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Der VEB Warnowwerft Warnemunde war der großte Werftbetrieb der DDR im VE Kombinat Schiffbau Rostock, beauftragt mit dem Bau von Hochseeschiffen (Container, LoRo) in Rostock- Warnemunde , heute Mecklenburg-Vorpommern , die diesen offiziellen Namen am 1. August 1948 in der sowjetischen Besatzungszone erhielt.

Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

1945 begann in Warnemunde auf dem Gelande der fruheren 1928 gegrundeten Yacht- und Bootswerft Gebr. Kroger die Bootswerft Warnemunde mit dem Bau holzerner Fischkutter fur die Sowjetunion. Sie kam 1947 als Zweigwerft Warnemunde zur Reparaturwerft Wismar, wurde 1948 eigenstandig und erhielt den Namen VEB Warnowwerft .

Unternehmensgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Aufbau und Anfange mit Schiffsreparaturen (1948) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Der VEB Warnowwerft Warnemunde wurde am 1. August 1948 gegrundet, seine Werft liegt an der Mundung des Flusses Warnow im Norden der Hansestadt Rostock . Sie zahlt zu den bedeutendsten Werften in Deutschland. Aufgebaut wurde die Werft Ende der 1940er Jahre mit dem Ziel, die sowjetische Fischereiflotte zu modernisieren und die durch den Krieg schwer angeschlagene sowjetische Handelsflotte wieder aufzubauen. Bereits auf der Jalta-Konferenz wurde dazu der Grundstein gelegt. In der sowjetischen Besatzungszone wurde alles per Befehl der Sowjetischen Militaradministration in Deutschland (SMAD) gelenkt und geleitet.

Am Ende des Zweiten Weltkrieges war die Lage dramatisch. 24,7 % der Wohngebaude und 42,2 % der wirtschaftlich genutzten Flachen der Stadt Rostock waren durch englische und amerikanische Bombenangriffe vollig zerstort. Auch das Gelande der Arado Flugzeugwerke war komplett verwustet.

Lediglich die kleine Bootswerft der Gebruder Kroger stand noch, diese befand sich am 1887 erbauten alten Hafenbecken. Aber die Eigner dieser Bootswerft waren in die westlichen Sektoren geflohen. Wahrend des Krieges wurden hier unter anderem auch Sprengboote gebaut. Die Bruder Kroger waren wahrend der Nazi-Diktatur Wehrwirtschaftsfuhrer und Vertrauensleute der Gestapo . Sie beschaftigten auch Kriegsgefangene auf ihren Werften. Am 3. Januar 1945 wurde unter dem Kommando des sowjetischen Majors Pobegalow mit der Demontage der Restanlagen begonnen. Diese war im Oktober 1945 abgeschlossen und die Bootswerft horte damit auf zu existieren.

Die sowjetische Stadtkommandantur beschloss die Errichtung eines neuen Werftbetriebs fur die Produktion kleinerer Fischereifahrzeuge fur ihre Fischfangflotten zur Verbesserung der Ernahrungssituation ihrer Truppen. So begannen am 21. Mai 1945 die ersten 28 Arbeiter mit der Reparatur von Fischkuttern ? wegen der allgemeinen Materialknappheit mit einfachsten Mitteln. Um die Arbeiten zu effektivieren und Vertrauen der Bevolkerung in die Besatzungsmacht und die neue deutsche politische Verwaltung zu schaffen, wurde die Bootswerft am 17. Oktober 1945 an die Stadtverwaltung Rostock ubergeben. 70 Beschaftigte fanden Arbeit in der Werft, in der zu jener Zeit acht Fischkutter repariert wurden.

Am 22. Oktober 1945 liefen die ersten Neubauten vom Stapel: es waren zwei Halbjollen , die auf die Namen Gustav Sobottka und Kapitan Manow getauft wurden. Der Einsatz dieser Jollen war fur die Warnemunder Fischereiflotte vorgesehen. Diese beiden Neubauten waren zugleich die ersten Neubauten im sowjetisch verwalteten Teil Deutschlands .

Auf Befehl Nr. 124 vom 30. Oktober 1945 und Befehl Nr. 126 vom 31. Oktober 1945 der SMAD wurde das Eigentum von Kriegsverbrechern durch die SMAD beschlagnahmt und unter Sequester (Zwangsverwaltung) gestellt. So auch das Eigentum der Gebruder Kroger. Damit die Arbeiten in der Werft nicht wegen Materialmangel zum Erliegen kamen, wurde am 18. Dezember 1945 auf Befehl Nr. 173 der SMAD die Zufuhrung von Schiffbauern aus anderen Industriezweigen, sowie 700 Tonnen Flachstahl, Profileisen und Schnittholz fur die Werft veranlasst.

Auf Befehl der SMAD am 30. April 1946 sollten in Warnemunde 18 Holzkutter fur die Flotten der UdSSR gebaut werden. Am 21. Mai 1946 wurde auch die Verwaltung der Werft an die neu gebildeten deutschen Verwaltungsorgane ubergeben. Im Mai 1946 kam einer der Kroger-Bruder nach Rostock zuruck und forderte die Ruckgabe der Werft. Nachdem mit dem Volksentscheid am 30. Juni 1946 die Enteignung von Kriegsverbrechern in Sachsen befurwortet wurde, beschloss auch die Belegschaft der mecklenburgischen Bootswerft auf einer Betriebsversammlung am 8. Juli 1946 eine Resolution: ?Protest gegen die Bestrebungen und bestehenden Absichten, den Betrieb wieder an die fruheren Eigner zuruckzugeben“ (145 stimmten gegen die Ruckgabe, 14 Enthaltungen, 1 stimmte fur die Ruckgabe) und die Werft wurde in Volkseigentum uberfuhrt.

Auf Befehl Nr. 93 der SMAD wurden die Schiffsreparaturwerft Wismar, die Waggonfabrik Wismar und die Bootswerft Warnemunde am 7. Juli 1947 zusammengelegt. Die Werft Warnemunde wurde ein Teil der Schiffs- und Reparaturwerft Wismar und firmierte als ?Schiffsreparaturwerft Wismar, Landeseigener Betrieb, Zweigwerk Warnemunde“. Am 1. September 1947 traf das erste Reparaturobjekt in Warnemunde ein. Zunachst wurden im Zweiten Weltkrieg versenkte Schiffe gehoben, instand gesetzt und umgebaut. Am 29. Februar 1948 wurde der erste Holzkutter abgeliefert. Am 23. Juni 1948, auf Befehl Nr. 112 der SMAD, wurde die Warnemunder Werft wieder von Wismar getrennt und sollte bis zum 1. Mai 1949 als eigenstandiger Betrieb ausgebaut werden. Gleichzeitig ordnete die SMAD in einem Jahresprogramm an, Schiffsreparaturen in Hohe von 15 Millionen DM durchzufuhren. Außerdem wurde angewiesen, den Fischereischiffbau per 1. Januar 1949 einzustellen ? der Beginn der Planwirtschaft. Am 1. August 1948 wurde der VEB Warnowwerft Warnemunde offiziell gegrundet. Dies war der Beginn des planmaßige Aufbaues und der Weiterentwicklung der Werft und deren Erzeugnissen.

Die beiden großten Objekte bis 1955 waren der Wiederaufbau des Passagierschiffes Hansa zur Sowjetskij Sojus und der Umbau der ehemaligen Hamburg zum Walfangmutterschiff Juri Dolgoruki .

Neubau (1951/52) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Nachdem am 2. August 1951 mit der Indienststellung das Segelschulschiff Wilhelm Pieck als erster Neubau an den Eigner ubergeben wurde, begann die Produktion von Serienschiffen. Der Neubau von gleichartigen Schiffstypen wurde fruh zu einer Serienfertigung entwickelt. 1960 war die Warnowwerft zum großten Schiffbaubetrieb der DDR herangewachsen und wurde zum Leitbetrieb des VVB Schiffbau entwickelt. Der V/O Sudoimport, der Außenhandelsbetrieb der UdSSR, war der großte Kunde der ostdeutschen Werftindustrie. Geliefert wurde aber auch nach Jugoslawien, China, Rumanien und in die Tschechoslowakei. Außerdem wurden zahlreiche Schiffe fur die Handelsflotte der DDR und den internationalen Markt, vor allem fur westdeutsche Reedereien, gebaut. Ab 1959 wurde die Warnow-Werft mit anderen Schiffbaubetrieben in der DDR zur Vereinigung Volkseigener Betriebe ( VVB ) Schiffbau zusammengefasst. Im Folgejahr wurde das letzte wiederhergestellte Schiff aus der Kriegszeit in Fahrt gebracht. 1979 folgte die Umwandlung der VVB Schiffbau zum Kombinat Schiffbau Rostock . Bis 1986 wurden 320 Schiffe mit einem Rauminhalt von etwa 3,5 Millionen Bruttoregistertonnen gebaut.

Nach der Wende, Warnowwerft Warnemunde GmbH (1990) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

→ siehe Hauptartikel: Marinearsenal Warnowwerft

Weitere Meilensteine [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• 29. Oktober 1950: Beginn des Werftneubaus fur den Bau von Schiffen von 10.000 twd Zulade-Fahigkeit und mehr,
• 1950?1955: Großinvestitionen zum Aufbau einer Kabelkrananlage mit vier Hellingen . So entstand die zur damaligen Zeit großte Produktionsanlage im europaischen Schiffbau.
• 31. Dezember 1953: 340 Mio. DM an Reparationsleistungen sind erbracht worden.
• 14. Januar 1956: Stapellauf des ersten 10.000-t-Frachters, Auftraggeber war der VEB Deutsche Seereederei Rostock. Der Name war symbolisch: Frieden
• 23. Juni 1957: Ablieferung des Frieden ,
• 12. Juli 1960: Ablieferung des Walfangmutterschiffes Juriy Dolgoruky (ex. Passagierschiff Hamburg ). Der Neuaufbau dieses Schiffes war die großte und teuerste Arbeit der Werft seit dem Zweiten Weltkrieg. Die Kosten beliefen sich auf 150,875 Mio. DM,
• 1970/1971: 15 Schiffe pro Jahr fur den Export geliefert,
• 16. Dezember 1975: Das erste Vollcontainerschiff wurde abgeliefert. Es war die Khudozhnik Saryan vom Typ Mercur I ,
• 27. Mai 1987: Das erste von ursprunglich zehn geplanten Schiffen des Typs ?Saturn“ fur den VEB Deutfracht/Seereederei Rostock wurde auf den Namen Ernst Thalmann getauft und abgeliefert. Aufgrund der technischen Neuerungen wurde diese Serie als ?Perspektivisches Schiff der Zukunft“ ausgezeichnet.

Schiffe und Schiffstypen der Warnowwerft [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Liste der Reparaturen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Liste der Neubauten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Literatur/Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• VEB Warnowwerft Warnemunde ? Betrieb des VEB Kombinat Schiffbau 31. Juli 1981, herausgegeben von der BPO des VEB Warnowwerft Warnemunde, Autorenkollektiv unter Leitung von Willy Balzer, Ostsee-Druck Rostock, BT Wismar, C119 82-3716
• Dietrich Strobel: Die Warnemunder Werft , Wolgast 2002, ISBN 3-933978-62-9
• Gerhard Buchfuhrer: Die Seewirtschaft der DDR Bd. 1 1945?1960, Transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen, Berlin 1962
• Karl-Heinz Gustmann: Die Seewirtschaft der DDR Bd. 2 1961?1970, Transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen, Berlin 1968
• Michael Bera: Flugzeugbau verboten! Von Fliegern, Kuttern und Kommoden. Die ?Werft Warnemunde“ in eigenen Bildern 1918?1920. ß Verlag & Medien GbR, Rostock 2011 ISBN 978-3-940835-28-4
• Kathrin Moller: Wunder an der Warnow? Zum Aufbau der Warnowwerft und ihrer Belegschaft in Rostock-Warnemunde (1945 bis 1961), Bremen 1998

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Commons : Warnowwerft Warnemunde  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons : Schiffe, die in der Warnowerft gebaut wurden  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Literatur uber Warnowwerft Warnemunde in der Landesbibliographie MV
• Jorn Kleinhardt: Schiffbau in der DDR: die Entstehung der Volkswerften an der Ostseekuste. In: ddr-museum.de. 3. Mai 2017, abgerufen am 2. Januar 2021 .  
• Videos im ARD-Retro -Angebot der ARD Mediathek :
  • Aktuelle Kamera: Warnowwerft in Rostock-Warnemunde , Deutscher Fernsehfunk vom 30. April 1962.
  • Aktuelle Kamera: Michail Scholochow zu Besuch auf der Warnowwerft in Warnemunde , Deutscher Fernsehfunk vom 2. Juni 1964.
  • Aktuelle Kamera: Ubergabe eines Frachtschiffes aus der DDR an die UdSSR , Deutscher Fernsehfunk vom 10. August 1965.