Citation
ist eine Familie zweistrahliger
Geschaftsreiseflugzeuge
des US-amerikanischen Herstellers
Textron Aviation
(fruher
Cessna
). Die Flugzeuge sind 12 bis 23 Meter lang und bilden neben der
Learjet-Reihe
die erfolgreichste Flugzeugfamilie ihrer Klasse.
Cessna verfolgte das Ziel, einen Jet zu konzipieren, der sowohl geringe Betriebs- und Baukosten aufweisen als auch sicher und leicht zu handhaben sein sollte. Zudem sollte er auch kleinere Flughafen erreichen konnen und so mit kleineren
Propellermaschinen
konkurrieren. Cessna entwickelte ein Flugzeug mit
Druckkabine
, einziehbarem Bugradfahrwerk und
ungepfeilten
Tragflachen. Die Triebwerke waren seitlich am Heck montiert und die Hohenflosse lag uber dem Triebwerksstrahl. Es entstand der
FanJet 500
, dessen
Attrappe
1968 vorgestellt wurde
[1]
. Der Erstflug mit einer gegenuber dem Ausgangsentwurf verlangerten Maschine fand am 15. September 1969 mit dem von einem
Rennpferd
abgeleiteten Namen Citation statt.
[2]
Eine Musterzulassung erfolgte 1971 nach einer Anderung der Triebwerksposition und einer Verlangerung des Rumpfes. Der Zulassung, die bereits auf die Bezeichnung
Cessna Citation 500
lief, folgte 1972 die erste Auslieferung.
1976 brachte Cessna die
Citation I
auf den Markt, die sich durch ein erhohtes maximales Abfluggewicht, eine großere Reichweite, verlangerte Tragflachen und eine
Schubumkehr
auszeichnete. Zudem wurden die Triebwerke uberarbeitet und ab 1977 die
Citation I/SP
(Modell 501) angeboten, deren großte Neuerung die
Single Pilot Certification
war, was bedeutet, dass sie auch von nur einem Piloten geflogen werden durfte.
Im Marz 1978 folgte eine verlangerte Variante der Citation I, die
Citation II
(Modell 550), die mit den verbesserten
Pratt & Whitney-JT15D-4
-Triebwerken ausgerustet war, die 1,3
kN
mehr Schub hatten. Sie war seit der Markteinfuhrung als SP-Version verfugbar. Von der Citation I wurden insgesamt knapp 700 Stuck produziert und ausgeliefert. 1984 wurde die Citation II durch die uberarbeiteten Variante
Citation S/II
(Modell S-550) ersetzte, welche wiederum 1997 von der leistungsfahigeren
Citation Bravo
abgelost wurde.
1987 begann die Entwicklung der
Cessna Citation V
(Modell 560), die im August desselben Jahres ihren Erstflug absolvierte und 1989 zum ersten Mal ausgeliefert wurde. Bis zur Ablosung 1994 wurden insgesamt 262 Cessna Citation V produziert und ausgeliefert.
Nachfolger war die
Citation Ultra
, die 1994 erstmals ausgeliefert wurde und durch die neuen
Pratt & Whitney Canada JT15D-5D
-Triebwerke eine hohere Reichweite hatte und wesentlich wirtschaftlicher war. Insgesamt baute Cessna 340 Flugzeuge dieses Musters.
Mit der
Citation Encore
erhohte Cessna erneut die Reichweite durch die Verwendung der neu entwickelten
Pratt & Whitney-PW530A
-Triebwerke. Die Zulassung erhielt das Flugzeug im April 2000, abgelost durch die
Citation Encore+
wurde es Anfang 2007. Diese Uberarbeitung zeichnet sich vor allem durch eine uberarbeitete
Avionik
und ein
FADEC
-System sowie erneute Veranderung an den Triebwerken (PW535B) aus.
Mit der
Citation III
(Modell 650) stellte Cessna 1979 ein komplett neues Flugzeug vor. Die großten Unterschiede waren eine 25°-Flugelpfeilung und ein T-Leitwerk. Der Erstflug erfolgte am 30. Mai 1979, die erste Auslieferung 1983. Durch zwei
Turbofantriebwerke
des Modells
Honeywell TFE731
konnten eine maximale Reisegeschwindigkeit von 0,81 Mach und eine Dienstgipfelhohe von 15.500 Metern (51.000 ft) erreicht werden. Die Citation III konnte bis zu 13 Passagiere befordern, war aber meist fur 7 bis 9 Personen konzipiert. Bis zur Ablosung 1992 wurden 202 Maschinen dieses Typs gebaut.
1989 kundigte Cessna eine uberarbeitete Variante der Citation III an, die
Citation IV
. Dieses Modell sollte sich durch großere Treibstofftanks und eine kurzere Start-Lande-Distanz auszeichnen. Allerdings wurde die Entwicklung eingestellt, noch bevor der erste Prototyp gebaut war.
Stattdessen brachte Cessna 1992 zwei neue Flugzeuge auf den Markt:
Die
Citation VI
und die
Citation VII
. Beide Maschinen absolvierten ihren Erstflug 1991, allerdings wurde die Produktion der Citation VI im Mai 1995 nach gerade einmal 39 gebauten Maschinen eingestellt. Die Citation VII hingegen uberzeugte mit einer wesentlichen Erhohung der Reichweite durch uberarbeitete Triebwerke. Hierdurch wurde auch das Problem der Witterungsabhangigkeit bei heißem Wetter durch die
Dichtehohe
gelost, das bei der Citation III haufig zu Problemen gefuhrt hatte. Innerhalb eines neun Jahre langen Produktionszeitraums wurden 119 Flugzeuge dieses Typen gebaut und ausgeliefert.
Im Oktober 1994 wurde die
Cessna Citation Excel
(Modell 560XL) vorgestellt. Der Prototyp flog am 29. Februar 1996 zum ersten Mal und die erste Maschine wurde kurz nach der Zulassung im April 1998 an ihren Kaufer ubergeben. Der Rumpf stammt von der Citation III und wurde auch bei den Varianten VI, VII und X verwendet.
Die aktuelle Marktversion,
Citation XLS+
, wurde am 30. Mai 2008 zugelassen und Ende September desselben Jahres zum ersten Mal in Amerika ausgeliefert. Gegenuber ihrem Vorganger, der
Citation XLS
, hat die XLS+ eine uberarbeitete Avionik und verbesserte Triebwerke. Zudem kam auch hier, wie auch bei der Citation Encore+, ein
FADEC
-System zum Einsatz.
Bis dato wurden mehr als 200 Cessna Citation Excel, XLS und XLS+ gebaut und ausgeliefert. Fur die XLS+ liegen 225 Bestellungen vor.
1989 stellte Cessna den Nachfolger der Citation I vor, den
CitationJet
(Modell 525). Der Erstflug fand am 29. April 1991 statt. Es folgten die Zulassung am 16. Oktober 1992 und die erste Auslieferung im Marz 1993.
1998 ersetzte Cessna den CitationJet durch die
CJ1
und die verlangerte Version
CJ2
. Beide Versionen sind wesentliche effizienter und mit einer neuen Elektronik ausgestattet. Im April 2006 wurden beide durch die Versionen
CJ1+
und
CJ2+
ersetzt, wobei bei der CJ2 nicht nur die Avionik verbessert wurde, sondern auch die Reichweite gesteigert.
Im September 2002 gab Cessna die Entwicklung einer erneut verlangerten Variante unter dem Namen
CJ3
bekannt. Ihr Erstflug war am 17. April 2003, die Markteinfuhrung im Dezember 2004. Fur 2010 ist die Markteinfuhrung der
CJ4
geplant, die ihren Erstflug am 5. Mai 2008 absolvierte. Auch sie stellt eine Verlangerung des Vorgangers dar. Samtliche Flugzeuge dieser Generation durfen von einem Piloten geflogen werden.
Als Cessna in den 1970er-Jahren seine ersten Flugzeuge auf den Markt brachte, galten die Maschinen als komfortabel und praktisch, auch wegen ihrer geringen Start- und Lande-Strecke, weswegen sie auch auf kleinen Flugplatzen starten und landen konnen. Mit dem Lauf der Zeit kam allerdings das Image der langsamen Jets auf, da die Flugzeuge im Vergleich zum Konkurrenten Learjet bis zu 100 km/h langsamer flogen. Um dem entgegenzuwirken, stellte Cessna im Oktober 1990 in
New Orleans
ein neues Flugzeug vor, das auf dem Rumpf der Citation III basierte.
Die
Citation X
(Modell 750) erreicht eine maximale Reisegeschwindigkeit von 972 km/h und revolutionierte damit die gesamte Sparte der Businessjets. Bis heute ist es einer der wirtschaftlich effektivsten Geschaftsreiseflieger der Welt. Nach anfanglichen Konstruktionsmangeln startete der Prototyp am 21. Dezember 1993 zum ersten Mal. Im Juni 1996 folgte die erste Auslieferung in Amerika, 1998 und 1999 die Zulassungen fur Kanada und Europa. Bereits 2000 kundigte Cessna eine uberarbeitete Version an, die am 1. Januar 2002 auf den Markt kam.
Basierend auf der Citation Excel wurde 1998 die
Citation Sovereign
(Modell 680) prasentiert. Dieser Midsize-Jet sollte die Lucke zwischen der Citation Excel und Citation X fullen. Es folgten der Erstflug am 27. Februar 2002 und die erste Auslieferung im September 2004. Seit 2013 abgelost durch die Sovereign+, die mit anderer Avionik, hoheren Start- und Landegewichten, mehr Schub und großerer Spannweite eine hohere Reichweite besitzt.
Dem aufkommenden Interesse an
Very Light Jets
stellte Cessna die
Citation Mustang
(Modell 510) entgegen. Der gerade mal 3000 kg leichte Jet verfugt uber vier Sitze und kann auf Wunsch mit einem funften ausgestattet werden. Erstflug war am 23. April 2005, erste Auslieferung am 23. November 2006.
Fur 2014 war die Einfuhrung des neuesten und großten Modells der Citation-Reihe geplant, der
Cessna Citation Columbus
. Obwohl der Aufsichtsrat am 23. Januar 2008 die Freigabe von 780 Millionen Dollar beschlossen hatte, wurde das Projekt im April 2009 auf Eis gelegt und im Juli 2009 komplett eingestellt. Grund hierfur waren die
Finanzkrise
und der daraus resultierende Nachfrageruckgang. Geplant war ein Flugzeug mit einer Gesamtlange von 23,5 Metern und einer Reichweite von 7500 Kilometern, aber einer geringeren Reisegeschwindigkeit als die Citation X. Der Erstflug war fur 2011 geplant, im Oktober 2008 lagen bereits 70 Bestellungen vor. Bisher waren mehr als 50 Millionen Dollar in die Entwicklung investiert worden.
- ↑
Cessna Fanjet 500, in
Flug Revue November 1968
, S. 84
- ↑
Erstflug: Cessna Citation, in
Flug Revue November 1969
, S. 70/72
- ↑
Chad Trautvetter:
Cessna Ending Citation CJ1+ Production This Summer
. AIN Online, 31. Marz 2011, abgerufen am 18. November 2011
- ↑
Air-Britain Aviation World (englisch), Marz 2016, S. 12.
- ↑
Flight
. Mai 2017.
- ↑
Flight International
. 23. Mai 2017,
S.
20
(englisch).
- ↑
Alexandros Mitropoulos:
Erfolgreicher Erstflug der Cessna Citation Longitude.
In:
aerokurier.de.
11. Oktober 2016,
abgerufen am 17. Oktober 2016
.
- ↑
ainonline.com:
Cessna Launches Longitude Jet | Business Aviation News: Aviation International News
, abgerufen am 7. November 2016