Carretera troncal A63 en el
Reino Unido
Las
carreteras troncales
son vias principales que conectan dos o mas ciudades, puertos, aeropuertos u otros lugares importantes, y son la ruta recomendada para trayectos de larga distancia y transporte de carga. En Europa, algunas carreteras troncales tienen calzadas independientes para cada sentido de circulacion, y pueden llegar a cumplir con los estandares para
autovias
.
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En otros paises, sin embargo, no se distinguen o definen las propiedades tecnicas de la carretera en si, siempre y cuando cumpla un criterio de importancia en la interconexion que proporciona.
Alemania
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De acuerdo con la ley
alemana
, tanto las
autopistas
(mejor conocidas como
Autobahnen
) como las carreteras federales (o
Bundesstraßen
) son categorizadas como troncales y se denominan
Fernstraßen
o
Fernverkehrsstraßen
(literalmente "carreteras de larga distancia").
Desde el comienzo de la numeracion en la
Republica de Weimar
, las carreteras de interconexion regional fueron denominadas
Fernverkehrsstraßen
(algunas veces abreviado como "FVS" en documentos oficiales). En 1934 fue cambiado su nombre a
Reichsstraßen
, haciendo referencia al
Tercer Reich
. En la epoca de la
Republica Democratica Alemana
tambien se uso la denominacion
Fernverkehrsstraße
con la abreviatura "F" para esta clase de carreteras,
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manteniendose en su mayor parte la numeracion dada en la Alemania Nazi.
Diagrama de una
Fernstraße
en Alemania bajo las nuevas directivas.
A partir de 18 de junio de 2013, las nuevas pautas para este tipo de carreteras prescriben que deberan ser de tres calzadas en configuracion 2:1 y separadas estas por una linea continua doble, espacio entre las cuales debera ser de color verde para una mejor delimitacion.
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La ley
austriaca
no define este tipo de carreteras especificamente. Coloquialmente, sin embargo, el termino
Fernstraße
se usa para referirse a las
Autobahn
en y carreteras federales (
Bundesstraßen
).
Reino Unido
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Las carreteras troncales (en ingles
trunk roads
) fueron definidas formalmente en el
Reino Unido
en 1936 en el
Trunk Roads Act
(ley de carreteras troncales). Treinta carreteras con una extension de 4500 millas (7242 km) fueron clasificadas como tales y el Ministerio de Transporte de ese pais asumio control directo sobre ellas y los puentes que las cruzaran. El decreto entro en rigor en
Inglaterra
y
Gales
el 1 de abril de 1937, y en
Escocia
el 16 de mayo de 1937.
Irlanda del Norte
, por otro lado, ha mantenido siempre un sistema de carreteras y leyes de transito propio.
Posteriormente, la ley de carreteras troncales de 1946 anadio carreteras adicionales a la red de troncales. Otras, como casi la mayoria de las
autopistas
britanicas, han entrado al sistema a raiz de obras de construccion. Para 2004, el Reino Unido contaba con 7845 millas (12 625 km) de carreteras troncales, de los cuales 2161 millas (3478 km) eran autovias.
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En Inglaterra, las carreteras troncales han sido administradas por la agencia de carreteras
Highway Agency
desde 1994. Escocia, por su parte, ha tenido el control administrativo de sus carreteras troncales desde 1998 a cargo de la agencia
Transport Scotland
creada en 2006. El gobierno gales ha administrado sus carreteras troncales desde su creacion en 1998.
Incluyendo autopistas, Inglaterra cuenta con una red de carreteras troncales de 4814 millas (7747 km), Escocia con 1982 millas (3190 km) y Gales con 1048 millas (1687 km). La
Highway Agency
publica un
mapa completo
Archivado
el 17 de agosto de 2012 en
Wayback Machine
. de troncales y autovias en Inglaterra.
Senalizacion de rutas primarias (o carreteras "A") en el Reino Unido.
La mayoria de las troncales interurbanas son clasificadas como
rutas primarias
(carreteras "A"), la clasificacion de carreteras recomendada para trayectos de larga distancia y transporte de carga. Sin embargo, no todas las carreteras primarias son troncales; la diferencia radica en que el mantenimiento de las troncales esta a cargo del gobierno nacional britanico, mientras que el de las vias principales es asumido por los concejos locales de las areas que atraviesa. Las rutas primarias se senalizan con avisos de fondo verde, texto blanco (si existe) y el numero de la ruta en color amarillo. Las carreteras troncales, al igual que otras carreteras "A", pueden o no tener calzadas independientes para cada sentido de circulacion.
Historicamente, las carreteras troncales se representaban en mapas con el numero seguido de una "
T
" en
parentesis
para distinguirlas de los trayectos de la misma carretera que no estaban categorizados como troncal. Sin embargo, esta nomenclatura con sufijo ya no es usada en los mapas actuales de
Ordnance Survey
, los cuales unicamente distinguen entre carreteras "A" primarias y no primarias. Aquellas carreteras troncales que fueron convertidas posteriormente en autovias pueden retener su nomenclatura de carretera "A", anadiendose una "
M
" en parentesis para denotar que la reglamentacion para autopistas aplica dentro de ellas. Algunos ejemplos de este fenomeno son las autovias A1(M) en Inglaterra, y A74(M) y A74(M) en Esocia.
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La mayoria de las carreteras principales en
Irlanda
estaban clasificadas en un sistema antiguo como troncales y tenian numerales con prefijo "T". Las carreteras conectoras (en ingles
link roads
) utilizaban el prefijo "L". Muchas de estas carreteras surgieron de rutas historicas con
peajes
(o
turnpikes
).
Irlanda ha adoptado un nuevo esquema de clasificacion de carreteras primarias y rutas nacionales secundarias (carreteras "N"), carreteras regionales (carreteras "R") y carreteras locales (carreteras con prefijo "L"), aun cuando algunas senales todavia utilizan la nomenclatura antigua. Las carreteras locales no estaban senalizadas anteriormente, pero en la actualidad aun estas tienen su numero senalizado en varias regiones del pais.
La actual clasificacion de carreteras "L" no esta relacionada con la anterior clasificacion para carreteras conectoras (
link roads
).
Sistema de troncales nacionales en el sur de Suecia (en el norte del pais, solo las
rutas Europeas
son troncales).
Las carreteras de mayor importancia en
Suecia
se denominan
carreteras troncales nacionales
. El parlamento de ese pais decidio en 1992 aquellas carreteras que se convertirian en troncales. Estas son las carreteras recomendadas para largas distancias.
A diferencia de las demas carreteras y caminos, cuya planeacion se lleva a cabo a nivel local, las troncales nacionales se planean a nivel nacional. Tambien cuentan con un presupuesto algo mayor. Sin embargo, no son senalizadas de manera particualr, de tal forma que no existe diferencia en senalizacion, numeracion, caracteristicas tecnicas o demarcaciones en mapas que las diferencien de las demas carreteras nacionales. Algunas carreteras nacionales solo son troncales en algunos segmentos, mas no en su totalidad. Las Carreteras Nacionales 73 y 75 cumplen los estandares de autopistas y tienen un volumen de trafico alto, pero no son catalogadas como troncales. Las
carreteras europeas
siempre son troncales en Suecia y tienen una numeracion especial.
En
Suiza
no existe una definicion legal para este tipo de carreteras. La red de carreteras nacionales (
Nationalstrassen
) esta destinada para el trafico de larga distancia.
Colombia
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La Resolucion No. 339 del 26 de febrero de 1999 del Ministerio de Transporte define las
troncales
como carreteras pertenecientes a la red vial primaria que inician su recorrido en las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Mar Caribe o en fronteras internacionales, es decir, cuyo recorrido es en sentido norte-sur; se les asigna un identificador numerico impar. Las
transversales
, por el contrario, tienen un recorrido en sentido este-oeste y se identifican con numeros pares.
Una via primaria es considerada
troncal
si tiene direccion norte-sur. El numeral de las troncales es de dos digitos (excepto la Troncal Insular) e impar. Se numeran incrementalmente de oeste a este.
Estados Unidos
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Aunque el termino no se usa comunmente en
ingles estadounidense
, la
Red de Carreteras Federales
y el
Sistema Interestatal de Autopistas
podrian considerarse como troncales. Los estados de
Michigan
,
Minnesota
y
Wisconsin
designan sus carreteras estatales como "troncales estatales" (
state trunklines
o
state trunk highways
). Si bien el sistema como tal y muchas de las carreteras pertenecientes a el pueden concebirse como troncales, no todas las carreteras federales o estatales son troncales ni cumplen necesariamente con los estandares prescritos para este tipo de carreteras en otros paises de Europa. Algunas, especialmente en areas rurales, son simples carreteras de doble via.
China
ha comenzado el desarrollo de su Sistema Nacional de Carreteras Troncales (
National Trunk Highway System
), el cual creara varias carreteras norte-sur, este-oeste, y radiales a la capital,
Beijing
.
Referencias
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