З В?к?педы?, свабоднай энцыклапеды?
| ЭР2
|
|---|
 ЭР1-234 у С?мферопале
|
| Асно?ныя даныя
|
| Кра?на пабудовы
|
СССР
|
| Завод
|
Рыжск? вагонабуда?н?чы завод
|
| Састава? пабудавана
|
259
|
| Кра?на эксплуатацы?
|
СССР
|
| Шырыня каля?ны
|
1520 мм
|
| Тэхн?чныя даныя
|
| Род службы
|
пасажырск? (прыгарадны)
|
| Канструкцыйная скорасць
|
130 км у гадз?ну
|
| Макс?мальная службовая скорасць
|
110 км у гадз?ну
|
| Колькасць вагона? у саставе
|
4, 6, 8, 10
|
| Пасажыра?мяшчальнасць
|
1050 (у дзесяц?вагоннам складзе)
|
| Да?жыня вагона
|
19600 мм
|
| Шырыня
|
3480 мм
|
| Матэрыял вагона
|
сталь
|
| Род току ? напружанне ? кантактнай сетцы
|
пастаянны ток, 3000 В
|
| Магутнасць ТЭД
|
200 кВт
|
| Тармазная с?стэма
|
электрапне?матычная
|
|
ЭР1
(
Э
лектрацягн?к
Р
ыжск?,
1
-й тып) ? электрацягн?к пастаяннага току, як? выпуска?ся з лютага 1957 года па чэрвень 1962 года на
Рыжск?м вагонабуда?н?чым заводзе
(РВЗ) для чыгунак СССР. Завадское абазначэнне ?62-11. З'я?ляецца першай мадэллю з электрацягн?ко? новага сямейства (ЭР).
Завадск?я абазначэнн? вагона?:
- маторны прамежкавы вагон (Мп) - мадэль 62-12;
- прычапны гала?ны вагон (Пг) ? мадэль 62-13;
- прычапны прамежкавы вагон (Пп) - мадэль 62-14.
Пара?нальна невысокае паскарэнне ? час разгону цягн?ка (0,45 м/с²), невысокая канструкцыйная скорасць (85 км у гадз?ну)
С
Р
3
?жо к сярэдз?не 1950-х гадо? пачал? стрымл?ваць рост сярэднетэхн?чных скарасцей прыгараднага злучэння. Секцы? серы? СН хоць ? мел? больш высокую канструкцыйную хуткасць (130 км у гадз?ну) ? цягавыя электрарухав?к? магутнасцю 200 кВт, але з-за адносна н?зкай аднос?ны счапной ваг? к по?най вазе цягн?ка (суаднос?на маторных вагона? к прычапным складала 1:2) не магл? значна павял?чыць хуткасц? руху, асабл?ва на каротк?х перагонах.
