Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Hovedbanen
|
---|
Kort over Hovedbanens linjeføring
|
Overblik
|
---|
Type
|
Jernbane
|
---|
System
|
Norges jernbaner
|
---|
Status
|
Aktiv
|
---|
Lokalitet
|
Norge
|
---|
Endestationer
|
Oslo S
Eidsvoll Station
|
---|
Antal stationer
|
19
|
---|
Drift
|
---|
Abnet
|
1. september 1854
|
---|
Ejer(e)
|
Jernbaneverket
|
---|
Operatør(er)
|
NSB
|
---|
Karakter
|
Lokaltog og godstog
|
---|
Rullende materiel
|
NSB type 69 og type 72
|
---|
Teknisk
|
---|
Strækningslængde
|
68 km
|
---|
Sporlængde
|
112 km
|
---|
Antal spor
|
1-2
|
---|
Sporvidde
|
1.435 mm
|
---|
Elektrificering
|
15 kV 16 2?3 Hz AC
|
---|
Strækningshastighed
|
130 km/t
|
---|
Linjekort
|
|
|
|
Dovrebanen
|
|
|
Eidsvoll Station
(1998)
|
|
|
Gardermobanen
|
|
67,51 km
|
Gamle Eidsvoll Station
(1854)
|
|
|
Rv181
Eidsvollvegen
|
|
|
Møllerhaugen
(205 m)
|
|
|
Hundsbitet
(1932)
|
|
62,25 km
|
Bøn Station
(1855)
|
|
62,0 km
|
|
|
|
Andelva
(47 m)
|
|
|
Løken Tunnel
(162 m)
|
|
|
Bøns Tunnel
(243 m)
|
|
|
Bønsdalen fabrikker
|
|
61,0 km
|
Bøns parsell (1854-1944)
|
|
|
Teglverket
(1932)
|
|
59,54 km
|
Varud Station
(1953)
|
|
|
Heiret
(1932)
|
|
57,20 km
|
Dal Station
(1854)
|
|
|
Fv503 Finstadvegen
|
|
|
Herregarden
(1937)
|
|
|
Sand
(1932)
|
|
53,44 km
|
Sand
(1992)
|
|
|
Rv179 Hauersetervegen
|
|
|
sidebane til Syverstad
|
|
49,62 km
|
Hauerseter Station
(1894)
|
|
|
Hauerseter?Gardermobanen
|
|
|
Rv174
(ca. 40 m)
|
|
46,10 km
|
Nordby Station
(1932)
|
|
44,60 km
|
Jessheim Station
(1854)
|
|
|
Rv178
Algarheimsvegen
|
|
|
E6
(160 m)
|
|
|
Smedstua
(1932)
|
|
|
forbindelse til
Gardermobanen
|
|
|
Gardermobanen
|
|
|
Dragvoll
(1932)
|
|
|
Asper
(1932)
|
|
|
Lystad
(1932)
|
|
40,01 km
|
Asper
(1984)
|
|
|
Holum
(1932)
|
|
|
Gardermobanen
|
|
36,48 km
|
Kløfta Station
(1854)
|
|
|
|
|
33,62 km
|
Arteid
(1932)
|
|
|
E6
|
|
32.3 km
|
Lindeberg Station
(1944)
|
|
|
Gardermobanen
|
|
|
Rv171
Haldenvegen
|
|
|
Nybrøtt
(1932)
|
|
29,86 km
|
Frogner Station
(1854)
|
|
|
Børke bro
Leira
(ca. 60 m)
|
|
|
Børke
(1932)
|
|
|
Gardermobanen
|
|
26,87 km
|
Leirsund Station
(1997)
|
|
26,66 km
|
Leirsund Station
(1859)
|
|
25,20 km
|
Lillestrøm N
(1997)
|
|
|
industrispor
|
|
|
Rv22
Fetveien (ca. 30 m)
|
|
|
Lundsovergangen
(1932)
|
|
|
Rv120
Jernbanegata (ca. 30 m)
|
|
|
Kongsvingerbanen
|
|
20,95 km
|
Lillestrøm Station
(1854)
|
|
|
Nitelva
(46 m)
|
|
|
Strøm
|
|
|
Stalsberg
Gardermobanen
til
Oslo
|
|
|
Rv159
Strømsveien (ca. 20 m)
|
|
19,05 km
|
Sagdalen Station
(1938)
|
|
|
Flaen bru
Sagelva
(27 m)
|
|
|
Strømmen sidespor
|
|
17,93 km
|
Strømmen Station
(1854)
|
|
|
spor til
Strømmens Verksted
|
|
16,42 km
|
Fjellhamar Station
(1931)
|
|
|
Losbybanen
|
|
15,50 km
|
Hanaborg Station
(1956)
|
|
|
Rv163
Lørenskogveien (ca. 20 m)
|
|
14,15 km
|
Lørenskog Station
(1857)
|
159,3 moh.
|
|
|
E6
|
|
13,09 km
|
Høybraten Station
(1921)
|
154,6 moh.
|
|
12,09 km
|
Haugenstua Station
(1937)
|
|
|
sidespor til Sannerud
|
|
|
industrispor til
Grorud
|
127,0 moh.
|
|
10,50 km
|
Grorud Station
(1854)
|
|
|
|
|
9,30 km
|
Nyland Station
(1944)
|
|
|
Statsbanenes værksted
|
|
|
sidespor til Leirdal
|
|
|
Rv191
Nedre Kalbakkvei (ca. 30 m)
|
|
|
sidespor til Veitvet grustak
|
|
|
sidespor til Volla
|
|
|
Alna godsterminal
|
|
6,87 km
|
Alna Station
(1971)
|
|
|
Linjegodsterminalen
|
|
6,50 km
|
Alnabru Station
(1902)
|
|
|
Alnabanen
|
|
|
E6
(111 m)
|
|
|
|
|
|
E6
Adolf Hedins vei
|
|
3,89 km
|
Bryn Station
(1858)
|
78,3 moh.
|
|
|
Alnabanen
|
|
|
T-banen i Oslo
|
|
|
Etterstad
Gardermobanen
|
|
|
Gjøvikbanen
(25,8 m)
|
|
|
|
|
|
Valerenga
|
|
|
Galgeberg
Rv161
St. Halvards gate
|
|
|
Grønland
Østfoldbanen
|
|
|
Havnebanen
(fjernet)
|
|
0.27 km
|
Oslo S
(1854)
|
|
|
Oslotunnelen
(1980)
|
| |
|
Hovedbanen
er
Norges
første jernbanestrækning og gar mellem
Oslo
og
Eidsvoll
. Banen blev abnet
1. september
1854
. Banen er 68 km lang og blev elektrificeret til
Lillestrøm
i
1927
og
Eidsvoll
i
1953
. De vigtigste
stationer
langs Hovedbanen er
Bryn
,
Strømmen
, Lillestrøm,
Jessheim
og Eidsvoll.
Hovedbanen har i nyere tid mistet den gennemkørende trafik efter abningen af
Gardermobanen
. Gardermobanen blev bygget 140 ar efter hovedbanen, og gar ogsa mellem Oslo og Eidsvoll, primært pa nye ruter. Eftersom Gardermobanen har højhastighedstog-standard, bruger fjerntogene denne i stedet for Hovedbanen. Strækningen mellem Dal og Eidsvoll har nu kun godstrafik, mens
Romeriksporten
(en anden del af Gardermobanen-projektet) har ført til at kun lokaltog og godstog gar gennem
Groruddalen
i
Oslo
.
Jernbanestrækninger i Norge
|
---|
Baner med persontrafik
| |
---|
Baner med anden trafik
| |
---|
Baner uden regulær trafik
| |
---|
Veteranbaner
| |
---|
Nedlagte baner
| |
---|
Planlagte baner
| |
---|
60°01′N
11°06′Ø
/
60.02°N 11.1°Ø
/
60.02; 11.1