Die
Audacious
-Klasse
war eine
Klasse
von zwei
Flugzeugtragern
der
britischen Marine
, die von 1955 bis 1978 in Dienst stand.
Vier Schiffe der Klasse wurden zwischen 1942 und 1943 auf Kiel gelegt, die
HMS Africa
(D06),
HMS Ark Royal
(91),
HMS Audacious
(D29) und die
HMS Eagle
(94). Nach Ende des
Zweiten Weltkrieges
wurden nur zwei Schiffe fertiggestellt.
[1]
HMS Eagle (94)
Die ursprungliche
Eagle
wurde im August 1942 bei
Swan, Hunter & Wigham Richardson
in
Newcastle upon Tyne
auf Kiel gelegt. Im Dezember des Jahres wurde sie zu Vickers uberfuhrt, dann aber im Januar 1946 abbestellt.
[1]
HMS Africa (D06)
Dieses Schiff wurde am 12. Juli 1943 bei der
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.
in
Govan
bestellt und sollte dann zu der neuen
Malta-Klasse
umgebaut werden. Die Abbestellung erfolgte am 15. Oktober 1945.
[1]
Audacious (D29)
/
HMS Eagle
(R05)
Die spatere
Eagle
wurde als
Audacious (D29)
im Jahr 1942 bei
Harland & Wolff
,
Belfast
auf Kiel gelegt. Nach dem Verlust der
Eagle von 1918
und der Abbestellung der
Eagle (94)
erhielt dieses Schiff den Traditionsnamen. Es lief 1946 von Stapel und ging im Oktober 1951, neun Jahre nach Bestellung in Dienst. Sie wurde 1972 außer Dienst gestellt.
[1]
Irresistible
/
HMS Ark Royal (R09)
Die
Ark Royal
erhielt den Traditionsnamen nach dem Verlust der
Ark Royal von 1938
. Sie wurde 1943 bei
Cammell, Laird & Company
in
Birkenhead
auf Kiel gelegt, 1950 vom Stapel gelassen und 1955 in Dienst gestellt. Als letztes Schiff verblieb sie bis 1978 in Dienst.
[1]
Die zwei Schiffe variierten sehr stark, weil sie auf verschiedenen Werften gebaut wurden und der Bau unterschiedlich schnell vonstattenging. Eigentlich bildete jedes Schiff seine eigene Unterklasse. Auch wahrend der Dienstzeit waren beide Schiffe starken Veranderungen unterworfen.
Das erste Schiff, die ursprungliche
Eagle
wurde 1942 auf Kiel gelegt, bis 1943 folgten ihre Schwesterschiffe. Mit dem Ende des
Zweiten Weltkriegs
wurden die Arbeiten zunachst eingestellt und im Oktober 1945 (
Africa
) sowie im Januar 1946 (erste
Eagle
) zwei der Schiffe gestrichen.
Nach der Wiederaufnahme der Bauarbeiten lief die (zweite)
Eagle
am 18. Marz 1946 vom Stapel, die Indienststellung bei der britischen Marine erfolgte am 5. Oktober 1951.
Die
Ark Royal
kam am 3. Mai 1950 vom Stapel, die Fertigstellung dauerte jedoch noch bis zum 25. Februar 1955, als die
Ark Royal
in Anwesenheit von
Konigin Elisabeth II.
in Dienst gestellt wurde.
Der Einsatz der Schiffe war von vielen Uberholungen gekennzeichnet, die
Eagle
wurde von Juni 1954 bis Februar 1955 modernisiert, sie erhielt ein leicht abgewinkeltes
Flugdeck
.
[1]
Nach der Modernisierung wurde sie ins Mittelmeer verlegt, wo sie 1956 an den Kampfhandlungen wahrend der Sueskrise beteiligt war.
Fur die
Ark Royal
stand 1956 schon die erste Uberholung an, bei der die vorderen Geschutze entfernt wurden, da diese die Flugoperationen an Deck behinderten.
Am 11. Mai 1959 wurde die
Eagle
außer Dienst gestellt und ging im Oktober in Devonport ins Dock, wo sie bis 1964 grundlegend modernisiert und uberholt wurde.
Bei der
Ark Royal
wurden 1959 bei einem weiteren Werftaufenthalt die ubrigen zwei vorderen Geschutze entfernt. Bei einem weiteren Werftaufenthalt 1964 wurden dann alle Geschutze entfernt und neue Radaranlagen an Bord eingebaut. Zwischen 1966 und 1970 wurde der Trager wahrend eines langen Dockaufenthalts fur den Einsatz der
F-4 Phantom
vorbereitet, was bei der
Eagle
nicht geschah.
Im Jahr 1972 kam das Aus fur die
Eagle
, nachdem die britische Regierung beschlossen hatte, langfristig auf
Uberschallflugzeuge
in der Royal Navy verzichten zu wollen. Die
Eagle
diente bis zur Außerdienststellung der
Ark Royal
am 4. Dezember 1978 als Ersatzteilspender.
Beide Schiffe wurden verschrottet, die
Eagle
ab Oktober 1978, die
Ark Royal
ab September 1980.
[1]
Im Laufe der Einsatzzeit wurde der Rumpf und besonders das Flugdeck der beiden Schiffe durch verschiedene Umbauten verbreitert und die maximale Verdrangung erhoht.
[2]
Der Antrieb erfolgte durch vier Parsons-
Getriebeturbinen
, die ihre Kraft von insgesamt 152.000 PS an vier Wellen mit je einer Schraube abgaben. Die Turbinen erhielten ihren Dampf aus acht Dreitrommelkesseln von Admiralty. Die Hochstgeschwindigkeit lag bei 31,5
Knoten
, die Reichweite betrug 6000 Seemeilen mit 6096 Tonnen gebunkertem
Schwerol
bei 24 Knoten Geschwindigkeit.
[2]
Die ursprungliche Flugabwehrbewaffnung aus 16 4,5-Zoll-Geschutzen und 20
40-mm-Bofors-Geschutzen
wurde im Laufe der Jahre reduziert, die schweren Geschutze wurden zugunsten leichter 20-mm-Maschinenkanonen ausgebaut. 1964 wurden bei beiden Schiffen alle Geschutze entfernt und die Vorbereitungen fur die Installation von
Sea-Cat-Luftabwehrraketen
getroffen, diese wurden jedoch nie eingebaut.
- Richard Johnstone-Bryden:
Britain’s Greatest Warship: HMS "Ark Royal IV"
. Sutton Publishing, Stroud, 2000.
ISBN 0-7509-2504-3
- ↑
a
b
c
d
e
f
g
hazegray.org
, Stand: 6. August 2007
- ↑
a
b
R09 Ark Royal (Eagle Class)
(
Memento
vom 4. Mai 2009 im
Internet Archive
), Stand: 7. August 2007