Werkspoor
Rechtsform	Naamloze vennootschap (NV)
Grundung	1827 [1] [2]
Sitz	Amsterdam
Branche	Maschinenbau und Fahrzeugtechnik

Werkspoor (vormals Van Vlissingen & Dudok van Heel ) war ein niederlandisches Fahrzeug- und Maschinenbauunternehmen , bekannt insbesondere als Hersteller von Eisenbahn -Fahrzeugen und der dazugehorigen Ausrustung wie Dampfkesseln , Dampfmaschinen und Dampfturbinen sowie Dieselmotoren fur Schiffe, Lokomotiven und andere Fahrzeuge. Zeitweise fertigte Werkspoor auch Stahlbau und Brucken sowie Omnibus -Aufbauten und Flugzeuge .

Das Unternehmen ging in den 1970er Jahren im niederlandischen Maschinen- und Anlagenbauunternehmen Stork auf; der große Bereich Dieselmotorenbau wurde spater an die finnische Wartsila abgegeben.

Die Wurzeln des Unternehmens wurden 1826 gelegt, unter Paul van Vlissingen (1797?1876), der zuvor Erfahrungen als Unternehmer in der Niederlandischen Ostindien-Kompanie gesammelt hatte. Auf der Insel Oostenburg ( 52° 22′ 16,2″  N , 4° 55′ 32,2″  O 52.371171 4.925609 Koordinaten: 52° 22′ 16,2″  N , 4° 55′ 32,2″  O ) in Amsterdam grundete er eine Reparaturwerkstatt fur Dampfmaschinen. Van Vlissingen genoss dabei die Unterstutzung des Konigs Wilhelm I. , der im englischen Exil wahrend der napoleonischen Besatzung der Niederlande die Industrialisierung Englands beobachtet hatte und eine ahnliche Entwicklung in den Niederlanden vorantreiben wollte. ^[3]

Bereits kurz darauf, 1827, stieg Abraham Dudok van Heel (1802?1873) als Partner mit ein. Das Unternehmen wurde unter dem Namen Van Vlissingen & Dudok van Heel ? Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen (Konigliche Fabrik fur Dampf- und andere Werkzeuge) gegrundet. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts wuchs die Fabrik zu einem der großten Maschinenbauunternehmen der Niederlande mit etwa 1000 Arbeitern heran. Hergestellt wurden Dampfmaschinen und -kessel fur Dampfschiffe und -lokomotiven sowie fur die Industrie, beispielsweise Zuckerfabriken , ganze Dampflokomotiven und andere Eisenbahnausrustung, aber auch andere Schwermaschinen und Stahlbaubrucken. Ab 1891 wurde die Firma mit finanzieller Unterstutzung durch die Maschinenfabrik Stork als Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel weitergefuhrt.

1913 bezog die Firma eine neue Fabrik im Industriegebiet Lage Weide bei Utrecht .

Die Bezeichnung Werkspoor ( niederlandisch fur Werkbahn ) war ursprunglich ein Straßenname, ab 1890 die Telegrammadresse des Unternehmens. Im Jahr 1929 wurde Werkspoor N.V. zum offiziellen Namen des Unternehmens.

Im Jahre 1954 fusionierte Werkspoor mit der Machinefabriek Gebr. Stork & Co. und fuhrte danach den Namen Verenigde Machinefabrieken Stork-Werkspoor (VMF). ^[1]

1972 gab die VMF Stork-Werkspoor den Bau von Schienenfahrzeugen auf.

1978 wurde der Bereich Dieselmotoren in die Tochtergesellschaft Stork-Werkspoor Diesel B.V. (SWD) ausgegliedert. 1989 verkaufte Stork diesen Bereich an den finnischen Dieselmotorenhersteller Wartsila . ^[2]

Bereits in Vorbereitung zur Auslagerung des Dieselmotorenbereiches war der Namensbestandteil Werkspoor aus der VMF Stork-Werkspoor entfallen und der verbleibende Energietechnikbereich firmierte seitdem nur noch als Stork .

Werkspoor bzw. der Vorganger Van Vlissingen & Dudok van Heel fertigte zunachst vor allem Dampfmaschinen und die dazugehorigen Dampfkessel als Kraftmaschinen fur den stationaren Einsatz in Industrie und Kraftwerken sowie den mobilen Einsatz auf Dampfschiffen und -lokomotiven . Spater traten große Verbrennungsmotoren an die Stelle der Dampfmaschinen.

• 
  Dampfkessel von Van Vlissingen & Dudok van Heel im Pumpwerk De Cruquius (Bj. 1849)
• 
  Dampfmaschine von Werkspoor in einer Zuckerfabrik in Surinam (Bj. 1921)
• 
  Dieselmotor in der Kokosol-Fabrik auf Java (1929)
• 
  Großdieselmotor aus neuerer Zeit

Werkspoor war auch im Stahlbau aktiv und baute u. a. folgende Stahlbrucken :

• Moerdijk-Brucke , eine Eisenbahnbrucke uber das Hollands Diep , erbaut durch Van Vlissingen & Dudok van Heel (1875), bei der Fertigstellung die langste Brucke Europas
• Brucke von Bommel (Baujahre 1931?1933)
• Waalbrucke Nijmegen (Baujahre 1931?1936)

Im Jahr 1930 erhielt Werkspoor von Albert Plesman den Auftrag zur Fertigung eines Frachtflugzeuges in Kooperation mit dem Flugzeughersteller Pander & Zonen nach Entwurfen von Joop Carley . ^[4] Es dauerte allerdings mehr als ein Jahr, bis sich der Werkspoor Jumbo aus der Fabrik in Utrecht erstmals in die Luft erhob, da bei der Entwicklung des Motors Probleme mit Uberhitzung auftraten. Das einzige Exemplar flog zwei Jahre lang fur die KLM im Frachtverkehr und danach noch sieben Jahre als Schulflugzeug , bis es im Zweiten Weltkrieg , am 10. Mai 1940, durch einen deutschen Bombenangriff auf den Flughafen Schiphol zerstort wurde.

Zuvor war Werkspoor 1925 am Bau eines Versuchs- Hubschraubers durch den niederlandischen Luftfahrtpionier Albert Gillis von Baumhauer beteiligt. ^[5]

Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg fertigte Werkspoor Karosserien und andere Teile im Auftrag anderer Hersteller, beispielsweise Kromhout und Diamond T . Im Nachkriegszeit hat Werkspoor 195 Busse met Fahrgestell von Crossley Motors gebaut fur die Nederlandse Spoorwegen (NS) und ihre Tochterunternehmen .

Nach sieben Jahren Pause in der Fertigung von Bussen ging Werkspoor in den Jahren 1956?1962 dann eine Kooperation mit Leyland Motors ein, weil die NS neben dem Quasi-Monopolisten Verheul einen alternativen Karosseriebauer wollten. 477 Leyland-Werkspoor-Integralbusse waren viele Jahre bei vielen NS-Tochterunternehmen im Einsatz. Eine patentierte ?Anti-Reflex“- Windschutzscheibe , die aus gekrummten Glasscheiben bestand und die Spiegelungen aus dem Innenraum vermied, wurde auch von anderen Herstellern in Lizenz ubernommen, besonders in der Schweiz .

1962 ging die Omnibus-Aufbau-Fertigung zu Hainje , ein Werkspoor-Tochterunternehmen in Heerenveen in der Provinz Friesland .

Werkspoor fertigte eine Vielzahl verschiedener Dampf- , Diesel- und Elektro - Lokomotiven und Kleinlokomotiven , Triebwagen , Waggons , S- / U-Bahn - und Straßenbahn -Fahrzeuge. ^{[6] [7]}

Werkspoor kooperierte im Eisenbahnbau nach dem Zweiten Weltkrieg des Ofteren mit den niederlandischen Herstellern Beijnes in Haarlem und Allan in Rotterdam sowie anderen auslandischen Herstellern ( SLM / Oerlikon , Baldwin / Westinghouse , …).

Eine Bilderauswahl:

• 
  Dampflok Baureihe C53 der Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen
• 
  Diesellok 450er Serie
• 
  E-Lok 1000er Serie
• 
  E-Lok 1200er Serie
• 
  Metro Rotterdam
• 
  Straßenbahn Amsterdam 1G und 7G (nur das rechte Fahrzeug 724 ist teilweise von Werkspoor gebaut worden)
• 
  Triebwagen Plan V

Im ehemaligen Admiralitatsgebaude der Niederlandischen Ostindien-Kompanie nahe dem Werkspoor-Gelande in Oostenburg/Amsterdam wurde 1950 das Werkspoor-Museum eroffnet. Das 500 Meter lange Gebaude wurde 1660 als Seilerei erbaut. Hier werden heute Dokumente, Gemalde und andere Gegenstande zur Geschichte der Ostindien-Kompanie (im Erdgeschoss) und der Unternehmen Van Vlissingen & Dudok van Heel , Werkspoor und Stork (im Obergeschoss) gezeigt. ^[8]

Commons : Werkspoor  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Werkspoor in den Historischen Pressearchiven der ZBW

1. ↑ ^{a b} Werkspoor auf www.stork.nl
2. ↑ ^{a b} History ? Stork Special Products auf www.storkspecialproducts.com
3. ↑ Paul van Vlissingen auf www.stork.nl
4. ↑ Tradewind Caribbean Airlines ? KLM: History. The years 1929?1938 ( Memento des Originals vom 3. April 2010 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.tca.viscal.net
5. ↑ Video: Baumhauer helicopter auf www.youtube.com
6. ↑ Werkspoormaterieel auf www.nicospilt.com
7. ↑ Werkspoor auf www.treininfo.eu @1 @2 Vorlage:Toter Link/www.treininfo.eu ( Seite nicht mehr abrufbar , festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven )     Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prufe den Link gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
8. ↑ Werkspoormuseum: the history auf www.stork.nl (englisch)