Charles ?Chas“ Moran
(*
27. Mai
1906
in
New York City
; †
7. Juni
1978
in
Teasdale
) war ein
US-amerikanischer
Unternehmer und
Autorennfahrer
.
Charles Moran arbeitete zu Beginn der 1920er-Jahre als
Vertriebsmitarbeiter
bei der
Indian Motocycle Company
. Nach einigen Jahren bei Indian wechselte er zu
Du Pont Motors
. Erst arbeitete er auch dort im Vertrieb, wurde dann Testfahrer und technischer Mitarbeiter. Als Du Pont 1932 als Spatfolge der
Weltwirtschaftskrise
in
Insolvenz
ging, war er Geschaftsfuhrer und Leiter der Rennabteilung. Nach dem Ende des
Zweiten Weltkriegs
arbeitete er als
Borsenmakler
bei
Francis I. Dupont and Co
, einem Finanzdienstleister der
Wall Street
[1]
.
Charles Moran war zweimal verheiratet und Vater von funf Kindern. Seine privaten Fahrzeuge waren in der Regel Modelle der Marken
Bentley
,
Ferrari
und
Maserati
, mit denen er auch regelmaßig zur Arbeit fuhr.
Charles Moran war der erste US-Amerikaner, der als Fahrer beim
24-Stunden-Rennen von Le Mans
am Start war. Als Leiter der Rennabteilung steuerte er
1929
gemeinsam mit seinem Landsmann
Alfredo Luis Miranda
einen
Du Pont Model G Speedster Le Mans
. Der schwere und unhandliche Wagen litt unter Problemen mit der Kraftubertragung, die nach nur 20 gefahrenen Runden defekt war.
Ende der 1940er-Jahre nahm er die Rennaktivitaten wieder auf. Er startete erneut in Le Mans und erreichte mit dem 10. Gesamtrang
1953
das beste Ergebnis im Endklassement. Er fuhr das
12-Stunden-Rennen von Sebring
und war regelmaßiger Teilnehmer der
SCCA National Sports Car Championship
.
Nach dem Ende seiner Rennkarriere war er Prasident des
Sports Car Club of America
und
Reprasentant
der USA in der
Federation Internationale du Sport Automobile
.
- R. M. Clarke:
Le Mans. Die Bentley & Alfa Years 1923?1939.
Brocklands Books, Cobham 1999,
ISBN 1-85520-465-7
.
- ↑
Uber das Ende von Francis I. Dupont and Co (englisch)