 |
Este aviso fue puesto el 28 de mayo de 2020.
|
Las
500 Millas de Indianapolis
, tambien conocida como
Indianapolis 500
o
Indy 500
, es una carrera de
automovilismo de velocidad
para
monoplazas
celebrada anualmente en el ovalo
Indianapolis Motor Speedway
localizado en
Indianapolis
, estado de
Indiana
,
Estados Unidos
. Es uno de los eventos de motor mas antiguos existentes.
Mapa del ovalo de Indianapolis.
Vista del
Indianapolis Motor Speedway
.
Vista aerea
El complejo automovilistico en el cual se celebra la prueba fue construido en 1909, y la primera edicion de la carrera se celebro en el ano 1911. En el ano 2011 se conmemoro el centenario de las 500 Millas de Indianapolis, que debido a los recesos por las dos guerras mundiales fue la 95.ª edicion de la carrera.
Desde 1911 hasta 1955, la carrera la fiscalizo el Comite de Competicion de la
Asociacion Estadounidense del Automovil
(AAA, por sus siglas en ingles), y formaba parte del Campeonato Nacional de la AAA. Despues del
desastre de las 24 Horas de Le Mans de 1955
, la AAA dejo de organizar carreras. Tony Hulman, dueno del ovalo de Indianapolis, creo el USAC y las 500 Millas se convirtio en la prueba por excelencia del
Campeonato Nacional del USAC
. Asimismo, fue puntuable para el Campeonato Mundial de
Formula 1
, aunque conto con pocos pilotos de aquella.
En 1979, varios equipos fundaron la
CART
, que comenzo a organizar su propio campeonato de monoplazas. Anos despues, el USAC dejo de organizar carreras de Indy, aunque siguio fiscalizando las 500 Millas de Indianapolis, la cual se incorporo rapidamente al calendario de la CART.
Tony George, dueno de Indianapolis a principios de la decada de 1990, fundo un campeonato de ovalos en 1996 llamado Indy Racing League, luego
IndyCar Series
, por lo que las 500 Millas de Indianapolis paso a ser valida para el nuevo certamen. La IndyCar y la CART, luego renombrada Champ Car, convivieron hasta 2008, cuando la segunda entro en bancarrota.
Entre 1950 y 1960 las 500 Millas de Indianapolis formaron parte del calendario mundial de
Formula 1
. Mas modernamente, entre 2000 y 2007 se volvio a disputar correr en Indianapolis, pero en un trazado modificado del ovalo y como GP de Estados Unidos.
Invento del espejo retrovisor
editar
En 1911, el ganador,
Ray Harroun
con un Marmon Wasp, ademas de ser el primer ganador de las 500 Millas se le recordara por un invento nunca antes usado en un vehiculo motorizado: el espejo retrovisor. Con ese, hoy sencillo artilugio, se facilito el triunfo; saliendo desde la posicion 28 de los 40 participantes, que hasta hoy en dia ostenta el record conjuntamente con Louis Meyer (1936) en ganar la Clasica 500 desde la posicion mas retrasada de salida. En esa ocasion empleo 6:42:08 horas a un promedio de 74,602 millas/hora para completar 200 vueltas equivalentes a 500 millas.
[
2
]
?
Guerras Mundiales
editar
Los anos 1917 y 1918 la carrera se suspendio, debido a la
Primera Guerra Mundial
, asi como entre los anos 1942 y 1945, durante la
Segunda Guerra Mundial
. Desde entonces, se ha celebrado de forma ininterrumpida.
El primer ganador
editar
Aunque paso a la historia como el primer ganador cabe acotar dos atenuantes: El equipo Nordyke & Marmon Company estaba compuesto de dos coches conducidos por Joe Dawson, Ray Harroun y Cyrus Patschke, inscrito como relevo, que alterno treinta y nueve vueltas con Harroun y otras tantas con Dawson. El segundo atenuante y el mas controvertido fue que, el verdadero ganador fuese Ralph Mulford, fue el quien cruzo la linea de meta en la primera posicion, pero circunstancias como la imprecision del metodo de medicion en los tiempos y un accidente en los finales de la carrera que entorpecio la libre circulacion en pista complicaron dilucidar el resultado dando como ganador al dia siguiente a Ray Harroun.
Emerson Fittipaldi
conduciendo el Penske PC-23 en el evento de 1994.
Scott Dixon
, ganador en 2008 hace su calificacion para la
pole
en la Indy 500 de 2008.
Limite de pilotos
editar
Despues de la primera edicion la
Asociacion Estadounidense del Automovil
(AAA, por sus siglas en ingles), ente regulador en esa epoca, asigno una formula para limitar el numero de participantes, basada en la relacion entre la longitud total del ovalo (2,5 millas) y la distancia de seguridad entre coche y coche de 121,92 metros. Sin embargo, de 1912 a 1914 se opto por 30 automoviles, pero a partir de 1915 se aplico la limitacion en 33 vehiculos. Ha habido numerosas ocasiones entre 1916 y 1928 en que el numero permitido se aumento durante los anos de la depresion a 40, el maximo fue en el 1933 con 42 automoviles. Pero a partir de 1934 el maximo fue desde entonces los 33, exceptuando por circunstancias atenuantes a 35 en las ediciones de 1979 y 1997. La proeza de entrar en la lista de los 33 es ya una victoria, logicamente para el ganador la gloria, pero tambien hay una historia y entresijos no menos importantes, guardados en la memoria de cada uno de los que intentaron clasificarse entre los treinta y tres elegidos y que nunca pudieron, pilotos, equipos mecanicos; les queda como consuelo que al menos rodaron en el mitico ovalo.
La maxima velocidad
editar
En 1911 ya se lograban 74,602 millas por hora con el piloto Ray Harroun. El 4 de agosto de 1916 el corredor Willard Rader logro superar las 'cien millas por hora' (100,76 mph) a los mandos del prototipo de Packard 299 Liberty disenado por
Jesse G. Vincent
. Extraoficialmente
Arie Luyendyk
recorrio las 2,5 millas a un promedio de 384,969 km/h (239,26 millas/h) en las clasificaciones del 1996. Tom Sneva, fue el primero en superar la barrera de las 200 millas la vuelta en las Clasificaciones en 1977 a un promedio de 200,535 millas la hora. Oficialmente, desde 1996, el promedio en carrera es de 185,981 millas la hora, logrado por Luyendyk. No fue batido hasta el ano 2013 cuando Tony Kanaan registro 187,433 millas por hora, aunque Eddie Cheever ostenta el record de vuelta en carrera en 236,103 millas la hora (379,889 km/h).
Un total de 41 conductores han perecido en este evento, 18 en plena carrera y 23 en entrenamientos y clasificaciones. El primer conductor en perecer en este evento fue William Bourque en el ano 1909.
Originariamente hasta 1916 se publicito como International 500 Milles Sweepstakes Race (500 Millas Carrera Loteria), sin embargo, los lugarenos ya la llamaban Indianapolis 500 o "las 500". En 1919 se promociono como Internacional Sweepstakes (Loterias Internacionales), nombre que se utilizo hasta los 80.
65th Indianapolis 500 Mille Race
fue el nombre oficial que se utilizo partir de 1981 hasta el presente. Como gesto historico en conmemoracion de la Era Centenaria (2009-2011), en las entradas se imprimio
93rd 500 Milles International Sweepstakes
.
Relacion con la Formula 1
editar
La trascendental cita no paso desapercibida para la Formula 1: en la decada de 1950 formaba parte del Campeonato Mundial de Pilotos. En 1963, el constructor britanico Colin Chapman presento dos Lotus para Jim Clark y Dan Gurney, pero no fue hasta 1965 cuando Clark y Lotus devolvieron la victoria a Europa, fueron los primeros no estadounidenses en ganar las 500 Millas de Indianapolis. Al ano siguiente, logro la misma proeza Graham Hill con un Lola-Ford, tambien britanicos. Asi mismo, el bicampeon brasileno de Formula 1 Emerson Fitipaldi seria dos veces ganador de las ediciones 1989 y 1992, en esta ultima acompanado del campeon de F1 Nigel Mansell. En 1995, el canadiense Jaques Villeneuve y posterior campeon de Formula 1, ganaria las 500 millas. En 2015 el ex-McLaren y ex-Williams Juan Pablo Montoya gano la carrera, lo que ya habia conseguido previamente de su incursion en F1. El japones Takuma Sat?, expiloto de F1 a inicios de siglo, gano las ediciones de 2017 y 2020. El estadounidense
Alexander Rossi
, que tuvo un breve paso por la Formula 1 con tan solo 5 GGPP disputados, gano en su primera participacion en las 500 Millas en 2016. Y el sueco
Marcus Ericsson
, tambien con pasado en la Formula 1, gano la edicion de 2022.
Louis Meyer
fue el primero que gano en su debut (exceptuando los de la primera edicion) y en lograr la trilogia, en su segundo galardon al cruzar la linea de meta pidio un vaso de leche para festejar el triunfo. Cuando repitio, su tercer triunfo en 1936 volvio a solicitar un vaso de leche, pero a cambio recibio una botella de suero de leche (muy usual en el sur de EE.?UU.). Un habil fotografo inmortalizo el momento en el que bebia de la botella sostenida con dos dedos, los otros tres los mantenia abiertos en alusion a sus tres triunfos. Un ejecutivo de la compania local de productos lacteos vio la oportunidad de usar la imagen en publicidad y se aseguro de que se repitiese en los siguientes anos; exceptuando un periodo (1947?1955) que al parecer no se ofrecia ya, la practica se reavivo en 1956 hasta el presente.
En 1993,
Emerson Fittipaldi
en su segunda conquista lo festejo con jugo de naranja, justificado porque el era productor del citrico en Brasil. Luego tomo de la tradicional botella de leche, eso si, fuera de camaras. Aun asi, tanto el publico como algunos periodistas lo criticaron por esa atribucion al respecto.
[
3
]
?
El trofeo Borg Warner
editar
El trofeo Borg Warner
Es uno de los trofeos mas codiciados en el mundo del deporte, que se le otorga al ganador de cada 500 Millas de Indianapolis desde 1936. La iniciativa fue realizada por la empresa
Borg Warner Company
un ano antes y fue presentada en una cena a Eddie Rickenbacker, declarando oficialmente el trofeo como un reto de gloria y tradicion para el vencedor del legendario evento.
[
4
]
? Fabricado en plata, la originalidad de esta obra de arte es que en su superficie estan grabados todos los rostros de los ganadores desde la primera edicion. Es el trofeo mas antiguo en el deporte del motor, incluso Louis Mayer (el primero en recibirlo) lo comparo con la medalla Olimpica. Junto con el Trofeo Borg Warner el ganador recibe un cheque de una cantidad no muy corriente. Emerson Fittipaldi fue el primero en superar la barrera del millon de dolares en 1989. Scott Dixon, en 2008, se embolso 2?988?055 Dolares.
La primera mujer
editar
La primera mujer en participar en las 500 fue
Janet Guthrie
(1977-1979). Pero no fue hasta 1992 cuando
Lyn St. James
se convirtio en la primera mujer novata del ano, En la edicion 2009, tres mujeres formaron parte de la salida:
Sarah Fisher
,
Danica Patrick
y
Milka Duno
. Un ano mas tarde aumentaron cuatro mujeres en la salida como la suiza
Simona de Silvestro
y la brasilena
Ana Beatriz
. La famosa frase "Caballeros: enciendan sus motores" se modifico por "Damas y caballeros: enciendan sus motores".
[
5
]
?
Pilotos afroamericanos
editar
Fueron muy pocos los pilotos de color en participar en las 500. El primer afroamericano en participar fue
Charlie Wiggins
en 1934, pero no largo la carrera,
Joie Ray
participo en la edicion de 1949, pero tampoco competiria. No fue hasta la edicion de 1991 cuando
Willy T. Ribbs
participaria de forma oficial como el primer piloto afroamericano partiendo desde la decima fila, solo dio 5 vueltas se retiro por falla del motor, dos anos despues volvio a participar y logro completar la carrera termino 21. El ultimo piloto afroamericano en participar fue
George Mack
en la edicion de 2002 terminando 17.