Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
Droga ekspresowa S52 in Polen
Karte
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Alle Koordinaten: OSM  | WikiMap
Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:	Cieszyn ( 49° 45′ 48″  N , 18° 36′ 47″  O 49.763304 18.613015 )
Straßenende:	Krakau ( 50° 6′ 3″  N , 20° 1′ 58″  O 50.10086 20.03268 )
Gesamtlange:	118,3 km
davon in Betrieb:	42,8 km
davon in Bau:	14,5 km
davon in Planung:	61 km
Woiwodschaft :	Kleinpolen Schlesien
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	2 × 2 Fahrstreifen
S52 in Bielsko-Biała
Straßenverlauf Weiter auf    → Prag , Olmutz Grenzubergang Cieszyn -Boguszowice ( PL ) - Chot?buz ( CZ ) (760 m)   Olza Ubergang aus (1)   Cieszyn- Pastwiska (1)   Cieszyn-Zachod (2)   Cieszyn -Wschod (314 m)   Ogrodzona (3)   Skoczow (3)   Skoczow - Brenna (232 m)   Potok Ła?ski (4)   ?wi?toszowka (5)   Jasienica (6)   Bielsko-Biała -Mi?dzyrzecka (7)   Bielsko-Biała -Francuska (8)   Bielsko-Biała -Andersa Vorlage:AB/Wartung/Leer Teilstuck ausgeschildert als [1] (9)   Bielsko-Biała - Komorowice   (169 m)   Biała (10)   Bielsko-Biała -Rosta Vorlage:AB/Wartung/Leer Ubergang in (11)   Bielsko-Biała -Krzemionki   (12)   Kozy (13)   K?ty (14)   Bulowice (15)   Andrychow (16)   Inwałd (17)   Chocznia (18)   Wadowice (19)   Jaroszowice (20)   Barwałd (21)   Kalwaria -Połnoc (22)   Kalwaria-Wschod (23)   Sułkowice (24)   Skawina (25)   Głogoczow   Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsame Trasse mit S7 (-)   Mogilany (-)   Libertow (R6)   Krakow -Południe   Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsame Trasse mit A4 & DK7 besteht bereits (R5)   Krakow-Skawina (R4)   Krakow-Tyniec (R3)   Krakow-Bielany (R2)   Krakow-Balice (R1)   Balice I/Krakow-Zachod   Vorlage:AB/Wartung/Leer Gemeinsame Trasse mit DK7 uber und Rudawa Fluss Hochstraße uber D?browa Gornicza ? Krakow (R18)   Modlniczka   Vorlage:AB/Wartung/Leer Trasse derzeit DK94 Modlniczka-Centrum handlowe Modlniczka Hochstraße (R17)   Modlnica (R16)   Krakow-Zielonki (R15)   Krakow-W?grzce (R14)   Krakow-Batowice (R13)   Krakow-Mistrzejowice    In Bau  In Planung  Section Control

Die Droga ekspresowa S52 ( pol. fur ,Schnellstraße S52‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, großtenteils geplante Schnellstraße in Polen . Sie wurde mit einem Beschluss der Regierung vom 19. Mai 2016 neu eingerichtet und wird nach Fertigstellung von der polnisch-tschechischen Grenze bei Cieszyn uber Bielsko-Biała zur Schnellstraße S7 bei Głogoczow fuhren und somit die Landesstraße 52 zwischen Bielsko-Biała und Głogoczow (S7) ersetzen. Des Weiteren wird nun die Nordumgehung von Krakau als Teil der S52 in das Schnellstraßennetz integriert. ^[2]

Am 4. August 2016 wurde die Einrichtung der S52 mit der Anderung der Schnellstraßenverlaufe in der Woiwodschaft Schlesien seitens der GDDKiA umgesetzt. Der Abschnitt der Schnellstraße S1 zwischen Bielsko-Biała und der Grenze in Cieszyn wurde zum Teil der S52 umgewidmet, wahrend die S1 zur polnisch-slowakischen Grenze bei Zwardo? gefuhrt wird und die S69 ersetzt. ^[1]

Dieser 33,2 km lange Abschnitt verbindet Cieszyn mit Bielsko-Biała und stellt eine wichtige Verbindung zum tschechischen Autobahnnetz her. In mehreren Unterabschnitten erfolgte im Zeitraum von 2002 bis 2007 der Neubau bzw. die Modernisierung der damaligen Landesstraße 1 zur Schnellstraße S1 (heute S52). Die Projektkosten beliefen sich auf 95,7 Millionen Euro, wovon 71,8 Millionen Euro von der EU getragen wurden. Auf der gesamten Lange ist der Abschnitt mit zwei Fahrbahnen und je zwei Fahrstreifen und Standstreifen pro Richtung ausgestattet. ^{[4] [5]}

• Grenzubergang PL/CZ ? Knoten Cieszyn -Zachod (5,2 km)

  Der Bauvertrag fur diesen Unterabschnitt wurde am 2. Oktober 2006 zwischen der GDDKiA und einem Konsortium bestehend aus den Bauunternehmen Bilfinger Berger Sp. z o.o. und Warszawskie Przedsi?biorstwo Robot Drogowych (WPRD) S.A. unterschrieben. Die Kosten betrugen rund 7,3 Mio. Euro. Die Fertigstellung erfolgte am 23. September 2007. Hierbei handelte es sich um die Modernisierung der bestehenden Straße zur Schnellstraße.

• Knoten Cieszyn -Zachod ? Mi?dzy?wie? (6,7 km)

  Der Bauvertrag fur diesen Unterabschnitt wurde am 2. Oktober 2002 zwischen der GDDKiA und dem Bauunternehmen Budimex Dromex S.A. unterschrieben. Die Baukosten betrugen rund 21,5 Mio. Euro. Die Fertigstellung erfolgte am 29. September 2005, die Verkehrsubergabe am 5. Oktober 2005 war. Auf diesem 6,7 km langen Neubau wurden 7 Bruckenbauwerke errichtet.

• Mi?dzy?wie? ? Pogorze (Umgehung von Skoczow ; 5,4 km)

  Der Bauvertrag fur diesen Unterabschnitt wurde am 4. Juni 2003 zwischen der GDDKiA und einem Konsortium bestehend aus den Bauunternehmen PRIn? S.A. und Hydrobudowa S.A. unterschrieben. Die Baukosten betrugen rund 17,9 Mio. Euro. Die Fertigstellung war fur September 2005 geplant. Aufgrund der Insolvenz der Baufirma PRIn? S.A. wurde der Vertrag Ende Mai 2006 aufgelost und eine erneute Ausschreibung durchgefuhrt. Der zweite Bauvertrag wurde am 7. November 2006 mit einem Konsortium bestehend aus den Baufirmen Dragados S.A. und Polimex-Mostostal S.A. unterzeichnet. Die Baukosten betrugen rund 21,4 Mio. Euro. Die Fertigstellung erfolgte am 20. November 2007, die Verkehrsubergabe am 23. November 2007. Im Rahmen des Neubaus einer 5,4 km langen Schnellstraße wurden 11 Bruckenbauwerke und ein neuer Knoten errichtet.

• Pogorze ? Knoten ?wi?toszowka (Umgehung von Grodziec ; 4,9 km)

  Der Bauvertrag fur diesen Unterabschnitt wurde am 15. November 2004 zwischen der GDDKiA und dem Bauunternehmen Skanska S.A. unterschrieben. Die Baukosten betrugen rund 22,6 Mio. Euro. Die Fertigstellung erfolgte am 27. November 2006, die Verkehrsubergabe am 18. Dezember 2006. Auf diesem 4,9 km langen Neubau wurden 7 Bruckenbauwerke errichtet.

• Knoten ?wi?toszowka ? Knoten Bielsko-Biała -Komorowice (11 km)

  Der Bauvertrag fur diesen Unterabschnitt wurde am 4. Juni 2003 zwischen der GDDKiA und dem Bauunternehmen Budimex Dromex S.A. unterschrieben. Die Baukosten betrugen rund 17,6 Mio. Euro. Die Fertigstellung erfolgte am 27. Oktober 2006, wobei die Verkehrsubergabe bereits am 11. August 2006 war. Hierbei handelte es sich um den Ausbau der bestehenden Straße zur Schnellstraße. Neben 22 Bruckenbauwerken wurden drei Knoten und 10 km an parallelen lokalen Straßen und errichtet.

Die insgesamt 11,9 km lange Nordostumgehung von Bielsko-Biała verlauft vom Westen kommend nach Osten und umkurvt die Stadt vom Norden her. Anschließend biegt die Umgehung am (bisher noch geplanten) Knoten Bielsko-Biała Krzemionki in Richtung Suden und umkurvt die Stadt vom Osten her. Sie ist mit zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen ausgebaut. Anstelle des Knotens Bielsko-Biała Krzemionki wird der Verkehr uber eine Verbindungsrampe des zukunftigen Knotens provisorisch gefuhrt, dort ist eine Hochstgeschwindigkeit von 60 km/h festgelegt.

Die Umgehung wurde zunachst als Teil der Schnellstraßen S1 und S69 geplant und realisiert. Dabei war das nordliche Teilstuck in West-Ost-Richtung vom Knoten Bielsko-Biała Komorowice bis zum (bisher noch geplanten) Knoten Bielsko-Biała Krzemionki bis 2016 ein Teil der S1 und das ostliche Teilstuck vom (bisher noch geplanten) Knoten Bielsko-Biała Krzemionki bis zum Knoten Bielsko-Biała Mikuszowice ein Teil der S69. Seit der Reform der Nummerierung ist nun der nordliche Abschnitt offiziell ein Teil der S52, wahrend der ostliche Abschnitt nun Teil der S1 ist. Jedoch wird bis zur Fertigstellung des Knotens Bielsko-Biała Krzemionki als Abzweigung der S1 von der S52 samt dem Luckenschluss zwischen Mysłowice und Bielsko-Biała das nordliche Teilstuck ebenfalls als S1 ausgeschildert.

Im Verlauf des nordlichen Teilstucks wurden der Knoten Bielsko-Biała Komorowice modernisiert und der Knoten Bielsko-Biała Rosta neu gebaut. Der erste Knoten Komorowice ist als Kreuz gebaut. Dabei wird die Warszawska-Straße ( Landesstraße 1 ) in Form eines Kleeblatts hohenfrei gekreuzt. Der zweite Knoten Rosta ist als Anschlussstelle in einer Mischform ausgefuhrt und stellt eine Verbindung zur Niepodległo?ci-Straße/ Woiwodschaftsstraße 940 her. Die zwischen den beiden Knoten verlaufende 2,85 km lange Strecke wurde vom Teil der Niepodległo?ci-Straße zur Schnellstraße ausgebaut. Insgesamt wurden im Teilstuck der S52 ca. 20  Ingenieurbauwerke und ca. 5 km an Larmschutzwanden gebaut.

Der Planungsprozess der gesamten Nordostumgehung dauerte von den 1970er Jahren bis in das Jahr 2009 an. Ende November 2007 wurde der Umweltvertraglichkeitsbeschluss (poln.: Decyzja o ?rodowiskowych uwarunkowaniach , kurz D?U ) von der Verwaltung der Woiwodschaft Schlesien erteilt. Klagen gegen diesen Beschluss wurden vom Umweltministerium im Mai 2008 abgewiesen. Gegen den Beschluss wurden Klagen beim zustandigen Verwaltungsgericht der Woiwodschaft Masowien eingereicht. Parallel dazu wurden am 3. Juli 2008 (Neubau; Erganzung am 10. Juni 2009) und am 5. Mai 2009 (Ausbau) die Baugenehmigungen erteilt. In der ebenfalls parallel zum Planungsprozess abgelaufenen Ausschreibung erhielt ein deutsch-polnisches Konsortium bestehend aus den Bauunternehmen Hermann Kirchner Polska Sp. z o.o., Hermann Kirchner Bauunternehmung GmbH, Mosty Łod? S.A. und Intercor Sp. z o.o. den Zuschlag. Die Baukosten fur die gesamte Umgehung betrugen 1,253 Mrd. Złoty (nach damaligen Wechselkurs etwa 314 Mio. Euro). Die Vertragsunterzeichnung erfolgte am 22. Oktober 2008. Es wurde eine 30 Monate lange Bauzeit festgelegt. Die ausgebaute Strecke zwischen den Knoten Komorowice und Rosta wurde am 19. August 2011 eroffnet, die restliche Strecke am 28. Oktober 2011. ^{[6] [7]}

• Website der GDDKiA (polnisch)

1. ↑ ^{a b} Zmiana przebiegu drog ekspresowych S1 S52 i S69 na terenie woj. ?l?skiego (polnisch)
2. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 19. Mai 2016. 2016 ; abgerufen am 13. Februar 2023 (polnisch).  
3. ↑ ^{a b c} Ubersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)
4. ↑ S1 Bielsko-Biała - Cieszyn (GDDKiA) (polnisch)
5. ↑ Budowa drogi ekspresowej S1 Bielsko Biała - Skoczow - Cieszyn (GDDKiA) (polnisch)
6. ↑ Otwarta obwodnica Bielska-Białej. GDDKiA, abgerufen am 3. September 2020 (polnisch).  
7. ↑ S1/S69 Połnocno-Wschodnia Obwodnica Bielska-Białej. GDDKiA, abgerufen am 3. September 2020 (polnisch).