Eine Eisenbahnfahrverbindung oder Trajekt ist eine Verbindung von Eisenbahnstrecken mittels Fahren fur den Transport von Schienenfahrzeugen .

Eisenbahnfahrverbindungen werden dort eingerichtet, wo Brucken uber Meerengen , Seen oder Flusse aus technischen oder finanziellen Grunden nicht praktikabel sind. Die eingesetzten Eisenbahnfahren sind mit Gleisanlagen auf einem oder mehreren Ladedecks ausgestattet. Eisenbahnfahrverbindungen oder Eisenbahnfahrlinien werden teilweise auch synonym wie darauf eingesetzte Schiffe als Eisenbahnfahre bezeichnet.

In wenigen Fallen und bei kurzen Wegen werden Seil- oder Kettentrajekte eingesetzt.

Anfanglich waren Eisenbahnfahren wie auch andere freie Trajektschiffe als Schaufelraddampfer konstruiert, wobei man beide Rader voneinander unabhangig mit je einer eigenen Maschine betrieb. Hierdurch wurde das schwierige Manover des Anlegens erleichtert. Spater rustete man Raddampfer zusatzlich mit einem Propeller aus. Gebrauchlich sind heute Doppelendfahren mit Propellern am Heck sowie Bug und zusatzlichen Seitenstrahlrudern , erforderlichenfalls ebenfalls an Bug und Heck. Die Fahrbetten sind in der Regel selbstzentrierend. Bei Schiffen, die unterschiedlich breite Fahrbetten anlaufen sollen oder auf zwei Decks be- und entladen werden sollen, sind verstellbare Verholfender notwendig.

Die Fahrschiffe sind entweder von beiden Enden oder nur von einer Seite befahrbar, wobei beide Bauarten ahnlich weit verbreitet sind. Schiffe mit Lademoglichkeiten an beiden Enden gibt es sowohl als symmetrisch aufgebaute Doppelendfahrschiffe als auch in klassischer Linienfuhrung mit einer Hauptfahrrichtung. Diese Bauweise ist vor allem bei Schiffen, die offene Seegewasser befahren, ublich. Eine Besonderheit, die es bei anderen Fahrschiffen kaum gibt, ist eine zweite, vollausgerustete Kommandobrucke am Heck fur Ruckwartsfahrt und das genaue Einlaufen.

Lokomotiven stellen an Bord fur die Bahnbetreiber und den Schiffsbetrieb nur tote, nicht nutzbare Massen dar und werden ublicherweise nur bei Uberfuhrungen trajektiert.

Wahrend Verbindungen von und nach Schweden fruher ausschließlich mit uber Heck zu beladenden Schiffen bedient wurden, waren in Danemark uber Bug zu bedienende ublich. Auch die dem Reisezugdienst dienenden Fahrschiffe uber die Straße von Messina werden uber Bug be- und entladen. Insbesondere fur den zusatzlichen Transport von Kraftfahrzeugen und um die Wagenreihung nicht zu verandern, wurden Fahrbetten schon mehrfach umgebaut, um die Einlaufrichtung zu verandern. In Gedser geschah das noch 1993, kurz vor der Einstellung des Eisenbahnfahrbetriebes. Zum Anlegen mussten Trajektschiffe anfangs Ballastwasser aufnehmen oder lenzen, um den Hohenunterschied zum Landgleis auszugleichen. Beispiele fur dieses Prinzip sind die Fahrverbindungen uber den Bosporus in Istanbul und uber den Van-See in Ostanatolien. Schon fruh wurden heb- und senkbare Fahrbrucken entwickelt. Damit wurde es moglich, sowohl Wasserstands- als auch Tiefgangsschwankungen der Schiffe auszugleichen, besonders in Tidegewassern . Ineinandergreifende Zapfen und Bohrungen an Schiff und Fahrbrucke sorgen fur den korrekten und verschiebungsfreien Anschluss der Gleisanlagen. Schnell flut- und lenzbare Ballastzellen sind bei mehrgleisigen Fahrschiffen in jedem Fall notwendig, um die Massenverschiebungen beim Be- und Entladen auszugleichen.

• Deutschland Rostock ↔ Schweden Trelleborg (Personen- und Guterverkehr)

• Italien Villa San Giovanni ( ⊙ ) ↔ Italien Messina ( ⊙ ) ( Straße von Messina , Personen- und Guterverkehr)

• Turkei Tekirda? ( ⊙ ) ↔ Turkei Derince (uber das Marmarameer , nur Guterverkehr, Ersatz fur das Bosporustrajekt, ab 10. Dezember 2013) ^[1]
• Turkei Ere?li ( ⊙ ) ↔ Turkei Zonguldak ( ⊙ ) (nur Guterverkehr, Anbindung des Stahlwerks in Ere?li an das turkische Bahnnetz) ^[2]
• Die ukrainische Gesellschaft UkrFerry betreibt in der Schwarzmeerregion Eisenbahnfahrverbindungen auf mehreren Linien zwischen den Hafen ^[3]
  • Bulgarien Warna-West ( ⊙ )
  • Georgien Batumi ( ⊙ )
  • Georgien Poti ( ⊙ )
  • Turkei Derince ( ⊙ )
  • Ukraine Tschornomorsk bei Odessa ( ⊙ )
• Russland Port Kawkas ( ⊙ ) ↔ Turkei Samsun ( ⊙ ) (eroffnet am 27. Februar 2013, nur Guterverkehr) ^[4]

• Turkei Tatvan ( ⊙ ) ↔ Turkei Van ( ⊙ ) (uber den Vansee )
• Aserbaidschan Baku ( ⊙ ) ↔ Turkmenistan Turkmenba?y ( ⊙ ) (nur Guterverkehr uber das Kaspische Meer )
• Russland Machatschkala ( ⊙ ) ↔ Kasachstan Aqtau ( ⊙ ) (nur Guterverkehr uber das Kaspische Meer)
• Russland Wanino ( ⊙ ) ↔ Russland Cholmsk ( ⊙ ) (nur Guterverkehr, Anbindung des Bahnnetzes auf der Insel Sachalin an die Baikal-Amur-Magistrale auf dem russischen Festland)

• Tansania Mwanza ( ⊙ ) ↔ Uganda Port Bell ( ⊙ ) (uber den Victoriasee , nur Guterverkehr)

• Kanada Matane ↔ Kanada Baie-Comeau uber den Sankt-Lorenz-Golf , fur den Guterverkehr betrieben durch die Compagnie de gestion de Matane .

• Kanada Delta (British Columbia) ↔ Kanada Nanaimo fur den Guterverkehr; zur Anbindung der E&N Esquimalt and Nanaimo Railway auf Vancouver Island .

• Vereinigte Staaten Seattle ↔ Vereinigte Staaten Whittier (Alaska) : Eisenbahnfahrverbindung Seattle?Whittier entlang der Kuste British Columbias und Alaskas , fur den Guterverkehr betrieben von Alaska Marine Lines, vermarktet durch die Alaska Railroad ^[5]

• Vereinigte Staaten Mobile (Alabama) ↔ Mexiko Coatzacoalcos : Eisenbahnfahrverbindung Mobile?Coatzacoalcos uber den Golf von Mexiko , fur den Guterverkehr betrieben von CG Railway ^[6]

• Vereinigte Staaten Jersey City ↔ Vereinigte Staaten Brooklyn uber die Upper New York Bay , fur den Guterverkehr betrieben von New York New Jersey Rail ^[7]

• Neuseeland Picton ( ⊙ ) ↔ Neuseeland Wellington ( ⊙ ) (uber die Cookstraße , nur Guterverkehr)

Neben dem Bau von Brucken oder Tunneln, die den Einsatz von Trajektfahren uberflussig machen, konnen auch andere Grunde wie Verkehrsverlagerungen oder politische Umstande zur Einstellung von Fahrverbindungen fuhren.

• 1850 Fahrverbindung uber den Firth of Forth mit der von Thomas Bouch konstruierten Leviathan . Erste Eisenbahnfahre weltweit.
• Belgien Zeebrugge ( ⊙ ) ↔ Vereinigtes Konigreich Harwich ( ⊙ ) (1924 bis 1987 Eisenbahnfahrverbindung Trajekt Zeebrugge?Harwich ).
• Frankreich Calais ( ⊙ ) ↔ Vereinigtes Konigreich Dover ( ⊙ ) wurde bis zum 31. Oktober 1980 mit dem Night Ferry im Personenverkehr betrieben. Der Guterverkehr wurde mit der Eroffnung des Eurotunnels 1994 eingestellt.

• Deutschland Puttgarden ↔ Danemark Rødby ( Vogelfluglinie , 1963?2019, ab 1997 nur Personenverkehr)
• Deutschland Sassnitz -Mukran ↔ Litauen Klaip?da , Fahrverbindung Mukran?Klaip?da (1986?2013), nur Guterverkehr
• Deutschland Sassnitz ↔ Russland Baltijsk ( ⊙ ) ↔ Russland Ust-Luga ( ⊙ ) (2008 ^[8] ?2016 ^[9] )
• Deutschland Sassnitz ↔ Schweden Trelleborg ( ⊙ ) ( Konigslinie , Guterverkehr 2014 eingestellt, saisonaler Personenverkehr bis 2019 als Berlin-Night-Express )
• Polen Swinemunde ( ⊙ ) ↔ Schweden Ystad ( ⊙ ) (nur Guterverkehr)
• Deutschland Travemunde ↔ Finnland Hango (1998 ersetzt durch Travemunde?Turku/Abo, nur Eisenbahnbeforderung und Guterverkehr)
• Schweden Stockholm ( ⊙ ) ↔ Finnland Turku/Abo ( ⊙ ) (nur Guterverkehr, seit 2007 nur noch Beforderung von Kraftfahrzeugen)
• Deutschland Travemunde ↔ Finnland Turku /Abo (nur Eisenbahnbeforderung und Guterverkehr, Ende 2007 eingestellt)
• Danemark Frederikshavn ( ⊙ ) ↔ Schweden Goteborg ( ⊙ ) (nur Guterverkehr, Eisenbahnbeforderung 2000 eingestellt)
• Danemark Hirtshals ( ⊙ ) ↔ Norwegen Kristiansand ( ⊙ ) (nur Guterverkehr, Eisenbahnbeforderung 2000 eingestellt)
• Danemark Kopenhagen ( ⊙ ) ↔ Schweden Malmo ( ⊙ ) (zuletzt nur noch Guterverkehr, wurde 1986 durch den Danlink abgelost)
• Danemark Kopenhagen ↔ Schweden Helsingborg ( ⊙ ) (Teil des Danlink , nur Guterverkehr, wurde 2000 durch die Oresundverbindung ersetzt)
• Danemark Helsingør ( ⊙ ) ↔ Schweden Helsingborg (wurde 2000 durch die Oresundverbindung abgelost)
• Danemark Nyborg ( ⊙ ) ↔ Danemark Korsør ( ⊙ ) (wurde 1998 durch Storebælt-Brucke und -Tunnel ersetzt)
• Danemark Svendborg ↔ Danemark Ærøskøbing (1931?1995) siehe Eisenbahn auf Ærø . Die Ærøbanen bestand lediglich aus einem Schiffsanleger und einer Gleisverbindung zur Gartnerei Paradiset. Der Bahnanschluss war Eigentum der Fahrgesellschaft A/S Dampskibsselskabet.

• Deutschland Warnemunde ↔ Danemark Gedser, Eisenbahnfahre Warnemunde?Gedser (1886?1995). Alteste deutsche Fahrverbindung nach Skandinavien, heute fahren die Fahrschiffe nur noch als Autofahre von Rostock -Uberseehafen.
• Deutschland Wolgast ↔ Deutschland Wolgaster Fahre , 1945?1990 (meist nur Guterverkehr)
• Deutschland Großenbrode ↔ Danemark Gedser, Eisenbahnfahre Großenbrode?Gedser (1951?1963) durch die Verbindung Puttgarden ↔ Rødby ( Vogelfluglinie ) ersetzt.
• Deutschland Großenbrode Fahre ↔ Deutschland Fehmarnsund ( Inselbahn Fehmarn ) wurde 1963 nach Bau der Fehmarnsundbrucke eingestellt.
• Deutschland Stralsund ↔ Deutschland Altefahr /Rugen. Wurde 1936 durch den Rugendamm ersetzt.
• Deutschland Wittower Fahre ↔ Deutschland Fahrhof (1896?1968). Die Verbindung wurde zuletzt von der Deutschen Reichsbahn betrieben.

• Italien Civitavecchia ( ⊙ ) ↔ Italien Golfo Aranci ( ⊙ ) (Verbindung zwischen ital. Festland und Sardinien)
• Italien Venedig : Canale Scomenzera / Venezia Santa Lucia ?Canale della Giudecca / Isola dei Botteghini / Murano (1897?1992) ^[10]

• Turkei Istanbul Sirkeci ( ⊙ ) ↔ Turkei Istanbul Haydarpa?a ( ⊙ ) (uber den Bosporus , nur Guterverkehr, aufgrund Bauarbeiten fur den Bosporustunnel im Februar 2012 eingestellt, wird durch diesen ersetzt) ^[11]
• Ukraine Kertsch ( ⊙ )

• Vereinigte Staaten St. Ignace ↔ Vereinigte Staaten Mackinaw City nordlich der Mackinacstraße in Michigan , USA , mit der Besonderheit von zwei verschiedenen Schiffs propellergroßen . Im Winter, wenn der Fluss mit Eis bedeckt war, wurde der hintere, großere Propeller vorwarts betrieben und der vordere Propeller ruckwarts. Durch die entstehende Wellenbewegung wurde das Eis gebrochen. Die Verbindung wurde 1984 stillgelegt und 1986 offiziell eingestellt. ^[12]

• Vereinigte Staaten Hoboken (New Jersey) ↔ Kuba Havanna ↔ Vereinigte Staaten Belle Chasse (bei New Orleans) durch Seatrain Lines ; 1928 (Belle Chasse) bzw. 1932 bis 1951.
• Vereinigte Staaten Edgewater (New Jersey) ↔ Vereinigte Staaten Savannah ↔ Vereinigte Staaten Belle Chasse ↔ Vereinigte Staaten Texas City durch Seatrain Lines ; 1951 bis 1971
• Vereinigte Staaten Edgewater (New Jersey) ↔ Puerto Rico San Juan (Puerto Rico) durch Seatrain Lines ; 1963 bis 1971.
• Vereinigte Staaten Belle Chasse (bei New Orleans) ↔ Kuba Havanna durch West India Fruit and Steamship Company ; 1954 bis 1961.

• Vereinigte Staaten Mobile (Alabama) ↔ Puerto Rico Ponce (Puerto Rico) durch den Golf von Mexico und das Karibische Meer . Diese vor allem fur den Trajekt von Kesselwagen genutzte Frachtverbindung bestand von ca. 1988 bis ca. 2010. ^[13]

• Kanada Prince Rupert ↔ Vereinigte Staaten Whittier (Alaska) entlang der Kuste British Columbias und Alaskas , bis April 2021 fur den Guterverkehr betrieben von Foss Maritime als ?Aquatrain“ der Canadian National Railway ^{[14] [15]}

• China Volksrepublik Nanjing uber den Jangtse . 1968 durch die Nanjing-Jangtse-Brucke ersetzt.

• Schweiz Deutschland Osterreich Bodensee-Trajekte (1869?1976)
• Schweiz Thun -Scherzligen ? Darligen ( Thunersee , 1873?1893) ^[16]
• Schweiz Wollishofen ? Uetikon ( Zurichsee , 1885?1894) ^[17]
• Italien Lago d’Iseo
  • Paratico ? Lovere (1907?1999) Guterverkehr mit Schlepper und Lastkahnen zwischen dem Stahlwerk in Lovere und Paratico. ^{[18] [19] [20]}
  • Pisogne ? Lovere / Riva di Solto (1916?1999) Guterverkehr mit Schlepper und Lastkahnen von der Bahnstrecke durchs Valcamonica zum Stahlwerk in Lovere und nach Riva di Solto. ^[21]

• Norwegen Mæl ( ⊙ ) ? Norwegen Tinnoset ( ⊙ ): 30?km lange Eisenbahnfahrstrecke uber den Tinnsja in Sud norwegen , betrieben von Norsk Hydro , welche die ca. 16?km lange Rjukan-Bahn mit der Tinnosbanen und somit dem restlichen norwegischen Bahnnetz verband. Die Fahren fuhren vom 9.?August 1909 bis zum 4.?Juli 1991 zwischen den Bahnhofen Rollag (Mæl) und Tinnoset und beforderten in diesem Zeitraum rund 1,5?Millionen Guterwagen. Im Juni 1994 wurden Eisenbahn- und Fahrstrecke sowie das noch vorhandene Material zum nationalen norwegischen Industriedenkmal erklart. ^[22] Eroffnet wurde der Betrieb mit der D/F Rjukanfoss , die 1914 von Akers gebaute D/F Hydro wurde von Saboteuren des norwegischen Widerstandes ( Kennwort: Schweres Wasser ) am 20.?Februar 1944 versenkt, die 1929 in Dienst gestellte D/F Ammonia war die erste dampfgetriebene Eisenbahnfahre der Welt, die 1956 in Dienst gestellte M/F Storegut ist mit 1119 Bruttoregistertonnen die großte Binneneisenbahnfahre in Skandinavien. Die D/F Ammonia liegt heute in Mæl, die M/F Storegut in Tinnoset, beide dienen inzwischen nur noch als schwimmender Abstellplatz fur die bisher erhaltenen Eisenbahnfahrzeuge. Im Jahr 2015 wurden 4,5 Millionen norwegische Kronen fur die Instandsetzung der beiden Schiffe bereitgestellt. ^[23]

• Peru Puno ? Bolivien Puerto Guaqui : Uber den Titicacasee wurden Guterwagen in Meterspur trajektiert. Es existierten funf Fahrschiffe, Reisende mussten umsteigen. Fur die 200?Kilometer wurden 12 Stunden benotigt.

• Donau- Trajekt Gombos?Erdod (1872?1910)
• Elbe- Trajekt Lauenburg?Hohnstorf (1864?1878)
• Elbe-Trajekt Kohlbrand Hamburg (1912?1974), ersetzt durch Kohlbrandbrucke und Kattwykbrucken .
• Havel- Trajekt Furstenberg (1936?1993)
• Rhein- Trajekt Worms?Rosengarten (1870?1900)
• Rhein- Trajekt Bingerbruck?Rudesheim (1861?1900)
• Rhein- Trajekt Bonn?Oberkassel (1870?1914)
• Rhein- Trajekt Rheinhausen?Hochfeld (1866?1874, siehe rechts)
• Rhein- Trajekt Ruhrort?Homberg (1852?1912)
• Rhein- Trajekt Spyck?Welle (1865?1926)
• Rhein- Trajekt Speyer (1865?1938) mit Pontons realisierte ?fliegende Verbindung“ fur den Zugverkehr Heidelberg ? Speyer ? Amateurfilm durch Eisenbahn-Romantik mehrfach gesendet
• Weichsel-Trajekt Schiewenhorst?Nickelswalde; heute: ?wibno ? Mikoszewo / Polen (1905?1956); siehe ?uławska Kolej Dojazdowa

Weitere Eisenbahntrajekte uber den Rhein waren nur wahrend der Zeit der Planung und des Baus einer Eisenbahnbrucke in Betrieb.

• Trajekt Mainz?Gustavsburg von Mainz nach Gustavsburg (1858?1863)
• Trajekt Mainz?Kastel von Mainz nach Mainz-Kastel (1861?1863)
• Trajekt Stolzenfels?Oberlahnstein von Stolzenfels nach Oberlahnstein (1862?1864)
• Trajekt Ludwigshafen?Mannheim (1863?1867)

• Arnulf Hader, Gunther Meier: Eisenbahnfahren der Welt. Vom Trajekt zur Dreideckfahre . Koehler Verlag, Herford 1988, ISBN 3-7822-0393-3
• Hans Schlieper: Eisenbahntrajekte uber Rhein und Bodensee . Alba Verlag, Dusseldorf 2009, ISBN 978-3-87094-369-1

1. ↑ Welcome Derince, Welcome Kosekoy. railturkey.org, 11. Dezember 2013, abgerufen am 15. Dezember 2013 .  
2. ↑ Railferry Service. Alyans, archiviert vom Original (nicht mehr online verfugbar) am 8. Dezember 2015 ; abgerufen am 15. Dezember 2013 .   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.alyans.com  
3. ↑ Schedules of ferries in Black Sea. ukrferry.com, abgerufen am 7. Dezember 2013 .  
4. ↑ Turkey/Russia: Samsun-Kavkaz rail-ferry line inaugurated with the participation of transport ministers from Turkey and Russian Federation. UIC, 27. Februar 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfugbar) am 12. Dezember 2013 ; abgerufen am 7. Dezember 2013 .   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.uic.org  
5. ↑ Shipping Schedule. Alaska Railroad, abgerufen am 22. Juni 2018 .  
6. ↑ CGR: US-Mexican Interline Rail-Ferry Service. CG Railway, abgerufen am 24. Juni 2018 .  
7. ↑ Rail Freight by Rail Barge across New York Harbor. New York New Jersey Rail, abgerufen am 24. Juni 2018 .  
8. ↑ Hochgeschwindigkeitszuge fahren per Schiff nach Russland. Siemens AG, 13. November 2008, ehemals im Original (nicht mehr online verfugbar) ; abgerufen am 9. Juli 2009 . @1 @2 Vorlage:Toter Link/w1.siemens.com ( Seite nicht mehr abrufbar . Suche in Webarchiven )     Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prufe den Link gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.  
9. ↑ https://tass.ru/transport/4317267
10. ↑ Antonino Zarzana: Analisi dell'evouzione del traghettamento dei treni in Italia e studio di fattibilita' e porgettazione di un deviatoio triplo di bordo . 2012, S.   118   ff .  
11. ↑ Tekirdag Derince Ferry is On Way. railturkey.org, 28. November 2013, abgerufen am 15. Dezember 2013 .  
12. ↑ Chief Wawatan Train Ferry. Abgerufen am 24. Juni 2018 .  
13. ↑ Ferrocarril Chemex / Chemex Railroad. Abgerufen am 24. Juni 2018 .  
14. ↑ CN's Aquatrain. Canadian National Railway Company, archiviert vom Original (nicht mehr online verfugbar) am 21. Oktober 2019 ; abgerufen am 22. Juni 2018 .   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.cn.ca  
15. ↑ Frank Keller: The Last AquaTrain (2021-04-16). In: alaskarails.org. 18. April 2021, abgerufen am 17. Marz 2024 (englisch).  
16. ↑ Archivierte Kopie ( Memento des Originals vom 10. Juni 2011 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.bls.ch
17. ↑ Geschichte der Schifffahrt in der Schweiz http://www.schiffe-schweiz.ch/ ( Memento des Originals vom 26. Januar 2008 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.schiffe-schweiz.ch : Trajekt Zurichsee ( Memento des Originals vom 24. September 2009 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.schiffe-schweiz.ch , abgerufen am 13. Juni 2009
18. ↑ [I] FS 1993, aber wie vor 100 Jahren: Trajektkahne auf dem Lago d’Iseo (m24B). In: Drehscheibe Online. Arbeitsgemeinschaft DREHSCHEIBE e. V., abgerufen am 15. Juni 2015 .  
19. ↑ Trajektverkehr auf dem Lago d'Iseo; Zitate aus Drehscheibe 121 (1996) und 141 (1999). Drehscheibe (Bahnzeitschrift) , F. Glaubitz, abgerufen am 25. Juni 2018 .  
20. ↑ CHIATTE - LAGO D'ISEO - Trasporti ferroviari in navigazione (YouTube Video Eisenbahnfahre von Paratico nach Lovere). Giuseppe Pasi, abgerufen am 23. Mai 2020 .  
21. ↑ Antonino Zarzana: Analisi dell'evouzione del traghettamento dei treni in Italia e studio di fattibilita' e porgettazione di un deviatoio triplo di bordo . 2012, S.   126   ff .  
22. ↑ Archivierte Kopie ( Memento des Originals vom 2. Juni 2006 im Internet Archive )   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft. Bitte prufe Original- und Archivlink gemaß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/home.c2i.net
23. ↑ Instandsetzung norwegischer Schiffe. Abgerufen am 10. Mai 2016 .  

• Fahren im Armelkanal (englisch)
• Eisenbahnfahrverbindungen weltweit (engl., Stand: 2005)