Per-Gunnar Andersson
|
|
Nation:
|
Schweden
Schweden
|
|
Rallye-Weltmeisterschaft (WRC)
|
Erste Rallye:
|
Rallye Schweden
2002
|
Beifahrer:
|
Schweden
Emil Axelsson
|
Team:
|
Stobart M-Sport Ford Rally Team
Proton Satria Neo S2000
Rufa Sport
Suzuki WRT
|
Fahrzeug:
|
Subaru Impreza
STi R4
?koda Fabia
S2000
Suzuki SX4
WRC
Suzuki Swift
S1600
Suzuki Ignis
S1600
Mitsubishi Lancer
Evo VII
Renault Clio
S1600
Ford Focus
RS WRC
Ford Fiesta RS WRC
|
Rallyes
|
Siege
|
Podien
|
WP
|
74
|
?
|
?
|
7
|
|
Punkte:
|
34
|
Stand: 21. September 2014
|
|
Intercontinental Rally Challenge (IRC)
|
Erste Rallye:
|
Rallye Sardinien
2010
|
Beifahrer:
|
Schweden
Emil Axelsson
|
Team:
|
Proton Motorsport
|
Fahrzeug:
|
Proton Satira Neo S2000
|
Rallyes
|
Siege
|
Podien
|
WP
|
8
|
?
|
?
|
?
|
|
Punkte:
|
2
|
Stand: 21. September 2014
|
Per-Gunnar ?P-G“ Andersson
(*
10. Marz
1980
in
Arjang
) ist ein
schwedischer
Rallyefahrer
.
Per-Gunnar Andersson begann seine Motorsportkarriere im Alter von 15 Jahren. Mit einem
Saab 99
fuhr er
Folkrace
, eine in Schweden verbreitete Einsteigervariante des
Rallycross
. 1999 bestritt er mit einem
VW Golf I
seine ersten Rallyes. Im Herbst 1999 kaufte er einen
Seat Ibiza GTi 16V
der
Gruppe N
, mit dem er in den folgenden beiden Jahren zu Rallyes antrat. Nachdem der Herbst 2001 erfolglos verlaufen war, erwarb er einen
Renault Clio RS
der Gruppe N, mit dem sich 2002 sofort gute Ergebnisse einstellten. Jeweils in der Gruppe N gewann er die norwegische Rallye-Meisterschaft und er wurde Vizemeister der schwedischen Rallye-Meisterschaft. Außerdem debutierte er bei der
Rallye Schweden
in der
Rallye-Weltmeisterschaft
. 2003 wechselte er auf einen Renault Clio der Klasse
Super 1600
und entschied die schwedische Rallye-Meisterschaft in dieser Kategorie fur sich. Außerdem nahm er in der zweiten Jahreshalfte an vier Rallyes in der WRC teil. Bei der
Rallye Finnland
war er bis zu seinem Ausfall bestplatzierter Fahrer mit einem Super-1600-Auto. Als bestes Ergebnis erzielte er einen 19. Gesamtrang bei der
Rallye San Remo
.
2004 erhielt Andersson ein Cockpit im Team von
Suzuki Sport Europe
. Mit einem
Suzuki Ignis S1600
bestritt er erstmals eine komplette Saison in der
Rallye-Juniorenweltmeisterschaft
. Er erzielte JWRC-Siege bei der
Rallye Turkei
,
[1]
der Rallye Finnland
[2]
und der
Rallye Sardinien
,
[3]
wo er mit Platz neun in der Gesamtwertung auch in Reichweite der WRC-Punkterange lag. Mit zwei Punkten Vorsprung belegte er am Saisonende den ersten Platz in der Punktewertung der JWRC und konnte seinen ersten Titel als Rallye-Juniorenweltmeister feiern.
[4]
Nebenbei fuhr er auch weiterhin in der schwedischen Rallye-Meisterschaft und verteidigte dort seinen Titel in der Klasse Super 1600 mit deutlichem Punktevorsprung.
[5]
Suzuki setzte Andersson in der Saison 2005 zusatzlich zu den Rallyes mit JWRC-Wertung auch bei fast allen anderen Laufen der Weltmeisterschaft ein. Nachdem die Saison zunachst nur bedingt erfolgreich fur ihn begonnen hatte, erzielte er bei der
Rallye Griechenland
seinen ersten JWRC-Sieg in diesem Jahr.
[6]
Anschließend stellte Suzuki ihm einen
Suzuki Swift S1600
zur Verfugung. Gute Resultate blieben mit dem neuen Fahrzeug zunachst noch aus und er beendete die Saison auf dem sechsten Rang in der Rallye-Juniorenweltmeisterschaft.
Beim Saisonauftakt der Rallye-Juniorenweltmeisterschaft 2006, der Rallye Schweden, errang Andersson den ersten JWRC-Sieg mit dem Suzuki Swift S1600.
[7]
Auch folgende Rallyes beendete er in den vorderen Punkterangen der JWRC. Bei der Rallye Turkei war Andersson erneut schnellster JWRC-Pilot und hatte sich mit dem Sieg vorzeitig den Titel sichern konnen. Allerdings wurde er nachtraglich aus der Wertung ausgeschlossen, da er angeblich unerlaubte Hilfe bei Servicearbeiten in Anspruch genommen habe.
[8]
Ein Einspruch blieb erfolglos.
[9]
Da er anschließend beim Saisonfinale einen Ausfall zu verbuchen hatte, musste er sich im Kampf um den Titel doch noch knapp geschlagen geben. Zwischendurch unternahm Andersson auch Gaststarts fur
Bryntesson Motorsport
bei einigen Rennen des
Camaro Cup
. Dabei erzielte er vordere Platzierungen und sicherte sich somit einen dauerhaften Platz in der Mannschaft fur die folgende Saison.
2007 ging Andersson weiterhin fur
Suzuki Sport Europe
in der JWRC an den Start. Zu Saisonbeginn gewann er die JWRC-Wertung der Rallye Schweden.
[10]
Es folgten weitere Klassensiege bei der
Rallye Portugal
[11]
und der
Rallye Katalonien
. Obwohl er wegen des Verlusts seines Fuhrerscheins zwei Rallyes auslassen musste,
[12]
sammelte er die meisten Punkte und wurde nach 2004 erneut Rallye-Juniorenweltmeister.
[13]
Damit wurde er zum ersten Fahrer, der zwei Mal die JWRC gewinnen konnte. Im Camaro Cup gewann er funf Rennen und belegte am Saisonende den zweiten Gesamtrang.
Andersson wurde 2008 Werksfahrer im
Suzuki World Rally Team
und erhielt ein Cockpit im neuen
Suzuki SX4 WRC
.
[14]
Beim Saisonauftakt, der
Rallye Monte Carlo
, fuhr er gleich bei seiner ersten Rallye mit einem
World Rally Car
auf den achten Platz in der Gesamtwertung. Damit erzielte er seinen ersten WRC-Punkt und zugleich die ersten WRC-Punkte fur Suzuki.
[15]
In der Folgezeit verhinderten mehrere technische Defekte gute Platzierungen. Sein Fahrzeug wurde aber stetig weiterentwickelt und es gewann an Geschwindigkeit und Zuverlassigkeit. Ab dem letzten Saisondrittel konnte Andersson wieder in die Punkterange fahren. Er wurde Sechster bei der
Rallye Neuseeland
.
[16]
Daraufhin erreichte er bei der
Rallye Japan
mit Platz funf sein bisher bestes WRC-Ergebnis.
[17]
Bei der abschließenden
Rallye Wales
gelang es ihm, den funften Platz zu wiederholen.
[18]
Am Saisonende belegte er mit zwolf Punkten den zwolften Meisterschaftsplatz. Allerdings beendete Suzuki nach der Saison 2008 nach nur einer Saison wieder sein Engagement in der WRC, weshalb Andersson sich einen neuen Arbeitgeber suchen musste.
[19]
In einem privat eingesetzten
?koda Fabia WRC
nahm Andersson an der
Rallye Norwegen
2009 teil. Er fuhr mit dem betagten Fahrzeug uberraschend zwei WP-Bestzeiten und lag zwischenzeitlich auf dem funften Platz.
[20]
Wegen eines Kupplungsschadens musste er spater allerdings aufgeben.
[21]
Zu weiteren Einsatzen in der WRC kam er 2009 nicht mehr. In der restlichen Saison nahm er mit einem
Mitsubishi Lancer Evo IX
der Gruppe N an der schwedischen Rallye-Meisterschaft teil. Dort erreichte er vier Gesamtsiege und setzte sich dabei auch gegen World Rally Cars durch. Fur den Titel in der Gruppe N hatte er dennoch nicht genugend Punkte gesammelt, da er nicht am Saisonauftakt teilgenommen hatte.
[22]
Am Saisonbeginn 2010 bestritt Andersson mit einem
?koda Fabia S2000
von
JM Engineering
bei der Rallye Schweden erstmals nach einem Jahr wieder eine WRC-Rallye. Dabei erreichte er mit dem zehnten Gesamtrang einen WRC-Punkt und gewann außerdem die
SWRC
-Wertung, die bei dieser Rallye zum ersten Mal ausgetragen wurde.
[23]
Anschließend erhielt er ein Angebot von
Rufa Sport
, mit deren ?koda Fabia S2000 an einigen weiteren WRC-Rallyes teilzunehmen. Dabei gelangen ihm mehrere vordere Platzierungen in der SWRC und er erzielte bei der Rallye Finnland auch wieder einen WRC-Punkt. Bei der
Rallye Sardinien
gab er in einem Mitsubishi Lancer Evo X zudem sein Debut in der
Intercontinental Rally Challenge
.
[24]
Anderssons Saisonhohepunkt war ein Gaststart im
Ford Focus RS WRC 08
vom
Stobart-Team
bei der
Rallye Bulgarien 2010
. Dort wurde er Siebter und erzielte damit sechs WRC-Punkte.
[25]
Die Saison beendete er mit insgesamt acht Punkten auf Rang 13 in der Fahrerwertung der WRC. In der Gesamtwertung der SWRC belegte er am Saisonende trotz mehrerer guter Resultate nur den neunten Platz. Dazu hatte gefuhrt, dass die Punkte aus seinen vier zuletzt gefahrenen Rallyes gestrichen wurden, weil er nicht zur Rallye Japan angetreten war.
[26]
Vor der Saison 2011 verhandelte Andersson mit Ford und Mini uber ein Cockpit in einem World Rally Car, jedoch blieben die Verhandlungen erfolglos. Schließlich bekam er einen Einsatz im
Proton Satria Neo S2000
des Proton-Werksteams an der
Rallye Monte Carlo 2011
ermoglicht.
[27]
Trotz eines Unfalls bei dieser Rallye erhielt er anschließend von Proton einen Werksvertrag fur die komplette Saison in der IRC.
[28]
Spendengelder seiner Fans ermoglichten ihm außerdem die Teilnahme in einem
Ford Fiesta RS WRC
von Stobart an der
Rallye Schweden 2011
. Diese beendete er nach vier WP-Bestzeiten und einer kurzzeitigen Fuhrung, aber auch einigen Zwischenfallen, auf dem siebten Platz.
[29]
Fur den Start bei der Rallye Sardinien hatte er erneut genugend Geld zusammen bekommen.
[30]
Zu seinem dritten Einsatz in der WRC 2011 kam er im
Subaru Impreza R4
von
Tommi Makinen Racing
bei der Rallye Finnland.
- ↑
Suzuki-Dominanz in der Turkei
@1
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(Rallye-Magazin.de am 27. Juni 2004)
- ↑
Andersson holt zweiten Sieg
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(Rallye-Magazin.de am 8. August 2004)
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Suzuki-Jungs unschlagbar
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(Rallye-Magazin.de am 4. Oktober 2004)
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PG Andersson wird JWRC-Champ
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(Rallye-Magazin.de am 31. Oktober 2004)
- ↑
P-G Andersson wird Meister
(Rallye-Magazin.de am 24. August 2004)
- ↑
"Es wird ein harter Kampf!"
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(Rallye-Magazin.de am 27. Juni 2005)
- ↑
PG macht ersten Swift-Sieg klar
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(Rallye-Magazin.de am 5. Februar 2006)
- ↑
Andersson legt Einspruch ein
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(Rallye-Magazin.de am 19. Oktober 2006)
- ↑
P-G´s Einspruch erfolglos
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(Rallye-Magazin.de am 29. November 2006)
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Andersson holt Auftaktsieg
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(Rallye-Magazin.de am 18. Februar 2007)
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Sekundenduell im Finale
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(Rallye-Magazin.de am 1. April 2007)
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Wozencroft ubernimmt
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(Rallye-Magazin.de am 16. August 2007)
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Andersson wird Junior-Champ
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(Rallye-Magazin.de am 14. Oktober 2007)
- ↑
Gardemeister und Andersson im SX4
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Memento
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(Rallye-Magazin.de am 17. Dezember 2007)
- ↑
Suzuki: Eigene Erwartungen ubertroffen
(Motorsport-Total.com am 27. Januar 2008)
- ↑
Bei Suzuki will man einfach nur genießen
(Motorsport-Total.com am 1. September 2008)
- ↑
Heimisches Terrain beflugelt Suzuki
(Motorsport-Total.com am 2. November 2008)
- ↑
Zweimal Punkte: Gelungenes Finale fur Suzuki
(Motorsport-Total.com am 7. Dezember 2008)
- ↑
Suzuki-Ausstieg: Die Hintergrunde
(
Memento
des
Originals
vom 15. Dezember 2013 im
Internet Archive
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(Rallye-Magazin.de am 15. Dezember 2008)
- ↑
Andersson setzt Bestzeiten
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(Rallye-Magazin.de am 13. Februar 2009)
- ↑
Aus fur P-G Andersson
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(Motorsport-Total.com am 14. Februar 2009)
- ↑
PG siegt -Jonsson feiert
(Rallye-Magazin.de am 16. Oktober 2009)
- ↑
Andersson erster S-WRC-Sieger
(Motorsport-Total.com am 14. Februar 2010)
- ↑
Andersson mit IRC-Debut auf Sardinien
(Motorsport-Total.com am 13. Mai 2010)
- ↑
Stobart: Andersson mit seinem Einstand zufrieden
(Motorsport-Total.com am 11. Juli 2010)
- ↑
Nach Debakel plant Andersson fur 2011
(Motorsport-Total.com am 18. September 2010)
- ↑
Andersson im Proton S2000
(Motorsport-Total.com am 5. Dezember 2010)
- ↑
P-G Andersson bleibt bei Proton
(Rallye-Magazin.de am 21. Januar 2011)
- ↑
Andersson: Sorry an seine Fans
(Motorsport-Total.com am 14. Februar 2011)
- ↑
Andersson: Sardinien-Start dank Fans
(Motorsport-Total.com am 17. April 2011)