Benz-Tropfenwagen

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Benz
Tropfenwagen
Produktionszeitraum: 1922?1923
Klasse : Rennwagen
Karosserieversionen :
Motoren: Ottomotoren :
2,0 Liter
(60?66 kW)
Lange: 4530 mm
Breite: 1580 mm
Hohe: 1130 mm
Radstand : 2780 mm
Leergewicht : 750 kg

Der Benz-Tropfenwagen bzw. Benz RH-Wagen ist ein im Jahre 1923 erstmals eingesetzter Mittelmotorrennwagen der Benz & Cie. in Mannheim .

Vorgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Nachdem Edmund Rumpler 1921 auf der Berliner Automobilausstellung seinen Tropfenwagen vorstellte, zeigte Hans Nibel , Chefkonstrukteur von Benz, großes Interesse an diesem revolutionaren Fahrzeugkonzept.

Benz erwarb von Rumpler 1922 eine Lizenz. [1] Bereits 1922 ging aus dieser Zusammenarbeit der Prototyp eines offenen Tourenwagens hervor, der weitgehend einem offenen Rumpler-Tropfenwagen mit Benz-Emblemen entsprach. [2]

Fahrzeug [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Danach entwickelte Benz selbststandig den weltweit ersten Mittelmotorrennwagen, von dem vier Exemplare bis 1923 fertiggestellt wurden. [3] Wie bei Rumpler war die Karosserie stromungsgunstig geformt und der Motor vor der Hinterachse eingebaut ( Mittelmotor ). Den Rennwagen gab es in 3 Versionen. Das 1. Fahrzeug hatte einen 4-Zylinder-Motor und eine nach unten gebogene vordere Starrachse . Die 2. bzw. 3. Version wurde von einem 2 Liter großen Sechszylinder-Reihenmotor mit vier Ventilen pro Zylinder angetrieben, der zwischen 80 und 90 PS (59 und 66 kW) leistete. [4] Die vordere Starrachse war hier durchgehend waagrecht und an Blattfedern aufgehangt, die Hinterrader waren einzeln aufgehangt mit einer Pendelachse . An allen Radern saßen mechanisch betatigte Trommelbremsen. Nur am 1. Fahrzeug waren die Trommelbremsen sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse an den Radern angebracht. Bei den danach gebauten Fahrzeugen wurden die hinteren Bremsen am Differential platziert. Der wesentliche Unterschied zwischen der 2. und 3. Version war die Position des Wasserkuhlers. Wahrend sich bei der 2. Version die Kuhlung in der Mitte des Wagens und der Tank im Bug befand, kam bei der 3. Version der Wasserkuhler in den Bug und der Tank in das Heck.

Renneinsatz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Erstmals eingesetzt wurden drei der Wagen beim Großen Preis von Europa auf dem Autodromo di Milano in Monza am 9. September 1923, wo Benz mit Ferdinando Minoia bzw. Franz Horner den vierten bzw. funften Platz belegte. Die 2. Rennwagenversion wurde von Franz Horner auch am 18. Mai 1924 beim Solitude-Rennen eingesetzt. 1925 gewann der Pforzheimer Kaufmann und Privatrennfahrer Adolf Rosenberger mit der 3. Version des Benz-Tropfenwagens das Rennen im Kasseler Bergpark . [5]

Benz RH Sportwagen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Ende 1924 begann Benz auf der Basis des Tropfen-Rennwagens in kleiner Stuckzahl Sportwagen zu bauen. Mit diesen Sportwagen erzielten Willy Walb , Adolf Rosenberger und Carl Tigler bei verschiedenen Rennen und Bergrennen beachtliche Erfolge. [3]

Nationale Erfolge [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Jahr Rennen Platzierung Fahrer Referenz
1924 Großer Solitude Bergpreis 3. Platz Franz Horner [6]
1925 Rund um die Solitude Klassensieg Sport- und Tourenwagen bis 8 PS/9 PS Adolf Rosenberger
Herkules-Bergrennen Sieger aller Klassen in neuer Rekordzeit.
ADAC-Schauinsland-Rennen Klassensieg Rennwagen bis 5 Liter Willy Walb [7]
Feldbergrennen Klassensieg Rennwagen bis 3 Liter

Vorbild fur die Auto-Union-Rennwagen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Adolf Rosenberger, der bei seinen Rennen unter anderem den RH-Wagen fuhr, steuerte spater ? ab 1932 ? als kaufmannischer Geschaftsfuhrer des Konstruktionsburos von Ferdinand Porsche seine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug zur Konzeption der Auto-Union-Rennwagen bei. [8] Der Auto-Union-Rennwagen von 1934 wies einige Ahnlichkeiten mit dem RH-Wagen auf. [9]

Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Commons : Benz-Tropfenwagen  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

  1. ↑ H. C. Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  2. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58?59
  3. ↑ a b Gunter Engelen : Mercedes-Benz Renn- und Sportwagen seit 1894 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011. ISBN 978-3-613-03206-4 . S. 77?84.
  4. ↑ Archivierte Kopie ( Memento vom 30. Dezember 2014 im Internet Archive )
  5. ↑ Michael Behrndt, Jorg Thomas Fodisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Konigswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  6. ↑ Solitude-Rennveranstaltungen ? Ergebnislisten 1922?1937 ( Memento vom 4. Marz 2016 im Internet Archive )
  7. ↑ Schauinsland-Rennen 1925
  8. ↑ Jens Conrad: Die Renn- und Rekordwagen der Auto Union. August-Horch-Museum Zwickau, 2010, S. 10.
  9. ↑ Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, S. 137.
Zeitleiste bis 1926
Zeitleiste der Benz -Modelle von 1885 bis 1926
Klasse 1880er 1890er 1900er 10er 20er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kleinstwagen Nr. 1 Nr. 3
Kleinwagen Velo
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Untere Mittelklasse Spider, Tonneau 6/14 PS 6/18 PS 6/45 PS
Dos-a-Dos Tonneau,
Phaeton 		18 PS 10/18 PS 8/18 PS 8/20 PS
Mittelklasse Victoria 10/20 PS 10/25 PS, 10/30 PS 10/30 PS, 10/35 PS W 02...
12/30 PS
28/30 PS 14/30 PS
20/35 PS 16/35 PS,
16/40 PS
35/40 PS 24/40 PS 11/40 PS
25/45 PS 18/45 PS
Obere Mittelklasse 21/50 PS 16/50 PS
Oberklasse 50 PS, 28/50 PS 25/55 PS 25/65 PS 25/55 PS
60 PS, 35/60 PS 29/60 PS
70 PS, 37/70 PS 33/75 PS 27/70 PS
39/100 PS
Sportwagen 82/200 PS
Rennwagen Prinz-Heinrich-Wagen RH-Wagen
Blitzen-Benz / 200 PS
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