Rolls-Royce
Rolls-Royce 10 hp Barker Runabout , Fahrgestellnr. 20162 (1905)
10 hp
Produktionszeitraum:	1904?1906
Klasse :	Mittelklasse
Karosserieversionen :	Phaeton , Tourenwagen
Motoren:	Ottomotoren : 1,8?2,0 Liter (8,8 kW)
Lange:	3175 mm
Breite:	1413 mm
Hohe:
Radstand :	1905 mm
Leergewicht :	ca. 555 kg
Vorgangermodell	Royce 10
Nachfolgemodell	Rolls-Royce 15 hp

Der Rolls-Royce 10 hp war der erste Pkw, der aufgrund eines Vertrages zwischen Charles Rolls und Henry Royce vom 23. Dezember 1904 gebaut wurde ^[1] und den Namen Rolls-Royce bekam. ^[2] Der 10 hp wurde in der Firma von Henry Royce, der Royce Ltd. im Ortsteil Trafford Park in Manchester , gebaut und vom Autohandelshaus von Charles Rolls, der C. S. Rolls & Co. zum Preis von GBP 395 verkauft. Der 10 hp wurde auf dem Pariser Autosalon im Dezember 1904 zusammen mit den Schwestermodellen 15 hp und 20 hp und einem Motor fur den 30 hp ausgestellt.

Der 10 hp war aus Henry Royces erstem Auto, dem Royce 10 , entwickelt worden, von dem im Jahre 1903 drei Prototypen entstanden waren. Der Royce 10 wiederum basierte auf einem gebraucht von Royce erworbenen Decauville , den er technisch verbesserte. Insbesondere gelang es Royce, den Wagen wesentlich leiser als alle anderen existierenden Automobile zu machen. Anders als der Royce 10, der einen oben flachen Kuhler besaß, hatte der Rolls-Royce 10 hp einen Kuhler mit dreieckigem Aufsatz, wie er in allen kunftigen Rolls-Royce-Automobilen zu sehen sein wurde.

Der Motor war ein wassergekuhlter Reihen - Zweizylinder mit zunachst 1810 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 95,25 mm × 127 mm), der spater auf 2059 cm³ (Bohrung × Hub = 101,6 mm × 127 mm) aufgebohrt wurde. Es handelte sich um einen gegengesteuerten Motor, bei dem die Einlassventile im Kopf hingen, wahrend die Auslassventile seitlich standen. ^[3]

Der Motor beruhte ebenfalls auf einer fruheren Konstruktion von Henry Royce, hatte aber eine verbesserte Kurbelwelle . Er leistete 12 bhp (8,8 kW) bei 1000 min ^?1 . Der Monoblockmotor bestand aus Gusseisen; das Kurbelwellengehause aus Aluminium . Der Zylinderkopf war nicht abnehmbar. Die Verdichtung betrug 3:1. Den Spruhvergaser hatte Royce entwickelt. ^[4] Das Dreigang- Getriebe war nicht mit dem Motor verblockt. Es ubertrug die Kraft mittels Konuskupplung und offen gefuhrter Kardanwelle auf die Hinterachse. ^[4] Die Fußbremse wirkte auf das Getriebe und die Handbremse auf Trommelbremsen an den Hinterradern. ^[3] Das Fahrgestell bestand aus einem Leiterrahmen aus Stahltragern, in dem ein weiterer Rahmen das Getriebe stutzte. ^[4] Vorder- und Hinterachse waren an halbelliptischen Langsblattfedern aufgehangt. Die Holz- Artillerierader hatten die Dimension 810 × 90. ^[4] Der kleine Wagen besaß einen Radstand von 1905 mm und eine Spur von 1219 mm. Er erreichte eine Hochstgeschwindigkeit von 63 km/h. ^[3]

Es sollten 20 Exemplare gefertigt werden, am Ende waren es aber nur 16 Stuck, ^[3] weil man dachte, dass ein Zweizylindermotor nicht zu der neuen Marke passte. Der letzte 10 hp entstand 1906.

Rolls-Royce lieferte nur das Fahrgestell und den Antrieb, aber nicht die Aufbauten. Die Kunden erhielten die Wagen ohne Karosserie und mussten sich selbst um einen Stellmacher bemuhen, wobei ihnen der Hoflieferant Barker & Co. in London empfohlen wurde. Neben dem 2-sitzigen Runabout war gemaß Rolls-Royce Katalog von 1905 auch ein Barker- Tonneau fur vier Personen zu GBP 395 erhaltlich. ^[5] Der Zugang zu den hinteren Platzen erfolgte durch seitliches Wegklappen eines Vordersitzes. ^[6]

Vier 10 hp haben uberlebt, der alteste von 1904 mit der Fahrgestellnr. 20154 und dem amtlichen Kennzeichen U44 wurde im Dezember 2007 an einen privaten Sammler von Bonham’s Auctioneers fur GBP 3,2 Mio. (ca. GBP 3,6 Mio. einschl. Provision und Steuern) versteigert. Der Wagen mit der Fahrgestellnr. 20162 und dem amtlichen Kennzeichen AX148 aus dem Jahre 1905 gehort der UK Science Museum Collection und ist normalerweise im Museum of Science and Industry in Manchester ausgestellt. Ein Wagen von 1907 mit der Fahrgestellnr. 20165 und dem amtlichen Kennzeichen SU13 gehort Bentley . Ein vierter Wagen mit der Fahrgestellnr. 20159 soll sich in einer privaten Sammlung befinden. ^[7]

Der US-amerikanische Modellhersteller Franklin Mint bot ein sehr detailliertes Modell des 10 hp Tonneau von 1905 im Maßstab 1:16 an (Art. #B11E797).

• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895?1975. New edition. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
• Jonathan Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), Tiger Books International PLC, London; ISBN 1-8704-6198-3 , gebundene Ausgabe (englisch)

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• Rolls-Royce Motor Cars (englisch)

1. ↑ Peter Pugh: The Magic of a Name. The Rolls-Royce Story. The First 40 Years. Icon Books u. a., Duxford u. a. 2000, ISBN 1-84046-151-9 .
2. ↑ Die Firma Rolls-Royce wurde erst 1906 gegrundet.
3. ↑ ^{a b c d} Anthony Bird, Ian Hallows, Brendan James: The Rolls-Royce Motor Car and the Bentley since 1931. 6th revised edition. Batsford Books, London 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
4. ↑ ^{a b c d} Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), S. 10
5. ↑ Abb. der Prospektseite bei Woods: Great Marques: Rolls-Royce (1989), S. 10
6. ↑ Abb. Franklin Mint: Rolls-Royce 10 hp (1905); Modell im Maßstab 1:16
7. ↑ Sales Notes , Bonham’s Auctioneers, 3. Dezember 2007