BLS AG
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	CH0025889160
Grundung	2006 (durch Fusion) [1]
Sitz	Bern , Schweiz   Schweiz
Leitung	Daniel Schafer (Vorsitzender der Geschaftsleitung ) [2] Kurt Bobst ( Prasident des Verwaltungsrates ) [3]
Mitarbeiterzahl	3620 / 3240 VZA (2021) [4]
Umsatz	1,19 Mrd. CHF (2021) [5]
Branche	Transportunternehmen
Website	www.bls.ch

Die BLS AG ist eine 2006 gegrundete Schweizer Normalspur - Bahngesellschaft . Sie betreibt als Eisenbahnverkehrs­unternehmen ein umfangreiches Regionalverkehrsnetz einschliesslich des Normalspurteils der S-Bahn Bern , Teilen der S-Bahn Luzern , sowie dem Autoverlad am Lotschberg und Simplon . ^[6] Sie fungiert als Muttergesellschaft des BLS-Konzerns und erbringt Dienstleistungen fur die BLS Cargo AG , die BLS Netz AG , die BLS Fernverkehr AG , und die BLS Schifffahrt AG . Der Name der Bahn geht auf die ehemalige Bern-Lotschberg-Simplon-Bahn (BLS) zuruck.

Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Die BLS AG wurde am 24. April 2006 gegrundet ruckwirkend auf den 1. Januar 2006 ^[7] und ist nach Genehmigung durch die Aktionare der Vorgangergesellschaften BLS Lotschbergbahn AG (BLS) und Regionalverkehr Mittelland AG (RM) seit dem 27. Juni 2006 operativ. Rechtlich wurde die Fusion der BLS und der RM zur neuen BLS AG durch einen Aktientausch vorgenommen, eine BLS-Aktie (nominal CHF 10.?) entsprach dabei acht Aktien der BLS AG (CHF 1.?), eine RM-Aktie (nominal CHF 12.50) 24 Aktien der BLS AG. Hauptaktionare der BLS AG sind der Kanton Bern mit 55,8 Prozent Anteil und die Schweizerische Eidgenossenschaft mit 21,7 Prozent.

Das Gutergeschaft wird seit 2001 durch eine rechtlich selbstandige Tochter, die BLS Cargo , wahrgenommen. Das Gutergeschaft der RM war noch vor der Fusion in die Crossrail AG ausgegliedert und dieses Unternehmen verkauft worden.

Nach der Freigabe am 16. Juni 2007 begann der Vorlaufbetrieb im neuen Lotschberg-Basistunnel (LBT) und am 9. Dezember 2007 wurde der volle fahrplanmassige Betrieb aufgenommen. Die fur diesen Zweck gegrundete BLS AlpTransit AG hatte somit ihren Zweck erfullt. Gleichzeitig verlangte aber der Bund, dass die Infrastruktur der BLS eigentumsmassig in eine separate AG ausgegliedert werde und dem Bund die Mehrheit daran verschafft werde. Deshalb wurden Aktiven und Passiven der BLS-Infrastruktur auf die BLS Alptransit ubertragen und diese in BLS Netz AG (BLSN) umfirmiert. ^[8] Die operative Tatigkeit im Infrastrukturbereich wird weiterhin von Personal der BLS AG ausgefuhrt.

Im Marz 2019 wurde bekannt, dass die BLS seit 2004 der offentlichen Hand , namentlich dem Bund und sieben Kantonen, 45 Millionen Schweizer Franken zu viel in Rechnung gestellt hat. Gleich wie beim Subventionsskandal bei Postauto wurde seit Jahren auf diese Praxis hingewiesen, jedoch nichts unternommen. ^[9] Am 24. November 2020 gab das Bundesamt fur Verkehr bekannt, dass es bei der Staatsanwaltschaft des Kantons Bern eine Strafanzeige gegen die BLS AG eingereicht hat. ^[10] Zudem wurde eine Geschaftsprufungskommission eingesetzt. ^[11] Wegen der Corona-Pandemie und der Korrektur uberhohter Abgeltungen resultierte 2020 ein Verlust von 50,8 Mio. Franken. ^{[12] [13]} Das Geschaftsjahr 2021 konnte die BLS AG mit einem Verlust von 3,6 Millionen Franken abschliessen, jedoch nur dank staatlicher Unterstutzung uber 32 Millionen Franken. ^[14] Bis 2025 will die BLS drei Burostandorte aus Bern und Koniz in Bern- Ausserholligen zusammenlegen, im Gebaude in welchem derzeit noch die DEZA untergebracht ist. ^[15]

Streckennetz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Bestand und Lotschberg-Basisstrecke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Bei der Fusion zur ≪BLS AG≫ im Jahr 2006 summierte sich das Streckennetz im Eigentum des neuen Unternehmens auf 402,39 km, wovon 242,84 km von der ≪BLS Lotschbergbahn AG≫, und 159,55 km von der ≪Regionalverkehr Mittelland AG≫ stammten ? ohne Doppelzahlungen (Bern?Holligen, Holligen?Fischermatteli) und mitbenutzter Fremdstrecken (Obermatt?Langnau, Thun?Scherzligen). Nicht berucksichtigt sind die zuvor abgebauten Strecken der Vorgangerunternehmen, namentlich die 1915 eroffnete Bahnstrecke Huttwil?Eriswil der Huttwil-Eriswil-Bahn (HEB) ? 1978 unter der VHB stillgelegt und abgebaut ? der bereits 1884 unter der EB abgebaute Streckenabschnitt Derendingen?Biberist EB, sowie der 1969 unter der BLS abgebaute Abschnitt Lutschinenbrucke?Bonigen. Mitberucksichtigt sind hingegen Streckenabschnitte ohne Personenverkehr, darunter der Abschnitt Interlaken Ost?Lutschinenbrucke (Werkstatte Bonigen), der als Zufahrt zur BLS-Hauptwerkstatte dient; ebenso die Abschnitte Sumiswald-Grunen?Wasen (seit Mitte 1994 ohne PV) und Affoltern-Weier?Huttwil (seit Ende 2004 ohne PV).

Mit Inbetriebnahme des Lotschberg-Basistunnels (LBT) und der beiden Zufahrtsstrecken im Norden ab Frutigen respektive Wengi-Ey wuchs das Streckennetz Mitte 2007 um weitere 41 km auf rund 443,4 km an. Die zuvor als LBT-Bauherrin tatige ≪ BLS AlpTransit AG≫ (BLS AT) wurde 2009 in die ≪ BLS Netz AG ≫ (BLSN) umgewandelt, die fortan das Eisenbahn-Infrastrukturunternehmen des BLS-Konzerns bildet; entsprechend wurde auch das gesamte Streckennetz formell an die BLSN ubertragen.

Abschnitt	Lange	Eroffnung	Bau	G2	G3
Scherzligen?Spiez?Darligen	27,90 km	1893-06-01	TSB	BLS	BLS
Darligen?Interlaken West		1872-08-12	BB
Interlaken West?Interlaken Ost		1874-07-01
Interlaken Ost?Werkstatte Bonigen (?Bonigen)	1,15 km	1874-07-01
Spiez?Wengi-Ey?Frutigen	13,54 km	1901-06-24	SFB
Frutigen?Brig	60,28 km	1913-07-15	BLS
Moutier?Lengnau	12,98 km	1915-10-01	BLS (MLB)
Spiez?Spiezmoos?Erlenbach	34,90 km	1897-08-16	SEB	SEZ
Erlenbach?Zweisimmen		1902-10-31	EZB
Bern?Holligen	2,42 km	1901-06-01	BN	BN
Holligen?Neuchatel	40,39 km
Holligen?Bern Weissenbuhl	31,93 km	1901-11-09	GTB	GBS
Bern Weissenbuhl?Burgistein-Wattenwil		1901-08-14
Burgistein-Wattenwil?Thun		1902-11-01
Bern Fischermatteli?Schwarzenburg	17,35 km	1907-06-01	BSB
Frutigen?Frutigen Nordportal	0 1,27 km	2007-06-16	BLS AlpTransit
Wengi-Ey?Frutigen Nordportal	0 4,54 km
Frutigen Nordportal?St. German	35,20 km
Solothurn?Biberist EB	0 4,69 km	1876-12-04	SCB ( EB )	EBT	RM
(Derendingen?) Biberist EB?Burgdorf	16,05 km	1875-05-26	EB
Burgdorf?Hasle-Ruegsau?Obermatt	18,90 km	1881-05-12
Hasle-Ruegsau?Konolfingen?Thun	33,82 km	1899-07-21	BTB
Langenthal?Huttwil	14,09 km	1889-11-01	LHB	VHB
Huttwil?Wolhusen	25,23 km	1895-05-09	HWB
Ramsei?Sumiswald-Grunen?Huttwil	19,46 km	1908-06-01	RSHB
Sumiswald-Grunen?Wasen im Emmental	0 5,22 km	1908-06-01	RSHB
Solothurn West?Moutier	22,09 km	1908-08-03	SMB	SMB

Bestandsanderungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Die Strecke Sumiswald-Grunen?Wasen wurde per Ende 2004 formell stillgelegt und fortan nur als Anschlussgleis betrieben. 2009 wurde aufgrund des schlechten Zustands die Strecke fur den gesamten Verkehr gesperrt, einzig die Bedienung des Industrieanschlusses der ≪RUWA Drahtschweisswerk AG≫ in Burghof wurde sichergestellt. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009 wurde auf dem Abschnitt Sumiswald-Grunen?Affoltern-Weier der Personenverkehr eingestellt; auch hier folgte aufgrund des schlechten Zustands 2011 die Sperrung des gesamten Streckenabschnitts Sumiswald-Grunen?Affoltern-Weier?Huttwil.

Ende 2013 konnte die neu gegrundete ≪ Emmentalbahn GmbH ≫ (ETB) die Ubertragung der Konzession fur die Strecken Sumiswald-Grunen?Wasen und Sumiswald-Grunen?Affoltern-Weier?Huttwil erwirken, und 2014 einen Grossteil der Infrastrukturen von der BLSN ubernehmen. Dadurch schrumpfte das Streckennetz erstmals seit Grundung der BLS AG wieder auf 424,75 km; das ehemalige RM-Netz isoliert betrachtet verkleinerte sich auf 140,90 km.

Abschnitt	Lange	Anderung	BLS	ETB
Gesamtnetz ex RSHB	24,68 km		0 6,02 km	18,66 km
Ramsei?Sumiswald-Grunen	0 4,63 km	2014	0 4,89 km	0 0,00 km
Sumiswald-Grunen?Huttwil	14,83 km	2014	0 0,99 km	13,58 km
Sumiswald-Grunen?Wasen im Emmental	0 5,22 km	2014	0 0,14 km	0 5,08 km

Liniennetz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Die BLS betreibt den Regionalverkehr im Raum Bern und Luzern ( S-Bahn Bern , Teile der S-Bahn Luzern, sowie RegioExpress- und InterRegio-Zuge). ^[16]

S-Bahn Bern

• S1 0 Fribourg/Freiburg ?Bern?Munsingen? Thun
• S11 Thun?Bern
• S2 0 Laupen ?Bern? Langnau i. E.
• S21 Thun?Konolfingen
• S22 Bern?Langnau i. E.
• S3 0 Biel/Bienne ?Bern?Belp?Thun
• S31 Belp?Bern?Munchenbuchsee(?Biel/Bienne)
• S35 Kerzers?Lyss
• S36 Lyss?Buren an der Aare
• S4 0 Thun?Belp?Bern?Burgdorf?Langnau i. E.
• S41 Thun?Hasle-Ruegsau?Burgdorf? Solothurn
• S42 Konolfingen?Hasle-Ruegsau
• S43 Thun?Konolfingen
• S44 Thun?Belp?Bern?Burgdorf?Sumiswald-Grunen + Solothurn
• S45 Ramsei? Sumiswald -Grunen
• S46 Solothurn?Burgdorf?Zollikofen?Ostermundigen
• S5 0 Bern?Kerzers?Neuchatel + Murten/Morat (? Payerne )
• S51 Bern?Bern Brunnen Westside
• S52 Bern?Kerzers?Ins?Neuchatel
• S6 0 Bern?Schwarzenburg

S-Bahn Luzern

• S6 0 Luzern?Wolhusen?Langnau i. E. + Langenthal
• S7 0 Luzern?Wolhusen?Willisau?Huttwil?Langenthal
• S77 Luzern?Willisau

RegioExpress

• RE1 0 Bern?Spiez?Kandersteg?Brig (?Domodossola)
• RE2 0 Domodossola?Brig?Visp
• RE7 0 Bern?Langnau i. E.?Luzern
• RE8 0 Spiez?Zweisimmen
• RE9 0 Spiez?Interlaken Ost
• RE11 0 Biel/Bienne?Lyss?Spiez?Kandersteg?Brig

InterRegio (IR)

• IR17 Bern?Burgdorf? Olten
• IR65 Bern?Biel/Bienne
• IR66 Bern?Neuchatel? La Chaux-de-Fonds

Regio-Zuge (R)

• R11 Spiez?Zweisimmen
• R12 Spiez?Frutigen

• GPX Zweisimmen?Interlaken Ost

Rollmaterial [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Elektrolokomotiven
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC/TSI)		Herkunft	Hersteller	Baujahr	Stuckzahl		v max (km/h)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern	Serie	Nummern				total	heute
Re 4/4	161?195	Re 425	161?195	BLS-Gr.	SLM/BBC	1964?1983	35	16	140	2015?
Re 4/4 II	diverse	Re 420	501?512	SBB	SLM/BBC	1964?1967	12	?	140	2010?2019	501?504, 506 verkauft 2013?2022
		Re 456	142?143	VHB	SLM/ABB	1993	2	?	130	2016	KTU-Lok
		Re 465	001?008	BLS	SLM/ABB	1994?1995	8	8	230		Lok 2000
		Re 465	009?018	SBB	SLM/Adtranz	1996?1997	10	10	230		Lok 2000
		Re 475	401?415	BLS	Siemens	2016?2017	15	15	160		Vectron MS
		Re 475	416?440	BLS	Siemens	ab 2020	25	10	160		Vectron MS, ab 475 426 ETCS only
		Re 485	001?020	BLS	BT	2002?2004	20	19	140		Traxx F140 AC1
		Re 486	501?510	BLS	BT	2008?2009	10	10	140		Traxx F140 MS2E
Elektrotriebwagen/-zuge
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC/TSI)		Herkunft	Hersteller	Baujahr	Stuckzahl		v max (km/h)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern	Serie	Nummern				total	heute
		RABe 515	001?036	BLS	Stadler	2012; 2017	36	36	160		Mutz (4-tlg.)
		RABe 525	001?036	BLS	Vevey/BT/Alstom	1998?2005	36	35	140		Nina (3-tlg.); 015?027 (4-tlg.)
		RABe 525	037?038	TRN	BT/Alstom	2002	2	1	140		Nina (4-tlg.)
		RABe 526	260?265	RM	Stadler	2003	6	?		2013	GTW (3-tlg.); ab 2009 4-tlg.
		RABe 526	280?286	RM	Stadler	2004	7	?		2013	GTW (4-tlg.)
		RABe 528	101?130(?137) 201?228	BLS	Stadler	ab 2020	37 28	30 12			MIKA Flirt 4 (6-tlg.)
		RABe 535	101?125	BLS	BT	2008?2012	25	25	160		Lotschberger (4-tlg.)
RBDe 4/4	721?742	RBDe 565	721?742	BLS-Gr.	SIG/SWS/BBC	1982?1991	22	17	125		Privatbahn-NPZ
RBDe 4/4	221?226; 261; 281	RBDe 566	220?227	EBT-Gr.	SWS/SAAS	1973?1974	8	(1)	125	2013?
RBDe 4/4 II	227?233; 262?265; 282?283	RBDe 566	230?242	EBT-Gr.		1984?1985	13	5	125		Privatbahn-NPZ
Steuerwagen
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC/TSI)		Herkunft	Hersteller	Baujahr	Stuckzahl		v max (km/h)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern	Serie	Nummern				total	heute
ABt 38-33	321?326; 361; 381	ABt 80-35	920?927	EBT-Gr.		1973?1974	8	(1)		2013?
ABt 39-33	954?956, 971?975, 979, 982?989, 992?996	ABt 80-35	961?982	BLS-Gr.		1982?1992	22	22
ABt 39-33	927?934, 962?965, 982?983	ABt 80-35	930?943	EBT-Gr.		1984?1992	14	14
Bt 29-34	901?902	Bt 80-35	901?902	THB (2006)		1965	2	0		2016	ex MThB Bt 29-33 201?202; an SBB verkauft
Personenwagen
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC/TSI)		Herkunft	Hersteller	Baujahr	Stuckzahl		v max (km/h)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern	Serie	Nummern				total	heute
B 20-33	700, 770?773, 780?786, 790?792	B 20-35	531?545	BLS-Gr.		1981?1985	15	9
B 20-34	511?518, 560?563, 585?586	B 20-35	511?524	EBT-Gr.		1984?1992	14	14
		B 22-35	600?630			2003?2007	31	31			B Jumbo
Diesellokomotiven
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC/TSI)		Herkunft	Hersteller	Baujahr	Stuckzahl		v max (km/h)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern	Serie	Nummern				total	heute
		Am 843	501?503		Vossloh	2006	4	4			G 1700-2 BB
			504			2011
		Em 845	001	DB (2002)	LEW	1982/2002	1	0		2003	V 60.10 , ex 105 164
		Am 845	002		Vossloh	2003	1	0		2014	G 1000 BB ; von ATC gemietet
Rangierlokomotiven und Traktoren
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC/TSI)		Herkunft	Hersteller	Baujahr	Stuckzahl		v max (km/h)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Nummern	Serie	Nummern				total	heute
Eea 3/3	402	Eea 935	402	GBS	SLM/ABB	1991	1	1
Ee 3/3	132?134; 151	Ee 936	132?135	EBT-Gr.	SLM/ABB	1991	4	3
Tm 2/2	71?72	Tm 236	371?372	RM	RACO	1980, 1983	2	0		2011	an MFAG verkauft
Tm 2/2	79?80	Tm 235	079?080	BLS	RACO	1993	2	1
	81		081	BLS		1992	1	1
	83?87		083?087	BLS-Gr.		1980?1983	5	1
	88?89		088?089	BLS		1983, 1991	2	0
Tm 2/2	91?94	Tm 235	091?094	BLS	Stadler	1980?1981	4	4
Tm 2/2	95?96	Tm 235	095?096	GBS	Stadler	1984	2	2
	97?98		097?098	BN			2	1
		Tm 235	099		STAG	1996	1	0		2006
			100				1	1
		Tm 236	380?384	RM	Winpro	2004	5	5

Fusionsbestand [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Bei der Fusion zur ≪BLS AG≫ im Jahr 2006 wurde die Mehrheit des Rollmaterials der ≪BLS Lotschbergbahn AG≫ und der ≪Regionalverkehr Mittelland AG≫ ubernommen ? aufgrund der Langlebigkeit des Rollmaterials teilweise noch von den jeweiligen Vorgangerunternehmen unter der BLS-Gruppe und der EBT-Gruppe beschaffte Fahrzeuge. Prominent nicht eingebracht wurden funf von der EBT-Gruppe beschaffte Lokomotiven ( Re 436 111?115 ), die per 1. Januar 2006 der verselbstandigten RM-Guterverkehrstochter Crossrail AG abgetreten wurden.

Von der BLS wechselten die eigenen Lokomotiventypen Re 4/4 (161?195), Re 465 (001?018) und Re 485 (001?020); rein fur den Personenverkehr eingebracht wurden die ≪Privatbahn-NPZ≫ bestehend aus Triebwagen RBDe 4/4 (721?742), zugehorigen Steuerwagen und diverser Zwischenwagen (darunter B Jumbo ), und die Regionalverkehrs-Triebzuge ≪Nina≫ RABe 525 (001?036). Des Weiteren wechselten die zur Bildung von RegioExpress-Kompositionen von den SBB in den Jahren 2004/2005 gebraucht ubernommenen Einheitswagen III (EW III) und zwolf ehemalige Re 4/4 ^II (Re 420 501?512).

Von der RM wechselten praktisch ausschliesslich Fahrzeuge fur den Personenverkehr, darunter zwei Generationen von Pendelzugen mit den Triebwagentypen RBDe 4/4 (220?227) und RBDe 4/4 ^II (230?242), zugehorigen Steuerwagen und diversen Zwischenwagen, sowie dreizehn Stadler GTW RABe 526 ? der einzigen Neubeschaffung aus der RM-Ara. Auch die beiden von der VHB beschafften ≪KTU-Lokomotiven≫ vom Typ Re 456 wechselten zur BLS, blieben aber als Exoten weiterhin an die Schweizerische Sudostbahn (SOB) dauervermietet.

Bestandsanderungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Innerhalb des neuen Unternehmens wuchs das Liniennetz, welches mit vergleichsweise altem Rollmaterial betrieben wurde. Durch den Lotschberg-Basistunnel, welcher den Fernverkehr durch die SBB aufnahm, entstand zudem eine Angebotslucke auf der Bergstrecke, welche als Regionalverkehr der BLS zufiel. Um dieses Angebot abzudecken, wurden neue Regionaltriebzuge bestellt. Anstelle der ab 1998 in vier Serien beschafften ≪Nina≫, welche mittlerweile technisch veraltet waren, verlangte man mittels Ausschreibung ein neues, aber kompatibles Fahrzeug.

Die bisherige Lieferantin, Bombardier Transportation, setzte sich mit einer neukonzipierten Version der ≪Nina≫ durch, welche im Hinblick auf den Betrieb auf der Lotschberg-Bergstrecke den Namen ≪Lotschberger≫ erhielt. 2006 bestellt und ab 2008 als Baureihe RABe 535 eingereiht wurden dreizehn Fahrzeuge, 2008 gefolgt von einer Nachbestellung um acht Fahrzeuge, und 2011 um nochmals vier Fahrzeuge (davon eines als Ersatz fur die Ende 2010 ausgebrannte ≪Nina≫ 031), die bis Ende 2012 ausgeliefert wurden.

Ende 2007 einigte man sich mit den Transports Regionaux Neuchatelois (TRN), deren zwei baugleiche ≪Nina≫ von 2002/2003 zu ubernehmen. Die TRN hatte 2007 einen Stadler Flirt (331) neu abgenommen, und Ende Jahr zwei weitere bestellt. Bereits Anfang 2008 wechselte deren ≪Nina≫ 322, als 038 zur BLS; nach Abnahme der Flirt 332?333 stiess ≪Nina≫ 321 Anfang August 2009 als 037 zur BLS.

Platznot auf einzelnen Linien der S-Bahn Bern , darunter insbesondere die S1 (Thun?Bern?Fribourg), fuhrten zur Ausschreibung von Doppelstockzugen fur den Regionalverkehr; im Marz 2010 wurden 28 vierteilige Stadler Dosto bestellt, die von der BLS als ≪Mutz≫ (berndeutsch Bar ) bezeichnet werden, und ab Ende 2012 zum Einsatz kamen. Ende 2015 wurden drei weitere ≪Mutz≫ bestellt, die 2017 abgeliefert wurden.

Die Neubeschaffungen erlaubten der BLS eine Bereinigung des Fahrzeugparks: ≪Nina≫ 038 wurde 2012 an RegionAlps verkauft, wobei deren drei ≪Nina≫ neu die TSI-konformen Laufnummern 039?041 erhielten. Die von ≪Mutz≫ verdrangten ≪Nina≫, verdrangten ihrerseits die ungewollten ≪GTW≫ der RM; diese konnten 2013 an die SBB verkauft werden, welche sie ab Ende 2013 fur Flugelzuge ab Biel einsetzte. Von ≪Mutz≫ ebenfalls verdrangte ≪Privatbahn-NPZ≫, verdrangten schliesslich ihrerseits die von der EBT-Gruppe stammenden, vierzigjahrigen RBDe 4/4-Pendelzuge in die eiserne Reserve ; 2013 ging eine Garnitur an die Jurabahnen (CJ), eine an die ≪BLS-Stiftung≫ (vorerst als Reservegarnitur der CJ genutzt) und zwei Garnituren zum Abbruch.

Im September 2020 prasentierte die BLS zusammen mit dem Hersteller Stadler deren neuen Flirt 4. Die als RABe 528 bezeichneten 6-teiligen Zuge sollen ab 2021 schrittweise bei der BLS in Betrieb gehen.

Im Juni 2011 liess die SOB die Miete der beiden ≪KTU-Lokomotiven≫ der ehemaligen VHB, nach neun Jahren auslaufen. Mangels eigenen Bedarfs wurden diese von der BLS weiterhin als Mietloks betrieben, wobei eine langerfristig an Swiss Rail Traffic (SRT) vermietet wurde. Ende 2016 wurden die Exoten an die ≪Muller Gleisbau AG≫, respektive an die Sihltal-Zurich-Uetliberg-Bahn (SZU) verkauft.

Historisches Rollmaterial [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Typ	Anzahl (ursprunglich)	Bemerkung
Ehemalige Fahrzeuge
Ae 6/8	(8)	historische Lokomotive
Ae 8/8	(5)
Ae 4/4	(8)
Ce 4/6	(17)

Fur die verschiedenen Farbanstriche des BLS-Rollmaterials siehe BLS-Farben .

Die Guterwagen der BLS werden in einem eigenen Artikel BLS-Guterwagen behandelt.

Geschaftsbereiche [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Autoverlad [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Die BLS verladt Autos zwischen Kandersteg und Goppenstein sowie zwischen Brig und Iselle ( I ) sudlich des Simplons. Zwischen Ende Marz und Mitte Oktober wird zusatzlich eine direkte Verbindung zwischen Kandersteg und Iselle angeboten.

Schifffahrt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Seit Ubernahme der Thunerseebahn (TSB) 1913 betrieb die BLS auch die Schifffahrt auf dem Thuner- und dem Brienzersee ; die TSB hatte sich ein Jahr zuvor mit der von Johannes Knechtenhofer und seinen Brudern gegrundeten ≪Vereinigten Dampfschiffahrtsgesellschaft des Thuner- und Brienzersee's≫ (VDG) zusammengeschlossen.

Per 1. Januar 2022 wurde die Schifffahrt in die BLS Schifffahrt AG ausgelagert, eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der BLS AG. ^[18]

Busbetrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Das Tochterunternehmen Busland AG (BLAG) betreibt seit 2006 Buslinien im Emmental .

BLS Mobil [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Die Mobile App BLS Mobil bietet unter anderem schweizweite Fahrplanabfragen , Mobile Ticketing sowie die Check-in und Check-out Funktion von lezzgo . Im Dezember 2020 wurde lezzgo eingestellt und durch Fairtiq ersetzt. ^[19] Indes begann die BLS im Marz 2021, zusammen mit Bernmobil , ein Test mit einer neuen Version von Billettautomaten , bei denen ausschliesslich kontaktloses Bezahlen angeboten wird. Ein Grossteil der rund 200 Billettautomaten der BLS erreiche bis ins Jahr 2025 das Ende ihres Lebenszyklus und musse ersetzt werden. ^{[20] [21]} Ab 2036 will das Alliance-Swisspass -Mitglied nur noch digitale Billette geben. ^[22]

Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• BLS AlpTransit
• BLS Cargo
• Losch- und Rettungszug (BLS)

Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Fur die Literatur der Gesellschaften vor der Fusion der BLS Lotschberg AG und des Regionalverkehr Mittelland zur BLS AG (2006):

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• BLS AG

Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

46.9501189 7.441879 Koordinaten: 46° 57′ 0,4″  N , 7° 26′ 30,8″  O ; CH1903:  600247  /  199893