Flyer I
|
![Орвил Райт пилотира първия полет с Flyer I, 17 декември 1903 г.](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Wrightflyer.jpg/250px-Wrightflyer.jpg) Орвил Райт пилотира първия полет с Flyer I, 17 декември 1903 г.
|
|
Тип
| експериментален
|
---|
Конструктор
| Братя Райт
|
---|
Производител
| Уилбър и Орвил Райт, САЩ
|
---|
Произведени бройки
| 1
|
---|
Първи полет
| 17 декември 1903
[1]
|
---|
В експлоатация до
| 17 декември 1903
[1]
|
---|
|
Размах на крилете
| 484 инч
|
---|
Височина
| 2,74 m
|
---|
Флайер I
в
Общомедия
|
Flyer I
(чете се
Флайер
, наричан също
Wright Flyer
(
Райт Флайер
) или
1903 Flyer
) е
самолет
биплан
, конструиран, произведен и пилотиран от американците
братя Уилбур и Орвил Райт
(Wilbur Wright, Orville Wright). С
двигател с вътрешно горене
и
пилот
на 17 декември 1903 г. е осъществен първият в света контролиран или наречен още ?установен“ полет, т.е. полет, при който не се променя
скоростта
и височината на полета поради достатъчна мощност на двигателя и възможност да се балансират аеродинамичните сили спрямо осите на самолета.
Заинтересовани от съобщенията за полетите на
Ото Лилиентал
, велосипедните механици братята Орвил и Уилбър Райт в периода от 1900 до 1902 г. изработват три
планера
с хоризонтален стабилизатор и предно кормило за височина ? тип ?патица“ и със система за деформиране на
крилото
за управление на напречната устойчивост и промяна на посоката. Изпитанията на планерите е позволила на братята да натрупат опит в управление на планера и с това да пристъпят към изработване на
летателен апарат
с
двигател
.
За целта е изработен четирицилиндров, бензинов двигател с водно охлаждане и мощност 12
hp
. Теглото със спомагателните му системи е 90 kg. При изработването на двата
въздушни винта
е приложен принципът за въртящото се крило и добрия избор на сеченията на винта е позволил да се постигне висок КПД ? 66%. Двата винта са свързани посредством верижна предавка с двигателя. Пилотът управлява самолета легнал върху крилото, за да се намали челното съпротивление. Управлението включва два лоста ? за вертикалното кормило и за двигателя. Напречната устойчивост и посока се управляват с крака.
На 17 декември 1903 г. на пясъчните дюни на брега на
Атлантическия океан
край малкото градче
Кити Хоук
(Kitty Hawk) в
Северна Каролина
, при силен насрещен вятър, самолетът
Flyer I
стартира от хоризонтално положена релса в земята. За експеримента братя Райт пишат:
?Първият полет продължи 12 s... Вторият и третият полети бяха по-продължителни, а четвъртия полет продължи вече 59 s; при този полет имаше насрещен вятър със сила 8 m/s, разстояние 852 фута (259,68 m), измерени по земята...“
Самолетът в покой, обхванат от силен порив на вятъра, е разбит. С този апарат повече не е летяно. Този първи в човешката история самолет е възстановен и сега се съхранява в Националния музей на авиацията и космонавтиката (National Air and Space Museum) в столицата
Вашингтон
.
След този успешен модел, през 1904 г. е построен незначително модифициран вариант, наречен
Flyer II
. В този самолет е изменена формата на вертикалното кормило, намалена е кривината на профила на крилото, усилена е конструкцията. Мощността на двигателя е увеличена до 16 hp. Размахът и площта са същите като при първия апарат. И с този модел поради малката мощност на двигателя и късата дистанция за разбег, опитите са провеждани при силен насрещен вятър. Направена е и пирамида-катапулт за ускоряване движението на аероплана при стартиране.
През 1905 г. е произведен
Flyer III
. За първи път излита на 23 юни 1905 г. на 12 km от град
Дейтън
в щата Охайо в местността Huffman prairie. Постигната е мощност на двигателя 21 hp след добра регулировка. Увеличен е размерът на рулевите повърхности и за намаляване на плъзгането при завой между плоскостите на предното кормило са поставени две вертикални страници. Изпълнението на виражи е улеснено от разделното управление на кормилата за посока и деформиране на крилото по патентована от братя Райт схема. Така в резултат на подобреното управление е било възможно уверено да се изпълняват полети ?по кръга“ и ?осморки“, като продължителността на полета е нараснал значително. Така на 29 септември 1905 г. полетът е 20 минути, на 3 октомври ? 25 минути и 5 секунди и е прелетяно разстоянието от 24 535 m, а на 5 октомври полетът е продължил 38 минути и 3 секунди до свършване на горивото и е изминато разстояние от 39 km при средна скорост от 60 km/h.
Модел А
се произвежда през 1907 г. с по-мощен мотор и със седалки за пилота и един пасажер. Има увеличени стабилизатори. С този самолет са правени демонстрации във Франция.
Wright Model A
е самолетът, с който френският пилот Шарл Ролс (Charles Rolls) реализира през 1910 г. за първи път отиване и връщане по маршрута
Франция
?
Англия
през
Ламанша
. След Model A се конструира и произвежда
Model В
, но бързия прогрес в самолетостроенето прави самолета на братя Райт с тази основна конструктивна схема безнадеждно остарял. На практика Модел А не се произвежда от 1911 г., а през 1915 г. изобщо се спира производството на биплани с такава конструктивна схема.
- Мощност
? 12 hp, (21 hp
Flyer III
)
- Дължина
? 6,4 m
- Височина
? 2,74 m
- Размах на крилото
? 12,3 m
- Площ на крилото
? 47 m
2
- Диаметър на въздушния винт
? 2,6 m
- Маса, полетна
? 340 kg
-
Уилбър Райт пилотира планер, 10 октомври 1902 г.
-
Райт схема за управление на крилото ? 1899 г.
-
Орвил Райт лети с Wright Flyer II -16 ноември 1904 г.
-
Двигател сериен № 17, използван от братя Райт. Музей New England Air Museum Кънектикът, САЩ
-
Flyer III пилотиран от Орвил Райт в околностите на Huffman Prairie, 4 октомври 1905 г.
-
Демонстрационен полет на Орвил Райт във Fort Myer на армията на САЩ, Вирджиния, септември 1908 г.
-
Уилбър Райт в изходна позиция ? 14 декември 1903 г.
-
Самолет Wright Flyer от 1909 г. ? USAF Museum
- Соболев Д.А., Рождение самолета, Издателство "Машиностроение, Москва, 1988
ISBN 5-217-00298-0