| Bell 222 / 230
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Un Bell 222.
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| Tipo
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Helicoptero
ejecutivo/utilitario
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| Fabricante
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 Bell Helicopter
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| Primer vuelo
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13 de agosto de 1976
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| Introducido
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Bell 222: 1979
Bell 230: 1991
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| Produccion
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Bell 222: 1980?1991
Bell 230: 1992?1995
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| N.º construidos
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Bell 222: 199
Bell 230: 38
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1
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| Variantes
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Bell 430
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El
Bell 222
es un
helicoptero
ligero bimotor fabricado por la compania
estadounidense
Bell Helicopter
. El
Bell 230
es un desarrollo mejorado con motores diferentes y otros cambios menores. Una version modificada del
222
fue usada en la serie televisiva estadounidense
Airwolf
(1984-1987).
Diseno y desarrollo
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En abril de 1974, Bell Helicopters anuncio su intencion de desarrollar un nuevo aparato que seria el primer helicoptero comercial ligero de doble turbina construido en Estados Unidos. No se trataba de una decision tomada al albur; sagazmente, la compania presento un prediseno en la convencion anual de la Asociacion de Helicopteros de America, celebrada a comienzos de ano, dando oportunidad a que los clientes potenciales aportaran sus sugerencias constructivas para mejorar el producto. El interes demostrado fue suficiente para avalar la decision de llevar a cabo la construccion de cinco prototipos, el primero de los cuales volo el 13 de agosto de 1976.
Los prototipos adoptaron la designacion de la compania
Bell Model 222
, y se utilizaron para cumplimentar con toda rapidez el desarrollo y el programa de certificacion; el certificado
FAA
en configuracion
VFR
se obtuvo el 20 de diciembre de 1979.
El
Model 222
se beneficiaba de nuevas caracteristicas tecnologicas, como el sistema de
suspension nodal
igual al del
Bell 214ST
, un cubo del rotor principal provisto de cojinetes elastomericos que no precisan lubricacion, y un rotor principal construido en acero inoxidable y fibra de vidrio.
La estructura basica es de aleacion ligera, y el fuselaje cuenta con unos salientes
cantilever
de corta envergadura a cada costado, que gracias a su seccion aerodinamica proporcionan cierta sustentacion en el vuelo hacia adelante y, por tanto, suplementan al rotor principal; ademas, dichos salientes alojan las patas principales del tren de aterrizaje tipo triciclo, cuando este se retrae. La cola, mayor de lo acostumbrado en la mayoria de los helicopteros, va provista de una deriva superior y otra inferior aflechadas hacia atras; y montado mas adelante en la seccion posterior del fuselaje, hay un estabilizador de cola rematado en doble deriva. La capacidad maxima es de hasta 10 plazas (uno o dos tripulantes y nueve u ocho pasajeros), pero los aparatos se producen en tres versiones.
Versiones
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Estas comprenden el
Model 222
basico, con una configuracion normal de asientos para un piloto y siete pasajeros. Opcionalmente se podia adquirir el
Model 222 Executive
, completamente equipado para vuelos
IFR
, con uno o dos tripulantes y acomodo de lujo para seis o cinco pasajeros, y el
Model 222 Offshore
, equipado para vuelos IFR, con dos tripulantes y con un sistema de flotadores de emergencia y depositos auxiliares de combustible que forman parte del equipo estandar del aparato.
La planta motriz de doble turbina seleccionada para el
Model 222
fueron dos turboejes Avco Lycoming LTS 101-650C2 con un peso seco de solo 110 kg cada uno, que ofrecen una relacion potencia maxima/peso de 4,58 kW/kg. Vale la pena hacer notar que el peso del turboeje LTS101 es inferior al de la
APU
(motor auxiliar) que proporciona la energia electrica de emergencia y la energia hidraulica de aviones como el
Hawker Siddeley Trident
.
Las primeras entregas de ejemplares de serie del
Model 222
con certificado VFR se hicieron a
Petroleum Helicopters
y Schiavone Construction en enero de 1980. Un ejemplar del
Model 222
suministrado a
Omniflight Helicopters
, el 25 de enero de 1981, fue el helicoptero numero 25000 construido por Bell.
Utilizacion militar y televisiva
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Aunque fue ideado como un helicoptero de uso civil, tuvo participaciones a nivel militar en distintas partes del mundo, como por ejemplo en Albania, donde estuvo en servicio hasta el ano 2001, o en la Armada de la Republica Oriental del Uruguay, donde estuvo presente de manera muy fugaz en el ano 1998. Tambien fue evaluado en las respectivas aviaciones navales de Ecuador y de Chile.
El
Bell 222
tuvo su momento de gloria como
≪estrella≫
de una serie televisiva estadounidense de mediados de la decada de 1980 titulada
Airwolf
(
Lobo del Aire
en
Hispanoamerica
y
Helicoptero
en
Espana
).
Un helicoptero
Bell 222
de la empresa Vertical de Aviacion, alquilado por las Fuerzas Militares Colombianas, estuvo involucrado en un accidente al chocar en vuelo con un
MD 500
, cuando realizaba una maniobra de despegue cerca del Municipio de Chaparral, Departamento de Tolima a 200
km
al
sudoeste
de Bogota, el 21 de abril de 2010; en el accidente murio el General Fernando Joya y otros cinco militares, mientras que otros seis efectivos resultaron heridos; los acontecimientos ocurrieron a pocos minutos de la activacion de la Fuerza de Tarea de Tolima, unidad de lucha contra la guerrilla.
Variantes
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]
- Bell 222
- El
Model 222
original, a veces llamado de forma no oficial
Bell 222A
para distinguirlo del Bell
222B
. Estaba propulsado por dos turboejes
Honeywell
(anteriormente Lycoming)
LTS-101-650C-3
de (461 kW de potencia al despegue, 441 kW de potencia maxima continua).
- Bell 222B
- En 1982 fue mejorado en potencia (dos Honeywell (anteriormente Lycoming) LTS-101-750C con una potencia al despegue de 505 kW cada uno), y un rotor principal mayor, y fue rebautizado Bell
222B
.
- Bell 222B Executive
- Esta modelo tiene sistemas mejorados y un interior de lujo.
Cabeza del rotor y controles de vuelo del Bell 222U.
- Bell 222UT
- Una variante del
222B
con esquis, introducida en 1983. La ausencia de tren de aterrizaje retractil permitia unos depositos de combustible mayores.
- Bell D-292
- El Programa de Fuselaje Compuesto Avanzado (ACAP) fue un proyecto de prueba de concepto de materiales compuestos para el concurso LHX de 1985. El Bell
D-292
usaba los motores Avco Lycoming, la transmision, los rotores principal y de cola bipalas, el puro de cola y el pilon del rotor del
222
. El aparato tenia un nuevo fuselaje de materiales compuestos.
- Bell 230
- En 1991, el diseno del
222B
fue modernizado, se le doto de motores mas potentes, y fue rebautizado Bell
230
. La produccion finalizo en 1995.
- Bell 230 Executive
- Version de transporte ejecutivo.
- Bell 230 Utility
- Version de transporte utilitario.
- Bell 230 EMS
- Version de ambulancia aerea, equipada con una o dos camillas.
- Bell 222SP
- En los anos 90, algunos Bell
222
fueron modificados con los motores del
222B
y los Allison 250-C30G del
230
para mejorar las prestaciones con un solo motor, y fueron redesignados
222SP
.
[
2
]
- Bell 430
- En 1995 fue lanzado el Bell 430, un
230
alargado (anadiendo otra fila de asientos), con motores mas potentes y rotor principal de cuatro palas.
Operadores
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]
Bell 222 de Rotor-Lift Aviation en el Agfest 2010.
El Bell 222 ha entrado en servicio con una gran cantidad de operadores civiles, pero en lo militar solo de forma limitada.
- Albania
Albania
-
Estados Unidos
Especificaciones (222)
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]
Caracteristicas generales
Rendimiento
Aeronaves relacionadas
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]
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designacion
Referencias
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Bibliografia
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- Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion: Vol.3, pags.579, Edit. Delta, Barcelona. 1982.
ISBN 84-85822-38-2
- Frawley, Gerard: The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004, Aerospace Publications Pty Ltd, 2003.
ISBN 1-875671-58-7
Enlaces externos
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