出張などで飛行機に?る機?が?えると、手荷物を空港で預けて機?に??む一連の流れにも慣れてくる。
ただ、到着した空港のタ?ンテ?ブルから?たり前に出てくる自分の荷物は、どのような扱いを受けて現地の空港まで運び?まれるのだろうか。詳しい人は意外に少ないはずだ。
そこで今回は、航空ジャ?ナリストである北島幸司さんに、手荷物に?するトリビアを?えてもらった。ロストバゲ?ジの際の??など、役立つ知識も多いので最後まで?んでもらいたい（以下、北島幸司さんの寄稿）。
飛行機の貨物室の?部
航空機に搭?して出張や旅に出る場合、手ぶらで飛行機に?る人はほぼ居ないはずだ。?然、手荷物を持?する。
手荷物には２種類ある。空港カウンタ?で預け、航空機の床下の貨物室に積み?まれる比較的大型の「預け入れ手荷物」と、保安?査場を通って制限?域から機?に持って入る「機?持?み手荷物」だ。
預け入れ手荷物は、機?客室に持ち?まれないので、機?持?み手荷物よりも持?みの許容範?は?くなる。
この預け入れ手荷物、どのように飛行機に持ち?まれ、どのようにして搭?者と一?に空を移動し、到着した空港で手元に?ってくるのか、ご存じだろうか。
預け入れ手荷物は一般的に、空港?の上階にあるチェックインカウンタ?から、ベルトコンベヤ?で駐機場の１階に運ばれる。駐車場ではなく駐機場だ。
その後、コンピュ?タ?で仕?けられた行先別のコンテナやバラ積みカ?トに載せられ、機?に運び?まれる。
飛行機の貨物室は機?によって?わる。コンテナの入るワイドボディ機（客室の通路が２本ある旅客機）の場合、貨物室の高さは一定で、165センチ未?に統一されている。背の高い男性が少し屈むくらいの高さだ。
貨物室の容積も機?によって?わる。例えば〈ボ?イング787-8〉の後部貨物室（主翼より後方）は、３メ?トル×２メ?トル×1.6メ?トルのパレット（荷物をまとめて載せる板）が４枚積める?さがある。およそ長さ８メ?トル×幅３メ?トルの空間だ。
ナロ?ボディ機（客室の通路が１本の旅客機）の〈エアバスA320〉では高さ113センチのコンテナが後部貨物室に４台入る。この場所に、搭?者のス?ツケ?スなどが運び?まれる。
ワイドボディ機材では、搭?者のス?ツケ?スなどが、LD3という規格の小型コンテナに入れられるかバラ積みにされる。バラ積みとは、ベルトコンベヤ?で運ばれた手荷物を人手で積んでいく方式を意味する。ナロ?ボディ機ではバラ積みが基本だ。
手荷物番?から人海?術で?索する
?に、預け入れ手荷物のある人が、出?前に搭?できなくなった場合、その人の荷物はどうなるのか。結論から言えば、?り?れた人の荷物だけが貨物室から取り出される。預けた荷物だけが目的地へ行ってしまうケ?スは運用上あり得ない。
航空?社の規定で必ず、搭?客と預け入手荷物は紐付いていないと?目だと決められている。過去に、手荷物に爆?物を仕?んで、自分だけが降機したテロリストが居たという?訓から定められた。
?者の皆さんが、手荷物を預け入れたのにもかかわらず搭?できなくなった場合、どうすればいいのか。すぐに、航空?社係員に申告してほしい。
搭?者のチェックイン時から、搭?デ?タと手荷物デ?タは一元管理されている。申告を受けて、手荷物番?から人海?術で?索が始まる。
一般的に、一般貨物（?）→郵便→手荷物（手前）という順に貨物室に貨物が積み?まれるケ?スが多い。言い換えると、旅客の携行する手荷物が貨物室の手前側に?て、信書などを含む郵便がその?にあり、一般貨物が最?に積み?まれている。
貨物よりも郵便が手前に?ている理由は、安全性と速達性が重要視される郵便を空港に到着後、すぐに下ろせるようにするためだ。
バルクと呼ばれるバラ積みの貨物室が最後部にあるワイドボディ機（貨物ドアは主翼前後と、最後部のバラ積み用の３カ所）では、出?準備を整える中で主翼前後の貨物ドアを閉めても、バルクだけは最後まで開けておいて、最終搭載物を積み?む手法がとられる。
いずれにせよ、旅客者の預け入れ手荷物は、下ろしやすい場所に積み?まれる。?り?れた人の預け入れ手荷物も手荷物番?を基に?索され?座に下ろされるのだ。
上級クラスの?客の手荷物からタ?ンテ?ブルへ
予定通り飛行機に?ったとして、目的地の空港に到着後は、タ?ンテ?ブルに自分の手荷物が出てくるまで待つ場合が多い。機?から早く出ても結局は待つのだから、預け入れをしている人はことさら急いで到着口に向かう必要はない。
では、タ?ンテ?ブルに流されるまで、どのような手順で貨物室から手荷物は運び出されるのか。
ド?リ?という台車にコンテナが積まれ、?台ごとにけん引されて手荷物仕分け所にまず運び?まれる。コンテナの扉を仕分け所で作業員が開け、上級クラスの?客の手荷物からタ?ンテ?ブルに流す。
空港によっては、タ?ンテ?ブルは巨大だ。待つ位置によって、到着口に出る時間に違いが生まれる。どこに立てば、一刻も早く手荷物を引き取れるのか。
タ?ンテ?ブルが動き始める前に、タ?ンテ?ブルがどちらに動くか想定し、立ち位置を決めるといい。
手荷物のタ?ンテ?ブルは、ラバ?部分の端が重なっている。重なりがある方向にタ?ンテ?ブルは動かない。少しでも早く到着口に出たい人は流れる方向を予想し、到着口の位置を頭に入れ、立ち位置を決めたい。
1700万個が?年ロストバゲ?ジに
到着時の最大の心配事であるロストバゲ?ジは、どういった時に起きやすいのか。多くの場合、積み替え間違いは?り?ぎ時に?生する。
IATA（?際航空運送協?）の調べによると、?年40億個空輸される預け入れ手荷物の99.57％が正常に運ばれているそうだ。しかし、見方を?えると、1700万個が行方不明という計算になる。ロストバゲ?ジが起きたらどうすればいいのか。
まず、その場で係員に申し出てほしい。規定の補償額が提示される。その金額を考慮し日用品を購入して急場をしのぎたい。ちなみに補償は、その場で支?われる場合と、後日?算の場合がある。
手荷物追跡は、コンピュ?タ化されている。ほぼ48時間以?には手荷物が?見され、指定の場所（ホテルなど）に配達される。完全に無くなるケ?スはまれだ。
ただ、最?のケ?スを想定して、手荷物が?ってくるまでの時間を最低限過ごせるだけの備えは常にしておいた方が無難だ。
LCC（格安航空?社）などを利用する際には、７キロや10キロなどと機?持ち?み手荷物規定が?密に定められている場合もある。重量が超えてしまえば、追加料金を支?う必要も出てくる。
もし、ロストバゲ?ジを想定して、機?持?み手荷物にいろいろ入れた結果、機?持ち?み手荷物の重量を超過しそうになったら、衣類のポケットに入る物を、バッグから取り出してポケットに詰め?む手がある。
不格好かもしれないが、?重を計測されるわけでもない。ポケットの多いチョッキタイプの衣類を出張や旅行に意?して選ぶ工夫もありだ。出張時の?考にしてほしい。
［文／北島幸司］