Uky? Katayama
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| Nation:
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Japan
Japan
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| Formel-1-Weltmeisterschaft
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| Erster Start:
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Großer Preis von Sudafrika 1992
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| Letzter Start:
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Großer Preis von Europa 1997
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| Konstrukteure
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| 1992
Larrousse
· 1993?1996
Tyrrell
· 1997
Minardi
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| Statistik
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| WM-Bilanz:
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WM-17. (
1994
)
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| WM-Punkte
:
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5
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| Podestplatze
:
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?
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| Fuhrungsrunden
:
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?
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Uky? Katayama
(
jap.
片山 右京
,
Katayama Uky?
; *
29. Mai
1963
in
Tokio
) ist ein ehemaliger japanischer
Formel-1
-Fahrer sowie Manager des 2001 gegrundeten Motor- und seit 2012 Radsportteams
Team Ukyo
.
Katayama debutierte 1992 beim
Venturi-Larrousse
-Rennstall, bevor er 1993 fur vier Saisons zu
Tyrrell
wechselte, wo er bis Ende 1996 blieb. Seine Formel-1-Karriere beendete Katayama 1997 bei
Minardi
-Hart, wo er bereits zur Saison-Mitte seinen Rucktritt bekannt gab, um so einem drohenden Karriereende wegen mangelnden Interesses an seiner Person zuvorzukommen.
Als Hohepunkt von Katayamas Fahrerkarriere galt die
Saison 1994
: Zwar konnte er hier lediglich 5 WM-Punkte erzielen, beeindruckte jedoch durch bestandige Leistungen in den Qualifikationen und lag in anderen Rennen auf aussichtsreichen Positionen, ehe er durch Defekte oder zumeist unverschuldete Unfalle ausschied. Die australische Formel-1-Webseite
f1rejects.com
, die sich mit den Biografien ?gescheiterter“ Fahrer und Teams beschaftigt, resumierte in einem Artikel uber Katayama in diesem Jahr, er habe gute Chancen gehabt, 25 Fahrerpunkte und damit den 5. Platz der Fahrer-WM zu erreichen. Der britische TV-Kommentator
Murray Walker
nannte Katayama am Ende der Saison gar den besten Fahrer, den die Formel 1 je hervorgebracht habe.
[1]
Im Folgejahr konnte Katayama allerdings nicht an diese Leistungen anknupfen, sowohl aus technischen als auch aus gesundheitlichen Grunden: Ende 1994 war bei ihm ein Tumor im Rucken diagnostiziert worden, der zwar gutartig war, jedoch starke Schmerzen verursachte. Schließlich hatte Katayama beim
Großen Preis von Portugal
in
Estoril
einen schweren Unfall in einem Tyrrell und musste das darauffolgende Rennen absagen.
Uky? Katayama pflegte noch dazu einen untypischen Fahrstil. Er lenkte wahrend der Kurvendurchfahrt mehrfach neu ein, so dass er quasi mehrere Kurven in einer zu bewaltigen hatte. Dieser unorthodoxe Fahrstil sorgte in Fahrerkreisen oftmals fur unglaubiges Gelachter, da sich die restlichen Superlizenz-Inhaber nicht vorstellen konnten, dass man mit einem solchen Fahrstil schnelle Rundenzeiten fahren kann.
Katayama fiel durch seine extreme
Halsmuskulatur
auf, wodurch er stets sonderangefertigte T-Shirts tragen musste.
Ein Ziel des Japaners war es immer, einen einzigen Grand Prix zu gewinnen. Da er dieses Ziel nie erreichen konnte, setzte er sich im Anschluss an seine Karriere ein neues, namlich die Besteigung des
Mount Everest
, und zwar ohne Sauerstoffgerate.
Er nahm an der
Speedcar-Series-Saison 2007/08
teil.
Im Dezember 2009 geriet Katayama bei einer Besteigung des
Fuji
in einen heftigen Schneesturm. Auf einer Hohe von 2200 Metern wurde er von einem Rettungshubschrauber gerettet, wahrend seine zwei Mitstreiter nur noch tot geborgen werden konnten.
- Zielankunft (beste): 5.
- Zielankunft (schlechteste): 18.
- Startposition (beste): 5.
- Startposition (schlechteste): 26.
- ↑
f1rejects.com:
The Rising Son - Ukyo Katayama's 1994
(
Memento
vom 21. Januar 2013 im
Internet Archive
)
, abgerufen am 21. Januar 2013