Die
HMS Dorsetshire
(
Schiffskennung
40) war ein
Schwerer Kreuzer
der
Norfolk-Klasse
im Dienst der britischen
Royal Navy
. Der Kreuzer war das dritte nach der
Grafschaft
Dorsetshire
benannte Schiff der Royal Navy. Es wurde im September 1930 in Dienst gestellt und blieb bis zum April 1942 im Einsatz. Gemeinsam mit den Schlachtschiffen
HMS
King George V
und
HMS
Rodney
sowie dem Schweren Kreuzer
HMS
Norfolk
war die
Dorsetshire
im Mai 1941 an der Versenkung des deutschen
Schlachtschiffs
Bismarck
beteiligt. Am 5. April 1942 wurden die
Dorsetshire
und ihr Schwesterschiff
HMS Cornwall
im
Indischen Ozean
sudwestlich von
Colombo
von Tragerflugzeugen der
japanischen Marineluftwaffe
durch Bomben versenkt.
Die Norfolk-Klasse bestand aus zwei sogenannten Vertragskreuzern, die gemaß dem
Washingtoner Flottenvertrag
maximal 10.000 ts verdrangen und keine Geschutze großer als 8 Zoll haben durften. Einziges Schwesterschiff der
Dorsetshire
war die HMS
Norfolk
. Die Uberklasse, die County-Klasse, mit den anderen Unterklassen umfasste jedoch noch viele weitere Schwesterschiffe der
Dorsetshire
.
Die
Kiellegung
auf der
Marinebasis Portsmouth
war am 21. September 1927;
[1]
der
Stapellauf
folgte am 29. Januar 1929.
Taufpatin
war die
Countess
of
Shaftesbury
(Dorsetshire). Nach rund drei Jahren Bauzeit wurde am 30. September 1930 der Kreuzer in Dienst gestellt und als
Flaggschiff
dem 2. Kreuzer-Geschwader der
Atlantischen Flotte
zugewiesen, der er bis 1933 unterstellt war.
[2]
In den Jahren 1933 bis 1936 war die
Dorsetshire
in der Marinebasis
Simon’s Town
(Sudafrika) stationiert, bevor das Schiff 1936 uberholt und im folgenden Jahr dem britischen Flottenverband im Fernen Osten, der
China Station
, zugeteilt wurde.
[2]
Die China Station wurde spater zur
Fernostflotte
ausgebaut.
Operationen im Indischen Ozean und im Fernen Osten 1939
[
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Nach den am 7. Juli 1937 ausbrechenden
Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg
wurde die HMS
Dorsetshire
zum Schutz der britischen Handelsschifffahrt in dieser Konfliktregion eingesetzt.
Captain
Benjamin Charles Stanley Martin
ubernahm am 31. Juli 1939 das Kommando uber die
Dorsetshire
. Am 2. September 1939 fand als eine der ersten Operationen im Zweiten Weltkrieg das Abhoren des Funkverkehrs an der japanischen Sudkuste statt. Schon einen Tag darauf begann eine Handelsschutz- und Uberwachungsoperation im Seegebiet zwischen Japan und China. Am 16. September brachte der Kreuzer Passagiere von der
HMS
Kent
nach Hongkong an Land und nahm anschließend am 22. September seine Patrouille weiter nordlich wieder auf.
[3]
Die
Dorsetshire
wurde am 18. Oktober in den
Indischen Ozean
verlegt, um die dortigen Handelsrouten zu schutzen. Der Kreuzer bildete nach seiner Ankunft am 25. Oktober in
Colombo
(
Ceylon
) mit den Kreuzern
HMS
Cornwall
und
HMS
Gloucester
einen Kampfverband.
Bereits drei Tage spater wurde die
Dorsetshire
der
Hunting Force I
zugeordnet. Dieser aus dem Flugzeugtrager
HMS
Eagle
, dem Kreuzer
Cornwall
und den
Zerstorern
HMAS
Waterhen
und
HMAS
Vendetta
der
Royal Australian Navy
bestehende Verband
[2]
war eigens zur Verfolgung des deutschen Panzerschiffes
Admiral Graf Spee
geschaffen worden. Das Panzerschiff fuhrte im Sudatlantik und im Indischen Ozean Handelskrieg.
[4]
Die beschadigte
Admiral Graf Spee
musste nach einem Gefecht mit den britischen Kreuzern
HMS
Exeter
,
HMS
Ajax
und
HMNZS
Achilles
zur Reparatur in
Montevideo
(
Uruguay
) Zuflucht suchen. Daraufhin wurde die
Dorsetshire
zur Mundung des
Rio de la Plata
entsandt. Vor ihrem Eintreffen hatte der
Kommandant
der
Admiral Graf Spee
,
Kapitan zur See
Hans Langsdorff
, sein Schiff jedoch bereits durch die eigene Besatzung versenken lassen.
Im Dezember 1939 nahmen sowohl die
Dorsetshire
als auch die
Cornwall
in Sudafrika Freiwillige an Bord, die uberwiegend aus der dortigen
Royal Naval Volunteer Reserve
Division stammten.
Nachdem die
Dorsetshire
weiter im Sudatlantik gekreuzt hatte, stellte sie am 12. Februar 1940 das von Rio de Janeiro kommende deutsche Versorgungsschiff
Wakama
vor
Cabo Frio
, das sich daraufhin selbst versenkte.
Am 2. Marz 1940 verließ das Schiff die
Falklandinseln
mit Verwundeten des Kreuzers
Exeter
an Bord, die uber
Tristan da Cunha
nach Sudafrika gebracht werden sollten. Neun Tage spater, am 11. Marz 1940, erreichte die
Dorsetshire
Kapstadt
. Sie wurde vorubergehend in
Simon’s Town
zur Uberholung ins Selborne-Trockendock gebracht, bevor sie erneut Großbritannien ansteuerte.
[2]
Von
Freetown
aus legte die
Dorsetshire
ab, um das
vichy-franzosische
Schlachtschiff
Richelieu
bei dessen Flucht am 25. Juni 1940 von
Dakar
nach Casablanca zu verfolgen.
[5]
Man furchtete, dass das Schiff der deutschen
Kriegsmarine
in die Hande fallen konnte.
[6]
Die
Dorsetshire
war eine von mehreren britischen Einheiten, welche die Royal Navy zum Aufspuren des Schlachtschiffes entsandte. Es gelang der Besatzung der
Dorsetshire
, die
Richelieu
noch am selben Tag zu sichten, worauf der Kreuzer das Schlachtschiff beschattete. Am 26. Juni 1940 wurde die
Richelieu
vom vichy-franzosischen Oberkommando nach Dakar zuruckbeordert. Die
Dorsetshire
blieb daraufhin mehrere Wochen vor Dakar auf Beobachtungsposition, da ihr das Einlaufen in den Hafen von franzosischen Behorden verweigert wurde.
[6]
Am 4. September legte der Kreuzer wieder im sudafrikanischen
Hafen Durban
an, wo er bis zu seiner Abfahrt nach Simon’s Town am 20. September blieb. Nach einem eintagigen Zwischenstopp in Simon’s Town kreuzte er bis November 1940 vor der Kuste von
Sierra Leone
, um den dortigen Seeweg zu uberwachen.
Im November 1940 wurde die
Dorsetshire
in den
Indischen Ozean
verlegt, um die Hafen- und Salzverladeanlagen von
Dante
im Norden von
Italienisch-Somaliland
zu beschießen. Auf den Hafen wurden etwa 200 Artilleriegeschosse abgefeuert.
[3]
Danach verlegte man die
Dorsetshire
erneut nach Kapstadt, bis sie zum Anfang des neuen Jahres den Befehl bekam, nach dem deutschen Panzerschiff
Admiral Scheer
zu suchen, das im Sudatlantik Handelskrieg fuhrte. Im Zuge dieser Operation brachte der Kreuzer am 19. Januar 1941 den franzosischen Frachter
Mendoza
auf und eskortierte ihn nach
Takoradi
(
Goldkuste
).
Im Mai 1941 begleitete die
Dorsetshire
den alliierten
Konvoi
SL 74
im Nordatlantik als Geleitschutz. Noch wahrend der Uberfahrt wurde das Schiff vom Konvoi abgezogen und erhielt den Befehl, sich an der Suche nach dem kurz zuvor in den Atlantik ausgebrochenen deutschen Schlachtschiff
Bismarck
zu beteiligen. Dessen Versenkung hatte fur die britische Royal Navy nach dem Verlust des Schlachtkreuzers
HMS
Hood
im
Gefecht in der Danemarkstraße
am 24. Mai 1941 hochste Prioritat. Zur Jagd auf die
Bismarck
wurde nun nahezu die gesamte
Home Fleet
mobilisiert. Die Gefahrdung des Konvois durch die Abkommandierung der
Dorsetshire
wurde dabei in Kauf genommen.
Der Kreuzer schloss sich einem britischen Flottenverband, bestehend aus den beiden Schlachtschiffen
King George V
und
HMS
Rodney
und dem Schweren Kreuzer
HMS
Norfolk
, unter Admiral
John Tovey
an. Am Morgen des 27. Mai 1941 sichtete die Kampfgruppe die mittlerweile durch einen Torpedotreffer in der Ruderanlage manovrierunfahige
Bismarck
. Nachdem die britischen Schlachtschiffe die
Bismarck
zum Wrack geschossen hatten, mussten sie wegen akuten Treibstoffmangels abgezogen werden. Der vor Ort verbleibenden
Dorsetshire
ubertrug Admiral Tovey die abschließende Torpedierung des Schlachtschiffs. Zuerst feuerte der Kreuzer zwei Torpedos auf die
Steuerbordseite
der
Bismarck
, deren Detonation keine Wirkung zeigte. Nach einem Positionswechsel wurde jetzt ein Torpedo auf die
Backbordseite
des Schlachtschiffs abgeschossen. Die
Bismarck
begann daraufhin, nach Backbord zu
krangen
und zu kentern. Bis heute ist nicht endgultig erwiesen, ob der Torpedotreffer der
Dorsetshire
als entscheidender Treffer zur Versenkung beigetragen hat
[7]
oder ob der Untergang durch Selbstversenkung hervorgerufen wurde.
[8]
Nachdem die
Bismarck
um etwa 10:35 Uhr
[8]
schnell gesunken war, beteiligte sich die
Dorsetshire
an der Rettung der deutschen Uberlebenden. Es gelang der Besatzung des Kreuzers lediglich, 85 Mann von insgesamt 115 Uberlebenden zu retten, da sie wegen einer irrtumlichen Warnung vor deutschen
U-Booten
die Bergung abbrechen musste. Tatsachlich befand sich am Morgen des 27. Mai 1941 kein U-Boot in der Nahe des Untergangsortes.
[9]
Insgesamt starben bei der Versenkung des Schlachtschiffes 2106 deutsche Seeleute.
Am 8. August 1941 ubernahm Captain
Augustus Willington Shelton Agar
den Befehl uber das Schiff. Agar war Trager des
Victoria-Kreuzes
, der hochsten Auszeichnung unter britischen und Commonwealth-Truppen.
Nach dem Auslaufen der
Dorsetshire
im September aus Freetown gab der Kreuzer dem
Truppenkonvoi
WS-10X
aus Großbritannien Geleitschutz auf seinem Weg in den Nahen Osten. Im Anschluss kehrte er nach Sudafrika zuruck, wo er den Truppenkonvoi
WS-12X
aus
Halifax
erwartete. Am 9. Dezember 1941 erreichte der Konvoi
Kapstadt
und lief noch am selben Tag gemeinsam mit dem eskortierenden Kreuzer mit Ziel
Singapur
wieder aus.
Kurz vor Jahresende uberraschte die
Dorsetshire
das deutsche U-Boot-Versorgungsschiff
Python
westlich von
St. Helena
bei der Versorgung der deutschen U-Boote
U A
und
U 68
. Diese tauchten sofort ab und schossen funf Torpedos auf den Kreuzer, ohne jedoch einen Treffer zu erzielen. Die
Python
wurde von ihrer Besatzung aufgegeben und durch die
Dorsetshire
versenkt,
[3]
wobei die gesamte Besatzung durch das deutsche U-Boot
U 68
gerettet wurde. Die
Dorsetshire
hatte zuvor das Gebiet wegen U-Boot-Gefahr verlassen, ohne Besatzungsmitglieder des versenkten Schiffes aufzunehmen.
Nachdem die
Dorsetshire
am 2. Januar fur Geleitsicherungsaufgaben zwischen Durban und Bombay eingeteilt worden war, gehorte sie ab dem 13. Januar zur Eskorte eines militarischen Konvois. Nach ihrer Betankung am 21. Januar in
Aden
nahm sie am 22. Januar die Fahrt wieder auf und begleitete den Konvoi weiter nach Bombay. Er lief am 26. Januar dort ein.
[3]
Anfang Februar wurde das Schiff nach Singapur zum Konvoischutz verlegt, wurde aber am 7. Februar nach
Colombo
befohlen. Drei Tage spater verließ es diesen Hafen und gab vom 14. bis 19. Februar einem Konvoi aus Singapur Geleitschutz. Der Kreuzer verblieb bis zum 21. Februar in Colombo, um dann erneut einen Konvoi nach Singapur zu eskortieren. Zwei Tage spater wurde er nach seiner Ablosung durch den Kreuzer
HMS
Glasgow
nach
Trincomalee
kommandiert, wo er am 24. Februar einlief und am 27. Februar Teil eines Geleitzuges nach
Rangun
wurde.
Im Marz 1942 war die
Dorsetshire
Teil der in
Ceylon
stationierten
Ostflotte
. Wahrend der Uberholung des Schiffes wurde Ceylon ab Anfang April von Flugzeugen einer Kampfgruppe japanischer Flugzeugtrager unter Vizeadmiral
Nagumo
bombardiert. Ziele waren unter anderem Trincomalee und Colombo, aber auch die
Vernichtung der britischen Ostasienflotte
.
Wahrend die
Dorsetshire
gemeinsam mit ihrem Schwesterschiff
Cornwall
versuchte, die restlichen Einheiten der Eastern Fleet vor den Malediven zu erreichen, wurde sie am 5. April 1942 gegen Mittag von einem Aufklarungsflugzeug des japanischen Kreuzers
Tone
gesichtet.
[10]
Nach einer Funkwarnung vor Annaherung japanischer Seestreitkrafte um 6:48 Uhr lief der Kreuzer bereits mit Hochstfahrt.
53
Sturzkampfflugzeuge
vom Typ
Aichi D3A
der japanischen Flugzeugtrager
Hiry?
,
Akagi
und
S?ry?
griffen die beiden britischen Schiffe unter dem Kommando von Kapitanleutnant Egusa
[11]
an. Der Angriff mit 250-kg-Bomben begann um 13:30 Uhr. Innerhalb von acht Minuten wurde die
Dorsetshire
zehnmal schwer getroffen und sank an den Koordinaten
2°
N
,
78°
O
1.9
77.9
. Die
Cornwall
sank nach dreizehn Minuten und acht Bombentreffern ebenfalls. Von den insgesamt 1546 Mann Besatzung der beiden Schiffe konnten spater durch den britischen Kreuzer
HMS
Enterprise
und die Zerstorer
HMS
Paladin
und
HMS
Panther
1122 Menschen gerettet und auf die Malediven gebracht werden. Unter den Geretteten befand sich auch der letzte Kommandant der
Dorsetshire
, Captain Agar.
Insgesamt war die Operation nur ein japanischer Teilerfolg, da nicht die gesamte britische Eastern Fleet zerstort werden konnte. Versenkt wurden der Flugzeugtrager
HMS
Hermes
, die HMS
Dorsetshire
und die HMS
Cornwall
, die Zerstorer
HMS
Tenedos
und
HMAS
Vampire
sowie einige Hilfskriegsschiffe und Handelsschiffe, deren Tonnage insgesamt 112.312 BRT ausmachte.
Das Schiff hatte eine Gesamtlange von 193 m und eine Lange zwischen den Loten von 182 m. Die Breite betrug 20, 12 m und der Tiefgang 6,37 m. Die Verdrangung lag zwischen 9.975 tn.l. und 13.425 tn.l.
[1]
Die
Dorsetshire
war mit vier Parsonsturbinen ausgestattet, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 80.000
Shp
entwickelten, mit der sie eine Hochstgeschwindigkeit von 32 Knoten erreichte. Der Dampf wurde von acht Admiralty-Kesseln geliefert. Das Schiff konnte maximal 3.210 tn.l. Heizol mitfuhren, was ihm bei 12 Knoten eine Reichweite von 12.000 Seemeilen ermoglichte. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 710 Offizieren und Mannschaft.
[1]
Die Hauptbewaffnung bestand aus acht 203-mm-Kanonen in vier Geschutzturmen vor und hinter den Aufbauten. Die 10 m langen Geschutze hatten einen Seitenrichtbereich von ?150 bis +150 Grad. Die Kanonen selbst wogen 17,4 t und hatten bei einer Elevation von 41,5° und einer Mundungsgeschwindigkeit von 830 m/s eine Reichweite von 26.520 m. Sie verschossen 116 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von etwa drei bis sechs Schuss pro Minute.
[12]
Die schwere
Flugabwehr
, die auch als
Mittelartillerie
diente, bildeten zunachst vier 102-mm-Schnellfeuergeschutze in Einzel
lafetten
. 1937 wurden sie durch vier Doppellafetten ersetzt.
[1]
Die leichte Flugabwehr bestand ursprunglich aus vier 40-mm-Geschutzen in Einzellafetten. 1933 kamen zwei Vierlingslafetten mit 12,7-mm-Fla-MG hinzu. 1937 wurden die 40-mm-Einzellafetten durch zwei 40-mm-Achtfachlafetten ersetzt.
[13]
1939 wurden zusatzlich neun 20-mm-Kanonen installiert.
[1]
Die Wasserlinie im Bereich der Antriebsanlage war mit 25 mm, die Magazine mit 25 bis 102 mm gepanzert. Geschutzturme sowie
Barbetten
verfugten jeweils uber eine Panzerdicke von 25 mm.
[1]
Die
Dorsetshire
ist auf einer Silbermunze im Wert von 25 Pfund abgebildet, die zur von der
Royal Mint
ausgegebenen Serie
Legendary Fighting Ships
gehort.
[14]
Die deutsche Band
Dorsetshire
benannte sich 1992 nach dem Schiff und nahm im Album ?Das Letzte Gefecht“ Bezug auf den Einsatz gegen die
Bismarck.
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A battle history of the Imperial Japanese Navy, 1941?1945
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ISBN 978-1-59114-219-5
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108
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eingeschrankte Vorschau
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Chronologie des Seekrieges im April 1942 in der wurttembergischen Landesbibliothek.
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203 mm L/50 Mark VIII.
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Whitley, S. 104
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Eintrag
(
Memento
vom 27. Oktober 2010 im
Internet Archive
) auf der Website der Royal Mint (abgerufen am 2. November 2010)
Vereinigtes Konigreich