La
67ª edicion del
Giro de Italia
se disputo entre el 17 de mayo y el 8 de junio de 1984, con un recorrido de 22 etapas y 3808 km, que se recorrieron a una velocidad media de 38,681 km/h.
Marino Lejarreta
, que estuvo a punto de subir al podio final de
Verona
, fue el mejor
espanol
clasificado, cuarto, y el unico que consiguio un triunfo parcial. Por detras de el,
Faustino Ruperez
finalizo 13.º y
Alberto Fernandez
19.º.
Solo dos corredores vistieron la maglia rosa:
Francesco Moser
y
Laurent Fignon
. El italiano se hizo con ella en el prologo, aunque el frances se la arrebato en la contrarreloj por equipos. En la primera etapa con final en alto, Moser recuperaba el liderato. Sus tiempos no difirieron demasiado durante las etapas siguientes, hasta la contrarreloj de
Milan
, en la que Moser consiguio poner un minuto de por medio. Sin embargo, en la 20.ª etapa, el ciclista
frances
lograba el triunfo parcial y recuperaba el liderato, con poco mas de un minuto sobre Moser.
Asi, el
Giro
se decidio en la ultima etapa, una contrarreloj de 42 kilometros, en la cual se impuso con autoridad
Francesco Moser
, relegando a
Laurent Fignon
a la segunda posicion. En el podio, les acompano el italiano
Moreno Argentin
.
Este Giro del 84 estuvo marcado por la polemica ya que Fignon denuncio un claro apoyo de las autoridades, television publica, organizacion de la prueba y el publico italiano, se pueden leer con detalle estos pasajes en la autogiografia de Laurent Fignon. Como bien recoge en el Periodico "EL MUNDO" del 17 de septiembre de 2010
Cita textual de Fignon: "En circunstancias normales, si todas las etapas hubieran respetado un minimo de reglas morales, esa contrarreloj [de 42 km, ganada por [Francesco] Moser con 2:24 de ventaja sobre el frances] no habria tenido mas que una importancia secundaria, las diferencias habria mucho menores. Y habria ganado mi primer Giro de Itala de la forma mas logica del mundo. En lugar de eso, un dolor hervia mi pecho: el de la injusticia".
Esa era la conclusion. Vayamos a los hechos. "La manana de las 18ª etapa, tenia todo particularmente marcado en mi calendario, en el que habiamos estudiado escrupulosamente los menores detalles con Guimard (sabia donde debia lanzar el ataque) [...] se produjo una farsa escandalosa. En el programa de esta etapa de montana dantesca figuraba la escalada al mitico Stelvio (2.757 metros), donde el gran Coppi firmo una de sus mas bellas proezas y donde los italianos devotos del ciclismo estaban convencidos de que nadie mas iba a ser capaz de hazanas tan suntuosas... Aprovechando el frio y la altitud, con el apoyo politico de las autoridades, inventaron eventuales peligros que no existian. La agencia nacional de carreteras hablo de "riesgos de nieve" e incluso de "avalanchas". Ya lo habian hecho con algunos puertos menos celebres: las etapas se modelaban dia a dia en funcion de sus intereses. Era surrealista. Cyrille Guimard protesto todo lo que pudo. En vano. Vincenzo Torriani borro el Stelvio de la etapa y ofrecio un recorrido alternativo indigno. A la llegada, a Val Gardena, habia terminado segundo y recortado algo de tiempo a Moser, muy contento del golpe 'politico' que nos habia impuesto a todos. Nuestro plan de gran ofensiva habia quedado arruinado por la doble moral de organizadores poco respetuosos con las reglas deportivas".
"Al dia siguiente", continua Fignon su narracion con la siguiente jornada, Val Gardena-Araba, "exactamente en el lugar previsto, sali en solitario en el frio y la niebla que tanto detestaba... Al ganar esta etapa en solitario, le di un vuelco a la clasificacion y me vesti de rosa. Pero Moser, ahora a 1:30 de mi, no habia sido eliminado, contrariamente a lo que habria sucedido en el Stelvio muy por encima de los 2.000 metros de altitud... Todo el peloton habia hecho lo posible por protegerlo, por impedir que perdiera demasiado tiempo... Cadenas de aficionados se turnaban para empujarlo en los puertos. Los comisarios, tambien ellos, aportaron lo suyo al cargarme ¡20 segundos de penalizacion por un presunto avituallamiento indebido! Era imprescindible que Moser ganara".
Y, finalmente, la contrarreloj: "Moser: 42 km a casi 51 km/h de media. Yo, segundo, a 2'24". Un minuto y tres segundos de pasivo en la general. Yo me hundia en el caos. Era bastante mas dificil de aceptar que durante una gran parte de mi crono, el piloto del helicoptero de la television, presa de su pasion devoradora por su trabajo sin duda, se divirtio filmandome tan de cerca que habria podido planchar mi dorsal con su aparato. Inutil decir que las turbulencias asi provocadas me enviaron bastante viento para ralentizar mi progresion. Dos o tres veces, al borde de la caida, me vi obligado a blandir el puno para quejarme. Todo para que Moser pudiera ganar. Guimard estaba ebrio de colera. Y yo".
Equipos participantes
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El termino (CRE) se refiere a carrera contra reloj.
Clasificaciones
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| Clasificacion de la montana
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| Clasificacion de los jovenes
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| Clasificacion por equipos
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| 1.
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Renault - Elf
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Francia
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REN
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| 2.
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| 3.
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Referencias
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