Antoine de Saint-Exupery

Biografia
Naixement	(fr) Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupery 29 juny 1900 segon districte de Lio (Franca)
Desaparicio	31 juliol 1944
Mort	31 juliol 1944 (44 anys) illa de Riou (Franca) , a prop de
Causa de mort	Mort accidental  ( Accident aeri )
Dades personals
Religio	Catolicisme
Formacio	Villa St. Jean International School (en) (1915–1917) Notre Dame de Mongre High School (en) (1914–1915) Lycee Saint-Louis
Activitat
Camp de treball	Ficcio , escriptura creativa i professional i aviacio
Ocupacio	aviador , periodista , il·lustrador , escriptor , novel·lista , escriptor de literatura infantil , filosof
Activitat	1926  ?  1944
Ocupador	Paris-Soir (1934–1939) Aeropostale (1926–1936)
Membre de	Societe des poetes francais (en)
Genere	Novel·la , conte , poesia i recit (en)
Carrera militar
Branca militar	Exercit de l'aire frances
Rang militar	comandant
Conflicte	Segona Guerra Mundial
Obra
Obres destacables (1929) Correu del Sud (1931) Vol de Nit (1939) Terra dels homes (1940) Carta a un Ostatge (1942) Pilot de guerra (1943) El Petit Princep (1948) Citadelle (en)
Localitzacio dels arxius	Arxius Nacionals de Franca [ 153AP]
Altres
Titol	Comte
Familia	Familia de Saint-Exupery
Conjuge	Consuelo de Saint-Exupery (1931–1944), mort del conjuge
Pares	Jean Marc de Saint-Exupery (en)   i  Marie de Saint-Exupery (en)
Germans	Marie-Madeleine de Saint Exupery i Simone de Saint-Exupery
Premis (2019)   premi Retro-Hugo a la millor novel·la , per l'obra El Petit Princep (1948)   Mort pour la France (1948)   premi dels Ambaixadors , per l'obra Citadelle (en) (1944)   Premi Hugo a la millor novel·la curta , per l'obra Le petit prince (1940)   Creu de Guerra 1939-1945 (1939)   National Book Award de no-ficcio , per l'obra Terra dels homes (1939)   Gran Premi de Novel·la de l'Academia Francesa (1939)   Oficial de la Legio d'Honor (1931)   Premi Femina   National Book Award
Signatura
Lloc web	antoinedesaintexupery.com

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery ^[1] ( Lio , Franca , 29 de juny de 1900 - Desaparegut en accident d'aviacio al sud de Franca durant la guerra , 31 de juliol de 1944 ), va ser un escriptor , poeta i aviador frances . ^[2]

Nascut en una familia procedent de la noblesa francesa, ^[3] Antoine de Saint-Exupery va tenir una infantesa felic malgrat la mort prematura del seu pare. Alumne poc brillant, va acabar tanmateix el seu batxillerat el 1917 i, despres del seu fracas a l' Escola naval , es va orientar cap a les belles arts i l'arquitectura. Durant el seu servei militar el 1921 es fa pilot, i va ser contractat el 1926 per la companyia Latecoere (futura Aeropostal ) per transportar el correu de Tolosa de Llenguadoc al Senegal , abans d'arribar fins a America del Sud el 1929. Paral·lelament va publicar, inspirant-se en les seves experiencies d'aviador, les seves primeres novel·les : Correu del Sud el 1929 i Vol de nit el 1931, amb la qual va obtenir un gran exit.

A partir del 1932 , el seu empresari entra en un periode dificil i Saint-Exupery es va dedicar mes a l'escriptura i al periodisme . Va realitzar grans reportatges al Vietnam el 1934, a Moscou el 1935 i a Espanya el 1936, que alimentarien la seva reflexio sobre els valors humanistes que desenvolupa en Terra dels homes , publicat el 1939 .

El 1939, es mobilitzat en l'exercit de l'aire i enquadrat en una esquadrilla de reconeixement aeri. Amb l' armistici , va deixar Franca per anar a Nova York amb l'objectiu de fer entrar els nord-americans a la guerra, i esdevingue una de les veus de la resistencia francesa . Somiant entrar en accio, s'hi va unir a la primavera del 1944, primer a Sardenya i despres a Corsega , dins d'una unitat encarregada dels reconeixements fotografics per preparar el desembarcament de Provenca . Va desapareixer en una missio el 31 de juliol de 1944. El seu avio no va ser trobat fins al 2004.

El petit princep , escrit a Nova York durant la guerra, va estar publicat amb les seves propies aquarel·les el 1943 a Nova York i el 1945 a Franca. Aquest conte ple d'encant i d'humanitat va convertir-se rapidament en un exit mundial.

Biografia [ modifica ]

Joventut i formacio [ modifica ]

Fill del vescomte Jean de Saint-Exupery, inspector d'assegurances, i de Marie Boyer de Fonscolombe, Saint-Exupery va neixer el 1900 a Lio en una familia procedent de la noblesa francesa. Va compartir una infantesa felic entre cinc germans i germanes, pero el 1904 el seu pare va morir accidentalment atropellat per un tren, deixant Marie de Saint-Exupery sola amb l'educacio dels seus cinc fills: Marie-Madeleine, anomenada ≪Biche≫, Simone, anomenada ≪Monot≫, Antoine, conegut com a ≪Tonio≫, Francois i Gabrielle, anomenada ≪Didi≫.

Fins a l'edat de deu anys, va passar la seva infantesa entre el castell de la Mole al departament de Var , propietat de la seva avia materna, i el castell de Saint-Maurice-de-Remens a l' Ain , propietat d'una de les seves ties. Al final de l'estiu de 1909 , la seva familia s'instal·la a Le Mans , regio d'origen del seu pare. Antoine va entrar al col·legi Notre-Dame de Sainte-Croix el 7 d'octubre de 1909 .

El 1912 , va passar les vacances a Saint-Maurice-de-Remens , on queda fascinat pel nou aerodrom d' Amberieu-en-Bugey , situat a alguns quilometres a l'est. S'hi acostava amb bicicleta i es quedava hores parlant amb els mecanics sobre el funcionament dels avions. Un dia, es va adrecar al pilot Gabriel Salvez dient-li que la seva mare l'havia autoritzat a efectuar el seu bateig de l'aire, cosa que va aconseguir amb un Bertaud-Wroblewski , avio fabricat a Villeurbanne per l'industrial liones Berthaud sobre planols de Pierre i Gabriel Wroblewski . Va ser el jove Gabriel Wroblewski qui va pilotar l'avio. Va escriure un poema testimoniant la seva nova passio pels avions:

Saint-Exupery va passar gairebe tota la seva infantesa al castell familiar, envoltat dels seus germans i germanes.

Quan la Primera Guerra Mundial va esclatar, Marie de Saint-Exupery es nomenada infermera en cap de l'hospital militar d' Amberieu-en-Bugey a l'Ain. Gracies al seu treball pot portar els seus fills al seu costat. Els seus dos fills, Antoine i Francois, ingressen com a interns al col·legi jesuita de Notre-Dame de Mongre , a Villefranche-sur-Saone . El jove Antoine es dedicava a l'escriptura amb intensitat i, tot i que els seus estudis eren mediocres, va guanyar el premi de narracio del liceu per una de les seves redaccions.

Al retorn escolar de 1915 , Marie de Saint-Exupery va decidir que els seus fills no es trobaven a gust a l'escola dels germans jesuites de Mongre. Preocupada per protegir els seus fills i per donar-los una educacio que els permetes desenvolupar els seus dons, va optar per inscriure'ls als germans marianistes del col·legi frances de Vil·la Saint-Jean a Friburg , a Suissa . En estreta relacio amb el col·legi Stanislas de Paris , aquest col·legi havia desenvolupat un metode d'educacio moderna que els permetia exercir la seva creativitat. Antoine hi troba Louis de Bonnevie , la familia del qual era veina i amiga de la seva a Lio . Va sintonitzar be amb ell aixi com amb Marc Sabran i Charles Salles, resultant en una amistat profunda i durable. ^[4]

El 1917 , obte el batxillerat malgrat uns resultats escolars poc brillants. L'alumne Saint-Exupery es trobava mes comode amb les materies cientifiques que amb les literaries. En el transcurs de l'estiu, victima de reumatismes articulars, Francois, el germa segon d'Antoine, company de jocs i confident, va morir d'una pericarditis . Entristit per la mort del seu germa, sembla que aquest esdeveniment va marcar el pas d'adolescent a adult de Saint-Exupery.

El 1919 , suspen el concurs de l' Escola naval (els seus resultats en les branques cientifiques va ser molt bons, pero els de les branques literaries insuficients) i es va inscriure com a oient lliure a la seccio d'arquitectura a l' Ecole Nationale Superieure des Beaux-Arts . La seva mare l'ajuda com pot, malgrat les seves preocupacions economiques. Antoine es va beneficiar de l'hospitalitat de la seva cosina Yvonne de Lestrange i va acceptar diversos petits treballs: amb el seu amic Henry de Segogne va fer de figurant durant diverses setmanes a Quo Vadis , una opera de Jean Nogues. El 1918, havia conegut a Louise de Vilmorin , que li va inspirar poemes romantics.

Tanmateix, durant aquest periode, la seva intensa activitat poetica li va inspirar poemes mes aviat melancolics, sonets i successions de quartetes ( Veillee , 1921) demostrant que vivia un periode dificil, ja que es troba va sense projecte de vida i sense perspectiva de futur. Alguns dels seus poemes varen ser cal·ligrafiats i il·luminats amb dibuixos en tinta xinesa. Va regalar dos dels seus quaderns de poesia al seu amic Jean Doat.

A l'aviacio [ modifica ]

L'abril de 1921 , va fer el seu servei militar com a mecanic al 2n regiment d'aviacio d' Estrasburg . Pren cursos de pilotatge pel seu compte, ^[5] pero a finals de juliol, sol als comandaments del seu avio-escola, aterra amb precisio mentre l'aparell esta en flames. Aquest greu incident permet revelar la seva sang freda i la seva pericia. No obstant aixo, deixa el record d'un aviador de vegades distret, oblidant sovint de recollir el seu tren d'aterratge, aixi com de connectar els seus instruments de vol, perdent-se en la immensitat del cel. ^[6] El sobrenom de ≪Pique la Lune ≫ li varen posar, no nomes pel seu nas com una trompeta sino tambe per una certa tendencia a replegar-se al seu mon interior. ^[6] L'abril de 1922 , en el marc de la seva formacio en els EOR, va seguir cursos d'entrenament a Avord, que deixara per anar a la regio parisenca amb el grau de sotstinent. A comencament d'agost, es va incorporar al 37e regiment d'aviacio a Casablanca , on va obtenir la seva llicencia civil. En el seu temps lliure, va realitzar esbossos dels seus amics de residencia al carbo i en tinta turquesa. Els seus dibuixos es varen reagrupats al seu quadern Els amics .

El gener de 1922 , va estar a Istre com a alumne oficial de la reserva. Es va incorporar com pilot militar i promocionat a caporal. L'octubre, esdeve sotstinent de la reserva i escull la seva assignacio al 34e regiment d'aviacio, a Le Bourget . La primavera de 1923 , va tenir el seu primer accident d'avio a Le Bourget i es fractura el crani. Despres d'aquest greu accident, es desmobilitzat. No obstant aixo, encara planejava entrar a la forca aeria , i hi comptava amb el suport del general Bares. Pero la familia de Louise de Vilmorin , la seva promesa, s'hi oposava. Comencava per a ell un llarg periode d'avorriment: es trobava en un despatx com a controlador de fabricacio a l'oficina de Tuilerie , una filial de la Societat general d'Empresa. El setembre, es produeix la ruptura de les relacions amb Louise.

El 1924 , Saint-Exupery va treballar a l' Alier i la Creuse com a representant de la fabrica Saurer que fabricava camions (no en vendra mes que un sol en un any i mig). Es va cansar i presenta la seva dimissio. El 1924 , va comencar una obra en prosa, Manon, ballarina . El 1925 , el seu poema titulat La Lluna mostra una inspiracio estrafolaria. Tambe escriu l'obra poetica L'adeu .

A finals de 1926 , es contractat per Didier Daurat , director d'explotacio de les linies de la companyia Latecoere ( Lignes Aeriennes Latecoere , futura Aeropostale ) i va arribar a l'aeroport de Toulouse-Montaudran per a transportar correu via aeria entre Tolosa de Llenguadoc i Casablanca . ^[7] Va redactar llavors el seu primer llibre, L'Aviador , que publicaria a la revista d' Adrienne Monnier , El Vaixell d'Argent , on treballa el seu amic Jean Prevost . A Tolosa de Llenguadoc , coneix a Jean Mermoz i Henri Guillaumet . Al cap de dos mesos, li encarreguen el seu primer viatge de correu a Alacant .

A finals de 1927 , va ser nomenat director de l'aerodrom de Cap Juby a la costa de Rio de Oro , al Marroc amb la missio de millorar les relacions de la companyia amb les hostils tribus berbers ^[7] d'una part i amb els espanyols d'altra banda. Hi descobrira l'ardent solitud del desert. Despres d'un aterratge forcat, va trobar una comunitat de monjos trapencs; va relatar aquesta experiencia en Terra d'Homes :

El 1929 va publicar, amb Gallimard , la seva primera novel·la, Correu Sud , on contava la seva vida i les seves emocions de pilot.

El setembre de 1929 , es va unir a Mermoz i Guillaumet a America del Sud per contribuir al desenvolupament de l'Aeropostale fins a la Patagonia . El 1930 , va fer servir la biblioteca del seu amic Paul Dony per escriure-hi diversos sonets inspirats en altres poetes pero que son autentics exercicis de virtuositat poetica. El 1931 , va publicar la seva segona novel·la, Vol de Nit , un immens exit, en el qual evocava els seus anys a l' Argentina i el desenvolupament de les linies cap a Patagonia . El 1931, es va casar a Agay amb Consuelo Suncin Sandoval de Gomez (morta el 1979 ), escriptora i artista salvadorenca , originaria de la ciutat d'Armenia, en el departament de Sonsonate. Consuelo va ser model per a la "rosa temperamental" en El Petit Princep.

A partir de 1932 , mentre que la companyia, minada per la politica, no sobreviu la seva integracio en Air France , subsisteix amb dificultat, dedicant-se a l'escriptura i al periodisme. Saint-Exupery va continuar sent pilot de proves i pilot de curses al mateix temps que es feia periodista de grans reportatges.

Com a reporter per a Paris-Soir , va viatjar a Vietnam el 1934 i a Moscou el 1935. El desembre de 1935, prova un raid Paris- Saigon , pero es veu obligat a aterrar accidentalment el seu avio, un Caudron Simoun , al desert de Libia a Egipte . Va marxar a Espanya el 1936 . De tots aquests viatges, va anar acumulant una molt important suma de records, d'emocions i d'experiencies, que li servirien per a alimentar la seva reflexio sobre el sentit de la condicio humana. La seva reflexio el va portar a escriure Terra d'Homes , que es va publicar el 1939 . L'obra es recompensada amb el premi de l' Academie francaise . Es en aquesta novel·la on es troba la celebre frase pronunciada per Henri Guillaumet despres del seu accident als Andes :

.

Guerra de 1939-1945 [ modifica ]

El 1939 , es mobilitzat en l'exercit de l'aire i enquadrat en una esquadrilla de reconeixement aeri. El 23 de maig 1940 , va sobrevolar Arras mentre els panzers alemanys envaien la ciutat. ^[8] Amb l'armistici, se'n va de Franca cap a Nova York amb l'objectiu de fer entrar en guerra els nord-americans. Catalogat com a petainiste per uns i gaullista pels altres, li costava fer sentir la seva veu. Com la immensa majoria dels francesos, era, d'entrada, mes favorable al Govern de Vichy , que li semblava representar la continuitat de l'estat, i era per tant mes aviat desconfiat envers el General de Gaulle . De fet, va intentar reconciliar les faccions oposades; en el moment de la seva crida radiofonica del 29 de novembre de 1942 des de Nova York:

, pero va ser incompres, ja que era massa tard i era un moment d'afrontament general. Tanmateix, segons els arxius americans recentment oberts, ^[9] semblaria que els serveis secrets americans haurien considerat situar-lo en comptes del general de Gaulle.

El maig de 1942 , es va instal·lar al Canada amb la familia De Koninck, carrer Sainte-Genevieve , en l'antic Quebec . ^[10] Tot i que el seu sojorn havia de durar uns dies, va passar finalment prop de cinc setmanes al Quebec a causa de problemes de visat. Pero no pensava mes que a entrar en accio, considerant, com va ser el cas amb l' Aeropostal , que sols els que participen en els esdeveniments son legitims per testimoniar-ho. L'abril de 1943 , be que considerat pels aliats com un pilot mediocre, incapac de pilotar un avio de combat modern, va reprendre el servei actiu en l'aviacio a Tunisia gracies a les seves relacions i a les pressions del comandament frances. Relegat del combat, va efectuar algunes missions de reconeixement, pero va estar victima de diversos incidents que ho fan posar ≪a la reserva del comandament≫, per la seva edat, el seu mal estat de salut general, i als seus accidents precedents. Es va quedar llavors a Algeria , al Marroc , despres en Algeria de nou, on va obtenir la primavera de 1944 l'autoritzacio del comandant en cap de les forces aeries a la Mediterrania, el general america Eaker , d'incorporar-se al prestigios grup 2/33 basat a L'Alguer , a Sardenya . Va efectuar diversos vols, plens d'avaries i d'incidents. El 17 de juliol de 1944, el 2/33 es va instal·lar a Borgo , no lluny de Bastia , a Corsega . Va ser des de l'aeroport vei de Poretta d'on es va enlairar als comandaments del seu F-5B-1-LO, una versio del bimotor P-38 Lightning , el 31 de juliol a les 8 h 25 del mati, cap a una missio cartografica (sobre la Vall del Roine , cap a Annecy , i tornada per la Provenca : uns reconeixements fotografics per tal de tracar mapes precisos del pais, molt utils per a l'immediat desembarcament de Provenca , previst per al 15 d'agost. Estava sol a bord, el seu avio no estava armat i portava el carburant per a sis hores de vol. A les 8 h 30 es va rebre l'ultim eco radar. El seu avio es va estavellar a algunes milles de les costes de Provenca. Va ser impossible efectuar investigacions sobre el terreny en temps de guerra. ≪Saint-Ex≫ fou oficialment donat per desaparegut. La seva memoria va ser celebrada solemnement a Estrasburg el 31 de juliol de 1945. El 1948 , va estar reconegut com a ≪Mort per Franca≫.

El misteri de la seva mort [ modifica ]

A l'edat de 43 anys estava a punt d'abandonar l'aviacio, pero la seva aeronau de reconeixement, un Lockheed P-38 Lightning (conegut tambe com a F-5), es va estavellar en el Mediterrani on va anar en la seva ultima missio.

El 12 de marc de 1950 , en el "Diari oficial de la Republica Francesa", apareix citat el comandant Antoine de Saint-Exupery a l'ordre ^{[ Cal aclariment ]} de l'exercit aeri a titol postum, per ≪haver provat, el 1940 com el 1943, la seva passio de servir i la seva fe en el desti de la patria≫, i ≪per trobar una mort gloriosa, el 31 de juliol de 1944, de tornada d'una llunyana missio de reconeixement sobre el seu pais ocupat per l'enemic≫.

Si la seva mort ja no era un dubte, restava per dilucidar-ne les circumstancies. El 1950, un pastor d' Aquisgra , antic oficial d'informacions en la Luftwaffe , testimonia haver observat, el 31 de juliol de 1944 , que un P-38 Lightning havia estat abatut a la Mediterrania per un Focke-Wulf alemany. Posteriorment, el 1972 , sorgiria el testimoni postum d'un jove oficial alemany, l'aspirant Robert Heichele, qui hauria fet foc sobre el Lightning des del seu aparell, un Focke-Wulf Fw 190 , cap a migdia, sobre la ciutat de Castelana . Pero Heichele tambe va estar abatut l'agost de 1944. En els anys 1990 , un nou testimoni va sorgir en relacio a un habitant de Carqueirana que hauria vist aquell dia el Lightning essent abatut. El mar hauria deixat el cos d'un soldat sobre la platja, el qual va ser enterrat anonimament al cementiri del municipi. Per poder determinar si es tractava del cos de Saint-Exupery calia exhumar el cos i procedir a fer una analisi d' ADN dels seus familiars, els quals es mostraven oposats. Cada cop aquestes ≪revelacions≫ generaven mes interes entre els especialistes i entre el gran public, pel ≪misteri Saint-Ex≫. Hi va haver fins i tot un admirador alsacia que va intentar provar que l'escriptor aviador no havia desaparegut a la Mediterrania, sino que el seu aparell s'havia estimbat als Alps. Finalment, el 2000 , uns trossos del seu aparell, el tren d'aterratge, un tros d'helice, elements de la carlinga i sobretot del xassis, van ser trobats pel Departament d'Investigacions Arqueologiques Submarines a la Mediterrania a l'altura de Marsella. El 7 de setembre de 1998 , un pescador ja havia trobat el seu bracalet que estava gravat amb els noms de la seva esposa i els seus editors, Reynal & Hitchcock, prop de l' illa de Riou . Pujats a la superficie el setembre 2003 , van ser formalment identificats el 7 d'abril de 2004 gracies al seu numero de serie. Les restes del Lightning estan exposades al Museu de l'Aire i de l'Espai de le Bourget , en un espai consagrat a l'escriptor aviador.

Pero res no permetia una conclusio definitiva sobre les circumstancies de la seva mort, malgrat la simulacio informatica de l'accident - a partir de les deformacions de l'habitacle - que mostrava un picat gairebe vertical i a gran velocitat contra l'aigua. Es podia tractar d'una avaria tecnica, d'un malestar del pilot o, com alguns van especular amb gran escandol dels seus parents, la hipotesi del suicidi d'un Saint-Exupery disminuit fisicament i desesperat pel mon que veia anunciar-se, una tesi reafirmada per alguns dels seus ultims escrits, amb un to francament pessimista, per exemple les ultimes linies d'una carta adrecada a Pierre Dalloz, escrita la vigilia de la seva mort: ≪Si em degraden no lamentare absolutament res. El termiter futur m'espanta. I odio la seva cohort de robots. Jo no estic fet per ser jardiner. ≫

El marc de 2008, un antic pilot d'un Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe , Horst Rippert (nascut el 1922), afirmava al diari La Provence haver abatut un avio de tipus P-38 lightning el 31 de juliol de 1944 a la zona on es trobava Saint-Exupery. ^[11] En una missio per trobar un avio enemic que sobrevolava la regio d' Annecy , Horst Rippert va sobrevolar diversos minuts sobre el Mediterrani sense localitzar res. De sobte, un avio aliat es va creuar, a 3.000 metres per sota d'ell. ^[12] Horst Rippert li va disparar i tocar, incendiant-se l'avio que va caure en picat a la Mediterrania. ≪Si hagues sabut que era Saint-Exupery, un dels meus autors preferits, no l'hauria abatut≫, va declarar Horst Rippert. ^[13] Tesi questionada per moltes incoherencies. ^[14] Despres de la guerra Horst Rippert va fer de periodista i va dirigir el servei d'esports de la ZDF .

Obra [ modifica ]

Si no es del tot autobiografica, la seva obra esta ampliament inspirada en la seva vida de pilot aeropostal, exceptuant El petit princep (1943) - sens dubte el seu exit mes popular amb mes de 80 milions d'exemplars a tot el mon - que es mes aviat un conte poetic i filosofic.

En va escriure altres obres, totes molt conegudes: Correu Sud (1929), Vol de nit (1931), Terra d'homes (1939), Pilot de guerra (1942), Carta a un ostatge (1944), Escrits de guerra (reunits el 1982), i Ciutadella (postum, 1948). Totes les seves novel·les contaven la historia dels seus viatges convertint-los en ficcio i creant fantasies.

L'aviador

Publicat el 1926 . Es el primer text editat de Sant Exupery, sembla un fragment d'un conjunt mes vast, i que servira de material per a Correu Sud .

Correu Sud

Publicat el 1929 . A traves del personatge de Jacques Bernis, Saint-Ex conta la seva propia vida i les seves propies emocions de pilot. Louise de Vilmorin esta representada en el personatge de "Genevieve".

Vol de nit

Publicat el desembre de 1931. Aquesta obra que arriba al despullament de la tragedia, va ser prologada pel seu amic Andre Gide , i li va valer el Premi Femina i el va consagrar com a home de lletres . Aquesta obra va ser un immens exit i ha conegut multiples traduccions. La seva adaptacio cinematografica va ser fins i tot venuda a Hollywood .

El personatge principal, Riviere, esta inspirat en el seu cap Didier Daurat . Dona vida a un cap que sap empenyer els seus homes al maxim d'ells mateixos per a la realitzacio de la seva missio: el correu ha d'arribar a qualsevol preu, la missio supera en valor la vida humana. Els valors que la novel·la vehicula son: primacia de la missio, importancia del deure i responsabilitat de la tasca a complir fins al sacrifici.

Terra d'homes

Publicat el desembre de 1939, obtingue el Gran premi de novel·la de l'Academia Francesa . Es una successio de relats, de testimonis i de meditacions a partir de la suma d'experiencies, d'emocions i de records que va acumular en els seus nombrosos viatges. Es tambe un homenatge a l'amistat i als seus amics Mermoz i Guillaumet i mes ampliament una visio romantica sobre la noblesa de l'humanisme.

Pilot de guerra

Publicat el 1942 .

Carta a un ostatge

Publicat el 1944 .

El petit princep

Publicat el 1943 a Nova York i el 1945 a Franca, escrit a Eaton's Neck (Northport, Estats Units). Per raons tecniques, les ≪aquarel·les de l'autor≫ reproduides a les versions franceses posteriors no eren mes que reproduccions de l'edicio americana, el que comporta una perdua de qualitat sensible. A mes, certs dibuixos havien tingut petits canvis. L'edicio Foli apareguda recentment sembla tenir les il·lustracions de l'edicio original, de millor qualitat tecnica i artistica malgrat un format mes reduit (les tecniques d'impressio tambe recullen les millores tecniques des de 1943). Un asteroide (#2578) va ser atorgat el nom de Saint-Exupery el 1975 en honor del seu reconeixement mundial.

Ciutadella

Publicat el 1948 . Comencada el 1936 , aquesta obra no va ser acabada per Saint-Exupery. Publicada en una primera versio el 1948 a partir d'un text mecanografiat que no representa integrament el pensament de l'autor. La totalitat dels manuscrits va ser posada a disposicio dels editors el 1958 i va permetre exposar millor les seves intencions. ≪Ciutadella no es una obra acabada. Segons la idea de l'autor hauria de regirar-se i revisar-se seguint un pla rigoros que, en l'estat actual, es dificil d'assolir. L'autor va reprendre sovint els mateixos temes, o be per espremer-los amb mes precisio, o be per il·luminar-los amb alguna de les seves imatges de les quals s'han emportat el secret≫ (Simone de Sant Exupery).

Cartes de joventut ( 1923 - 1931 )

Publicat el 1953 . Nova edicio el 1976 sota el titol Cartes de joventut a l'amiga inventada .

Carnets

Publicat el 1953 . Edicio integral el 1975 . Conjunt de notes endrecades de 1935 a 1940 sobre una agenda i cinc carnets. Molt eclectic, reflecteix els interessos i curiositats de l'escriptor per les ciencies, la religio, la literatura i dona lloc a reflexions i a aforismes pertinents.

Cartes a la seva mare

Publicat el 1955 . Recull de la correspondencia de Sant Exupery amb la seva mare cobrint el periode 1910 - 1944 .

Escrits de guerra ( 1939 - 1944 )

Publicat el 1982 . Aquest recull postum es prologat per Raymond Aron .

Manon, ballarina

Publicat el 2007 . Novel·la curta acabada el 1925 . Es la historia d'amor entre una ≪gallina≫, Manon ("gallina" es la traduccio literal de "poule" que significa "dona de vida facil"), i un home de quaranta anys ≪greu≫ trist, qui busca un sentit a la seva vida. Des de la seva trobada, neix entre ells una relacio amorosa, l'home protegint tendrament la seva ≪pobra petita noia≫, que creu una ballarina. Fan l'amor sense passio. Se'n van de viatge amb cotxe. Pero s'assabenta un dia per tres dels seus clients que Manon es de fet una prostituta. Trenquen i despres es tornen a veure. Manon es llanca sota les rodes d'un camio i no arriba a morir. Es queda coixa.

Escrits circumstancials

• ≪La pau o la guerra≫ ( 1938 per a Paris-Soir )
• ≪Moscou≫ (1935 per a Paris-Soir )
• ≪L'Espanya ensagnada≫ (agost 1936 per a L'intransigent )
• ≪El vol trencat. Preso de sorra≫ (gener-febrer 1936 per a L'intransigent )
• ≪Madrid≫ (juliol 1937 per a Paris-Soir )

Bibliografia [ modifica ]

^[15]

• Vol de nit [Vol de nuit, 1931]. Traduccio de Jaume Bofill i Bofill . Vergara, 1966.  
• Pilot de guerra [Pilote de guerre, 1942]. Traduccio de Santiago Alberti . La llar del llibre, 1984.  
• Un sentit a la vida [Un sens a la vie, 1956]. Traduccio de Joan Valls . La llar del llibre, 1986.  
• El Petit Princep [Le Petit Prince, 1943]. Traduccio d'Anna i Enric Casassas . Salamandra, 2013.  
• Terra dels homes [Terre des hommes, 1939]. Traduccio de Santiago Alberti . Empuries, 2000.  
• Carta a un ostatge [Lettre a un otage, 1948]. Traduccio de Joan Carrera i Planas . Empuries, 2000.  
• Ciutadella [Citadelle, 1948]. Traduccio de Pau Joan Hernandez . Edicions 62, 2000.  

Literatura dramatica [ modifica ]

• Montalban Kroebel , Pedro . L'Ultim Vol [Premi Teatre Badalona 2007] . Barcelona: AADPC, En el volum col·lectiu Dramaturgies Breus , 2008. ISBN 978-84-89826-63-2 .   ^[16]

Novel·la biografica [ modifica ]

• Iturbe , Antonio . A cel obert . Barcelona: Booket, 2017.   ^[17]

Referencies [ modifica ]

Enllacos externs [ modifica ]

En altres projectes de Wikimedia :
	Commons (Galeria)
	Commons (Categoria)
	Viquidites

• Antoine de Saint-Exupery (frances)