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Citroen
es una
marca
[
1
]
fabricante de
automoviles
fundada en 1919 por
Andre Citroen
,
[
2
]
actualmente propiedad de
Stellantis
. Su sede central se encuentra en la ciudad de
Poissy
,
Saint-Ouen (Sena-Saint Denis)
,
Francia
.
[
3
]
La marca creo entre otros modelos el utilitario
Citroen H
, el
Citroen 2CV
, el
Citroen Mehari
, el
Citroen DS
y tambien el
Citroen CX
Desde el ano 1976 Citroen forma parte del
Groupe PSA
. Destacan tambien sus vehiculos comerciales y de competicion.
Citroen ha sido recompensado con numerosos premios por sus vehiculos, por ejemplo: una vez
Coche del Ano de los Estados Unidos
Motor Trend coche del ano
; 3 veces
Coche del Ano en Europa
; 10 veces
Coche del Ano en Espana
; y 8 veces Coche del Ano en Italia
[
4
]
o 3 veces como Coche del Ano en Irlanda.
Citroen es el unico constructor de automoviles que ha ganado tres campeonatos oficiales diferentes de la
Federacion Internacional del Automovil
: en
Rally raid
; en el
Campeonato Mundial de Rally
"WRC"; y en el
Campeonato Mundial de Turismos
"WTCC". Citroen es tambien el fabricante de automoviles que ha ganado mas titulos de campeon del mundo: 15 titulos de campeon del mundo en 15 participaciones. Citroen obtuvo 5 veces el Campeonato Mundial de Rally Raid; 8 veces el
Campeonato Mundial de Rally
"WRC"; y 2 veces el
Campeonato Mundial de Turismos
"WTCC".
Historia
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]
La
Torre Eiffel
en 1925, con unas letras formando el nombre de Citroen.
El inicio de Citroen tuvo lugar en los primeros anos de la decada de 1900, cuando su fundador Andre Citroen fue nombrado en 1906 como
administrador de la sociedad de automoviles
Mors
, la cual se encontraba en riesgo de desaparicion. Su trabajo en esta compania se vio potenciado con la implementacion de su invento mas reconocido, como lo fueron los engranajes helicoidales dobles, que perfeccionaron el andar de esos vehiculos. Con el inicio de la
Primera Guerra Mundial
, Citroen pasa a dirigir una fabrica de
obuses
en la cual se desempena hasta el fin de la contienda. Una vez finalizado el conflicto belico, Citroen se hace con las acciones de la sociedad Mors, nombrando a la empresa con su apellido y adoptando como blason el diseno del Doble Chevron, simbolizando el formato de los novedosos engranajes por el inventados.
En el ano 1919, viaja a Estados Unidos y estudia la fabricacion en cadena de Henry Ford. Copia el sistema y transforma su taller de
Paris
donde desarrolla su primer modelo denominado tipo A. Este es el primer coche europeo fabricado en serie y el cual fue revolucionario para su epoca ya que fue el primer coche de bajo coste que incluia elementos de lujo como el encendido electrico o una rueda de repuesto y se convirtio en un exito.
En 1924 Citroen cuenta con la colaboracion de un ingeniero estadounidense, Edward Gowan Budd quien desde 1899 construia vagones de acero para ferrocarriles, pero despues se dedica a la construccion de carrocerias para coches, principalmente para
Dodge
. Citroen introduce en
Europa
la primera carroceria de acero para automoviles. Los competidores que utilizan madera para sus carrocerias pronto copian la idea y ademas introducen formas mas aerodinamicas para sus coches lo que hace que Citroen evolucione la linea de sus coches con el fin de modernizarlos. Citroen utiliza como estrategia de ventas los bajos precios de sus coches, pero esto le lleva a tener muchas perdidas financieras. Al principio de los anos 30, antes de rendir cuentas a sus banqueros, Andre Citroen intenta salvar su negocio lanzando un modelo revolucionario denominado
Traction Avant
(traccion delantera). Este coche domina a todos sus rivales durante 15 anos, pero tiene un desarrollo muy costoso. En 1935, Pierre Michelin reemplazo a Andre Citroen en la direccion de la empresa.
La aventura
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]
Citroen-Kegresse utilizado en la expedicion
Croisiere Jaune
entre el 6 de abril de 1931 y el 12 de febrero de 1932.
Los inicios de la historia de esta marca automovilistica estan igualmente marcados por las expediciones organizadas por Andre Citroen a traves del
desierto del Sahara
, de
Africa
y de
Asia
. Estas expediciones dirigidas por Georges-Marie Haardt y Louis Audouin-Dubreuil, utilizaban vehiculos semioruga
Citroen-Kegresse
para demostrar la robustez de sus productos. En estas expediciones tambien viajaban cientificos y periodistas que grababan peliculas y realizaban experimentos cientificos.
La publicidad
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]
Citroen destaco notoriamente en el plano publicitario llegando hasta vender miniaturas de sus coches a los ninos. Pretendia que los ninos al comenzar a hablar, dijeran sus primeras palabras:
¡Mama!, ¡Papa!, ¡Citroen!
. Consiguio tambien que un anuncio luminoso suyo fuera instalado en la
torre Eiffel
.
La II Guerra Mundial
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]
Durante la
II Guerra Mundial
los talleres de Citroen tienen muy poco trabajo durante los anos 1941 y 1942 deteniendo su produccion en 1943 y se dedican a fabricar y suministrar municiones Los prototipos de un pequeno coche revolucionario son destruidos por miedo a que el bando enemigo descubra su tecnologia, pero se oculta uno en
Auvernia
por orden de
Michelin
. De este coche nacera en 1948 el
2CV
. El coche se fabrica siguiendo unas directrices: que un granjero pueda circular a mas de 50 km/h por un camino rural, con un pasajero, un saco de 50 kg y una cesta de huevos que no se rompan y su diseno tenia que ser como un paraguas abierto con cuatro ruedas. Es un coche muy bien aceptado por la clientela debido a su bajo precio, y a que se adapta a las penurias economicas que sufren los franceses como consecuencia de la guerra. Convertido en un coche de culto el 2CV se dejo de fabricar en 1990.
La etapa Michelin
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]
Citroen 2CV
(1955).
Citroen H
Citroen DS
(1955).
Citroen Bijou (1961, Citroen "Joya").
En 1955, Citroen asienta un poco mas su dominacion tecnologica con la salida al mercado de un nuevo modelo, el
DS
, tambien llamado "Sapo" o "Tiburon". Este modelo fue equipado con un sistema de
suspension hidroneumatica
, como sus antecesores el C11 y el C15. El DS disponia de direccion asistida, frenos hidraulicos y una caja de cambios semiautomatica Citromatic; todo ello movido por una bomba de alta presion instalada en el coche. Esta suspension, que aportaba un mayor confort a los usuarios, se sigue utilizando durante los siguientes 50 anos con otros modelos de la marca (
SM
,
GS
,
CX
,
BX
,
XM
,
Xantia
y
C5
), y que utilizan otros automoviles de lujo, entre ellos algunos modelos de Rolls-Royce como el
Rolls-Royce Silver Shadow
. En 1965, Citroen tomo el control de
Panhard
con la esperanza de utilizar las habilidades de esta marca para los coches de gama media con el fin de cubrir el hueco entre el 2CV y el gran DS/ID.
En 1967, compro
Maserati
, lo que le permitio desarrollar y presentar en 1970 el
SM
, un automovil que fue equipado con un motor V6 originario de la marca italiana. A pesar de que este coche se presento con innovaciones que lo hacian demasiado avanzado para su tiempo, como el uso de suspension hidroneumatica, direccion Diravi, asistencia variable con arreglo a la velocidad, su coste de fabricacion fue muy caro significando un fuerte fracaso financiero para Citroen. Las 12.300 unidades vendidas en cinco anos no bastaron para amortizar las deudas generadas y para peor, las ventas fueron agravadas por la
crisis del petroleo de 1973
. En esa decada, Citroen presento una gama de productos muy desequilibrada, con un tope de gama como el
Citroen DS
(muy sofisticado y caro), complementado con sus modelos pequenos y competitivos, pero no provechosos, como los
Citroen 2CV
,
Ami 6, Ami 8
y
Dyane
. El 2CV estaba perdiendo en ventas desde el lanzamiento del
Renault 4
, por lo que, para poder venderlo, Citroen tiene que tomar como base un precio tan bajo que deja muy pocos beneficios. Por otro lado, los automoviles de gama media basados en el 2CV (Ami 6, Mehari, Dyane) estaban claramente faltos de potencia y elasticidad, al haber tenido que basarse (por falta de presupuesto para desarrollo) en el motor de 602 centimetros cubicos y en el chasis del mas ligero del 2CV.
Las enormes perdidas sufridas por Citroen, fueron causadas por fallas de la empresa en el desarrollo de un motor rotativo y los costos masivos de desarrollo para modelos tanto de Citroen (como el GS, el CX y el SM), como de Maserati (como el
Bora
, el Merak y el
Khamsin
). A pesar de ello, cada uno de estos modelos fue una maravilla tecnologica por derecho propio, tal es el caso del SM, hoy considerado una reliquia por parte de coleccionistas.
La situacion financiera de Citroen se agravo a partir de 1970, lo que termino llevando a que la firma sea fusionada por parte de su par compatriota
Peugeot
, formando a partir del ano 1976 la sociedad
PSA Peugeot-Citroen
. Una de las acciones que Citroen debio cumplir para que pudiera establecerse esta fusion, fue el tener que deshacerse de Maserati, lo cual terminaria haciendolo al traspasar sus activos a un grupo financiero comandado por el expiloto de Formula 1 argentino
Alejandro de Tomaso
.
La etapa Peugeot
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]
Puesto que Citroen tuvo dos nuevos disenos acertados en el mercado en este tiempo (el GS y CX) y Peugeot era tipicamente prudente en sus propias finanzas, la empresa de PSA se convirtio en un exito financiero en el periodo 1975 - 1979. PSA entonces compro los activos de la envejecida Chrysler Europa, conduciendo al consorcio a perdidas economicas en los anos 1980 a 1985.
La cohabitacion de las dos marcas es muy dificil durante mas de veinte anos.
PSA vende Maserati a
De Tomaso
en 1975, y la firma italiana pudo rapidamente explotar la gran imagen de marca Maserati para vender decenas de millares de unidades de modelos biturbo nuevamente disenados.
PSA tambien elimino la actitud ambiciosa de Citroen por el diseno y la ingenieria en favor del conservadurismo de Peugeot. PSA purgo al personal de diseno y de desarrollo y cambio la imagen con exito de Citroen como abastecedor del negocio de transporte.
Citroen dificilmente logro defender su identidad, los puristas de la marca le reprocharon una falta de audacia estilistica y tecnologica. Para salvar al grupo, a principios de los anos 80, Citroen y Peugeot tuvieron que compartir muchas piezas para fabricar sus coches; motores, plataformas, carrocerias enteras, etc., como por ejemplo el
Citroen LNA
y el
Peugeot 104
.
La presidencia de Jacques Calvet fue marcada por la tibieza de los modelos, aunque el
XM
y el
Xantia
por su estilo y suspension fueron caracteristicos de Citroen.
El resurgimiento
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]
Citroen XM hatchback de 1990.
Citroen Xantia
(1993),
Coche del Ano en Espana
en 1994.
Citroen C4 Picasso
(2013), Coche del Ano en Irlanda 2014.
Citroen C4 Cactus
2014, Coche del Ano en Espana 2015.
[
5
]
y en Dinamarca
Citroen C5
2008, Coche del Ano en Espana y en Irlanda.
Con la llegada a la presidencia del Groupe PSA de Jean-Martin Folz, la cohabitacion Citroen-Peugeot, parece llegar a establecer un equilibrio. Las dos marcas asumen sus diferencias y cada una sigue su estilo propio. Los Citroen
C2
,
C3
y
C4
, poseen una fuerte identidad estilistica ideada por
Jean-Pierre Ploue
, director de estilo de Citroen y sucesor de
Flaminio Bertoni
(disenador del 2CV y del DS) y tambien de
Robert Opron
(SM, GS, CX).
Los antiguos talleres situados a orillas del
Sena
son convertidos, despues de su demolicion, en un extenso parque bautizado con el nombre del creador de la marca Andre Citroen.
Historicamente las fabricas Citroen estan situadas en las ciudades francesas de
Aulnay-sous-Bois
,
Rennes
y en la espanola de
Vigo
(
Fabrica PSA de Vigo
). Las nuevas fabricas del Groupe PSA, fabrican indiferentemente modelos de las dos marcas.
A finales de 2007, tenia una plantilla total de
13 900 empleados
.
[
6
]
Coche del ano en los Estados Unidos de America
[
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]
Coche del Ano en Europa
[
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]
Varios modelos tambien se clasifican segundo o tercero en la votacion.
Coche del Ano en Espana
[
editar
]
(*) : El
Renault Twingo
fue elegido como ganador del trofeo en 1994
Coche del Ano en Italia 'Auto Europa'
[
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]
Coche del Ano en Irlanda
[
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]
Evolucion historica de los logotipos
[
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]
El
logotipo
de Citroen consiste en dos galones o espiguillas invertidas superpuestas o
"chevrones"
y se inspiran en un invento de Andre, referente a un
engranaje
con los dientes en forma de V, que fueron montados en modelos de altas prestaciones de Citroen y que aventaja en prestaciones a los engranajes de diente plano. La nueva version de septiembre de 2022 volvio a estar circundada por un ovalo.
[
7
]
-
1919-1922
-
1932-1935
-
1935-1959
-
1959-1966
-
1966-1985
-
1985-2008
-
2009
-
2016
-
Alternativo de 2021
-
Nuevo de 2022
Automovilismo
[
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]
Campeonato Mundial de Rally raid
[
editar
]
El frances Loeb logro en el Rally de Portugal de 2011, la segunda victoria del DS3 WRC
En la decada de 1990, Citroen compitio con
Citroen ZX
en
rally raid
como
equipo oficial
. Vencio en el
Rally Dakar
1991, 1994, 1995 y 1996, el
Rally de los Faraones
1991, el Rally de Tunez 1992, y el Paris-Moscu-Pekin 1992.
Ademas, Citroen obtuvo 5 veces el
Campeonato Mundial de Rally Raid
en 1993, 1994, 1995, 1996 y 1997.
Campeonato Mundial de Rally
[
editar
]
Citroen obtuvo el
Campeonato Mundial de Rally de constructores
desde 2004 hasta 2005 y desde 2008 hasta 2012, y 9 veces el
Campeonato Mundial de Rally de piloto
desde 2004 hasta 2012.
El
Citroen World Rally Team
es el
equipo oficial
de Citroen en el
Campeonato Mundial de Rally
. El conjunto frances debuto en el ano 1998, y comenzo a competir regularmente en 2001. La marca tuvo un segundo equipo formado por pilotos jovenes, llamado
Citroen Junior Team
que compitio en 2009, 2010 y 2012.
Los coches utilizados por los pilotos a lo largo de la historia han sido el
Citroen Xsara WRC
, que fue sustituido en 2006 por el
Citroen C4 WRC
, y el
Citroen DS3 WRC
que se estreno en 2011.
A pesar de la corta trayectoria en el campeonato mundialista, consiguio ocho
campeonatos
de pilotos de la mano de
Sebastien Loeb
, y ocho de constructores. Aparte de Loeb, ha tenido como pilotos a
Carlos Sainz
,
Daniel Sordo
,
Sebastien Ogier
y
Mikko Hirvonen
entre otros.
Citroen-Total
C-Elysee
WTCC
2014
.
Campeonato Mundial de Turismos
[
editar
]
En 2013, Citroen Racing creo una nueva subdivision, el Citroen World Touring Car Team, con el fin de comenzar a competir en la
Temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos
, contando con pilotos como
Sebastien Loeb
,
Yvan Muller
y
Jose Maria Lopez
.
El
Citroen World Touring Car Team
logro catorce victorias en las primeras quince carreras de la temporada 2014 del WTCC, a pesar de la desventaja de los 60 kg (132 libras) de peso de compensacion en sus coches. El equipo Citroen/Total WTCC gano el
Campeonato Mundial de Turismos de Constructores
,
[
8
]
cinco carreras antes del final de la temporada, despues de que en Shanghai (primera carrera de 2014) Citroen acaparase las cuatro primeras posiciones de la prueba. Los pilotos de Citroen World Touring Car Team tambien consiguieron los tres primeros puestos del
Campeonato Mundial de Pilotos de Turismo
.
Modelos de produccion
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]
Gama basica
[
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]
2CV
(1948 - 1990) -
Dyane
(1967 - 1983) y
Acadiane
(1978 - 1987) -
Mehari
(1968 - 1987) - LN y LNA (1976 - 1986) -
Visa
, Axel u Oltcit (1978 - 1988) -
AX
(1987 - 1996 ) -
Saxo
(1996 - 2002) -
C3
(2002 - ) -
C2
(2003 - 2009) -
C1
(2005 - 2022) -
e-Mehari
(2016 - )
Gama media
[
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]
Ami 6, 8 y Super
, (1961 - 1979) -
ZX
(1991 - 1997) -
Xsara
(1997 - 2004) -
C4
(2004 - )
Gama media alta
[
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]
Citroen A (1919 - 1921) - Citroen B2 (1922 - 1924) - Citroen B10 (Carroceria toda de acero)(1924) - Citroen B12 (1924 - 1926) - Citroen B14 (1926 - 1928) -
Citroen C4
(1929 - 1932) - Citroen 8-10CV (Rosalie) (1932 - 1934) -
7-11CV
(1934 - 1957) - ID-DS (1955 - 1974) -
GS
y
GSA
(1970 - 1986) -
BX
(1982 - 1994) -
Xantia
(innovando un nuevo sistema con las suspensiones Hidractiva II y ACTIVA) (1993 - 2001)
C5
(2001 - 2017)
Gama alta
[
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]
C6
(1929 - 1932) - 15CV (
Rosalie
) (1932 - 1934) - 15CV (1938 - 1956) -
DS
e ID (1955 - 1975)
SM
(1970 - 1975) -
CX
(1974 - 1990) -
XM
(1989 - 2000) -
C6
(2005 - 2012 )
-
Citroen C6 Sedan de 2006
-
Citroen C6 Sedan de 2006
Monovolumenes
[
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]
C8
(2002-2014) -
Xsara Picasso
(1999-2010) -
C4 Picasso
(2007-presente) -
C4 Grand Picasso
(2007-presente) -
C3 Picasso
(2009 - presente)(Citroen Evasion 1994-2002)
Vehiculos comerciales
[
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]
Type H (1947-1981) -
Citroen C15
(1984-2005) -
Citroen C25
-
Citroen C35
-
Citroen Berlingo
-
Citroen Jumpy
(llamada Dispatch en el Reino Unido, algo asi como 'envio' o 'consignacion') -
Citroen Jumper
(bautizada en el Reino Unido como Relay ['relevo' o 'tanda']) -
Citroen Evasion
(1994-2002)
Citroen DS3
(2009-presente) -
Citroen DS4
(2011-presente) -
Citroen DS5
(2011-presente)
Prototipos
[
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]
- Citroen Traction Avant 22 CV
- Citroen G Van
- Citroen Prototype C
- Citroen C-60
- Citroen Project F
- Citroen Mini-Zup (1972)
- Citroen GS Camargue (1972)
- Citroen 2CV Pop (1973)
- Citroen Prototype Y
- Citroen C44 (1980)
- Citroen Karin (1980)
- Citroen Xenia (1981)
- Citroen Eco 2000
(1984)
- Citroen Eole (1986)
- Citroen Zabrus
(1986)
- Citroen Activa (1988)
- Citroen Activa II (1990)
- Citroen AX14KD(~89-91)
- Citroen AX14BD(track edition)
- Citroen Citela (1992)
- Citroen Xanae
(1994)
- Citroen Osmose
- Citroen Tulip (1995)
- Citroen C3 Lumiere (1998)
- Citroen C6 Lignage (1999)
- Citroen Osee
- Citroen Demonstrateur Pluriel (1999)
- Citroen C-Crosser
(2001)
- Citroen C-Airdream (2002)
- Citroen C-Airlounge (2003)
- Citroen C-SportLounge
(2005)
- Citroen C-Airplay
(2005)
- Citroen C-Buggy
(2006)
- Citroen C-Metisse
(2006)
- Citroen C-Cactus (2007)
- GT by Citroen
(2008)
- Citroen Hypnos
(2008)
- Citroen DS Inside (2009)
- Citroen Revolte
(2009)
- Citroen Metropolis (2010)
- Citroen Survolt
(2010)
- Citroen Lacoste
(2010)
- Survolt
(funcional deportivo electrico, presentado en el
Salon del Automovil de Ginebra
de 2010).
- Citroen Taranis (2011)
- Citroen E-3POD Antistatic (2011)
- Citroen Tubik (2011)
- Citroen Numero 9 (2012)
- Citroen DS Divine (2014)
- Citroen Cactus M (2015)
- Citroen Aircross (2015)
- Citroen CXperience (2016)
- Citroen Spacetourer RIP Curl Concept (2017)
- Citroen Ami One (2019)
- Citroen 19 19 Concept (2019)
- Citroen My Ami Buggy Concept (2021)
- Citroen Oli (2022)
La marca tiene una especie de museo llamado Le conservatoire Citroen donde guarda la historia de sus modelos con modelos de produccion, competicion y prototipos.
Vease tambien
[
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]
Referencias
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]