Ein
Landercode
(auch
Landescode
;
englisch
Country Code
) definiert Kennziffern oder Kennbuchstaben verschiedener
Staaten
(und deren
Verwaltungsgliederung
) als
Identifikator
und wird in verschiedenen Bereichen eingesetzt.
Fur (uberwiegend internationale) Kommunikation sind verschiedene Landercodes von Bedeutung, darunter die
landerspezifischen Top-Level-Domains
bei Internetadressen, die
Landercodes im Briefdienst
und die internationalen
Telefonvorwahlnummern
der Lander. Die Vorwahlnummern sind in den
ITU
-T-Standards E.163 und E.164 definiert. Landercodes dienen außerdem als Identifizierungskennzeichen fur
Mobilfunknetze
des Landes, in dem eine Mobilstation registriert ist (
ITU-Standard E.212
).
Funkrufzeichen
beginnen mit einem landes- oder regionsspezifischen
ITU-Prafix
.
Ein Beispiel fur dieses Einsatzgebiet ist die
European Article Number
(EAN-Code), in der zur Landeskennung die dreistellige
GS1-Landerprafix
wie z. B. ≫400≪ bis ≫440≪ fur Deutschland (vergeben nach MwSt.-Arten), ≫760≪ bis ≫769≪ fur die Schweiz und Liechtenstein sowie ≫900≪ bis ≫919≪ fur Osterreich enthalten ist. Außerdem werden DVDs weltweit durch unterschiedliche
DVD-Landercodes (Regionalcodes)
unterteilt. Eine weitere Anwendung sind die
ECE-Prufzeichen
fur genehmigungspflichtige Bauteile an Kraftfahrzeugen. Diese bestehen wesentlich aus einer ein- bis zweistelligen Landerkennzahl. Vielen Landern ist eine eigene
ISBN-Gruppennummer
fur Bucher zugeordnet, manchen eine
Kennziffer auf Bewehrungsstahl
.
Im Sport wird der IOC-Code (
Internationales Olympisches Komitee
) fur die teilnehmenden Nationen an den
Olympischen Spielen
(z. B. ≫GER≪ fur Deutschland, ≫GRE≪ fur Griechenland, ≫NED≪ fur Niederlande) eingesetzt (siehe
ISO-3166-1-Kodierliste
und
Liste der IOC-Landercodes
). Diese Abkurzungen werden meist auch von den einzelnen
Sportverbanden
ubernommen (siehe z. B.
Liste der FIFA-Mitglieder
mit den
Landerkurzeln des Fußball-Weltverbandes
).
Im Straßenverkehr kommt ein Landercode bei den
internationalen Kraftfahrzeugkennzeichen (Kfz-Nationalitatszeichen)
(z. B. ≫A≪ fur Osterreich, ≫FL≪ fur Liechtenstein) und bei
Autokennzeichen des Diplomatischen Korps
in Deutschland zum Einsatz.
Im Schienenverkehr gibt es den
Kode fur das Eigentumsmerkmal
und einen
UIC-Landercode
fur das Herkunftsland eines Fahrzeugs.
Auch im Luftverkehr sind Landercodes von Bedeutung. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation, Englisch:
International Civil Aviation Organization
(ICAO), benutzt fur die Lander einen eigenen ICAO-Code, der zurzeit offentlich nur eingeschrankt einsehbar ist. Daneben existiert das
internationale Luftfahrzeugkennzeichen in der Zivilluftfahrt
(z. B. ≫D≪ fur Deutschland, ≫N≪ fur die USA; haufig entspricht es einem Funkrufzeichen-Prafix).
Einige Systeme fur
Schiffsnummern
haben landerspezifische Bestandteile wie die
Maritime Identification Digits
.
Fur Verwaltungsbelange gilt die Landerkennzeichnung nach Standard
ISO 3166
. Nach ihr werden geografische Einheiten (≫DE≪ fur Deutschland, ≫CH≪ fur die Schweiz), Sprachvarietaten fur
Locales
(≫de-
AT
≪ fur Osterreichisch) und anderes gekennzeichnet. Mit kleinen Abweichungen wird sie auch fur landerspezifische
Top-Level-Domains
, wie z. B. ≫
.li
≪ fur Liechtenstein, und die Ebene 0 des
NUTS
-Regionalcodes verwendet. Auch fur den
UN/LOCODE
der Orte der Welt findet der ISO-Code Verwendung.
Des Weiteren nutzt die
NATO
ihren
NATO-Landercode
fur administrative Zwecke. Weitere Landercodes zur Verwaltung sind der
GKD-Landercode
fur Korperschaften (nach
EN 23166
) und der
SWD-Landercode
fur Regionen des Bibliothekswesens.