TramCamp

Enllac amb:

Projecte TramCamp

Llegenda Fi   Reus Estacio Placa de les Oques Placa Llibertat Passeig Prim Jutjats Mercat del Carrilet Reus Ploms Reus-Bellisens Estacio Tanatori Hospital St. Joan Tecnoparc Aeroport direccio Barcelona Estacio Central direccio Valencia Vila-seca Estacio Taller i cotxeres Vila-seca Pl. dels Paisos Catalans La Canonja Vila-seca Universitat La Canonja | Bonavista Bonavista Anella Mediterrania P.I. Francoli Campclar Torreforta Port Halley Port Aventura Nou Salou Salou Pl. del Carrilet Salou Pl. de Venus Sant Pere i Sant Pau Fi Vilafortuny URV Campus Sescelades Torre de Cambrils Hospital Joan XIII Cambrils Centre Placa de la Generalitat Cambrils Estacio Fi   Cambrils Nord Imperial Tarraco Fi La Tabacalera Preso provincial El Serrallo URV Campus Catalunya Fi   Tarragona Estacio Camp de Mart Fi

El TramCamp o Tramvia del Camp de Tarragona es un projecte ferroviari gestionat per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya que planteja construir un tramvia o tren tramvia a la zona del Camp de Tarragona que uniria Tarragona , l' aeroport , Reus , la Canonja , Vila-seca , Salou i Cambrils .

En una primera fase es recuperara el tracat ferroviari entre Cambrils i Vila-seca, en desus des de l'any 2020 per les modificacions a la linia Tarragona-Tortosa . En una segona fase es desenvoluparien separadament els ramals urbans de Reus i Tarragona.

La primera part del projecte es preveu que estigui operativa el 2026 i tindria uns 14 quilometres entre els municipis de Cambrils, Salou i finalitzant a la futura Estacio Intermodal de Vila-seca a construir pel Ministeri de Transports . ^{[1] [2] [3]}

Historia [ modifica ]

El tramvia apareix en diversos plans del govern com el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012 (PTVC), el Pla territorial parcial del Camp de Tarragona i al Pla d'Infraestructures de Transport de Catalunya (PITC). ^[4]

La Generalitat de Catalunya va plantejar la creacio d'un tramvia per unir les poblacions del Camp de Tarragona i l'any 2001 va encarregar un estudi de viabilitat d'un tren lleuger. El projecte es va incorporar al Pla de Transports de Viatgers de Catalunya (PTVC) l'any 2002 i el 2003 es va constituir el consorci de l' ATM Camp de Tarragona que va fixar com un dels seus objectius la creacio de la xarxa. ^[5]

L'any 2006 no es va incloure el projecte al Pla d'Infraestructures de Transport de Catalunya (PITC), elaborat durant el mandat de Pasqual Maragall (PSC), cosa que no va evitar les critiques des de diverses associacions i ajuntaments. Finalment, pero, Manel Nadal, Secretari per a la Mobilitat, va anunciar que el projecte s'incorporava al PITC i que el tren tramvia circularia per l'actual infraestructura que quedaria alliberada despres de la construccio del Corredor Mediterrani i podria ser una realitat entre el 2006-2016 utilitzant l'actual infraestructura o 2016-2026 en vies de nova construccio. ^[5]

La indefinicio en el recorregut dels nous ramals d'ample internacional per al corredor i la seva lenta execucio i posada en explotacio comercial van fer retardar el desmantellament de la linia de la costa entre Cambrils i Tarragona. Un cop dut a terme el canvi l'any 2020 es va reorganitzar la Rodalia del Camp de Tarragona amb un augment dels temps i perdua de viatgers. Creant una nova Linia R17 que finalitza a Salou - Port Aventura i modificant la R16 . ^[6]

Al 2021 es va publicava el primer estudi informatiu per a la primera fase del tramvia que recuperaria la linia ferroviaria en desus. L'any seguent es va encarregar l'estudi constructiu. ^{[7] [8]}

A principis del 2023 ADIF iniciava els treballs de desmantellament de vies i catenaries de l'antic tracat ferroviari i al mes d'abril es feia public el tracat definitiu de la primera fase i algunes de les execucions pressupostaries com la compra de combois. ^{[1] [9]}

La licitacio definitiva i l'inici de les obres es preveu el 2024 i la posada en funcionament a finals del 2026. ^[3]

Caracteristiques [ modifica ]

La primera fase del projecte tindra un recorregut total de 14,6 quilometres amb 14 estacions, tres de les quals ja existents amb correspondencies a les linies convencionals i d'alta velocitat, Cambrils Nord , Salou - Port Aventura i Vila-seca . El cost total es preveu de 150 milions d'euros. ^[3]

Una quinzena estacio denominada Estacio Intermodal de Vila-seca seria construida pel Ministeri de Transports i permetria progressar amb el desenvolupament de la segona fase del projecte, la connexio Reus-Tarragona i els seus ramals a les trames urbanes. El recorregut de tot el conjunt seria de 46 quilometres amb 47 estacions i el seu cost de mes de 540 milions d'euros, es calcula que podria superar els 9 milions de viatges anuals. ^[3]

Referencies [ modifica ]

Vegeu tambe [ modifica ]

• ATM Camp de Tarragona