Π?ουλ Χ?νλα?ν
Προσωπογραφ?α του Π?ουλ Χ?νλα?ν
Γ?ννηση	17 Οκτωβρ?ου 1835 ( 1835-10-17 ) Κολων?α , Γερμαν?α
Θ?νατο?	27 Ιανουαρ?ου 1905 (69 ετ?ν) Μ?ιντ? , Γερμαν?α
Εθνικ?τητα	Γερμαν??
Υπηκο?τητα	Γερμαν?α
Σπουδ??	Τεχνικ? Σχολ? τη? Καρλσρο?η?
Επιστημονικ? σταδιοδρομ?α
Ερευνητικ?? τομ?α?	μηχανολογ?α
Ιδι?τητα	μηχανικ??
δεδομ?να ( π   ?   σ   ?   ε )

Ο Π?ουλ Χ?νλα?ν ( γερμανικ? : Paul Haenlein ‎‎, 17 Οκτωβρ?ου 1835 στην Κολων?α – 27 Ιανουαρ?ου 1905 στο Μ?ιντ? ) ?ταν Γερμαν?? μηχανικ?? και πρωτοπ?ρο? τη? αεροπορ?α?. Πραγματοπο?ησε πτ?ση με πηδαλιουχο?μενο αερ?πλοιο ημι?καμπτου πλαισ?ου. Η οικογ?νεια του ?ταν μ?λο? των Citoyens notables ( επιφανε?? Πολ?τε? ), οι οπο?οι ?ταν η αριστοκρατ?α που ηγο?νταν τη? οικονομ?α?, τη? διο?κηση? και του πολιτισμο? στο Μ?ιντ?.

Ο Χ?νλα?ν εκπαιδε?τηκε ω? μηχανολ?γο? μηχανικ?? και σχεδιαστ??. Σπο?δασε στην Τεχνικ? Σχολ? τη? Καρλσρο?η? . Στη συν?χεια εργ?στηκε ω? πτυχιο?χο? πολιτικ?? μηχανικ?? σε δι?φορα εργοστ?σια. ?ταν ο πρ?το? που κατασκε?ασε πηδαλιουχο?μενο αερ?πλοιο το οπο?ο τροφοδοτο?νταν απ? κινητ?ρα εσωτερικ?? κα?ση? . Ο κινητ?ρα? τ?που Lenoir που χρησιμοπο?ησε λ?μβανε το κα?σιμο του απ? το α?ριο του αεροστ?του. Δι?θετε τ?σσερι? οριζ?ντιου? κυλ?νδρου? οι οπο?οι απ?διδαν ισχ? περ?που 6 αλ?γων (4,5 kW) ?χοντα? καταν?λωση 7,1 κυβικ?ν μ?τρων αερ?ου αν? ?ρα. Η μ?ζα του ?ταν 233 κιλ? με εκτ?πισμα κινητ?ρα στα 19,2 λ?τρα με απ?δοση ισχ?ο? 2,7 kW. Το α?ριο λαμβαν?ταν απ? το κ?λυμμα του αεροστ?του, το οπο?ο βρισκ?ταν πλ?ρω? γεμ?το α?ρα, μ?σω ?ντληση? του α?ρα που προερχ?ταν απ? αντιστ?θμιση με του? αεροσ?κου? του κυρ?ου καλ?μματο?. Λ?γω τη? καταν?λωση? αερ?ου, η δ?ναμη ?ντωση? μειων?ταν, και ?τσι η εμβ?λεια του αερ?πλοιου ?ταν περιορισμ?νη. ^[1]

Το 1872 ο Χ?νλα?ν κατοχ?ρωσε το δ?πλωμα ευρεσιτεχν?α? υπ' αριθμ?ν 130 915 των ΗΠΑ για την χρ?ση του εναλλακτικο? αερ?ου στου? κινητ?ρε? των πηδαλιουχο?μενων. Στι? 13 Δεκεμβρ?ου, ο Π?ουλ Χ?νλα?ν δοκ?μασε το πρ?το αερ?πλοιο με κινητ?ρα αερ?ου στο Μπρυν , πετυχα?νοντα? ταχ?τητα 19 χλμ/?ρα. Το αερ?πλοιο αυτ? αποτ?λεσε προπομπ? του τ?που αερ?πλοιων Lebaudy, και ε?χε μ?κο? 50 μ?τρων, μεγ?λη δι?μετρο 9,1 μ?τρων και χωρητικ?τητα 26.000 κυβικ?ν μ?τρων. Οι δοκιμ?? διακ?πηκαν λ?γο αργ?τερα, λ?γω ?λλειψη? χρημ?των. ^[2]

Μια ?λικα διαμ?τρου 4,6 μ?τρων κινο?νταν απ? κινητ?ρα Lenoir 40 περιστροφ?ν το λεπτ?. Αυτ? ?ταν η πρ?τη περ?πτωση ?που χρησιμοποι?θηκε κινητ?ρα? εσωτερικ?? κα?ση? σε αεροναυτικ? πειρ?ματα.

Το περ?βλημα του πηδαλιουχο?μενου αερ?πλοιου ?γινε αεροστεγ?? με εσωτερικ? επ?στρωση απ? καουτσο?κ , και λεπτ? μεμβρ?νη στο εξωτερικ?. Για το φο?σκωμα του χρησιμοποιο?νταν συνθετικ? α?ριο , το οπο?ο ?ταν κατ?λληλο κα?σιμο για τον κινητ?ρα, αλλ? περι?ριζε το ?ψο? στο οπο?ο μπορο?σε να φτ?σει το αερ?πλοιο. Δοκιμ?? παρ?μοιε? με αυτ?? που ?γιναν κατ?ληξαν με το αερ?πλοιο να παραμ?νει δεσμευμ?νο στο ?δαφο?. ?να πε?ραμα πλ?ρου? κλ?μακα? δεν κατ?στη δυνατ? λ?γω ?λλειψη? χρηματικ?ν κεφαλα?ων, αλλ? το ?ργο του Χ?νλα?ν αποτελο?σε ξεχωριστ? πρ?οδο σε σ?γκριση με ?λα ?σα ε?χαν γ?νει προηγουμ?νω?.

Αυτ?? ο τ?πο? κινητ?ρα ε?χε το μειον?κτημα ?τι απαιτο?σε ε?τε ?ναν παραγωγ? αερ?ου ε?τε μεγ?λη χωρητικ?τητα αποθ?κευση? αερ?ου, με το καθ?να απ? τα αυτ? να καθιστ? το συνολικ? β?ρο? τη? μον?δα? παραγωγ?? ηλεκτρικ?? εν?ργεια? πολ? μεγαλ?τερη απ? αυτ? εν?? βενζινοκινητ?ρα.

Παραπομπ?? [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Βιβλιογραφ?α [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

• Brockhaus Konversations-Lexikon of 1895
• Wolfgang Metzger und Andrea Erne: Alles uber Flugzeuge Ravensburger Buchverlag, 2002
• Vierteljahreshefte fur Kultur, Politik, Wirtschaft, Geschichte (quarterly review) Mainz the cradle of the dirigible airship ; Editor.: Stadt Mainz; Verlag Bonnewitz Communication real madrid, 02/2005
• airship , (2006) Encyclopædia Britannica