Carlos Fernandez Casado
(
Logrono
, 4 de marzo de 1905-
Madrid
, 3 de mayo de 1988) fue un
ingeniero de caminos, canales y puertos
,
catedratico
, miembro electo de la
Academia de Bellas Artes de San Fernando
e intelectual espanol.
[
1
]
Es una de las referencias imprescindibles de la
ingenieria civil
espanola de las decadas centrales del siglo
XX
. Proyectista y constructor de un gran numero de estructuras, en su mayoria de
hormigon
y realizadas con la empresa
Huarte y Cia.
, es reconocido por sus estudios y realizaciones de puentes y por ser uno de los principales introductores y desarrolladores de la tecnica del
hormigon pretensado
en
Espana
.
Su labor academica con sus diversos libros sobre
calculo de estructuras
y desde la
catedra
de
Puentes de Fabrica
de la
Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid
, contribuyeron decisivamente en elevar el nivel de la
ingenieria de estructuras
espanola a niveles comparables al de sus vecinos europeos asi como a la formacion de varias generaciones de ingenieros y arquitectos de Espana y de los
paises latinoamericanos
.
Ademas de su prolifica faceta como proyectista y constructor, fue una persona de una gran inquietud intelectual, con gran interes en muy diversas facetas del saber. Su ambicion por poseer un conocimiento universal, muy a la manera
humanista
del
Renacimiento
, fue una caracteristica en su planteamiento vital. Sus inquietudes intelectuales fueron por tanto muy diversas (
filosofia
,
estetica
,
historia del arte
,
psicologia
,
derecho
,
musica
…etc), desarrollando una especial e intensa actividad de estudio de la
estetica
y de la historia de las
obras publicas
, en particular de la
ingenieria romana
, sobre la cual publico diversas obras que siguen siendo referencias basicas de la materia.
En 1964 fundo con dos jovenes colaboradores,
Javier Manterola Armisen
y su hijo
Leonardo Fernandez Troyano
la empresa
Carlos Fernandez Casado S.L. Oficina de Proyectos
, siendo su presidente hasta su fallecimiento. Desde su fundacion la empresa ha tenido un destacado papel en el mundo de la
Ingenieria Civil
, y ganando desde entonces una gran reputacion a nivel nacional e internacional por su contribucion al desarrollo de la
ingenieria estructural
y por sus cuidadas e innovadoras realizaciones.
En reconocimiento a su trayectoria y labor en el mundo de los puentes el Ministerio de Obras Publicas otorgo en 1983 el nombre de “
Puente Ingeniero Carlos Fernandez Casado
” al
puente atirantado
sobre el embalse de Barrios de Luna, proyecto de
Javier Manterola Armisen
y record mundial de luz en
puentes atirantados
en su momento con 440 m de vano central.
En 1984 su ciudad natal
Logrono
le rindio homenaje colocando una
placa conmemorativa
en la calle Muro de Cervantes n.º 10,
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2
]
en la casa donde habia nacido. Igualmente el Ayuntamiento de
Madrid
coloco una placa conmemorativa en su domicilio de la calle Pedro de Valdivia n.º 8 y el Ayuntamiento de
Coslada
puso su nombre a una calle de la localidad.
Biografia
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]
Biografia personal
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]
Cuarto de los siete hijos del matrimonio del
General de Artilleria
Tomas Fernandez Jimenez y de Presentacion Casado, residio en
Logrono
hasta que su padre fue destinado a
Madrid
en 1914. Desde entonces su vida transcurrio principalmente en dicha ciudad.
Curso los estudios en la
Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid
, acabando los estudios en 1924 con solamente 19 anos. Despues de una estancia en
Paris
para realizar estudios sobre
Radiofaros
y obtener el titulo de
Ingeniero de Telecomunicaciones
, volvio a Espana, siendo su primer destino profesional como ingeniero libre la provincia de
Granada
, donde residio 4 anos y donde realizo diversos proyectos.
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3
]
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2
]
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4
]
Contrajo matrimonio en 1933 con Rita Maria Troyano de los Rios, con la que tuvo cuatro hijos, Carlos, Leonardo, Ritama y Juan Pablo.
Despues de esta primera actividad en
Granada
empezo a colaborar con la empresa
Huarte y Cia.
, (hoy integrada en el grupo multinacional de la construccion espanol
OHL
(
Obrascon Huarte Lain S.A.
) fundada en 1932 por el empresario navarro
Felix Huarte Goni
, en las obras de la
Ciudad Universitaria de Madrid
en 1933, cuyo proyectista principal era otro eminente ingeniero de Caminos,
Eduardo Torroja Miret
. La relacion con el durante estas obras fue bastante tensa y desde entonces nunca fue sencilla ni fluida.
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2
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4
]
Con
Huarte y Cia
. igualmente realizo en los anos previos a la
Guerra Civil
algunos de sus primeros puentes realizados por el
Gabinete de Extrarradios de Madrid
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2
]
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4
]
[
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]
Paso la Guerra Civil en
Madrid
donde estuvo destinado en la
Division
de
Defensa Antiaerea
, donde proyecto algunos
refugios antiaereos
de
hormigon
.
Los primeros anos de la posguerra no le fueron faciles por sus antecedentes republicanos. En esta fase cobro especial importancia su relacion con
Felix Huarte
que le brindo un apoyo constante y fiel para poder seguir realizando su actividad profesional evitando tener que seguir el camino del
exilio
o el ostracismo que tuvieron que sufrir tantos brillantes intelectuales y profesionales de su generacion.
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4
]
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6
]
Esta colaboracion se mantuvo desde entonces toda la vida de Fernandez Casado, primero a titulo personal y luego con su oficina de proyectos. De ella han surgido algunas de las realizaciones mas notables del pais desde la
posguerra
y una tecnologia genuina y muy avanzada para su tiempo de
prefabricacion
de
naves industriales
y
puentes
(Naves de
Ensidesa
y del
INTA
,
estadio de Chamartin
, estacion de trolebuses de Madrid, etc.), contribuyendo a que
Huarte y Cia.
se convirtiera en una de las empresas constructoras mas importantes y con mayor capacidad tecnologica de la
posguerra
.
[
7
]
En 1949 consiguio que se le retirara la sancion a la que estaba sometido desde el final de la Guerra Civil y pudo ingresar en la
Jefatura de Puentes y Estructuras
del
Ministerio de Obras Publicas
, permaneciendo en ella hasta 1963, y despues como asesor hasta su disolucion en 1968 donde proyecto mas de treinta puentes como el
puente arco
de
Merida
sobre el
rio Guadiana
(1959) y el del
rio Palmones
en
Algeciras
(1953).
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3
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4
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7
]
Al abandonar la Jefatura fundo con su hijo
Leonardo Fernandez Troyano
y con
Javier Manterola Armisen
y la empresa
Carlos Fernandez Casado S.L. Oficina de Proyectos
, siendo su presidente hasta su fallecimiento. Inicialmente la empresa estuvo participada por
Huarte y Cia.
, desarrollando para ella la gran mayoria de sus proyectos. A partir de 1980 funciono como empresa independiente.
Desde su fundacion ha tenido una actividad ininterrumpida, y un papel destacado a nivel nacional e internacional en el mundo de las estructuras por sus innovadoras y singulares obras, constituyendo actualmente una referencia imprescindible en la
ingenieria de estructuras
y
puentes
a nivel mundial.
De entre el gran numero de obras notables proyectadas en dicha oficina por D. Carlos Fernandez Casado con sus colaboradores y despues de su retirada por estos cabe destacar el edificio de
Torres Blancas
(1964) y la
torre del Banco de Bilbao
ambos en Madrid (1978), la coleccion de pasos superiores de la Autopista
A-6
en
Madrid
(1966), pasarela de las Glorias de Barcelona (1973),
puente atirantado Sancho el Mayor
en
Castejon (Navarra)
(1978),
puente Ingeniero Carlos Fernandez Casado
sobre el
embalse de Barrios de Luna
(1982),
puente Euskalduna
en
Bilbao
(1998),
nuevo puente sobre la bahia de Cadiz
(2012).
Por motivos de salud tuvo que retirarse de toda actividad en el ano 1984. Fallecio en
Madrid
el 3 de mayo de 1988 y esta enterrado en el pueblo de
Cercedilla
en la
Sierra del Guadarrama
, entorno que especialmente apreciaba que visitaba frecuentemente y donde discurrio parte de su vida en compania de su familia.
Formacion tecnica e intelectual
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]
Al igual que dos de sus hermanos, Tomas y Jose Luis, Carlos Fernandez Casado curso los estudios en la
Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid
. Ingreso en el ano 1919 con solamente catorce anos, acabando los estudios en 1924. En toda la historia de esta Institucion solamente hay un caso de mayor precocidad.
[
5
]
Debido a las malas perspectivas laborales al acabar estos estudios continuo entonces con la carrera de
Ingeniero de Telecomunicaciones
, cuyo titulo obtuvo en 1927. Como parte de esta formacion, y por medio de una beca, residio en 1926 en
Paris
obteniendo igualmente el titulo de
Ingeniero de Radiotelegrafia
en la Ecole Superieure d'Electricite. Esta estancia le permitio profundizar su conocimiento y contacto con las
vanguardias europeas
, gobernadas entonces en la arquitectura por el
racionalismo
, asi como para estudiar el extraordinario patrimonio artistico frances, desde los
puentes
del
Sena
a las
catedrales goticas
de l´Ile de France. Ambos hechos son sin duda clave en su formacion intelectual y artistica y tambien en la afirmacion de sus vocaciones: la
Construccion
, especialmente de
puentes
, y el estudio de la
Estetica
y de la
Historia del Arte
.
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3
]
[
2
]
Su gran inquietud intelectual y su afan por un conocimiento universal le llevaron a su vuelta a
Espana
a completar su formacion con la licenciatura en
Historia
en la
Facultad de Filosofia y Letras
de la
Universidad Complutense de Madrid
. Inicio tambien los estudios de
Derecho
, licenciandose con casi 70 anos e incluso posteriormente incluso inicio los estudios universitarios de
Psicologia
.
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]
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8
]
Este interes por ampliar sus conocimientos en ramas tan diversas es una caracteristica de su planteamiento vital. Especialmente importante fue su relacion con los estudios de
Filosofia
, particularmente lo relacionado con la
filosofia griega clasica
y con las teorias sobre
Estetica
. Por ello despues de cursar su paso por la Facultad siguio vinculado durante el resto de su vida a los cursos impartidos por
Jose Ortega y Gasset
y
Xavier Zubiri
. Con este ultimo mantuvo una relacion de estrecha amistad, y colaboro con el en la elaboracion de su teoria sobre
Estetica
.
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8
]
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6
]
[
4
]
Su primer destino profesional como
Ingeniero de Caminos
en
Granada
(1928-1932) le permitio entrar en contacto con el grupo de intelectuales de la ciudad que se aglutinaba alrededor de la figura del intelectual y
politico socialista
Fernando de los Rios Urruti
en el
Ateneo
de la ciudad, y cuya figura mas visible era el poeta
Federico Garcia Lorca
. Esta experiencia unida al contacto con la naturaleza de sus primeros trabajos en esta provincia, contribuyo decisivamente a conformar su planteamiento intelectual y vital. La
Estetica
adquirida de esa
simbiosis
Ingeniero-Naturaleza paso a ser uno de sus principales objetivos, expresandolo asi en varios de sus escritos, en algunos casos de forma muy poetica.
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3
]
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2
]
Las lineas principales de este pensamiento asi como su vision sobre la funcion y la mision del ingeniero, que son reconocibles en todas sus escritos y realizaciones desde entonces, se plasmas desde esta temprana edad profesional en su intervencion titulada
Ingenieria, Maquinismo y Arquitectura
, en la
Noche del Gallo
, una de las manifestaciones mas conocidas del referido grupo de intelectuales granadinos que
Garcia Lorca
organizo el 28 de octubre de 1928.
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9
]
Aunque no fue formado en su entorno, su vida tuvo una estrecha relacion familiar e intelectual con el espiritu reformador y
republicano
del
Instituto Escuela
y la
Institucion Libre de Ensenanza
, del que formaba parte la familia de su mujer, Ritama Troyano de los Rios, sobrina de
Fernando de los Rios
.
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4
]
Actividad academica e investigadora
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]
Su primer contacto con la docencia fueron unos cursos de
Radiofaros
en la
Escuela de Ingenieros de Telecomunicacion de Madrid
en 1927. Antes de la Guerra Civil colaboro con la
Escuela de Ingenieros de Caminos
encargandose de la instalacion de un laboratorio de
fotoelasticimetria
para el estudio de estructuras.
Tambien en este periodo escribio uno de sus libros mas conocidos
Calculo de estructuras reticulares
, en cuya segunda edicion colaboro su hermano Jose Luis. Se trata de un desarrollo notable con aportaciones propias del
metodo de Cross
que el calculo de entramados de nudos rigidos. Fernandez Casado descubrio el planteamiento hecho por el ingeniero americano
Hardy Cross
cuando el investigaba en la misma direccion pues en los anos 30 del siglo pasado se carecia todavia de un procedimiento que permitiera abordar el
calculo de estructuras continuas
de una forma general y practica. El
metodo de Cross
resolvia esto de forma satisfactoria resolviendo de forma iterativa el calculo de
estructuras hiperestaticas
formadas por
vigas
con nudos rigidos. Este libro es probablemente, desde el punto de vista teorico y academico, la mayor contribucion de Fernandez Casado al
calculo de estructuras
por la herramienta tan util que puso en manos de los proyectistas.
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2
]
[
10
]
Fue el primer libro escrito en el mundo sobre este sistema, y su exito fue inmediato entre la profesion. Hasta la aparicion del
calculo matricial
con
ordenadores
fue uno de los sistemas mas empleados debido a la versatilidad y universalidad que aportaba para realizar el
calculo de estructuras continuas
. Muestra de ello son las ocho ediciones del mismo entre 1936 y 1967, y su gran difusion entre arquitectos e ingenieros en Espana y Latinoamerica.
Paradojicamente no tuvo tan buena acogida dentro de la propia
Escuela de Caminos
, al menos de forma oficial, probablemente debido a la complicada relacion que durante anos tuvo Fernandez Casado con ella despues de la Guerra Civil.
[
4
]
Por este mismo motivo su vocacion docente quedo truncada durante anos a pesar de los varios intentos infructuosos para acceder a las plazas de asignaturas relacionadas con las
Estructuras
de dicha Escuela. Sus antecedentes republicanos, que fueron causa tambien de ser depurado en el
Cuerpo de Ingenieros de Caminos
, le cerraron esta posibilidad y tambien la de otros organismos oficiales.
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3
]
[
4
]
Esta ausencia no impidio que mantuviera una activa labor de investigacion y puesta al dia en los avances sobre calculo y tecnicas de la construccion que se iban produciendo fuera del pais. Fruto de ella son otros libros tecnicos de primer orden:
Resistencia
(1941) el mas teorico de sus libros,
[
10
]
Estructuras de Edificios
(1948) y
Calculo de Arcos
(1955) que alcanzaron una difusion notable en varias Escuelas Tecnicas tanto del pais como del ambito latinoamericano.
Igualmente en
Huarte y Cia.
monto un laboratorio donde se ensayaron muchas de las estructuras que realizo con la empresa.
Hasta 1958 no pudo acceder a la docencia en la
Escuela de Ingenieros de Caminos
. Fue posible gracias al decidido apoyo de otro prestigioso ingeniero,
Jose Entrecanales Ibarra
, que puso como condicion al retirarse de su
Catedra
que esta se dividiera en dos,
Puentes de Fabrica
(que cubria las obras no metalicas) y
Geotecnia
, para que pudieran tener acceso a ellas Carlos Fernandez Casado y
Jose Jimenez Salas
respectivamente.
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3
]
[
4
]
Esto le permitio De esta manera pudo sortear la oposicion del hasta entonces poco receptivo claustro, y por medio de una de las primeras oposiciones publicas realizadas en dicha Escuela accedio en 1962 a dicha
Catedra
detentandola hasta su jubilacion en 1974.
Durante su docencia contribuyo de forma decisiva a introducir la tecnica de los
puentes de hormigon pretensado
, labor que plasmo en otro de sus libros que alcanzo una gran difusion entre la profesion,
Puentes de Hormigon Armado y Pretensado
(1.
er
tomo 1961, 2º tomo 1965) y a renovar en gran medida el contenido de dicha asignatura, contribuyendo a la formacion de varias generaciones de ingenieros con las que la ingenieria estructural espanola ha alcanzado un nivel y prestigio de primer orden.
En reconocimiento a la gran labor desarrollada un retrato suyo fue colgado en la sala de profesores de dicha Escuela en 1979.
[
3
]
Despues de su jubilacion hasta que la salud se lo permitio siguio vinculado a la Escuela impartiendo cursos de doctorado sobre
Estructuras Historicas
,
Cupulas
y
Maquinas
.
Igualmente durante toda su vida profesional fue un activo conferenciante y participante en Congresos nacionales e internacionales de Ingenieria, lo cual le permitio estar siempre al tanto de las innovaciones y realizaciones internacionales. Particularmente intensa fue su actividad en paises latinoamericanos, donde ademas de participar en algunos proyectos sus libros tecnicos alcanzaron una difusion notable tanto en ambitos universitarios como profesionales y donde por ello su figura todavia es recordada.
Trabajos sobre
Estetica
y sobre la Historia de la Ingenieria
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]
En paralelo a su actividad como proyectista y como parte necesaria de la misma desde su forma de entender la profesion desde un planteamiento de conocimiento universal, Fernandez Casado desarrollo durante toda su vida una intensa actividad investigadora y de estudio de la historia de la ingenieria y de la construccion, publicando numerosos articulos y libros.
Estudio con particular interes las realizaciones de la
Ingenieria romana
, elaborando diversos articulos sobre los
acueductos
y los puentes romanos en Espana que se publicaron a lo largo de varios anos en la revista
Informes de la Construccion
, y que se englobaron posteriormente en dos libros,
Acueductos romanos en Espana
e
Historia del Puente en Espana. Puentes romanos
que siguen siendo al igual que su obra postrera
Ingenieria Hidraulica Romana
referencias imprescindibles en la materia.
[
5
]
Como reconocimiento a esta labor y a toda su trayectoria de proyectista y constructor fue elegido en 1975 Academico electo de la
Academia de Bellas Artes de San Fernando
de
Madrid
, el segundo
ingeniero de Caminos
, tras
Eduardo Saavedra
que ingresaba en dicha institucion. Su discurso del ingreso
"Estetica de las Artes del Ingeniero"
recogia su planteamiento sobre la
Estetica
del Ingeniero que a lo largo de su vida habia ido plasmando en diversos articulos.
[
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]
Publicaciones principales
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]
Tecnicas
- Calculo de estructuras reticulares
. Ocho ediciones entre 1934 y 1967.
- Resistencia
. Dos ediciones, 1941 y 1950.
- Estructuras de edificios
. 1948.
- Calculo de arcos
. 1955.
- Puentes de hormigon armado y pretensado
. 1.
er
tomo 1961, 2º Tomo 1965
Historicas y Arqueologicas
- La conduccion romana de aguas a Almunecar
- Acueductos romanos en Espana
. 1.ª edicion 1972, 2.ª Edicion 2008.
- El acueducto de Segovia’’. 1976. Ciba Geigy. Barcelona 1973.
- Historia del Puente en Espana. Puentes romanos
. 1.ª edicion 1980, 2.ª Edicion 2008.
- Ingenieria Hidraulica romana
. 1º Edicion 1983,2.ª Edicion 2008.
Estetica y Filosofia
- Ingenieria, Maquinismo y Arquitectura
. Intervencion en la Noche del Gallo. Granada 1928.
- Teoria del Puente
. Revista de Ideas esteticas. Madrid. 1951.
- La arquitectura del ingeniero
. (1.ª edicion 1975, 2º Edicion Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos 2008).
- Estetica de las artes del ingeniero
. Discurso de ingreso en la real Academia de Bellas Artes de San Fernando de Madrid 1976.
Proyectos y realizaciones
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]
Una de las primeras actividades de Fernandez Casado en el mundo de los
puentes
fue el estudio de soluciones para cruces habituales requeridos por las carreteras en la
geografia espanola
, especialmente en el
area mediterranea
: cauces amplios o ramblas con gran variabilidad de caudal, cruces muy pegados al terreno para elevar minimamente la
rasante
, cruces de calles o sobre el ffcc,..etc.
Aunque la denominacion estricta del titulo de la coleccion se refiere al objetivo de minimizar la altura del puente, lo que es probablemente mas significativo es que supone tambien toda una declaracion de principios de su autor: estricto empleo de materiales -como debe corresponder a una actividad ingenieril-,
minimalismo formal
-recogiendo los postulados del
racionalismo arquitectonico
- y
minimo impacto en el paisaje
?postulados que se adelantan decadas a las preocupaciones del
Movimiento ecologista
- Por todo ello el conjunto de puentes de la coleccion, algunos de ellos no realizados directamente por Fernandez Casado, ejemplariza su obra y probablemente constituye una de las mejores realizaciones de dicho ingeniero, si no la mejor.
Por iniciativa propia realizo un estudio -de una forma sistematica y general como solia abordar su trabajo- de soluciones de tramo recto
adintelado
de
hormigon armado
, algunos
hiperestaticos
, que eran las soluciones que despuntaban en ese momento en Europa. Los ordeno en un conjunto de diez series con el objetivo de que pudieran ser empleadas por otros ingenieros no especialistas.
Las cuatro primeras correspondian a soluciones portico de uno o tres vanos. De la V a la X son dinteles continuos de tres vanos cubriendo distintas configuraciones:
tableros continuos
o con
articulaciones
a cuartos de luz,
luces
de los vanos extremos compensadas o cortas con
contrapeso
. En varias realizaciones de mas de tres vanos se repetia la solucion o se combinaban con otros modelos.
Las secciones transversales son de
tipo losa
en las colecciones impares y de vigas en las pares. Las
luces
maximas cubiertas por las primeras eran de 12 m y de 20 en la segunda, ampliada posteriormente a 30 m.
Los dinteles son
acartelados
hasta el cuarto de luz. Esta geometria es una de los rasgos distintivos de los disenos de Fernandez Casado, que empleo preferentemente frente a las soluciones de canto variable curvas hasta la aparicion del
hormigon pretensado
, y que confieren a estas obras la limpieza formal y el aspecto esbelto y sereno que es caracteristico en el planteamiento estetico de su autor.
Varias de las series fueron aprobadas oficialmente por el
Ministerio
o empleadas por otros ingenieros en obras muy diversas en toda Espana. Se llegaron a realizar mas de 50 estructuras de ellas, aunque la escasez de
acero
tras la Guerra Civil impidio sin duda un mayor empleo. Obras notables dentro de este grupo son el Nuevo Puente de Hierro sobre el
rio Manzanares
en
Madrid
(1932), la mas querida por Fernandez Casado aunque nunca llego a ponerse en uso, puente de
Siles
sobre el
rio Guadalimar
(1934) el puente
de El Pardo
sobre el
rio Manzanares
(1935, demolido tras la guerra), puente sobre el
rio Guadalfeo
en
Salobrena
(1944) puente de San Ardian sobre el
rio Besos
(1944), puente sobre el
rio Palmones
en
Algeciras
(1954))
Torre de Nitrastur en La Felguera, Asturias
Constituyen sin duda otro de los grandes logros de Fernandez Casado. Dado que la carestia de acero penalizaba los disenos de
cerchas metalicas
tras la Guerra Civil, Fernandez Casado desarrollo con la empresa
Huarte y Cia.
soluciones
prefabricadas
de
hormigon
, algunas de ellas novedosas y genuinas, como alternativa que permitia recoger las ventajas constructivas de la construccion en acero sin tener que emplearlo. Ademas esta industrializacion y optimizacion constructiva encajaba muy bien en su planteamiento ingenieril.
Dentro de estas realizaciones se pueden distinguir las
cubiertas
cilindricas (naves de
Ensidesa
en
Aviles
, 1952), la cubierta de la nave de trolebuses de Madrid (
arcos triarticulados
para luces de 42 m, 1951), las naves de
Espanola del Zinc
(1952), la
Sociedad Iberica del Nitrogeno
en
La Felguera
(1952) y las
cubiertas rectas a dos aguas
o en
diente de sierra
resueltas con
cerchas
o
porticos
(nave para montaje de
INTA
en Torrejon de Ardoz, 1946), nave la
laminacion
de
Ensidesa
(1956) y las naves de
Intelhorce
(1962).
Aunque sus construcciones se suelen identificar con las soluciones adinteladas, Fernandez Casado tambien estudio intensamente la solucion en arco y la empleo en al menos 15 puentes ademas de muchos proyectos no realizados. Fruto de sus estudios teoricos es otro de sus libros mas difundidos,
Calculo de Arcos
.
Con objeto de evitar la realizacion de las costosas cimbras habitualmente empleadas en la construccion de arcos, exploro las posibilidades que proporciona la
prefabricacion
que ya habia experimentado en las cubiertas. Debido a la poca potencia de la maquinaria disponible, para reducir el peso de las piezas empleo frecuentemente la solucion de dividir la obra en dos o mas cuchillos.
Dentro de estas realizaciones empleo varias configuraciones:
Puentes arco de hormigon en masa
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]
Durante la posguerra dada la escasez de
acero
se volvieron a emplear con cierta frecuencia arcos de
hormigon en masa
o con poca armadura, solucion que Fernandez Casado denomino “arcos anacronicos”. Con esta solucion realizo diversas obras, entre ellos el puente sobre el
rio Tajo
en
Fuentiduena de Tajo
(Madrid) (1957, luz maxima 32 m), puente en
Torquemada
sobre el
rio Pisuerga
(1952/1960, luz maxima 40 m) y puente en
Gibraleon
sobre el
rio Odiel
(1956, luz maxima 34 m)
Puentes arco con tablero rigido (
acueductos
)
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]
Empleo la solucion de arco delgado y tablero rigido en varios acueductos, donde es muy adecuada por su carga uniforme y constante y en los que la caja de la conduccion se emplea como
dintel
rigido. Las primeras realizaciones fueron dos acueducto para el salto de la Retorna, sobre el
rio Najerilla
(1944) y sobre el barranco Brieva (1944), construidos con la tecnica de
armadura rigida Melan-Ribera
. Posteriormente realizo el acueducto del embalse del
embalse de Cubillas
(1954) con arcos prefabricados y el acueducto del
Embalse de Gabriel y Galan
sobre el
rio Alagon
(1969) con una solucion tipo Maillart construida sobre
cimbras
con arco auxiliares metalicos.
Puentes arco timpano
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]
Esta solucion le atrajo mucho formalmente aunque solamente la empleo en dos obras, el puente sobre el
aliviadero
del
embalse de Cubillas
(1954), una de sus realizaciones mas queridas, y sobre el
rio Caudal
en
Mieres
(1969) realizado con su oficina de proyectos. Para construirlos empleo igualmente delgados cuchillos prefabricados montados sobre un castillete central auxiliar, sobre los que posteriormente se realizaban los diafragmas y la losa superior.
Fernandez Casado proyecto numerosas
estructuras
de edificios, en su mayoria obras de
hormigon armado
resueltas en su mayor parte con entramados reticulares, en cuyo calculo empleo el metodo de Cross que el habia desarrollado. Tambien exploro las posibilidades de las losas sobre apoyos continuos sobre pilares con capitales ("losas champinon"), que empleo igualmente en alguno de sus
puentes de altura estricta
.
La mayoria de estas obras las realizo para la empresa
Huarte y Cia.
, en la posguerra como las Residencias Sanitarias de
Zaragoza
,
Barcelona
,
Gerona
y
Lerida
(1946/56), el
Ministerio del Aire
en Madrid (1948) del arquitecto
Luis Gutierrez Soto
,
Con los arquitectos
Munoz Monasterio
y
Luis Alemany
gano el concurso para realizar el
nuevo estadio de Chamartin
del
Real Madrid
, actual
estadio Santiago Bernabeu
, en 1947 con una solucion constructiva variante con estructura de
hormigon armado
con elementos novedosos en la epoca. En 1955 realizo la ampliacion de la tribuna este, excelente y ligera estructura que ha sido visible hasta la ultima intervencion realizada en el estadio en 2005 donde se ha dispuesto un cerramiento.
Con los arquitectos Jose Antonio Dominguez Salazar, Ricardo Magdalena y Carlos de Miguel gano en concurso el
estadio de San Mames
en
Bilbao
, donde proyecto su famosa cubierta, que inicialmente resuelta con
hormigon
pero que se cambio a su reconocible arco metalico -una de sus pocas obras disenadas con este material- que sigue siendo todavia un elemento distintivo de la ciudad.
Con
Huarte y Cia.
, y con su empresa de proyectos participo en los proyectos de algunos de los primeros edificios altos realizados durante los anos 60 y 70 en Espana como las
Torres Blancas
de
Francisco Javier Saenz de Oiza
y las
Torres Colon
de
Antonio Lamela
, ambas desarrollados por
Javier Manterola
.
No se prodigo mucho en las
cubiertas laminares
que tanta difusion y exito tuvo entre sus contemporaneos entre los anos 30 y 60 del siglo pasado, probablemente debido a que sus planteamientos e intereses encajaban mejor en las construcciones adinteladas o reticulares. Aunque estudio algunos otros proyectos sus unicas realizaciones de este tipo son las cubiertas de laminas cilindricas de la
Escuela de Formacion Profesional Obrera
de Barcelona (1962) y las naves de
HYTASA
en Sevilla (1962).
Igualmente realizo dos obras con cubiertas colgadas, el pabellon del
INI
de la
Feria de Campo de Madrid
(1953) y la cubierta pretensada del
picadero
del
Club de Campo Villa de Madrid
(1968) con el arquitecto Dominguez Salazar.
Puente de Barrios de Luna (Leon)
Con mas de 50 anos Fernandez Casado se embarco en el estudio del
hormigon pretensado
que ya dominaba la construccion en Europa en la segunda mitad del siglo
XX
pero que llegaba con retraso a Espana, para cierto desasosiego del propio Fernandez Casado,
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3
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como consecuencia de su aislamiento desde el final de la Guerra Civil que no hacia sino acentuar el secular retraso tecnico del pais.
Fue uno de los principales introductores y difusores de esta tecnica en Espana, y sus dos tomos del libro
Puentes de Hormigon Armado y Pretensado
fueron referencia obligada en el pais y en numerosos paises de Latinoamerica, donde su figura es todavia recordada por este motivo.
Primeras realizaciones
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Su primer contacto con el pretensado no fue en puentes sino en cubiertas, empleandolo en las vigas trianguladas de las naves de laminacion de
Ensidesa
en Aviles en 1957.
Posteriormente con
Huarte y Cia.
gano un concurso para la reconstruccion de puentes en Cuba en 1960, de los que se hicieron tres, empleando soluciones de vigas prefabricadas con luces de hasta 30 m.
En Espana el primer puente que realizo fue el puente sobre el
Rio Tinto
en
Huelva
, un tablero de tres vanos vigas pretensadas de 30 m realizado por la empresa
Entrecanales y Tavora
en 1960.
Otra de sus primeras obras con vigas prefabricada pretensadas es elponton de acceso a la Central Termica de Soto de Ribera en Asturias, que se construyeron subdividiendo las vigas en
dovelas
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La gran aportacion de Fernandez Casado a la tecnica de los puentes construidos por avance en
voladizo
-que contribuyo de forma decisiva a introducir en Espana y en algunos paises latinoamericanos- fue el desarrollo de la construccion con
dovelas prefabricadas
aprovechando la experiencia adquirida en los proyecto de arcos y naves prefabricadas. Empleo para ello una solucion novedosa con dovelas ligeras de pequeno tamano -las unicas posible de manejar con los medios de la epoca- por lo que normalmente los tableros eran dobles. Sus primeras aplicaciones coinciden con las primeras obras realizadas en el mundo con este procedimiento que se hicieron en la
URSS
. Esta tecnica fue luego ampliamente empleada por los ingenieros franceses en sus realizaciones de los anos 60 y 70 del siglo
XX
.
Su primera obra fue el puente de
Almodovar del Rio
sobre el
Guadalquivir
con luz de 70 m, obra pionera a escala mundial en este tipo de construccion. Dado el exito, la empleo de nuevo en otros cuatro proyectos desarrollados ya dentro de su oficina de proyectos con sus colaboradores: el puente de
Castejon
sobre el
rio Ebro
en
Navarra
(1966/68) con 101 m de luz, viaducto de
Iznajar
(1965), sobre la darsena del Guadalquivir en
Sevilla
(1972) y puente de los Vados sobre el
rio Genil
en
Granada
. Con la solucion de
avance en voladizo
pero con
ejecucion in-situ
con
carro de avance
proyecto igualmente el puente sobre el barranco de Priego en el
embalse de Iznajar
(1970)
Pasos superiores y puentes urbanos
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Con su empresa de proyectos realizo en los anos 60 y 70 diversas realizaciones de puentes de
hormigon pretensado
para resolver cruces de autopistas o
puentes urbanos
, empleando habitualmente secciones de losas aligeradas. Conviene destacar dentro de ellas los pasos superiores de la
A-6
Autopista del Noroeste, entre
Las Rozas de Madrid
y
Collado Villalba
en
Madrid
finalizados en 1966. La posibilidad de poder disenar el conjunto de pasos de la nueva autopista le llevo a sistematizar las soluciones y a estudiar con mucho cuidado los detalles de su geometria dando como resultado una conjunto de obras modelicas y homogeneo, que desgraciadamente no se ha mantenido con las nuevas obras que se han ido anadiendo posteriormente en esta autopista. Lo componen un total de doce pasos, la mayoria de ellos resuelto con la solucion de portico sobre celulas triangulares.
Entre los pasos urbanos conviene resaltar su actuacion en las obras del cinturon urbano de la
M-30
en Madrid en los anos 70 orientadas a resolver los cruces en el entorno de dos obras historicas remarcables, el
puente de Toledo
y el
puente de Segovia
. Con el objetivo de no competir con estas obras, las soluciones empleadas fueron extremadamente cuidadosas y discretas, con tableros muy esbeltos perfilados y situando siempre las obras a una distancia adecuada de las construcciones historicas para no interferir con ellas.
Otra obra urbana de gran interes es el Paso en la calle Mauricio Legendre en Madrid de 1976, con una solucion singular en el dintel resuelto con un entramado triangular de vigas.
Finalmente conviene destacar por su singularidad otra obra realizada en
hormigon pretensado
, el puente sifon del canal de la
presa de Bembezar
sobre el
rio Guadalquivir
(1968), en su momento el puente continuo de mayor longitud en Espana (245 m)
En 1998 colaboro en el diseno del
Puente de Ventas
.
Aunque estudio y proyecto diversas presas boveda, las de mayor complejidad estructural, solamente realizo antes de la fundacion de su oficina de proyectos la del salto de la Retorna en el
rio Najerilla
.
Con su oficina de proyectos realizo la
presa de Quentar
en el
rio Genil
en
Granada
de 140 m de altura, y aunque se concurso en otros proyectos, no se ganaron y esta linea de trabajo fue finalmente abandonada.
Rehabilitacion y refuerzo de construcciones historicas
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Otro de los grandes intereses de Fernandez Casado fue el estudio y la conservacion del patrimonio historico, tanto el arquitectonico como el de las obras publicas, esto ultimo en una epoca en la no eran habitualmente consideradas dignas de ninguna proteccion.
En su actividad en la Jefatura de Puentes del Mº de Fomento tuvo la ocasion de dirigir o participar en numerosos proyectos de refuerzo o reparacion de puentes de fabrica como el
Puente de Piedra de Orense
sobre el
rio Mino
(1966) o el puente de
Simancas
sobre el
rio Pisuerga
(1967).
Colaboro activamente en la reparacion del ano 1974 del
acueducto de Segovia
, en la que se reforzo esta notable construccion romana con inyecciones y bulones
Con su oficina de proyectos colaboro en los proyectos de reparacion y consolidacion de otras estructuras como el
Puente de Piedra de Zaragoza
sobre el
rio Ebro
(1980).
Cruz del Valle de los Caidos
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]
La estructura fue calculada por Carlos Fernandez Casado junto con el ingeniero Ignacio Vivanco Bergamin y ejecutada por Huarte y Cia, para la que trabajaban por aquel entonces.
?
Noche del Gallo
. <<Ingenieria. Maquinismo y arquitectura>>.
(Sobre la obra del ingeniero)
..… sus obras responden a ideas claras y sencillas, al modo cartesiano ha de dar geometria a la funcion y encauzar esfuerzos que plasman la estructura, materializandola por los procedimientos constructivos mas convenientes y empleando los materiales mas adecuados en cantidades estrictas. Todo esto equivale a introducir la menor alteracion en el orden universal……La obra de ingenieria se proyecta en el paisaje, ostentando las formas mas puras y simples……
?
Historia del puente en Espana. Puentes romanos
. Instituto Eduardo Torroja 1980.
“…..que nadie construya puentes en Espana sin haber pasado por Alcantara”
Referencias
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. Consultado el 13 de agosto de 2019
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Enlaces externos
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