World Series Formel V8 3.5
Fahrzeugtyp	Monoposto
Land oder Region	Europa   Europa
Aktueller Name	World Series Formel V8 3.5
Erste Saison	1998
Letzte Saison	2017
Chassis	Italien   Dallara T12
Motoren	Vereinigtes Konigreich   Gibson 3,4-Liter-V8
Reifen	Frankreich   Michelin

Die World Series Formel V8 3.5 war eine vorwiegend in Europa beheimatete Rennserie im Formelsport . Die Meisterschaft wurde erstmals 1998 als Euro Open by Nissan ausgetragen. Von 2002 bis 2004 trug sie den Namen World Series by Nissan . Von 2005 bis 2015 wurde sie als Formel Renault 3.5 bezeichnet. 2016 hatte sie den Namen Formel V8 3.5 .

Die Serie wurde seit der Grundung von RPM Racing organisiert. Von 2005 bis 2015 war Renault Sport Co-Veranstalter. Nachdem mehrere Teams in die FIA-Formel-2-Meisterschaft gewechselt waren und fur 2018 nur zehn Meldungen vorlagen, entschied sich RPM Racing dazu, die Serie nach dem Ende der Saison 2017 einzustellen. ^[1]

Die Euro Open by Nissan wurde 1998 von Jaime Alguersuari sr. gegrundet und von dessen Firma RPM Racing organisiert. Sie trat die Nachfolge der spanischen Formel Renault an. Zum Einsatz kam ein Coloni -Chassis mit einem Nissan 2,0-Liter-SR-Motor. Die Meisterschaft war zwischen der Formel 3 und der Formel 3000 angesiedelt und die Rennen fanden uberwiegend in Spanien statt. Wahrend in der ersten Saison mit einem Rennwochenende im Vereinigten Konigreich nur eine Veranstaltung außerhalb Spaniens stattfand, gab es 2001 bereits drei auswartige Veranstaltungen. Bedingt durch den Hauptsponsor Telefonica hieß die Rennserie 2000 und 2001 Open Telefonica by Nissan . Drei der vier Meister dieser Zeit fuhren im weiteren Verlauf ihrer Karriere in der Formel 1 : Marc Gene (1998), Fernando Alonso (1999) und Franck Montagny (2001).

2002 erfolgte die Umfirmierung der Meisterschaft in World Series by Nissan . In den ersten zwei Jahren mit diesem Namen war Telefonica weiterhin als Hauptsponsor im Namen vertreten ( Telefonica World Series by Nissan ). Mit Nissan erfolgte der Wechsel auf ein Dallara -Chassis. Die Organisatoren trieben die Internationalisierung der Meisterschaft in dieser Zeit weiter voran und veranstalteten immer mehr Rennen im Ausland. 2003 fanden mit zwei Brasilien -Rennen auch erstmals Rennen außerhalb Europas statt.

Wahrend die Open by Nissan noch primar von Formelsport-Debutanten dominiert wurde, gewann 2002 mit Ricardo Zonta ein ehemaliger Formel-1-Fahrer den ersten Titel unter dem Banner World Series by Nissan . 2003 entschied mit Montagny zum einzigen Mal ein Fahrer zum zweiten Mal die Fahrerwertung der Serie fur sich. Montagny fuhr von 2001 bis 2003 in der Meisterschaft und kam stets auf einem der ersten zwei Platze der Meisterschaft. 2004 gewann Heikki Kovalainen . Alle drei Gesamtsieger der World Series by Nissan fuhren anschließend in der Formel 1.

2003 hatte Renault den Formel Renault V6 Eurocup geschaffen, der in Konkurrenz zur World Series by Nissan stand. Der Formel Renault V6 Eurocup war Bestandteil der Super-Rennwochenenden des Fernsehsenders Eurosport . Zu diesem Format gehorte bereits die Tourenwagen-Europameisterschaft und die FIA-GT-Meisterschaft . Der Formel Renault V6 Eurocup fuhr mit Chassis von Tatuus und einem Renault 3,5-Liter-V6-Motor.

2005 stieg Renault aus dem Super-Rennwochenende von Eurosport aus und grundete die Veranstaltungsreihe World Series by Renault , die mit einer Mischung aus Monoposto , GT , und Tourenwagen ein ahnliches Konzept wie das Super-Rennwochenende hatte. Die Hauptserie der World Series by Renault bildete die Formel Renault 3.5 , die aus einer Fusion der World Series by Nissan mit dem Formel Renault V6 Eurocup hervorgegangen war. Der Zusammenschluss war moglich, da der Motorenliefervertrag der Serie mit Nissan ausgelaufen war.

Wahrend der Zeit als Formel Renault 3.5 wurde der Begriff World Series by Renault zum Teil als Synonym fur die Rennserie verwendet, obgleich die Formel Renault 3.5 auch Rennen außerhalb der Veranstaltungsreihe austrug und die Veranstaltungsreihe noch weitere Rennserien umfasste. Das Dallara-Chassis wurde beibehalten und der Nissan-Motor durch einen Renault-Motor ersetzt.

Die Formel Renault 3.5 war oberhalb der Formel 3 angesiedelt und stand in Konkurrenz zur GP2-Serie . Bei der Einfuhrung von Punkten zum Erwerb der Superlizenz durch die FIA Anfang 2015, wurde die Formel Renault 3.5 jedoch mit weniger Punkten bedacht als die europaische Formel-3-Meisterschaft und GP2-Serie. ^[2] So war es ab dieser Saison fur den Formel-Renault-3.5-Meister nicht mehr moglich ? im Gegensatz zu den Siegern der europaischen Formel 3 oder der GP2 ? direkt in die Formel 1 zu wechseln, wenn nicht schon in den Vorjahren ausreichend Punkte erzielt worden waren. Zwar wurden die Punkte fur die Formel Renault 3.5 noch im Laufe des Jahres 2015 angepasst, doch auch mit der Anderung reichte ein Gesamtsieg der Meisterschaft nicht mehr alleine aus, um sich fur die Superlizenz regular zu qualifizieren. ^[3] Der Veranstalter Renault, der aus Marketingsicht und hohen Kosten sowieso schon unzufrieden mit der Entwicklung der Rennserie war, ^[4] entschied sich darauf hin, sich zum Jahresende aus der Rennserie zuruckzuziehen. ^[5] Damit endete nach elf Jahren Formel Renault 3.5 die Zeit der Rennserie unter diesem Namen.

Nach dem Ausstieg von Renault war RPM Racing wieder ohne Partner fur die Serienorganisation verantwortlich. Seriengrunder Jaime Alguersuari sr. ubernahm damit erneut die Leitung der Meisterschaft. ^[6] Im Vorfeld der Saison gab es zudem eine Anderung in der Eigentumerstruktur. Die Alesport Group , zu der der Veranstalter RPM Racing gehorte, wurde Anfang 2016 von der Agenturgruppe Dentsu Aegis Network ubernommen. ^[7]

Als neuen Namen fur die Meisterschaft wurde die Bezeichnung Formel V8 3.5 (im englischen Formula V8 3.5 ) gewahlt. ^{[8] [# 1] [9]} Fur die erste Saison behielt man die Anzahl von neun Veranstaltungen bei. Sechs dieser Rennwochenenden veranstaltete man zusammen mit den von Jesus Pareja organisierten Rennserien Euroformula Open und International GT Open . ^[10] Auch das Chassis, den Motor und die Reifenspezifikation blieb unverandert.

Fur die Saison 2017 schloss RPM Racing eine Kooperation der World Series Formel V8 3.5 mit der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) ab, sodass die World Series Formel V8 3.5 bei sechs Rennwochenenden im Rahmen der Weltmeisterschaft fahren wird. Die Kooperation beinhaltet drei Rennwochenenden außerhalb Europas. Fur die Reisekosten der Uberseerennen kommt der Serieneigentumer Dentsu Aegis Network auf. ^[11]

Im Gegensatz zur anfanglich in Konkurrenz stehenden internationalen Formel-3000-Meisterschaft setzte die Rennserie von Beginn an auf ein Wochenendformat mit zwei Rennen pro Veranstaltung. Wahrend das Punktesystem oder der Wochenendablauf mehrfach modifiziert wurden, blieb das Format mit zwei Rennen stets bestehen. Eine Ausnahme stellten nur die Rennen in Monaco (2005?2015) dar, wo im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft nur ein Rennen am Wochenende stattfand. Die Formel-3000-Nachfolgeserie GP2 ubernahm schließlich das Format mit zwei Rennen pro Wochenende zu ihrer Grundung 2005.

Das erste Fahrzeug der Rennserie war ein Coloni CN1 . Als Motor wurde ein 2,0-Liter-SR-Motor von Nissan verwendet.

Das zweite Fahrzeug der Rennserie wurde 2002 im Rahmen der World Series by Nissan der Dallara SN01 eingefuhrt. Der Motor war fur die ersten drei Jahre ein VQ-Motor von Nissan. 2005 erfolgte durch die Partnerschaft der Serie mit Renault ein Motorenwechsel und fur die nachsten drei Jahre kam ein Renault-V6-Motor mit 313  kW (425  PS ) zum Einsatz.

2008 wurden die Spezifikationen angepasst. Im neuen Dallara-Chassis arbeitete nun ein mit Flexible-Fuel-Vehicle -Technik ausgestatteter Renault-V6-Motor, der mit Super-Plus-Benzin ( ROZ 98) oder Bioethanol (E85) betrieben werden konnte. Mit Bioethanol als Kraftstoff erreichte der Motor 368 kW (500 PS). Anfang des Jahres 2009 ^[13] wurde das Design angepasst und vor der Saison 2010 die Drehzahlbegrenzung von 8200/min auf 8500/min angehoben. ^[14]

Seit der Saison 2012 kommt ein neues, ebenfalls von Dallara gebautes Chassis names T12 zum Einsatz. Es ist mit einem Zytek -Motor ^{[# 2]} ausgestattet. ^[16] Die Reifen stammen von Michelin . Das Fahrzeug weist viele Merkmale der Formel-1-Boliden aus der Entwicklungszeit auf: Kohlenstoffbremsscheiben, halbautomatische Gangschaltung , Links-Fuß-Bremse, veranderbares Set-Up und Aerodynamik sowie seit 2012 V8-Motor und Drag Reduction System . ^[16]

Jahr	Serienname	Meister	Punkte	Zweiter	Punkte	Dritter	Punkte	Bestes Team	Punkte
1998	Euro Open by Nissan	Spanien   Marc Gene	178	Spanien   Angel Burgueno	126	Portugal   Manuel Giao	118	Spanien   Campos Motorsport	229
1999	Euro Open by Nissan	Spanien   Fernando Alonso	164	Portugal   Manuel Giao	157	Frankreich   Laurent Delahaye	129	Spanien   Campos Motorsport	230
2000	Open Telefonica by Nissan	Spanien   Antonio Garcia	199	Italien   Giuseppe Burlotti	182	Portugal   Rui Aguas	160	Spanien   Campos Motorsport	248
2001	Open Telefonica by Nissan	Frankreich   Franck Montagny	211	Sudafrika   Tomas Scheckter	185	Italien   Andrea Belicchi	138	Frankreich   Epsilon by Graff	238
2002	Telefonica World Series by Nissan	Brasilien   Ricardo Zonta	270	Frankreich   Franck Montagny	204	Belgien   Bas Leinders	184	Spanien   Racing Engineering	395
2003	Telefonica World Series by Nissan	Frankreich   Franck Montagny	241	Finnland   Heikki Kovalainen	131	Belgien   Bas Leinders	128	Spanien   Gabord Competicion	375
2004	World Series by Nissan	Finnland   Heikki Kovalainen	186	Portugal   Tiago Monteiro	154	Brasilien   Enrique Bernoldi	121	Spanien   Pons Racing	245
2005	Formel Renault 3.5	Polen   Robert Kubica	154	Spanien   Adrian Valles	116	Deutschland   Markus Winkelhock	114	Spanien   Epsilon Euskadi	230
2006	Formel Renault 3.5	Schweden   Alx Danielsson	112	Spanien   Borja Garcia	107	Venezuela   Pastor Maldonado	102	Osterreich   Interwetten.com	160
2007	Formel Renault 3.5	Portugal   Alvaro Parente	129	Vereinigtes Konigreich   Ben Hanley	102	Serbien   Milo? Pavlovi?	96	Frankreich   Tech 1 Racing	191
2008	Formel Renault 3.5	Niederlande   Giedo van der Garde	137	Frankreich   Julien Jousse	106	Brasilien   Fabio Carbone	97	Frankreich   Tech 1 Racing	175
2009	Formel Renault 3.5	Belgien   Bertrand Baguette	155	Malaysia   Fairuz Fauzy	98	Frankreich   Charles Pic	94	Portugal   International DracoRacing	205
2010	Formel Renault 3.5	Russland Michail Aljoschin	138	Australien   Daniel Ricciardo	136	Argentinien   Esteban Guerrieri	123	Frankreich   Tech 1 Racing	239
2011	Formel Renault 3.5	Kanada   Robert Wickens	241	Frankreich   Jean-Eric Vergne	232	Vereinigte Staaten   Alexander Rossi	156	Vereinigtes Konigreich   Carlin	473
2012	Formel Renault 3.5	Niederlande   Robin Frijns	189	Frankreich   Jules Bianchi	185	Vereinigtes Konigreich   Sam Bird	179	Frankreich   Tech 1 Racing	234
2013	Formel Renault 3.5	Danemark   Kevin Magnussen	274	Belgien   Stoffel Vandoorne	214	Portugal   Antonio Felix da Costa	172	Frankreich   DAMS	307
2014	Formel Renault 3.5	Spanien   Carlos Sainz jr.	229	Frankreich   Pierre Gasly	192	Spanien   Roberto Merhi	183	Frankreich   DAMS	316
2015	Formel Renault 3.5	Vereinigtes Konigreich   Oliver Rowland	307	Frankreich   Matthieu Vaxiviere	234	Niederlande   Nyck de Vries	160	Vereinigtes Konigreich   Fortec Motorsport	425
2016	Formel V8 3.5	Frankreich   Tom Dillmann	237	Schweiz   Louis Deletraz	230	Russland Jegor Orudschew	197	Vereinigtes Konigreich   Arden Motorsport	380
2017	World Series Formel V8 3.5	Brasilien   Pietro Fittipaldi	259	Russland Matewos Issaakjan	215	Mexiko   Alfonso Celis junior	204	Tschechien   Lotus	460

Viele Fahrer fuhren vor ihrer Formel-1-Karriere in dieser Serie: Marc Gene (1998, 2003), Fernando Alonso (1999), Giorgio Pantano (1999), Franck Montagny (2001?2003), Justin Wilson (2002), Narain Karthikeyan (2002?2004), Heikki Kovalainen (2003?2004), Vitantonio Liuzzi (2003), Tiago Monteiro (2004), Karun Chandhok (2004?2005), Robert Kubica (2005), Markus Winkelhock (2005), Pastor Maldonado (2005?2006), Sebastian Vettel (2006?2007), Jerome D’Ambrosio (2006), Giedo van der Garde (2007?2008), Charles Pic (2008?2009), Brendon Hartley (2009?2011), Daniel Ricciardo (2009?2011), Jaime Alguersuari (2009), Max Chilton (2009), Jules Bianchi (2009, 2012), Jean-Eric Vergne (2010?2011), Alexander Rossi (2010?2012), Kevin Magnussen (2012?2013), Will Stevens (2012?2014), Sergei Sirotkin (2012?2014), Stoffel Vandoorne (2013), Carlos Sainz junior (2013?2014), Pierre Gasly (2014), Roberto Merhi (2014?2015) und Esteban Ocon (2014). Dagegen waren Ricardo Zonta (2002), Stephane Sarrazin (2003), Enrique Bernoldi (2003?2004) und Ralph Firman (2004) bereits Formel 1 erfahren als sie in dieser Rennserie am Start waren.

Mit Francesca Pardini (2000), Milka Duno (2001?2002), Pippa Mann (2007?2008), Beitske Visser (2014?2016) und Tatiana Calderon (2017) waren auch einige Damen in dieser Serie am Start.

1. ↑ Ursprunglich war der Name Formel 3.5 V8 fur die neue Rennserie vorgesehen. Bei der Prasentation der Meisterschaft zu Jahresbeginn wurde dann jedoch die Reihenfolge in Formel V8 3.5 geandert.
2. ↑ Zytek Engineering wurde Ende 2014 in Gibson Technology umbenannt.

• Archivlink der offiziellen Website worldseriesv8.com , archiviert am 16. Marz 2018

1. ↑ Heiko Stritzke: Ende der Formel V8 3.5 World Series nach 2017 beschlossen. Motorsport-Total.com, 17. November 2017, abgerufen am 17. November 2017 .  
2. ↑ Norman Fischer: Erfolg ist Pflicht: Neues Punktesystem fur Superlizenz. Motorsport-Total.com, 6. Januar 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 .  
3. ↑ Rebecca Friese: Neues Lizenzsystem: Punkte fur DTM - Ausnahme fur Formel E. Motorsport-Total.com, 10. Juli 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 .  
4. ↑ Norman Fischer: Renault erklart WSbR-Ausstieg: "Gefangener in teurem Format". 31. Juli 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 .  
5. ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken: Medien: Renault steigt aus der Formel Renault 3.5 aus! Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 .  
6. ↑ Peter Mills: RPM wird ab 2016 die Formel Renault 3.5 organisieren. Motorsport-Total.com, 7. September 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 .  
7. ↑ Peter Mills: New owner for Formula V8 3.5 promoter. autosport.com, 4. Februar 2016, abgerufen am 23. Oktober 2016 (englisch).  
8. ↑ Formula V8 3.5 series officially launched. gpupdate.net, 13. Januar 2016, abgerufen am 23. Oktober 2016 (englisch).  
9. ↑ Philipp Schajer: Formel V8 3.5 - Neuer Name fur Formel Renault 3.5. Motorsport-Magazin.com, 19. Oktober 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 .  
10. ↑ Formula Renault 3.5 renamed as Formula 3.5 V8 for 2016 season. autosport.com, 19. Oktober 2015, abgerufen am 23. Oktober 2016 (englisch).  
11. ↑ Peter Mills: Formula V8 3.5 to support six WEC rounds in 2017. autosport.com, 28. Juli 2016, abgerufen am 23. Oktober 2016 (englisch).  
12. ↑ Formula Renault 3.5 Technical datas. mediaguide.worldseries.fr, abgerufen am 22. Februar 2012 .  
13. ↑ Changes unveiled for 2009. renault-sport.com, 28. September 2008, archiviert vom Original am 17. November 2008 ; abgerufen am 22. Februar 2012 .  
14. ↑ http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_35/news.php?news=116573.html (Link nicht abrufbar)
15. ↑ Technical Specifications. renault-sport.com, archiviert vom Original am 22. Februar 2012 ; abgerufen am 22. Februar 2012 .  
16. ↑ ^{a b c} http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_35/news.php?news=152136.html (Link nicht abrufbar)