Missionsemblem
Missionsdaten
Mission	STS-122
NSSDCA ID	2008-005A
Besatzung	7
Start	7. Februar 2008, 19:45:30 UTC
Startplatz	Kennedy Space Center , LC-39A
Raumstation	ISS
Ankopplung	9. Februar 2008, 17:17 UTC
Abkopplung	18. Februar 2008, 09:24 UTC
Dauer auf ISS	8d 16h 07min
Anzahl EVA	3
Landung	20. Februar 2008, 14:07:10 UTC
Landeplatz	Kennedy Space Center, Bahn 15
Flugdauer	12d 18h 21min 40s (bis zum Aufsetzen)
Erdumkreisungen	202
Umlaufzeit	91,2 min
Apogaum	339 km
Perigaum	331 km
Zuruckgelegte Strecke	8,5 Mio. km
Nutzlast	Raumlabor Columbus
Mannschaftsfoto
v. l. n. r. Leland Melvin, Stephen Frick, Rex Walheim, Leopold Eyharts, Stanley Love, Alan Poindexter, Hans Schlegel
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STS-120 STS-123

STS-122 ( englisch S pace T ransportation S ystem) ist die Missionsbezeichnung fur einen Flug des US-amerikanischen Space Shuttles Atlantis (OV-104) der NASA . Es war die 121. Shuttle-Mission und der 29. Flug der Raumfahre Atlantis. Der 24. Flug eines Space Shuttles zur Internationalen Raumstation (ISS) fand vom 7. bis 20. Februar 2008 statt.

• Stephen Frick (2. Raumflug), Kommandant
• Alan Poindexter (1. Raumflug), Pilot
• Stanley Love (1. Raumflug), Missionsspezialist
• Rex Walheim (2. Raumflug), Missionsspezialist
• Leland Melvin (1. Raumflug), Missionsspezialist
• Hans Schlegel (2. Raumflug), Missionsspezialist ( ESA / Deutschland Deutschland )

ISS-Expedition 16

• Leopold Eyharts (2. Raumflug), Bordingenieur ( ESA / Frankreich )

ISS-Expedition 16

• Daniel Tani (2. Raumflug), Bordingenieur

STS-122 brachte mit Columbus den Hauptbeitrag der ESA zur Internationalen Raumstation . Mit dieser wurde das europaische Forschungsmodul wahrend eines Weltraumausstiegs verbunden.

Außerdem wurde ein Stickstofftank ausgewechselt sowie Ausrustungsteile und Verbrauchsguter zur Station transportiert.

Nach der Landung von STS-117 am 22. Juni 2007 auf der Edwards Air Force Base wurde die Atlantis zuruck zum Kennedy Space Center (KSC) geflogen, wo sie am 3. Juli eintraf. Einen Tag spater wurde die Raumfahre in die Orbiter Processing Facility (OPF) gefahren. Dort wurde sie auf ihren nachsten Einsatz vorbereitet.

Am 14. September traf der Außentank der Mission am KSC ein und wurde in das Vehicle Assembly Building (VAB) gebracht. Dort wurde er uberpruft und fur den Start vorbereitet.

Durch die Verzogerungen bei der vorherigen Mission ( STS-120 ) war befurchtet worden, dass dies auch Auswirkungen auf STS-122 haben wurde. Wegen Renovierungsarbeiten an den Toren des VAB stand lange Zeit nur eine Montagebucht zur Verfugung. Das hatte bedeutet, mit dem Startaufbau erst beginnen zu konnen, nachdem die Discovery das VAB verlassen hatte. Der Startzeitraum im Dezember betrug nur eine Woche. Die NASA beschleunigte deshalb die Arbeiten an den Toren, so dass am 20. September eine Startplattform fur die Atlantis in das VAB fahren konnte und es so zu keinen Verzogerungen bei STS-122 kam.

Der Aufbau der zwei Feststoffraketen begann am 26. September und war am 14. Oktober abgeschlossen. In dieser Zeit wurden auch die zuvor abmontierten Haupttriebwerke wieder in den Orbiter eingebaut. Der Außentank wurde am 19. Oktober mit den Boostern verbunden.

Der Transport der Atlantis von der OPF zum VAB fand am 3. November statt. Darin wurde der Orbiter mit dem Außentank und den Boostern verbunden. Eine Woche spater, am 10. November, erfolgte der sechsstundige Rollout zur Startrampe 39A. ^[1] Tags darauf wurde das Columbus-Modul, das bereits am 7. November im Nutzlastcontainer zur Rampe transportiert worden war, in den Frachtraum der Atlantis verladen.

Am 19. und 20. November absolvierten die Astronauten den so genannten Terminal Countdown Demonstration Test. Diese TCDT -Ubung spielte die letzten Stunden des Countdown durch, um der Mannschaft die Moglichkeit zu geben, sich mit den Ablaufen vertraut zu machen. Der TCDT endete mit einem simulierten Startabbruch.

Die Flugbereitschaftsabnahme wurde am 30. November am KSC abgehalten. Dabei berieten die NASA-Verantwortlichen uber die Startbereitschaft aller Systeme des Space Shuttles. Einstimmig erklarte das Gremium, dass STS-122 startbereit sei. Gleichzeitig wurde mit dem 6. Dezember das vorlaufige Startdatum bestatigt. ^[2]

Am 4. Dezember begann der Countdown fur die Mission. Wenige Stunden zuvor war die Mannschaft am KSC eingetroffen.

Am 6. Dezember 2007 wurde der erste Startversuch unternommen. Das Befullen des Außentanks begann gegen 12:00 UTC . Kurz danach wurde ein Problem mit den ECO-Sensoren ( Engine CutOff sensor , Niedrigfullstand-Abschaltsensoren) festgestellt. Zwei der vier Treibstoffsensoren funktionierten nicht. Der Startversuch wurde um 14:57 UTC abgebrochen, danach wurde der Außentank wieder entleert. Die NASA analysierte das Problem, das bei STS-114 und STS-115 bereits zu einer Verschiebung des Starts gefuhrt hatte. Nach diesen Zwischenfallen wurden die Verkabelungen uberarbeitet und man glaubte, das Problem sei gelost. Zunachst wurde eine Verschiebung von 24 Stunden angekundigt (7. Dezember 2007 um 21:09 UTC). Spater wurde der Start um zwei weitere Tage auf den 9. Dezember um 20:21 UTC verschoben. Allerdings wurden die Startvorschriften verscharft ? es sollten alle vier ECO-Sensoren wahrend des Countdown einwandfrei funktionieren.

Kurz nach Beginn des Betankens am 9. Dezember wies einer der ECO-Sensoren erneut eine Fehlfunktion auf. Deshalb wurde der Startversuch um 12:24 UTC abgesagt. Nach weiteren Untersuchungen wurde der Tank geleert. Spater gab die NASA bekannt, dass der Start fruhestens am 2. Januar 2008 erfolgen soll, um mehr Zeit zur naheren Untersuchung des Problems mit den ECO-Sensoren zu haben. ^[3]

Die Crewmitglieder flogen am 10. Dezember zuruck zum Johnson Space Center nach Houston, um weitere Trainingsstunden zu absolvieren und Weihnachten bei ihren Familien verbringen zu konnen. Nach Ansicht von Wayne Hale , Leiter des Shuttle Programms, besteht die Moglichkeit, dass kein Flug des Shuttle-Programms mit richtig funktionierenden ECO-Sensoren durchgefuhrt wurde.

Am 13. Dezember wurde der Start erneut um acht Tage auf den 10. Januar verschoben. Wayne Hale zufolge wollte man so den Technikern ermoglichen, etwas mehr Zeit mit ihren Familien zu verbringen. ^[4]

Um dem merkwurdigen Verhalten der Sensoren auf die Spur zu kommen, fuhrte die NASA am 18. Dezember einen Tanktest durch. Dazu wurde die Verkabelung der ECO-Sensoren zwischen dem Außentank und dem Orbiter mit zusatzlicher Diagnoseausrustung verbunden. Die Auswertung der Daten von den Startversuchen am 6. und 9. Dezember hatte gezeigt, dass die Ursache nicht in den Sensoren selbst, sondern wahrscheinlich in den Kabelstrangen zu suchen ist, die vom Tank zu einer Elektronikeinheit im Heck der Fahre fuhren. Wahrend der Betankung, bei der zwei Sensoren ausfielen, wurde der elektrische Widerstand in jedem Kabel genau gemessen. So konnte festgestellt werden, an welcher Stelle das Leitungssystem defekt war. Wayne Hale erklarte nach dem Test, dass die Ursache fur die falschen ECO-Messfuhleranzeigen tatsachlich in der Verkabelung liege. Durch die Betankung mit flussigem Wasserstoff konne sich die Kabeldurchfuhrung in der Außenwand des Tanks so verziehen, dass der elektronische Kontakt zwischen Kabelanschlussen und Durchfuhrung beeintrachtigt werden konne.

Vor den Weihnachtsfeiertagen wurde damit begonnen, Isolierschaum an der betreffenden Stelle am Tank zu entfernen. Am 27. Dezember gab die NASA bekannt, die Kabeldurchfuhrung zu entfernen und zur weiteren Untersuchung zum Marshall Space Flight Center zu schicken. Weiterhin bereitete man ein Ersatzgerat zum Einbau vor, bei dem die Anschlusse an der Außenwand direkt mit den Litzen des Kabels zur Bordelektronik verlotet wurden. Das weitere Vorgehen hange von den Ergebnissen ab. Deshalb wurde vorerst kein neues Startdatum genannt. ^[5] Am 3. Januar verkundete man, dass die neue Durchfuhrung am 10. Januar eingebaut sein wird und mit einem Start fruhestens am 24. Januar zu rechnen ist. Laut John Shannon, dem stellvertretenden Leiter des Shuttle-Programms, sei ein Starttermin in der ersten Februar-Woche wahrscheinlicher.

Die NASA teilte am 11. Januar mit, dass als neuer Starttermin der 7. Februar festgelegt wurde. Zuvor hatte Russland den Start des nachsten Progress -Frachters um zwei Tage auf den 5. Februar vorverlegt. Dadurch wurde erreicht, dass nicht zwei Raumschiffe gleichzeitig an der Raumstation ankommen. ^[6] Der Termin wurde am 30. Januar nach einem weiteren Flight Readiness Review bestatigt, jedoch beobachtete man ein weiteres Problem mit den Radiatoren. Eine Transferleitung zeigt anscheinend Altersschwachen, die untersucht wurden, jedoch konnte man das Problem beheben. ^[7]

Kurz nachdem die Besatzung am 4. Februar am KSC ankam, begann der Countdown um 22:00 UTC. Aufgrund einer Schlechtwetterfront ging die NASA von einer Wahrscheinlichkeit von nur 30 Prozent aus, dass das Wetter am 7. Februar einen Start zulasst.

Am 7. Februar gegen 0:20 UTC wurde die RSS-Arbeitsplattform von der Atlantis weggeschwenkt. Spater um 10:30 UTC begann die Befullung des Außentankes . Danach wurden die ECO-Sensoren getestet, die einwandfrei funktionierten. Das Wetter bereitete den Teams weiterhin Sorge. So gab es in 13 Kilometer Entfernung zum Kennedy Space Center Regenschauer. Der Start konnte nur erlaubt werden, solange im Umkreis von 30 Kilometern kein Regen fallt. Auch die Bewolkung entsprach nicht den zulassigen Wetterkriterien. Spater erhohte sich die Startwahrscheinlichkeit jedoch auf 40 Prozent.

Die Besatzung kam um 16:15 UTC an der Startrampe an. Danach verbesserte sich das Wetter zusehends und die Atlantis konnte um 19:45:30 UTC von der Startrampe 39A abheben, genau sieben Jahre nachdem das Shuttle mit STS-98 mit dem Destiny-Labormodul zur ISS gestartet war. Nachdem zwei Minuten nach dem Start die beiden Booster abgeworfen wurden, erfolgte um 19:54 UTC die Abschaltung der Haupttriebwerke und die Abtrennung des Außentankes.

Am zweiten Flugtag (8. Februar) wurde der Hitzeschild mit dem Orbiter Boom Sensor System uberpruft. Dieser wurde zuvor mit dem Roboterarm des Shuttles verbunden. Unter anderem wurden die Flugel und die Nase abgetastet. Weiterhin wurden Vorbereitungen fur das Andocken an die Raumstation getroffen und die Ausrustung fur die Außenbordeinsatze uberpruft.

Am dritten Flugtag (9. Februar) hatte die Atlantis die ISS erreicht. Vor dem Andocken fuhrte die Atlantis das so genannte Rendezvous Pitch Maneuver aus. Diese vollstandige Drehung uber die Nickachse gab der ISS-Besatzung die Moglichkeit, den Hitzeschild des Orbiters zu fotografieren. Besonderes Augenmerk wurde auf die rechte OMS -Gondel gelegt, an der sich, ahnlich wie bei STS-117 , eine Hitzeschutzmatte gelost hatte.

Um 17:17 UTC erfolgte die Kopplung an die Raumstation. Es war das erste Mal, dass ein Shuttle am Harmony -Modul anlegte. Nach dem Druckausgleich wurden um 18:40 UTC die Luken zwischen ISS und Raumfahre geoffnet und die Besatzungen begrußten sich. Danach wurden Ausrustungsgegenstande fur die drei EVAs in die Luftschleuse Quest gebracht.

Wenig spater wurde bekannt, dass der erste Außenbordeinsatz (EVA) um einen Tag verschoben und von Stan Love statt Hans Schlegel zusammen mit Rex Walheim durchgefuhrt wird. Grund hierfur waren auffallige Korpermesswerte bei Hans Schlegel. Gleichzeitig mit der EVA-Verschiebung wurde die Atlantis-Mission um einen Tag verlangert. ^[8] Der Austausch der Sojus-Sitze wurde vorgezogen, sodass Dan Tani ab diesem Zeitpunkt zu STS-122 gehorte und Leopold Eyharts zur Expedition 16.

Nach dem Weckruf am vierten Missionstag stellte sich heraus, dass bei Schlegel kein gesundheitliches Problem vorlag. Schlegel erhielt danach die Freigabe beim zweiten Außenbordeinsatz teilzunehmen. ^[9] Nach der Verschiebung des Außenbordeinsatzes wurde der Flugtag (10. Februar) kurzfristig neu geplant. So wurden die Frachttransferarbeiten durchgefuhrt und eine genauere Inspektion der Hitzeschutzmatte angesetzt. Zudem wurden die Vorbereitungen fur den Ausstieg, die am Vortag abgebrochen wurden, fortgesetzt. Am Abend begaben sich Rex Walheim und Stanley Love fur einen ?Campout“ in die Luftschleuse Quest .

Am 11. Februar um 14:13 UTC begannen Rex Walheim und Stanley Love den fur sechseinhalb Stunden geplanten ersten von drei Außenbordeinsatzen. Dabei wurde ein Kopplungsadapter an Columbus angebracht, um das Labor mit Hilfe des ISS-Roboterarms aus dem Laderaum der Fahre hieven zu konnen. Danach bereiteten sie den Stickstofftank auf seine Auswechselung bei der zweiten EVA vor. Gleichzeitig wurde Columbus aus der Ladebucht gehoben und vor dem Steuerbord-Andockstutzen an Harmony in Position gebracht. Dort wurde das Modul um 21:44 UTC von den beiden ?Aussteigern“ montiert. Der Ausstieg endete nach sieben Stunden und 58 Minuten um 22:11 UTC.

Der 12. Februar diente hauptsachlich dem Innenaufbau von Columbus. Zunachst wurde ein Druckdichtigkeitstest durchgefuhrt, spater um 14:08 UTC wurden die Luken zu Columbus geoffnet. Sofort danach wurde das Modul an den Stromkreis der Station angeschlossen, das Licht eingeschaltet und die Ventilation aktiviert. Auch fanden Transferaktivitaten, Vorbereitungen auf den nachsten Ausstieg und mehrere Interviews statt.

Der zweite Außenbordeinsatz begann am 13. Februar um 14:27 UTC. Ziel des von Walheim und Schlegel durchgefuhrten Ausstiegs war die Auswechslung des P1-Stickstofftanks, welcher zum Kuhlsystem der Station gehort. Da diese Arbeiten sehr schnell erledigt wurden, konnten zwei weitere Aufgaben durchgefuhrt werden. So wurden Transporthalterungen an Columbus abgedeckt und der Trummerschild an Destiny inspiziert. Dabei war Schlegel der zweite Deutsche nach Thomas Reiter der eine EVA durchfuhrte. Der Ausstieg endete um 21:12 UTC nach sechs Stunden und 45 Minuten. Auch wurde die Mission nochmals um einen Tag verlangert.

Am 14. Februar wurden Vorbereitungen auf den dritten Weltraumausstieg am nachsten Tag getroffen. Es fanden weiter Frachttransferaufgaben statt. Außerdem telefonierten Bundeskanzlerin Angela Merkel , ESA-Generaldirektor Jean-Jacques Dordain und Thomas Reiter mit Hans Schlegel, Dan Tani, Peggy Whitson, Juri Malentschenko und Leopold Eyharts. Am Abend begaben sich Walheim und Love fur einen Campout in die Luftschleuse Quest.

Beim dritten Außeneinsatz wurden am 15. Februar zwei externe Nutzlasten an Columbus angebracht. Die Astronauten Walheim und Love begannen ihren siebeneinhalbstundigen Einsatz um 13:07 UTC. Neben der Installation von Solar und EuTEF wurde der defekte CMG-Steuerkreisel (Control Moment Gyroscope) fur die Ruckkehr zur Erde in der Ladebucht der Atlantis verstaut. Der CMG war im Oktober 2006 ausgefallen und wurde wahrend STS-118 im August 2007 durch ein Ersatzteil ausgetauscht. Danach untersuchten sie einen defekten Haltegriff an Quest, der vermutlich die Ursache fur Beschadigungen an den Astronautenhandschuhen war. Der Ausstieg endete um 20:32 UTC.

Am 17. Februar fanden zunachst Frachttransfers statt. Danach verabschiedeten sich die beiden Besatzungen voneinander. Gegen 17:30 UTC wurden die Luken zwischen der Raumstation und Atlantis geschlossen.

Am 18. Februar um 9:24 UTC erfolgte die Trennung beider Raumfahrzeuge. Nach dem Abdocken umflog die Atlantis die ISS und machte Foto- und Videoaufnahmen der aktuellen Konfiguration. Im Laufe des Tages wurde noch einmal der Hitzeschild uberpruft.

Am 20. Februar entschied die Flugleitung um 12:32 UTC, die erste der vier Landemoglichkeiten des Tages zu nutzen. Eine halbe Stunde spater erfolgte die Bremszundung zum Verlassen der Erdumlaufbahn. Nach 202 Erdumkreisungen setzte die Raumfahre um 14:07:10 UTC mit dem Hauptfahrwerk auf Bahn 15 der Shuttle Landing Facility des KSC auf. ^[10]

Nach dem Abkuhlen des Orbiters und diversen Tests stieg die Besatzung rund 45 Minuten nach der Landung in einen Crewtransporter um, der vor die Luke gefahren war. Um 15:45 UTC verließ die Mannschaft diesen, um den außeren Zustand der Raumfahre zu betrachten. Nur Bordingenieur Daniel Tani verblieb im Transporter, da er sich nach vier Monaten in der Schwerelosigkeit im Rahmen der ISS-Expedition 16 wieder an die Erdanziehung gewohnen musste.

Einige Stunden spater wurde die Atlantis in die Orbiter Processing Facility geschleppt, um sie auf die Hubble -Wartungsmission STS-125 vorzubereiten.

• NASA: Offizielle Missionsseite (englisch)
• Videozusammenfassung mit Kommentaren der Besatzung (englisch)
• Space Science Journal: Mission STS-122
• Space Science Journal: Beschreibung der ECO-Sensoren

1. ↑ NASA News: Space Shuttle Atlantis Arrives at Launch Pad , 10. November 2007 (englisch)
2. ↑ NASA News: NASA Gives ?Go“ for Space Shuttle Launch on Dec. 6 , 30. November 2007 (englisch)
3. ↑ NASA News: NASA Targets Space Shuttle Atlantis Launch on Jan. 2 ( Memento des Originals vom 11. Dezember 2007 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.nasa.gov , 9. Dezember 2007 (englisch)
4. ↑ NASA News: NASA Targets Space Shuttle Atlantis Launch on Jan. 10 ( Memento des Originals vom 14. Dezember 2007 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.nasa.gov , 13. Dezember 2007 (englisch)
5. ↑ SPACE.com: NASA Sets Plan for Shuttle Sensor Fix , 27. Dezember 2007 (englisch)
6. ↑ NASA News: NASA Announces Space Shuttle Launch Targets , 11. Januar 2008 (englisch)
7. ↑ NASA News: NASA Gives 'Go' for Space Shuttle Launch , 30. Januar 2008 (englisch)
8. ↑ SPACE.com: NASA Delays Spacewalk Because of Medical Issue , 9. Februar 2008 (englisch)
9. ↑ tagesschau.de: Deutscher Astronaut fit fur Außeneinsatz (tagesschau.de-Archiv)
10. ↑ NASA News: Shuttle Atlantis Crew Returns Home After Successful Mission , 20. Februar 2008 (englisch)