Als
Supertourenwagen
werden
Tourenwagen
bezeichnet, die nach dem
Klasse-2-Reglement
der
FIA
aufgebaut sind. In den 1990er Jahren war es ein sehr erfolgreiches Reglement fur seriennahe Tourenwagen mit 2 l
Hubraum
, das in vielen nationalen Rennserien verwendet wurde.
Ihre Anfange nahmen die Supertourenwagen 1990 in der britischen Tourenwagen-Meisterschaft (
BTCC
). Ab dem Jahr 1994 schrieb die FIA dieses Reglement international als
Klasse-2-Reglement
unterhalb des Reglements der
Klasse 1
aus. Wahrend die aufwendigen Rennwagen der Klasse 1 nur in der
Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft
eingesetzt wurden (Einstellung 1996), wurde nach dem Klasse-2-Reglement in diversen nationalen Meisterschaften gefahren. In den Jahren zwischen 1993 und 1995 wurde sogar zu einem
Touring Car World Cup
fur Supertourenwagen ausgerufen.
Allerdings erlaubten bzw. erforderten die Regeln auch aufwendige Umbauten der Supertourenwagen, die zudem von außen nicht zu sehen waren. Da die Rennwagen so schmal wie Serienautos waren, musste der Platz fur die großen Rennreifen bzw. fur Tieferlegung durch aufwendiges Umschweißen der Innen
kotflugel
geschaffen werden.
Da es in mehreren nationalen Serien Konflikte mit den werkseitig engagierten Herstellern uber die Einstufung und Entwicklung der Fahrzeuge gab, fuhrte dies zu Sonderregeln in den jeweiligen Landern. Allerdings waren diese Umbauten in anderen Supertourenwagen-Rennserien meist nicht erlaubt. Die stetige Weiterentwicklung der
Aerodynamik
und die Einfuhrung der
Telemetrie
ließen die Kosten eines Supertourenwagens enorm ansteigen. Man musste den kleinen Reglements-Spielraum aufwandig ausnutzen. Kostete ein
Vauxhall Cavalier
1990 noch £60,000 so kostete ein vergleichbarer Wagen Ende der 90er schon £250,000.
Mit dem neuen Jahrtausend waren die Supertourenwagen aus den meisten nationalen Rennserien wieder verschwunden. International schrieb die FIA 2001 wieder eine
Tourenwagen-Europameisterschaft
aus, die in diesem Jahr als Ubergang das Supertourenwagen-Reglement verwendete. Im Laufe des Jahres 2001 erarbeitete man mit mehreren Herstellern aber ein neues Tourenwagen-Reglement, das die legitime Nachfolge der Supertourenwagen antreten sollte. Heraus kam das Reglement
Super 2000
, das seit 2002 in der Tourenwagen-Europameisterschaft bzw. der
Tourenwagen-Weltmeisterschaft
sowie in diversen nationalen Rennserien Verwendung findet.