Hamidiye

Hamidiye

Schiffsdaten Flagge Osmanisches Reich 1844   Osmanisches Reich Turkei   Turkei andere Schiffsnamen Abdul Hamid Schiffstyp Leichter Kreuzer Bauwerft Armstrong, Whitworth & Co , Elswick Baunummer 732 Kiellegung November 1902 Stapellauf 25. September 1903 Ubernahme 12. Dezember 1904 Indienststellung 1904 Reaktivierung 1925 Außerdienststellung 1947 Verbleib 1964 abgebrochen

Schiffsmaße und Besatzung Lange 112,17 m ( Lua ) Breite 14,48 m Tiefgang (max.) 4,88 m Verdrangung Konstruktion: 3830 t   Besatzung 302 Mann

Maschinenanlage Maschine 6 Zylinderkessel 2×4-Zyl.-Dreifach- Dampfmaschinen Maschinen­leistung 12.000 PS (8.826 kW) Hochst­geschwindigkeit 22  kn (41  km/h ) Propeller 2

Bewaffnung 2 × 152 mm L/40 8 × 120 mm L/50 6 × 47 mm L/50 6 × 37 mm 2 Torpedorohre 450 mm Panzerung 37?102 mm

Die Hamidiye war ein Kreuzer der turkischen Marine , der wahrend der Balkankriege und des Ersten Weltkriegs intensiv eingesetzt wurde. 1903 in England vom Stapel gelaufen, hieß sie ursprunglich Abdul Hamid nach Sultan Abdulhamid I. und war der letzte klassische Elswick-Kreuzer . Nach der jungturkischen Revolution und der Absetzung Sultan Abdulhamid II. wurde sie 1908 in Hamidiye umbenannt.

Nach den Bedingungen des Friedens von Sevres 1920 musste das Schiff an Großbritannien ausgeliefert werden. Der Turkische Befreiungskrieg ersetzte die Vereinbarungen von Sevres durch den Vertrag von Lausanne , der der turkischen Republik ihre Flotte beließ. Hamidiye wurde dann ein Schulschiff. 1947 wurde sie endgultig außer Dienst gestellt.

Die Hamidiye lief am 25. September 1903 vom Stapel, war 112 m lang, 14,48 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,88 m. Sie verdrangte 3830 t. Sie hatte einen Panzerschutz aus Kruppstahl . Das Panzerdeck war 3,7 cm dick, die Boschungen an der Seite 10 cm. Hamidiye wurde von zwei stehenden 4-Zylinder-Dreifach-Expansion- Dampfmaschinen angetrieben, deren Dampf in Zylinderkesseln erzeugt wurde. Die Maschinen erzeugten 12500 PS auf zwei Schrauben und erbrachten eine Hochstgeschwindigkeit von 22 kn. ^[1]

Die Hamidiye hatte eine recht gemischte Bewaffnung. Die schwersten Geschutze waren zwei 152-mm-L/45- Armstrong -Schnellfeuerkanonen in Einzelturmen vorn und hinten. ^[1] Bei einer Erhohung von 20° erreichten sie eine Schussweite von 13.350 m. Acht an den Seiten angeordnete 120-mm-L/50-Armstrong-Schnellfeuerkanonen bildeten die weitere Hauptbewaffnung. ^[1] Dazu waren sechs 3-Pfunder-(47-mm-L/50)- und sechs Ein-Pfunder-(37-mm)-Geschutze vorhanden. Die Hamidiye verfugte uber zwei richtbare 457-mm-Torpedorohre am Fuß der Brucke. ^[1] Die Besatzungsstarke sollte 302 Mann betragen.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Hamidiye umbewaffnet und die alte Hauptbewaffnung durch zwei 150-mm-L/45-SK- und acht 7,6-cm-L/50-SK-Krupp-Geschutze ersetzt. ^[1]

Der erste kriegerische Einsatz der Hamidiye erfolgte 1908 gegen einen griechischen Aufstand auf Samos . Im April 1909 kooperierte sie mit der Armee unter Mahmud ?evket Pascha , die nach Istanbul marschierte, um eine Gegenrevolution zu unterdrucken. Sie ankerte vor Ye?ilkoy (Teil von Bakırkoy ), dem Hauptquartier Sevket Paschas.

Im Jahr 1911 besuchte sie Jalta und wurde vom russischen Zar Nikolaus II. besichtigt. Wahrend Italienisch-Turkischen Krieges 1911 bis 1912 wurde sie als schneller Transporter fur die Lieferung von militarischen Gutern nach Tripolitanien eingesetzt.

Als einziges turkisches Schiff kampfte die Hamidiye in den Balkankriegen unter dem Kommando von Kapitan Rauf Orbay mit Auszeichnung. ^[2] Am 22. Oktober beschoss sie wahrend des Ersten Balkankrieges erstmals die bulgarische Kuste bei Emin und am 12. November zusammen mit dem Linienschiff Turgut Reis Stellungen der bulgarischen Truppen in Derkosa .

Am 21. November 1912, als sie erneut bulgarische Stellungen beschoss, wurde die Hamidiye im Schwarzen Meer 32 Meilen vor Warna durch die vier bulgarischen Torpedoboote Drazki (?Verwegen“), Latyashti (?Fliegend“), Smeli (?Tapfer“) und Strogi (?Entschlossen“) angegriffen und von der Drazki mit einem Torpedo getroffen. ^[3] Orbay will zwei andere Torpedoboote versenkt haben. ^[4] Der Torpedotreffer riss ein uber drei Meter großes Loch auf der Steuerbordseite in den Bug und totete acht Mann. ^[5] Obwohl der Bug fast unter Wasser war, konnte sie sich wegen absolut ruhiger See zuruckziehen und wurde zur Reparatur von der Turgut Reis nach Istanbul eingeschleppt. Anschließend kam es zu keinen weiteren turkischen Einsatzen gegen die bulgarische Kuste. Am 14. Januar 1913 schlupfte die Hamidiye nachts durch die griechische Blockade der Dardanellen und ging in die Agais, um Handelskrieg zu fuhren. Ihr Hauptziel war, den griechischen Panzerkreuzer Georgios Averoff auf sich zu ziehen, so dass die turkische Flotte den Rest der griechischen Marine angreifen konnte, um die turkischen Landstreitkrafte zu unterstutzen. Am folgenden Tag versenkte die Hamidiye vor Syros den griechischen Hilfskreuzer Makedonia und beschoss den Hauptort Ermoupoli . Von dort lief sie bis zum 18. nach Beirut , um bessere Kohlen zu laden, und weiter nach Port Said . ^{[6] [7]} Obwohl Agypten nominell noch unter osmanischer Herrschaft war, ließen die Briten nur eine Ubernahme von 150 t Kohle statt der gewunschten 700 t zu. Das Schiff ging darauf durch den Suez-Kanal ins Rote Meer und versorgte sich ab dem 3. Februar in Cidde nahe Dschidda . Nach einer Kesselreparatur erfolgte in Abstimmung mit dem turkischen Oberkommando ein weiterer Vorstoß ins Mittelmeer. Die Kreuzfahrten der Hamidiye und ihre Moglichkeiten sich im Mittelmeer zu bewegen und Verwirrung zu stiften, den Schiffsverkehr zu unterbrechen, Schiffe und Einrichtungen zu zerstoren und ihren Verfolgern zu entkommen, war von großer moralischer Bedeutung fur die Turken. Am 14. Februar bunkerte die Hamidiye Kohle in Malta , da der vorgesehene Versorgungsdampfer nicht getroffen wurde. Dem turkischen Kapitan gelang es dort mehr Kohle zu erhalten als im ?osmanischen“ Agypten und seinen Aufenthalt zu verlangern. Am 17. verließ er Malta, ging an die Kuste von Korfu und Kreta , ohne auf gegnerische Schiffe zu treffen, und erreichte am 22.  Gaza . Am nachsten Tag ubernahm der Kreuzer vor Haifa 350 t Kohle, die mit der Hedschasbahn geliefert worden waren und lief dann nach Antalya . Das turkische Oberkommando ordnete dann die Versorgung der turkischen Westarmee durch die Hamidiye an. Sie ubernahm in Beirut Kohle und Vorrate vom verpassten Versorgungsschiff, ubernahm bei Ervat Island vor der libanesischen Kuste 50 Tonnen Munition und einen großen Geldbetrag in Gold, um zum Fluss Semeni an der sudalbanischen Kuste zu laufen.

Am 8. Marz verließ die Hamidiye die libanesische Kuste und beschoss am 12. ein griechisches Militarlager bei Durazzo . Kapitan Orbay lief weiter an der albanischen Kuste nach San Giovanni di Medua (Turkisch: ?ingin) und versenkte dort am 12. Marz 1913 noch sechs griechische Handelsschiffe und beschadigte ein weiteres. Ein osterreichischer Dampfer setzte sich selbst auf den Strand. Bei der Beschießung eines Militarlagers verloren 120 Serben ihr Leben.

Die Hamidiye wich den auf der Suche nach ihr in der Straße von Otranto befindlichen griechischen Zerstorern aus, von denen nur einer in ihre Nahe kam. In einem kurzen Gefecht erlitt dieser einen Ruderschaden und die Hamidiye entkam nach Agypten. Am 16. Marz erreichte sie Alexandria , der Khedive ermoglichte die Ubernahme von Kohle außerhalb des Hafens. Wegen Kohlenmangels und notwendiger Reparaturen war ein erneutes Anlaufen der albanischen Kuste nicht moglich und die Hamidiye kreuzte zwischen Beirut, Gaza und Haifa, ehe sie wieder Antalya anlief. Von dort erfolgte am 29. Marz ein Vorstoß an die Sudkuste Kretas, wo ein griechischer Dampfer mit einer Ladung Ziegel auf- und nach Antalya eingebracht werden konnte. Die Griechen stellten ihren Schiffsverkehr im ostlichen Mittelmeer ein und konzentrierten Kriegsschiffe bei Rhodos und vor Beirut, um den Kreuzer zu stellen. Wegen Kesselschaden in der Geschwindigkeit stark behindert und in Kenntnis der griechischen Vorbereitungen, mied die Hamidiye Beirut und lief uber Gaza nach Port Said und dann durch das Rote Meer erneut nach Cidde, wo sie am 6. April eintraf. Eine notige umfangreiche Kesselreparatur von veranschlagten zwei Monaten war dort nicht moglich, der notwendige Besuch in einem neutralen Hafen schied aus rechtlichen Grunden aus. Sollte die griechische Flotte in das Rote Meer laufen, entschied das turkische Oberkommando, dass die Hamidiye in diesem Fall einen neutralen Hafen anlaufen sollte, um sich internieren zu lassen.

Die Griechen erwarteten einen neuen Vorstoß des Kreuzers in das Mittelmeer und stationierten das Linienschiff Psara und vier Zerstorer 3,5 Meilen vor Port Said, die 45 Tage dort auf den Kreuzer warteten. Hamidiye passierte Suez erst am 19. August 1913 auf dem Heimweg nach dem Friedensschluss. Am 7. September 1913 wurde sie in Istanbul unter großer Anteilnahme der Bevolkerung empfangen.

Wahrend des Ersten Weltkrieges wurde die Hamidiye im Schwarzen Meer gegen die Kaiserlich Russische Marine eingesetzt und unterstutzte die ehemals deutschen Kreuzer Yavuz Sultan Selim und Midilli im Kampf um die Herrschaft der Seewege. Sie war an vielen Gefechten beteiligt und wurde mehrmals getroffen. Meist erfolgten die Einsatze der Hamidiye zusammen mit Yavuz Sultan Selim und Midilli . So geleitete sie am 23. September 1914 mit Yavuz Sultan Selim drei Transporter nach Trabzon . ^[8] Am 29. Oktober 1914 beschoss die Hamidiye Feodossija und versenkte zwei russische Fahrzeuge vor Jalta. Am 20. November 1914 beschoss sie russische Einrichtungen in Tuapse und am 25. Dezember Batumi .

Am 9. Januar 1915 traf sie mit der Midilli auf die russische Flotte vor Jalta. In dem kurzen Gefecht erzielte die Midilli auf dem russischen Linienschiff Jewstafi einen Treffer und beide Kreuzer entzogen sich den Russen durch uberlegene Geschwindigkeit. ^[9] Am 27. Januar wurde die Hamidiye uber Stunden von den artilleristisch uberlegenen russischen Kreuzern Pamiat Merkurija (ex Kagul ) und Kagul (ex Otschakow ) vergeblich verfolgt. Anschließend erfolgte eine Uberholung des Schiffes in Istanbul. Am 3. April 1915 lief die Hamidiye mit dem Kreuzer Mecidiye zu einem Angriff auf Odessa aus. Dabei erlitt die Mecidiye einen Minentreffer und sank. Die Hamidiye konnte die Besatzung weitgehend retten.

Dem russischen U-Boot Tyulen gelang am 10. August 1915 die Versenkung eines Frachters aus einem Verband von funf Kohlenfrachtern auf dem Weg von Zonguldak zum Bosporus, der von der Hamidiye , der Yavuz Sultan Selim und drei Zerstorern gesichert wurde. Weitere Angriffe auch weiterer russischer U-Boote am folgenden Tag auf die Kriegsschiffe schlugen fehl. Bei einer weiteren Begleitung dreier Kohlefrachter zusammen mit zwei Zerstorern von Zonguldak nach Istanbul am 5. September hatte die Hamidiye ein Gefecht mit den russischen Zerstorern Bystry und Pronzitelni . Da die 15-cm-Geschutze ausfielen, konnte sie die Transporter nicht verteidigen, die sich auf den Strand setzten, um nicht in russische Hande zu fallen. Die Yavuz Sultan Selim traf zu spat ein, um die dringend benotigten Kohlenfrachter zu retten.

Am 2. Mai 1918 lief sie mit der Yavuz Sultan Selim in das von den Deutschen besetzte Sewastopol ein. Sie nahm die dort vorgefundene Pruth , die ehemalige Mecidiye , in Schlepp und brachte sie in die Turkei zuruck.

Am 30. Oktober 1918 wurde die Hamidiye in Istanbul aufgelegt. Nach den Vereinbarungen von Sevres vom 10. August 1920, die den Krieg zwischen den Alliierten und dem Osmanischen Reich beendeten, war die Hamidiye mit der Yavuz und etlichen anderen Kriegsschiffen an Großbritannien als Reparation auszuliefern. ^[10] Der von Mustafa Kemal Ataturk gefuhrte Turkische Befreiungskrieg fuhrte zur Grundung der modernen Turkei und einer neuen Vereinbarung in Lausanne, die der turkischen Republik die Flotte weitgehend beließ. ^[10] Die Hamidiye war das erste Schiff der Marine des Osmanischen Reiches, das nach Uberholung in Golcuk 1925 fur die neue turkische Marine in Dienst kam. Ab 1940 wurde sie als Kadettenschulschiff eingesetzt und 1947 außer Dienst gestellt. 1949 bis 1951 lag sie als Museumsschiff in Istanbul. 1964 wurde sie dann abgewrackt.

Fur die Balkankriege gab es beim osmanischen Militar nur eine einzige Erinnerungsmedaille. Diese Kreuzer Hamidiye Medaille 1913 erhielt jedes der 394 Besatzungsmitglieder. ^[11]

• Robert Gardiner, Randal Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906?1922 . Naval Institute Press, Annapolis 1984, ISBN 0-87021-907-3 .  
• Robert Gardiner, Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik: Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1860?1905 . Conway Maritime Press, London 1979, ISBN 0-85177-133-5 .  
• Richard C. Hall: The Balkan Wars, 1912?1913: prelude to the First World War . Routledge, 2000, ISBN 978-0-415-22946-3 .  
• Richard Hough: The Big Battleship . Periscope Publishing Ltd., 1966, ISBN 978-1-904381-14-3 .  
• Tevfik ?nci: Hamidiye’s Raids During The Balkan Wars (Balkan Harbinde Hamidiye Kruvazorunun Akın Harekatı) . Deniz Basımevi, Istanbul 1952.  
• David Nicolle , Raffaele Ruggeri, The Ottoman Army 1914?1918. Osprey Publishing Ltd., 1994.
• A Cemaleddin Saraco?lu: Rauf Orbay and Hamidiye: Veteran Hamidiye’s Glory and Adventures (Rauf Orbay ve Hamidiye: Gazi Hamidiye'nin ?anlı maceraları) . Yeditepe, Istanbul 2006.  
• Lawrence Sondhaus: Naval warfare, 1815?1914 . Routledge, 2001, ISBN 978-0-415-21478-0 .  

• Tony DiGiulian: Navweaps.com: Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions. Abgerufen am 2. Januar 2011 .  
• @1 @2 Vorlage:Toter Link/www.turkeyswar.com turkeyswar.com ( Seite nicht mehr abrufbar . Suche in Webarchiven )

1. ↑ ^{a b c d e} Gardiner, Chesneau, Kolesnik: Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1860?1905. S. 392.
2. ↑ Hough: The Big Battleship. S. 66?67.
3. ↑ Sondhaus, S. 219.
4. ↑ Hough: The Big Battleship. S. 67.
5. ↑ Gardiner, Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906?1922. S. 389.
6. ↑ Hall: The Balkan Wars, 1912?1913: prelude to the First World War. S. 200, S. 65.
7. ↑ Hamidiye. In: Turkey in the First World War. Archiviert vom Original am 25. Februar 2010 ; abgerufen am 23. September 2010 .   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.turkeyswar.com  
8. ↑ Halpern, S. 228.
9. ↑ Halpern, S. 228?229.
10. ↑ ^{a b} Gardiner, Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906?1922. S. 388.
11. ↑ @1 @2 Vorlage:Toter Link/www.turkishmedals.net turkishmedals.net ( Seite nicht mehr abrufbar . Suche in Webarchiven )