Mikoian-Gurevitx MiG-25

De la Viquipedia, l'enciclopedia lliure
Infotaula d'aeronauMikoian-Gurevitx MiG-25
Tipus interceptor Modifica el valor a Wikidata
Fabricant Mikoian-Gurevitx i Sokol Modifica el valor a Wikidata
Estat Unio Sovietica Modifica el valor a Wikidata
Primer vol 5 marc 1964 Modifica el valor a Wikidata
Dimensions 6,1 ( alçària) × 19,75 ( longitud) × 21,33 ( longitud) m
Sostre de vol 20.700 metres Modifica el valor a Wikidata
Armament habitual
En servei 1970 Modifica el valor a Wikidata ?
Us aerial interception (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Operador/s
Propulsor Tumansky R-15 (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Construits 1.190 Modifica el valor a Wikidata

El Mikoian-Gurevitx MiG-25 , rus : Микоян и Гуревич МиГ-25 (designacio OTAN : Foxbat ) es un caca interceptor supersonic de gran altitud. Fou dissenyat per l' OKB Sovietic Mikoian-Gurevitx . Amb capacitat de volar en Mach 3, quan entra en servei fou un dels avions mes rapids del seu temps.

Historia [ modifica ]

Disseny i desenvolupament [ modifica ]

El MiG-25 fou dissenyat per les demandes sovietiques de disposar d'un interceptor nou, que tingues un gran sostre de servei i que arribes a una gran velocitat. Aquesta necessitat era deguda a la Guerra Freda , l'amenaca dels bombarders i avions de reconeixement nord-americans penetrant el territori sovietic. Els Estats Units estava desenvolupant bombarders subsonics com el B-47 Stratojet , el B-52 Stratofortress i tambe de supersonics com el B-58 Hustler i el B-70 Valkyrie . El Valkyrie representava una gran amenaca, ja que podia volar a altituds de 21,000 km i arribar a una velocitat de Mach 3. Per aixo, el MiG-25 es dissenya amb prestacions perque pogues contrarestar aquestes amenaces.

Guerra Freda [ modifica ]

Durant els primers anys del desenvolupament del MiG-25, Occident en sabia poc sobre aquest avio, i el qualifica incorrectament com a caca monoplaca de gran agilitat, de manera que es va comencar un projecte de disseny com a resposta a aquest nou aparell, que donaria com a resultat el McDonnell Douglas F-15 Eagle . No fou fins al 1976 que els aliats tingueren un coneixement precis sobre aquest avio, quan el tinent rus Victor Belenko va desertar amb un MiG-25 al Japo . Encara que els sovietics van protestar i van demanar el retorn immediat de l'aparell, l'avio fou desmuntat i estudiat a fons, de manera que els aliats van tenir una descripcio molt precisa del MiG-25. Despres de 67 dies, l'avio fou tornat als sovietics en peces. Va tornar a ser muntat, i actualment es pot visitar a la planta Sokol, a Nizhny Novgorod .

Els sovietics van comencar un projecte per crear una versio mes avancada del MiG-25, ja que els aliats ja coneixien les prestacions del MiG-25 actual en aquell temps. Es proposa la variant MiG-25M, equipada amb motors mes potents, millor sistema de radar i una major capacitat per portar missils. El projecte, pero, fou abandonat a favor del desenvolupament del nou MiG-31 .

MiG-25 pintat amb colors de camuflatge.

Guerra del Golf [ modifica ]

Durant la Guerra del Golf Persic , va haver-hi molts incidents involucrant el MiG-25. Per exemple, el 1991, durant la primera nit de la guerra, un McDonnell Douglas F/A-18 Hornet pilotat pel tinent Scott Speicher fou destruit per un MiG-25 iraquia.

El 19 de gener, dos MiG-25 van ser destruits per dos F-15 de la USAAF . Els MiG-25 van intentar eludir els F-15 utilitzant bengales i aparells d'interferencies. No obstant, els F-15 van detectar-los i els van destruir amb missils AIM-7 Sparrow . En un altre incident de la guerra, un MiG-25 va evadir vuit F-15 i va llancar missils de llarg abast a un General Dynamics F-111 , obligant-lo a abandonar la seva missio.

Durant la invasio d'Irak el 2003, els aliats no van trobar cap resistencia aeria iraquiana, ja que la majoria dels seus avions havien estat abandonats o destruits a terra. Durant l'agost del 2003, es van trobar multiples avions enterrats a la sorra del desert, molts d'ells MiG-25.

Especificacions [ modifica ]

Dades de The Great Book of Fighters, International Directory of Military Aircraft, Combat Aircraft since 1945

Caracteristiques generals (MiG-25P) [ modifica ]

Visio esquematica del MiG-25.
  • Tripulacio: Un
  • Llargada: 19.75 m
  • Alada: 14.01 m
  • Alcada: 6.10 m
  • Superficie alar: 61.40 m²
  • Pes buit: 20,000 kg
  • Pes carregat: 36,720 kg
  • Motors: 2 × motors de postcombustio Tumansky R-15B-300
  • Potencia de motor individual: 73.5 kN
  • Potencia amb postcombustio: 100.1 kN

Prestacions [ modifica ]

  • Velocitat maxima :

Gran altitud: Mach 3.2[8] (3,470 km/h)

Baixa altitud: 1,200 km/h (648 nusos)

  • Autonomia: 1,730 km amb el combustible intern
  • Sostre de servei: 20,700 m amb quatre missils; fins a 24,400 m pels models RB
  • Velocitat d'ascens: 208 m/s
  • Proporcio de pes a l'ala: 598 kg/m²
  • Temps fins a l'altitud: 8.9 min to 20,000 m (65,615 ft)

Armament [ modifica ]

  • 2x missils aire-aire R-40R (AA-6 "Acrid") guiats per radar i

2x missils R40Y guiats per l'infraroig.

Avionica [ modifica ]

  • Radar RP-25 Smerch
  • A RV-UM o un radar d'altimetre RV-4

Bibliografia [ modifica ]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimedia relatiu a: Mikoian-Gurevitx MiG-25