuderia independiente que paso a ser conocida como
Las Toscas Racing
.
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A fines del ano 2023, su propietario Gustavo Lema, anuncio la firma de un acuerdo con Walter Perez, propietario de la escuderia
Las Toscas Racing
(otrora escision del propio JP), por la cual ambos equipos llevarian adelante trabajos de cooperacion e intercambio, manteniendo sus respectivas independencias durante las actividades en pista.
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Dicho acuerdo finalmente se tradujo en una fusion (o reunificacion) de ambas estructuras,
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por lo que a partir del 24 de mayo de esa temporada, la escuderia paso a ser conocida como
Canning Motorsports
.
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Historia
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Preludio
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El primer antecedente de la participacion de la familia Gentile en el
Turismo Carretera
, tuvo lugar en el ano 2000, cuando los propietarios del fabricante de elementos e insumos de electricidad
Jeluz
firmaron un acuerdo con el chasista
Walter Alifraco
para patrocinar un coche atendido por el mencionado chasista. El piloto en esa oportunidad fue Raul Sinelli, quien en la ultima fecha de esa temporada se impuso al comando de un
Ford Falcon
, logrando la primera de sus dos unicas victorias en la categoria.
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Tras las participaciones de Sinelli en el llamado
Equipo Jeluz
, Alifraco rompe el mercado al aumentar su participacion en la categoria, presentando dos unidades Ford y un Dodge. Para ello, anuncio primeramente la contratacion de
Juan Manuel Silva
para el Ford que condujo Sinelli, y la de
Ernesto Bessone
para el Dodge. La restante unidad le fue confiada mas adelante a
Gabriel Ponce de Leon
. A todo esto, los Gentile habian iniciado apoyando primero a Silva y mas tarde sumaron a Bessone a la estructura. Finalmente, aquella temporada finalizo con Silva en la sexta colocacion y Bessone en la septima.
Nace el JP Racing
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Tras las primeras acciones de la familia Gentile como patrocinadores en el Turismo Carretera, en el ano 2003 el empresario Gustavo Lema (yerno de Pedro Gentile I, uno de los propietarios de Jeluz), decidio ir mas alla y sobre la base de lo realizado por la familia Gentile, crear un equipo de automovilismo. Para ello, le adquirio a Alifraco la estructura y el coche que patrocinaba Jeluz y que tenia como principal figura al piloto chaqueno Juan Manuel Silva. Una vez adquirida esta estructura, Lema presento a su nuevo equipo al que denomino como JP Racing. Las siglas
"JP"
tendrian un porque, ya que en ellas Lema busco homenajear a la empresa propiedad de su suegro (Jeluz) y a uno de los principales clientes y amigos de la familia, segun palabras del propio Lema, llamado Jose Maria Paredes. Por tal motivo,
J
hace alusion a Jeluz y
P
a Paredes, el amigo de la familia. La tragica historia del piloto Roberto Rivas (excampeon de
TC Pista
que fuera asaltado en 1999 y como producto de ello, perdio la vision), fue el motivo que animo a Lema a conformar este equipo.
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En sus primeros anos, el equipo contaria con la presencia del chasista Guillermo Kissling, quien comenzaria a aplicar una serie de reformas que derivaron en los primeros buenos resultados del equipo, como carta de presentacion. De la estructura que habia adquirido, Lema mantuvo bajo su mando al chaqueno Silva, quien el 05 de octubre de 2003 entraria en la historia del TC por convertirse en el ganador de la competencia numero 1000 organizada por esta categoria y corrida en el
Autodromo Ciudad de Parana
.
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Esta victoria, terminaria depositando a Silva y su nuevo equipo dentro de la escena nacional, preparandose para la temporada siguiente.
En 2004, asumio la preparacion de los motores Carlos Alberto Laboritto (
"Johnny"
), que en esas temporadas era uno de los preparadores de la marca Ford mas requeridos de la categoria. Con un reglamento claramente a favor de esa marca (se le habia bajado el lastre minimo a 70 kg, frente a los 120 kg para Chevrolet y Dodge, ademas de otorgarles ventajas aerodinamicas con relacion a Torino)
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el equipo muestra una evolucion sostenida con el correr de las competencias donde, a pesar de no obtener triunfos, terminaria quedandose con el subcampeonato en la ultima fecha de la mano de Juan Manuel Silva (el campeonato ya se habia definido con una fecha de anticipacion, a favor de
Omar Martinez
), siendo ademas el primer titulo de importancia para la escuderia.
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En esta temporada, se sumaria al equipo
Julio Cesar Catalan Magni
, quien lo hacia al comando de un Dodge.
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Pero las cosas no quedarian ahi y para el ano 2005 el equipo iria en busqueda definitiva del campeonato. Para ello, el equipo decide contratar al chasista
Alberto Canapino
y al mismo tiempo, Lema decide agrandar su estructura, pasando a albergar en la misma un Dodge mas, el cual fue confiado al piloto entrerriano
Federico Lifschitz
, quien llegaba al team para acompanar a Silva y Catalan en la busqueda del titulo.
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Potenciado todo por la labor de Carlos Laboritto en los motores, el equipo terminaria cumpliendo el objetivo, al proclamarse Juan Manuel Silva como primer campeon de la escuderia, terminando de depositar al JP Racing en la cuspide del automovilismo nacional.
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Tras la obtencion de este campeonato, en 2006 el equipo decide redoblar sus esfuerzos y agrandar una vez mas la estructura, al convocar como tercer piloto al arrecifeno
Norberto Fontana
, quien arribo al equipo con el claro objetivo de ir en busqueda del titulo, mas alla de la presencia del campeon Silva como su companero de equipo. Asimismo, Julio Catalan Magni fue confirmado una vez mas al comando de su Dodge. En esta temporada, el campeonato mostraria un panorama parejo entre las huestes de Dodge y Ford, sin embargo, a pesar de las condiciones demostradas por Fontana y su ocasional rival
Diego Aventin
a lo largo del ano, el titulo se terminaria definiendo en forma escandalosa, al comprobarse una anomalia tecnica en el coche de Aventin, que derivo en una exclusion que sirvio en bandeja el titulo al piloto de Arrecifes.
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Tras dos anos exitosos, el equipo enfrenta un 2007 dificil. Con la confirmacion de Silva y Fontana en sus respectivas butacas, no asi con Catalan Magni, mas la presencia de Guillermo Kissling por Alberto Canapino, el equipo y la categoria en general poco pudo hacer ante la presencia y consecuente avanzada del nuevo equipo
HAZ Racing Team
, quienes en su segunda temporada y con la atencion en el chasis del mismisimo Canapino, se llevaban el titulo de manera inapelable de la mano de
Christian Ledesma
.
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Sobre el cierre de esta temporada,
Guillermo Ortelli
se sumaba al equipo con su Chevrolet, siendo este el primer vehiculo de esa marca atendido por el JP.
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Tras el categorico triunfo del HAZ, para 2008 el JP renovaba su estructura una vez mas. El equipo confirmaba a los tres pilotos que habian finalizado la temporada 2007 (Silva, Fontana y Ortelli), con la novedad del cambio de marca de Fontana, para quien el JP puso en pista un Ford.
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Este 2008, seria un ano de emociones dispares para el equipo, ya que durante gran parte de la temporada volveria a ejercer un total dominio de las acciones de la mano de Juan Manuel Silva, encaminandose el chaqueno hacia una nueva conquista y previendose la misma de manera anticipada. Sin embargo, desde los escritorios de la
Asociacion Corredores de Turismo Carretera
surgiria una determinacion muy cuestionada. Con el antecedente fresco de la coronacion anticipada de Christian Ledesma en 2007 y previendo nuevamente una coronacion anticipada, en este caso por parte de Juan Manuel Silva, la ACTC implementaria sobre la marcha del campeonato, un sistema de definicion mediante un reducido entre los 12 primeros pilotos mejor ubicados, al cabo de las 11 primeras fechas, con el fin de asegurar la definicion en la ultima fecha del torneo.
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Esta determinacion, atentaria contra los intereses de Silva, pero lo pondria en pie de igualdad con su companero de equipo Guillermo Ortelli. La situacion se tornaria insostenible dentro del JP, generandose cuestionamientos por parte de Silva hacia sus dirigentes, sobre una supuesta preferencia hacia Ortelli para la definicion.
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Para peor, la situacion se agravaria con la contratacion de
Marcos Di Palma
sobre las ultimas fechas, quien jugaria decididamente en favor del piloto de Salto.
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Con todos estos ingredientes, finalmente el campeon terminaria siendo Ortelli, debiendo conformarse Silva con un inmerecido subcampeonato.
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Esta temporada, tambien marcaria el ingreso de la escuderia a la divisional
TC Mouras
, donde se produjo el debut de
Pedro Gentile
(hijo del dueno de Jeluz y a su vez, cunado de Gustavo Lema) quien iniciaba su carrera deportiva a bordo de la Dodge con la que Fontana obtuviera su campeonato, pero
aggiornada
al reglamento de esta categoria.
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La polemica tomo su punto mas algido cuando, viendo la situacion generada en el JP y la aglomeracion de vehiculos que poseia el HAZ, su escuderia rival, la ACTC, decidio restringir el cupo automotor a tres autos por estructura, siendo dos de estos de la misma marca y el tercero de una marca que no rivalice directamente con la otra (Es decir, si habia dos Chevrolet, el tercer coche debia ser Dodge o Torino, pero nunca un Ford). Esta reglamentacion jugo totalmente en contra de Juan Manuel Silva quien, decidido a no abandonar la marca Ford, fue excluido del equipo para la temporada siguiente, pasando a ocupar su lugar Marcos Di Palma.
Norberto Fontana
, que estaba como tercer piloto del equipo, habia decidido correr en 2008 con un Ford, pero ante el cambio reglamentario, no tuvo inconvenientes en volver a su antigua marca, Dodge.
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Esta situacion tambien se debio en parte a un acuerdo firmado entre el JP y la marca Chevrolet, para la creacion de una nueva escuderia oficial de esta marca, dentro del
Turismo Competicion 2000
, acuerdo que se terminaria de dar a conocer a principios de 2009.
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En 2009, el JP Racing decidio su desembarco en la categoria TC 2000, logrando obtener la representacion oficial de la marca
Chevrolet
. El equipo estreno las nuevas unidades del
Chevrolet Vectra
, las cuales fueron piloteadas por Guillermo Ortelli y Christian Ledesma. Este equipo conto inicialmente con el apoyo en chasis de Guillermo Kissling, pero debido a los bajos rendimientos, los directivos de la escuderia decidieron rescindirle el contrato y convocar a Alberto Canapino como chasista de la escuderia. Este mismo ano, en el Turismo Carretera, la nueva escuderia JP se mostro peleando el titulo con su piloto Norberto Fontana. Sorpresivamente, al equipo llegaba luego de una frustrante temporada en el equipo HAZ, el marplatense Christian Ledesma, ligandose definitivamente a la escuderia.
En 2010, el JP decidio identificarse 100% con la marca Chevrolet en el Turismo Carretera, confirmando a Ortelli y Ledesma como pilotos principales.
Norberto Fontana
, decidio finalizar sus relaciones con el JP, pasando a la escuderia HAZ, hecho que se logro con el consenso de las tres partes. Tambien para ese ano, el reglamento permitia la participacion de un equipo satelite por cada escuderia. Es asi que se sumo al equipo, pero con una estructura alternativa, el joven piloto
Agustin Canapino
, hijo del chasista del equipo Alberto Canapino. Tambien, en TC Pista, la escuderia hizo presencia con dos unidades, siendo la primera (un
Chevrolet Chevy
), piloteada por Pedro Gentile (h) y la segunda (un Dodge), piloteada por
Claudio Kohler
. A todo esto, se sumaba tambien la incursion de Gentile en el TC Mouras, categoria donde se alzaria con un nuevo titulo. Sin embargo, no todas fueron buenas ese ano para el JP, ya que una seguididlla de malos resultados, desembocaron en la separacion de la familia Canapino del equipo, yendo estos a formar de manera separada el equipo 3M Racing. Para mayor desgracia del JP, esta estructura, que practicamente no era tenida en cuenta por Lema y compania, terminaria llevandose el titulo 2010 del Turismo Carretera, dejando a la escuderia tricampeona con las manos vacias.
Para 2011, el equipo decide renovar su plantel, tanto en el TC como en el TC 2000, contratando a
Matias Rossi
y
Leonel Pernia
para conducir las Chevrolet de TC y recontratando a
Agustin Canapino
, pero para conducir la segunda unidad del TC 2000, junto al marplatense Christian Ledesma. Mientras que en el
TC Pista
, la alineacion se mantuvo, con Gentile y Kohler a la cabeza, siendo ahora confiada una nueva unidad Chevy para Kohler.
Chevrolet del JP manejada por
Pedro Gentile
en 2015.
El 29 de mayo de 2011, ingreso la ultima incorporacion del equipo, cerrando su plantilla con tres pilotos de TC, siendo convocado el piloto Jose Savino a quien la escuderia le confiaria una unidad Dodge, volviendo a poner un coche de esta marca en pista, sin embargo, esta incorporacion solo duro tres fechas, dejando Savino la escuderia y volviendo a su antiguo equipo propio.
A su vez, la participacion de esta marca se incremento el dia 8 de julio de 2011, cuando se confirmo la incorporacion de los pilotos Juan Manuel Bruno y Octavio Chagas como pilotos de dos Dodge en el TC Mouras, acompanando a Gaston Crusitta quien venia corriendo desde inicios de la temporada con un Chevrolet Chevy y a Pablo Marcilese, quien conducia una unidad similar.
Mientras que el 11 de julio de 2011, JP Racing y General Motors anunciaron el incremento de su participacion dentro del TC 2000, al confirmar el regreso de las unidades
Chevrolet Vectra III
bajo la orbita del JP y con apoyo semioficial de GM, para apoyar a los
Chevrolet Cruze
oficiales de Ledesma y Canapino. La primera unidad le fue confiada al piloto Pedro Gentile, mientras que se esperaba la evolucion de la construccion del segundo Vectra, el cual iba a serle confiado al piloto
Gaston Crusitta
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En 2012, el JP Racing viviria su peor ano deportivo al producirse a mitad de temporada su salida del Turismo Carretera y sus divisiones inferiores. El motivo de la misma, fue un contrapunto mantenido por el director del equipo, Gustavo Lema y el presidente de la ACTC,
Oscar Aventin
. El motivo de este contrapunto, tuvo que ver por los pesimos resultados que habia obtenido hasta ese momento
Diego Aventin
, hijo del presidente. Por este motivo, el JP debio concentrar sus esfuerzos en su debut dentro del
Super TC 2000
, donde el equipo se presentaria nuevamente al frente de la representacion de la marca Chevrolet, ademas de presentar una estructura satelite, totalizando cuatro unidades en pista. En esta categoria tampoco se tendria un gran ano deportivo, debido a los pauperrimos resultados obtenidos por la estructura, lo que terminaria de provocar la ruptura del convenio entre la marca y el equipo.
Finalmente y tras el conflicto producido entre el equipo JP y la ACTC, la Comision Directiva decidiria reabrirle las puertas al equipo dentro de sus divisionales, por lo que el equipo retorno en las cuatro divisiones de la ACTC, presentando a sus pilotos representados todos con la marca Chevrolet.
Pilotos actuales
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Turismo Carretera
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TC Pista
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Alineaciones anteriores
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Estadisticas
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Marcas representadas y modelos utilizados
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Palmares
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Pilotos ganadores
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Pilotos historicos
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Referencias
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Enlaces externos
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