Фольксваген (канцэрн)

Канцэрн ≪Фольксваген≫
	Volkswagen Konzern
Тып	канцэрн
Л?стынг на б?ржы	ФБКП : VOW
Дэв?з	Мы вызначаем маб?льнасьць нано?
Заснаваная	28 тра?ня 1937 (87 гадо? таму)
Заснавальн?к?	Нямецк? працо?ны фронт
Уласьн?к?	Porsche Automobil Holding SE [d] , Qatar Investment Authority [d] ? Hannoversche Beteiligungsgesellschaft [d]
Кра?на	Нямеччына ;
Разьмяшчэньне	Вольфсбург (зямля Н?жняя Саксон?я , Нямеччына )
Ключавыя ф?гуры	Гэрбэрт Дыс , Ганс Пёч
Гал?на	прамысловасьць
Прадукцыя	а?тамаб?ль , матацыкл , рухав?к
Абарачэньне	217,267 млрд э?ра (2016 г.; $240,46 млрд)
Апэрацыйны прыбытак	7,103 млрд э?ра (2016 г.; $7,861 млрд)
Чысты прыбытак	5,144 млрд э?ра (2016 г.; $5,693 млрд)
Л?к супрацо?н?ка?	626 715 (2017 г.)
Матчына кампан?я	холдынг ≪ Поршэ ≫ ( Штутгарт )
Даччыныя кампан??	АТ ≪ Фольксваген ≫, ≪ А?дз? ≫ ( Баварыя ), ≪ Поршэ ≫, ≪ Шкода А?та ≫ ( Чэх?я )
А?дытар	≪Прайс, ?отэрха?с ? Купэры≫ ( Ангельшчына )
	volkswagenag.com
	Канцэрн ≪Фольксваген≫ у В?к?схов?шчы

Ня варта блытаць з ≪Фольксвагенам≫ ? акцыянэрным таварыствам.

Канцэ?рн ≪Фо?льксваген≫ ^[3] ( наркам . Фальксваген ^[4]^[5], ням . Volkswagen ? народны а?тамаб?ль) ? найбольшае а?тамаб?лебуда?н?чае прадпрыемства Нямеччыны, заснаванае ? тра?н? 1937 году ? Бэрл?не .

У красав?ку 1961 г. звычайныя акцы? АТ ≪ Фольксваген ≫ разьмясьц?л? на Франкфурцкай б?ржы кашто?ных папера? па цане 350 нямецк?х марак за акцыю. У верасьн? 1986 г. прыв?леяваныя акцы? разьмясьц?л? шляхам рэкап?тал?заваньня 300 млн марак. Таксама акцыям? гандлявал? на Лёнданскай фондавай б?ржы (Ангельшчына), Швайцарскай ? Люксэмбурскай б?ржах ^[6]. У 2016 г. канцэрн ста? найбольшым а?тавытворцам у сьвеце паводле продажа? (11,9% сусьветных продажа?) ? ?луча? 120 а?тазавода? у 31 дзяржаве. Са жн??ня 2012 году канцэрнам ≪Фольксваген≫ валодае а?тамаб?льны холдынг ≪Поршэ≫ (Штутгарт, зямля Бадэн-Вюртэмбэрг ).

Заводы [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

На 2017 г. канцэрн ≪Фольксваген≫ (ням. Volkswagen Konzern) склада?ся з 2 падразьдзяленьня?: ф?нансавых паслуг ? а?тамаб?лебуда?н?чага, якое ?лучала гал?ны пасажырск?х ? камэрцыйных самахода?, электраэнэргетыку . А?тамаб?лебуда?н?чае падразьдзяленьне ажыцьця?ляла распрацо?ку самахода? ? рухав?ко? , выраб ? продаж пасажырск?х а?тамаб?ля?, лёгк?х камэрцыйных самахода?, грузав?ко? , а?тобуса? ? матацыкла? , турб?на? ? кампрэсара?, рэдуктара? ? выпрабавальнага абсталяваньня. Падразьдзяленьне ф?нансавых паслуг пазычала прада?цам ? пакупн?кам самахода?, ажыцьця?ляла ?х л?з?нг ? страхаваньне , к?раваньне а?тапаркам ? перавозк?. Канцэрн ≪Фольксваген≫ паста?ля? самаходы пад уласным таварным знакам ? 10 таварным? знакам? даччыных прадпрыемства?:

3-ма знакам? прадпрыемства? з 2-х ?ншых земля? Нямеччыны ? ≪ А?дз? ≫ (?нгальштат, зямля Баварыя ), ≪ Ман ≫ ( Мюнхэн , зямля Баварыя) ? ≪ Поршэ ≫ ( Штутгарт , зямля Бадэн-Вюртэмбэрг);
7-ю знакам? прадпрыемства? з 6 ?ншых кра?на? Э?ропы ? ≪ Бугац? ≫ (Мольсайм, дэпартамэнт Н?жн? Райн , Францыя), ≪ Бэнтл? ≫ (Кру, графства Чэшыр, Ангельшчына ), ≪ Дукац? ≫ ( Балёньня , рэг?ён Эм?л?я-Раманьня, ?тал?я), ≪ Лямбарг?н? ≫ (Сант-Агата-Балёньезэ, рэг?ён Эм?л?я-Раманьня , ?тал?я), ≪ Сеат ≫ (Мартарэль, а?т.суп. Каталён?я , Г?шпан?я ), ≪ Скан?я ≫ ( Сёдэртэлье , Стакгольмск? лэн, Швэцыя ) ? ≪ Шкода А?та ≫ (Млада Болесла?, Сярэднечэск? край , Чэх?я). Пагато? з 1998 г. ≪А?дз?≫ валодала ≪Лямбарг?н?≫, якому з 2012 г. належала ≪Дукац?≫ ^[2].

У 2016 г. на заводы канцэрна ≪Фольксваген≫ прыпала 11,9% сусьветных продажа? самахода?, як?я ажыцьця?лял?ся ? 153 кра?нах. На 2017 г. канцэрн ≪Фольксваген≫ ме? 120 завода? у 31 дзяржаве:

Аз?я (32 у 7 дзяржавах) ? ?ндыя (6: Арангабад , Бангалор , Нарасапура, П?тгэмпэр, Пуна ), К?тай (20: Далянь , ?чжэн, Нанк?н , Н?нбо , Урумчы , Фошань, Цяньцз?нь , Чанджо? , Чанчунь , Чанша , Чэнду , Шанхай ), Малайз?я ( Куала Лумпур ), Па?днёвая Карэя ( Пусан ), Тайвань (Таоюань), Тайлянд (Банпаконская ? Плуакдэнская акруг?) ? Турэччына ( Анкара );
Афрыка (4 у 1 дзяржаве) ? Па?днёвая Афрыка (Ол?фанцфонтэйн, Пайнта?н , Эйтэнхагэ, Яганэсбург );
Па?днёвая Амэрыка (9 у 2 дзяржавах) ? Аргентына ( Кордава , Пачэка, Сан-М?гель-дэ-Тукуман ) ? Бразыл?я (9: Рыё-дэ-Жанэйра , Рэзэрдз?, Сан-Карлус, Сан-Па?лу , Та?батэ );
Па?ночная Амэрыка (5 у 2 дзяржавах) ? ЗША ( Чатануга ? штаце Тэнэс? ) ? Мэксыка ( Пуэбля-дэ-Сарагоса , Сант’яга-дэ-Кэрэтара , Сан-Хасэ-Ч’япа, С?лао);
Э?ропа (70 у 19 дзяржавах) ? Ангельшчына (Кру), А?стрыя ( Штайр ), Босьн?я ( Сараева ), Бэльг?я ( Брусэль ), Вугоршчына ( Д’ёр ), Г?шпан?я ( Барсэлёна , Мартарэль, Памплёна , Прат-дэ-Любрагат), Дан?я (Фрэдэрыксгавн, Капэнгаген ), ?тал?я (Балёньня, Сант-Агата-Балёньезэ), Н?дэрлянды ( Зволе , Мэпэл), Партугал?я (Палмэла), Польшча (9: Глогу?, Крака? , Палькав?цэ, Познань , Слупск , Старахав?цэ, Ужэсьня ), Расея ( Калуга , Санкт-Пецярбург ), Славаччына ( Брац?слава , Марц?н ), Ф?нляндыя ( Лахц? ), Францыя ( Анжэ , Мольсайм, Сэн-Назэр), Чэх?я (Врхлаб?, Вэлька Б?цеш, Квас?ны, Млада Болесла? ), Швайцарыя ( В?нтэртур , Цюрых ) ? Швэцыя ( Люлеа , Оскархамн, Сёдэртэлье);
- Нямеччына (28 у 8 землях) ? Баварыя (6: А?гсбург , Дэгэндорф, ?нгальштат, Мюнхэн, Нюрнбэрг ), Бадэн-Вюртэмбэрг (Нэкарзульм, Штутгарт), Бэрл?н , Гамбург , Н?жняя Саксон?я (11: Аснабрук , Бра?ншвайг , Вольфсбург, Гановэр , Зальцг?тэр , Эмдэн ), Па?ночны Райн ? Вэстфал?я ( Обэрга?зэн , Райнэ), Саксон?я ( Дрэздэн , Кемн?ц , Ляйпцыг , Цьв?ка? ) ^[7].

Уласьн?к? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

На 31 сьнежня 2016 г. АТ ≪Фольксваген≫ разьмясьц?ла на б?ржы 295 089 818 звычайных акцыя? ? 206 205 445 прыв?леяваных. Уласьн?кам? падп?снога кап?талу звычайных акцыя? был?: АТ ≪А?тамаб?льны холдынг " Поршэ "≫ ( Штутгарт ; 30,8%), ТАА ≪?нвэстыцыйная ?права Катару ≫ (14,6%), Урад зямл? Н?жняя Саксон?я (11,8%), ?ншыя замежныя ?становы (22,8%), ф?зычныя асобы (18%) ? ?становы Нямеччыны (2,3%). Правы голасу паводле прыв?леяваных акцыя? разьмярко?вал?ся наступным чынам: АТ ≪А?тамаб?льны холдынг "Поршэ"≫ (52,2%), Урад зямл? Н?жняя Саксон?я ( Гановэр ; 20%), ?нвэстыцыйная ?права Катару (17%) ? ?ншыя (10,8%) ^[8].

М?ну?шчына [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

У тра?н? 1937 году ? Бэрл?не ( Нямецкая дзяржава ) ≪ Нямецк? працо?ны фронт ≫ заснава? ТАА ≪Таварыства падрыхто?к? народнага а?тамаб?ля≫. У студзен? 1938 г. пад Фалерсьлебэнам (Па?днёвагановэрска-Бра?ншвайская вобласьць; цяпер Н?жняя Саксон?я) пачалося буда?н?цтва завода паводле ?зору а?тазавода ≪ Форд ≫ на рацэ Руж (штат М?чыган , ЗША). У Бра?ншвайгу стал? ?зводз?ць вытворчасьць а?тадэталя?. 16 верасьня 1938 г. назву прадпрыемства зьмян?л? на ТАА ≪Народны а?тамаб?льны завод≫, якое атрымала ?л?к у гандлёвым рэг?стры 18 кастрычн?ка. У сьнежн? 1939 г. завод атрыма? ад Паветраных войска? Нямеччыны заказ на рамонт зьн?шчальн?ка? ≪Юнкерс-88≫ ? паста?ку пал??ных бака? ? крыла? да ?х. Зь лета 1940 году ? вытворчасьц? стал? выкарысто?ваць пераважна прымусовую працу замежных нявольн?ка? , сярод як?х пераважал? польск?я жанчыны, ваеннапалонныя ? вязьн? канцлягера? . У 1941 г. пастав?л? 2-ю зборачную л?н?ю для вырабу бязьдзьверных ? вадапла?ных па?напрывадных самахода? для войска. У 1943 г. вытворчасьць пашырыл? за кошт разьмяшчэньня заказа? у захопленых землях Францы?. За 1940?1944 гады на заводзе выраб?л? 66 285 вайсковых самахода?. У 1944 г. ?ншаземцы з захопленых нямецк?м войскам кра?на? Э?ропы складал? 2/3 работн?ка? а?тазавода (каля 20 000 чалавека). 11 красав?ка 1945 г. амэрыканскае войска заняло места, дзе месьц??ся завод. У вын?ку вытворчасьць вайсковага абсталяваньня спын?лася ^[9].

У чэрвен? 1945 г. Брытанск? вайсковы ?рад (Бад-Эйнга?зэн, цяпер зямля Па?ночны Райн ? Вэстфал?я ) узя? а?тазавод у давернае к?раваньне . 27 сьнежня 1945 г. завод аднав?? вытворчасьць сэдана? ≪Фольксваген Жук≫ (ням. Kafer). У сакав?ку 1946 г. вытворчасьць дасягнула 1000 самахода? за месяц. 25 кастрычн?ка 1946 г. зьяв?л?ся 2 першыя гандлёвыя прадста?н?к?, як?я стал? збываць а?тамаб?л? насельн?цтву праз 10 распа?сюдн?ка? ? 28 прада?цо?. У студзен? 1947 г. адчын?лася першая рамонтная майстэрня. 1 кастрычн?ка 1948 г. ≪Фольксваген≫ пада? зая?ку на ?л?к свайго таварнага знака ? выглядзе лац?нск?х ≪л?тара? V ? W у крузе≫, як? яшчэ ? 1937 г. распрацава? ?нжынэр рухав?ко? ≪Поршэ≫ Франц Раймсьп?с (1900?1979). У 1948 г. пача?ся экспарт у ?ншыя кра?ны Э?ропы, дзе за год прадал? 4385 самахода?: 1820 у Н?дэрлянды , 1380 у Швайцарыю, 1050 у Бэльг?ю, 75 у Нарвэг?ю, 55 у Швэцыю ? 5 у Дан?ю. У 1949 г. экспарт вырас да 7127 а?тамаб?ля? (15% вытворчасьц?). 30 чэрвеня 1949 г. заснавал? даччынае ТАА ≪Ф?нансаваньне Фольксвагена≫, якое стала выдаваць 1-гадовыя пазык? на набыцьцё а?тамаб?ля?. 8 кастрычн?ка 1949 г. Брытанск? вайсковы ?рад перада? ураду зямл? Н?жняя Саксон?я к?ра?н?цтва прадпрыемствам, якое нал?чвала каля 10 000 супрацо?н?ка?, вырабляла штомесяц 4000 самахода? ? назапас?ла 30 млн нямецк?х марак . У 1948?1949 гадах ≪Фольксваген≫ выраб?? каля паловы ?с?х а?тамаб?ля? у Заходняй Нямеччыне ^[9].

У 1950 г. экспарт падво??ся да 1/3 а?тамаб?ля? ? ажыцьця?ля?ся ? 18 кра?на?, у тым л?ку ?першыню ? Па?днёвую Амэрыку ? 1253 самаходы пастав?л? ? Бразыл?ю . 8 сакав?ка 1950 г. пачал? выраб фургона? ≪Транспартэр≫, як?я занял? 1/3 нямецкага рынка ? сваёй н?шы. У вын?ку ? 1950-я гады ≪Фольксваген≫ ста? найбольшым экспартэрам Нямеччыны, чый самаход ≪Жук≫ ста? найбольш прадаваным. Адначасна адчын?л? зборачныя заводы ? Бразыл??, Па?днёвай Афрыцы (1956 г.) ? А?страл?? (1957 г., Мэльбурн ). 11 верасьня 1952 г. заснавал? гандлёвае ТАА ≪Фольксваген Канады≫ ( Таронта ). 23 сакав?ка 1953 г. адчын?л? вытворчае ТАА ≪Фольксваген Бразыл??≫ ( Сан-Па?лу ), якое ? л?пен? пачало зборку сэдана? ≪Фольксваген Жук≫. Пасьля гэтага можна казаць пра ?зьн?кненьне канцэрна ≪Фольксваген≫. 21 л?стапада 1953 г. таварны знак прадпрыемства атрыма? ул?к у Патэнтнай службе Нямеччыны. 21 л?пеня 1955 г. заснавал? гандлёвае ТАА ≪Фольксваген ЗША≫ ( Нью-Ёрк ), якое прадало за 1956 г. 42 884 ≪Жуко?≫ ? 6666 ≪Транспартэра?≫. Збытавая сетка ? ЗША складалася з 15 распа?сюдн?ка? ? 342 прада?цо?. 5 жн??ня 1955 г. ≪Фольксваген≫ выпусьц?? м?льённы самаход. У 1957 г. дзякуючы новаму заводу ? Гановэры выраб ≪Транспартэра?≫ вырас на трац?ну да 91 993, 2/3 зь як?х экспартавал?. У верасьн? 1957 году ? Аснабруку (Н?жняя Саксон?я) пусьц?л? вытворчасьць кабрыялета? ≪Карман-Г?а≫. 18 л?стапада 1959 году ? Сан-Бэрнарду-ду-Сампу (штат Сан-Па?лу , Бразыл?я) адчын?л? новы а?тазавод, дзякуючы якому ? 1960 г. продажы ? Бразыл?? вырасьл? на 67% да 47 320 самахода? (41% рынка). Л?к супрацо?н?ка? у Бразыл?? перавыс?? 8000 чалавек ^[9].

21 л?пеня 1960 г. Саюзны сход Заходняй Нямеччыны зацьвердз?? Закон ≪Аб перадачы право? на па? ТАА "Народны а?тамаб?льны завод" у прыватныя рук?≫, паводле якога 60% паё? прадал? грамадзянам. Па 20% паё? атрымал? Саюзны ?рад Нямеччыны ? ?рад зямл? Н?жняя Саксон?я. 22 жн??ня 1960 г. ≪Фольксваген≫ атрыма? ул?к у гандлёвым рэестры ? якасьц? акцыянэрнага таварыства (АТ). Да 15 сакав?ка 1961 г. 60% паё? АТ прадал? за 360 млн нямецк?х марак, па 350 марак за пай. Выручаныя ад продажу паё? сродк? перавял? фонду ≪Фольксваген≫ (Гановэр), як? заснавал? для выдатко?ваньня на распрацо?к? канцэрна. У 1961 г. завод у Вольфсбургу пачынае запрашаць на працу замежных работн?ка?, л?к як?х да канца 1962 г. дасягну? 4494, зь ?х 3188 (71%) зь ?тал??. 2 кастрычн?ка 1961 г. завод у Гановэры выпусьц?? м?льённы ≪Фольксваген Транспартэр≫. За 1961 г. канцэрн ≪Фольксваген≫ выраб?? звыш млн самахода? (1 007 113). 15 студзеня 1963 г. канцэрн атрыма? марск? карабель ≪Ёган Шульт≫, як? мог перавоз?ць 1750 самахода?. У 1963 г. канцэрн ≪Фольксваген≫ ста? найбольшым у сьвеце экспартэрам самахода?, каля 60% як?х прадал? за мяжу. На 31 сьнежня 1963 г. завод у Вольфсбургу найма? 43 722 супрацо?н?к? ? мог за содн? выпусьц?ць да 3300 легкав?ко?. У 1964 г. экспарт у ЗША дасягну? каля 330 000 а?тамаб?ля?, пасьля 4-гадовага росту продажа? у сярэдн?м на 20% штогод. У ЗША ≪Фольксваген Жук≫ атрыма? пано?нае станов?шча ? сваёй н?шы. 15 студзеня 1964 году ? Мэх?ка заснавал? ААТ ≪Фольксваген Мэксык?≫, якое ? л?стападзе 1967 г. адчын?ла новы завод у Пуэбле-дэ-Сарагоса . У вын?ку гадавыя продажы ? Мэксыцы дасягнул? 22 220 а?тамаб?ля? (21,8% рынка). 1 студзеня 1965 г. ≪Фольксваген≫ набы? у АТ ≪Даймлер-Бэнц≫ яго даччынае ТАА ≪А?та-Зьвяз≫ (?нгальштат, зямля Баварыя ), якое мела збытавую сетку ? 1200 а?такрама?, 11 000 супрацо?н?ка? ? завод магутнасьцю на 100 000 самахода? за год. Набыты завод ста? вырабляць а?тамаб?л? ≪А?дз?≫. 12 л?пеня 1965 г. стварыл? ТАА ≪Вольфсбурск?я перавозк?≫, якому перадал? 55 марск?х грузавых караблё? ? 1700 супрацо?н?ка?. Да канца году даччынае прадпрыемства перавезла звыш 168 000 а?тамаб?ля?. У 1968 г. вытворчасьць у А?страл?? давялося спын?ць, бо ?рад запатрабава? да 1969 г. вырабляць а?тамаб?л? на 95% зь мясцовых дэталя?. 26 жн??ня 1969 г. даччынае ТАА ≪А?та-Зьвяз≫ злучылася з АТ ≪Нэкарсульмск? маторны завод≫ (зямля Бадэн-Вюртэмбэрг ) у АТ ≪Нэкарсульмск? А?та-Зьвяз "А?дз?"≫, дзе ≪Фольксваген≫ атрыма? 59,5% паё? ^[9].

У 1970 г. продажы канцэрна ? ЗША дасягнул? каля 570 000 а?тамаб?ля?. У сакав?ку 1970 г. набыл? найбольшае ? Нямеччыне прадпрыемства а?танайму ≪Самаходавы Зьвяз≫. 1 л?пеня 1970 г. адчын?л? новы завод у Зальцг?тэры (Н?жняя Саксон?я), дзе 2000 з 5108 супрацо?н?ка? выраблял? рухав?к? , у тым л?ку для ≪А?дз? 100≫. 17 лютага 1972 г. вытворчасьць ≪Жука≫ дасягнула 15 007 034 самахода?, што зраб?ла яго найбольш распа?сюджаным у сьвеце а?тамаб?лем. 14 чэрвеня 1973 г. заснавал? разам з югасла?ск?м ?мпартэрам ≪Ун?с≫ сумеснае прадпрыемства ≪А?тамаб?льны завод Сараева≫ (Вагошча; цяпер Босьн?я ? Герцагав?на ), на як?м з 10 л?стапада 1973 г. пачал? вырабляць а?тамаб?л? ≪Фольксваген≫. За 1973 г. у Зальцг?тэры выраб?л? звыш 400 000 а?тамаб?ля?, у тым л?ку з тра?ня пачал? вырабляць частку сэдана? ≪ Фольксваген Пасат ≫. У вын?ку нафтавага крыз?су 1973 году да 1975 г. продажы ?пал? на 40% да 2,038 млн самахода?. У ЗША да 1976 г. продажы скарац?л?ся больш як удвая да 238 167 самахода?. 21 чэрвеня 1976 году ? Зальцг?тэры выпусьц?л? першыя 4-цыл?ндравыя дызэльныя рухав?к? абсягам у 1,5 л?тра. 31 л?пеня 1978 г. пусьц?л? завод у акрузе ?эстэрморлянд (штат Пэнсыльван?я ), дзе стал? вырабляць самаходы ≪Фольксваген Гольф≫ для Па?ночнай Амэрык?. 20 сьнежня 1978 году ? Мюнхэне (Баварыя) заснавал? ТАА ≪МАН-Фольксваген≫ для вытворчасьц? лёгк?х грузав?ко? з АТ ≪Машынабуда?н?чы завод А?гсбурга ? Нюрнбэрга≫ ( Обэрга?зэн ). У л?стападзе 1978 г. ≪Фольксваген≫ падп?са? кантракт на паста?ку 10 000 самахода? ≪Гольф≫ у Нямецкую Дэмакратычную Рэспубл?ку . Пры канцы 1978 г. збытавая сетка нал?чвала 10 600 прадпрыемства? з больш як 211 000 супрацо?н?ка? ^[9].

З 1980-х гадо? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

У красав?ку 1980 г. ≪Фольксваген≫ набы? у амэрыканскага а?тавытворцы ≪Крайсьлер≫ (Пантыяк, штат М?чыган) даччынае прадпрыемстве ? Аргентыне . 16 лютага 1985 г. заснавал? зборачнае ТАА ≪Шанхайская а?тамаб?льная кампан?я "Фольксваген"≫ (К?тай) сумесна з ≪Шанхайскай трактарна-а?тамаб?льнай карпарацыяй≫, што дазвол?ла ≪Фольксвагену≫ стаць найбольшым вытворцам самахода? у К?та?. За 1985 г. э?рапейск?я продажы канцэрна вырасьл? амаль на 24% да бл?зу 760 000 а?тамаб?ля?, што зраб?ла ≪Фольксваген≫ найбольшым а?тавытворцам у Э?ропе. 18 чэрвеня 1986 г. набыл? 51% паё? г?шпанскага а?тавытворцы ≪Сеат≫ (Мартарэль, Каталён?я ) ^[10]. 4 л?пеня 1986 г. агульны сход пайн?ка? зьмян?? назо? АТ на ≪Народны а?тамаб?ль≫ (≪Фольксваген≫). 1 л?пеня 1987 году ? Бразыл?? стварыл? сумеснае ТАА ≪А?талац?на≫ з амэрыканск?м ≪Фордам≫, якое пра?снавала да 1995 году ^[9].

6 лютага 1991 году ? Чанчун? стварыл? з к?тайск?м ≪Першым а?тазаводам≫ ТАА ≪ПАЗ-Фольксваген≫, якое ? сьнежн? 1994 г. адчын?ла новы завод магутнасьцю на 150 000 сэдана? ≪ Фальскваген Джэта ≫. 16 красав?ка 1991 г. ≪Фольксваген≫ набы? 30% чэхаславацкага а?тамаб?льнага АТ ≪ Шкода ≫ (Млада Болесла?; цяпер Чэх?я), кантрольны пакет акцыя? якога атрыма? 19 сьнежня 1994 году ^[10]. 17 л?стапад 1995 г. АТ ≪Фольксваген Аргентыны≫ адчын?? новы завод у Пачэка магутнасьцю на 150 000 самахода?, дзе стал? вырабляць мадэл? ≪Гольф≫ ? ≪Пола≫. У 1997 г. ≪Фольксваген Бразыл??≫ выраб?? 609 000 а?тамаб?ля? ? найма? звыш 31 000 супрацо?н?ка?. 15 жн??ня 1998 г. набыл? ТАА ≪Саксонск?я а?тамаб?л?≫, якому належал? 3 заводы ? Айзэнаху (зямля Турынг?я), Мозэл? (частка Цьв?ка?) ? Кемн?цы , што з 1990 г. был? сумесным? прадпрыемствам?. Цягам 1998 г. ≪Фольксваген≫ набы? адразу 3-х замежных а?тавытворца? Э?ропы: ≪ Бэнтл? ≫ (Кру, Ангельшчына ), ≪ Лямбарг?н? ≫ (Сант-Агата-Балёньезэ, ?тал?я) ? ≪ Бугац? ≫ (Мольсайм, Францыя). 25 жн??ня 1999 году ? Палькав?цэ ( Н?жнесылескае ваяводзтва ) адчын?л? завод ТАА ≪Матор Польшчы≫ магутнасьцю на 540 000 рухав?ко? за год ^[9].

У 2000 г. канцэрн ≪Фольксваген≫ упершыню выраб?? ? прада? звыш 5 млн а?тамаб?ля?. За 2003 г. у К?та? прадал? 698 000 а?тамаб?ля? ≪Фольксваген≫, вырабленых у Шанха? ? Чанчун?, што зраб?ла канцэрн найбольшым вытворцам самахода? у К?та?. 22 кастрычн?ка 2007 г. АТ ≪ Поршэ ≫ ( Штутгарт , зямля Бадэн-Вюртэмбэрг) набыла 18,5% прыв?леяваных паё? АТ ≪Фольксваген≫, пасьля чаго 28 сакав?ка 2007 г. давяло сваю долю да 31%. У 2007 г. продажы ? К?та? вырасьл? на 28% да звыш 900 000 самахода?, што зраб?ла К?тай найбольшым рынкам для канцэрна ≪Фольксваген≫. 28 л?стапада 2007 году ? Калузе (Расея) ТАА ≪Фольксваген Рус≫ адчын?ла 48-ы завод канцэрна, як? ста? 33-й вытворчасьцю самахода? канцэрна ? ме? магутнасьць у 150 000 а?тамаб?ля? за год. У 2009 г. ТАА ≪Фольксваген ?нды?≫ адчын?? у Пуне (штат Магараштра ) завод коштам 580 млн э?ра ? магутнасьцю 110 000 самахода? за год ^[9].

У сьнежн? 2009 г. АТ ≪Фольксваген≫ набыло 49,9% паё? АТ ≪Поршэ≫. 1 жн??ня 2012 г. АТ ≪Фольксваген≫ выкуп?? рэшту паё? АТ ≪Поршэ≫. Адначасна а?тамаб?льны холдынг ≪ Поршэ ≫, як? ? чэрвен? 2007 г. утварыла сям'я Поршэ, атрымл?ва? 50,7% прыв?леяваных паё? АТ ≪Фольксваген≫ з правам голаса. 14 лютага 2014 году ≪Фольксваген≫ пача? прадаваць у Нямеччыне свой першы электрамаб?ль ≪е-Гольф≫ па цане ад €34 900 ($47 800). Магутнасьць л?т-?ённага акумулятара складала 26,5 к?ляват-гадз?на , што дазваляла праехаць да 134 км на адным зарадзе. Да канца году ? Заходняй Э?ропе прадал? 3328 так?х электрамаб?ля?. У 2017 годзе яго цана ?пала да $29 000 ^[11], а магутнасьць акумулятара вырасла да 35,8 к?ляват-гадз?на (144 км язды).

18 верасьня 2015 году Агенцтва па ахове навакольнага асяродзьдзя ЗША (ААНА ЗША) выкрыла, што звыш 428 000 а?тамаб?ля? ≪Фольксваген≫, як?я прадал? ? кра?не за апошн?я 6 гадо?, вык?двал? ? паветра 40-кратна больш шкодных рэчыва? за дапушчальны ?зровень. Махлярства з выпрабаваньнем на шкодныя вык?ды ажыцьцяв?л? пры дапамозе апраграмаваньня , што зан?жала паказьн?к? да прымальнага ?зро?ню. Выкрытая праграма стаяла на 11 млн а?тамаб?ля? у сьвеце з 2-л?тровым дызэльным рухав?ком EA189, як?я был? на мадэлях ≪Фольксваген Гольф≫, ≪Джэта≫, ≪Жук≫ ? ≪ Пасат ≫, ≪А?дз? А3≫ ? ≪Шкода Актав?я≫. У вын?ку за тыдзень АТ ≪Фольксваген≫ вылучыла $7,3 млрд на спагнаньн? ? страц?ла на б?ржы 26% рынкавай вартасьц? ? 25 млрд э?ра (падзеньне да ?зро?ню 2012 году) ^[12]. У Э?ропе знаходз?лася 8 млн дызэльных а?тамаб?ля? (73% ад 11 млн), у як?х перавыша? узровень вык?да? аксыду азоту ? вугляк?слага газу ? як?я адпаведна падлягал? рамонту ^[13]. 28 чэрвеня 2016 году на ≪Фольксваген≫ у ЗША наклал? спагнаньне ? памеры $15 млрд, зь як?х $10 млрд прызначал?ся на рамонт ? выкуп ва ?ласьн?ка? больш як 428 000 дызэльных а?тамаб?ля?. Астатн?я $5 млрд выплочвал?ся ААНА ЗША на дасьледаваньне шкоднага ?зьдзеяньня дызэльных рухав?ко? EA189 ^[14].

За 2016 г. продажы канцэрна ≪Фольксваген≫ павял?чыл?ся да 10 391 113 а?тамаб?ля? (11,9% сусьветнага рынку), зь як?х на акцыянэрнае таварыства ≪ Фольксваген ≫ прыпала 25,3% (2 632 144). Аднак доля канцэрна на сусьветным а?тарынку скарац?лася да 11,9%. Пагато? вытворчасьць канцэрна ≪Фольксваген≫ вырасла да 10 405 092 самахода?, зь як?х АТ ≪Фольксваген≫ выраб?? 11,9% (1 241 217). На 31 сьнежня 2016 г. найм канцэрнам ≪Фольксваген≫ вырас да 626 715 супрацо?н?ка?, зь як?х 18,2% (113 928) наймала АТ ≪Фольксваген≫. Выручка канцэрна ≪Фольксваген≫ вырасла на 1,9% да 217,267 млрд э?ра , зь ?х на АТ ≪Фольксваген≫ прыпадала 34,7% (75,310 млрд э?ра). Чысты прыбытак канцэрна, як? аднос??ся да пайн?ка? АТ ≪Фольксваген≫, павял?чы?ся да 5,144 млрд э?ра, зь як?х уласна АТ ≪Фольксваген≫ прынёс 54,4% (€2,799 млрд). Паста?к? самахода? канцэрна ≪Фольксваген≫ ажыцьця?лял?ся ? 153 кра?ны ? паводле частак сьвету разьмеркавал?ся наступным чынам:

Э?ропа, Афрыка, Сярэдняя ? Па?днёва-Заходняя Аз?я ? вырасьл? на 2,5% да 4,618 млн (44,4% агульных продажа?) з агульнай вартасьцю 138,1 млрд э?ра (63,6%);
Па?днёвая ? Ц?хаак?янскаяя Аз?я, Ак?ян?я ? вырасьл? на 9,7% да 4,319 млн (41,6%);
Па?ночная Амэрыка ? вырасьл? на 0,8% да 929 тыс. (8,9%) з вартасьцю €35,5 млрд (16,3%);
Па?днёвая Амэрыка ? упал? на 24,5% да 424 тыс. (4,1%) з агульнай вартасьцю €8 млрд (3,7%) ^[2].

На 31 сьнежня 2016 г. сродк? канцэрна ≪Фольксваген≫ вырасьл? да 409,732 млрд э?ра. Зь ?х асно?ныя сродк? ? €254,01 млрд (62% сродка?): до?гатэрм?новыя пазык? ? €68,402 млрд (26,9% асно?ных сродка?), нематэрыяльныя сродк? (?нтэлектуальная ?ласнасьць) ? €62,599 млрд (24,6%), нерухомасьць (у тым л?ку заводы ? абсталяваньне) ? €54,033 млрд (21,3%), арэндаваныя сродк? ? €33,173 млрд (13,1%), адтэрм?наваны падатак ? €9,756 млрд (3,8%). Памер абаротных сродка? вырас да €155,722 млрд (38% сродка?): кароткатэрм?новыя пазык? ? €49,673 млрд (31,9% абаротных сродка?), таварныя запасы ? €38,978 млрд (25%), ная?ныя грошы ? тэрм?новыя ?клады ? €19,265 млрд (12,4%), рынкавыя кашто?ныя паперы ? €17,52 млрд (11,3%), гандлёвая дэб?торская запазычанасьць ? €12,187 млрд (7,8%). Уласны кап?тал канцэрна ≪Фольксваген≫ вырас да €92,91 млрд (22,7% сродка?). Абавязк? канцэрна ≪Фольксваген≫ павял?чыл?ся да €316,821 млрд (77,3% сродка?). Зь ?х бягучыя абавязк? (да году) ? €177,515 млрд (56% абавязка?, 43,3% сродка?): кароткатэрм?новыя пазыковыя абавязк? ? €88,461 млрд (49,8% бягучых абавязка?), назапашваньн? для пакрыцьця абавязка? ? €35,711 млрд (20,1%), гандлёвая крэдыторская запазычанасьць ? €22,794 млрд (12,8%). До?гатэрм?новыя абавязк? скарац?л?ся да €139,306 млрд (44% абавязка?): до?гатэрм?новыя пазыковыя абавязк? ? €66,358 млрд (47,6% до?гатэрм?новых абавязка?), назапашваньн? для пэнс?я? ? €33,012 млрд (23,7%), назапашваньн? для пакрыцьця ?ншых до?гатэрм?новых абавязка? ? €21,482 млрд (15,4%) ^[2].

На канец 2016 г. л?к прадпрыемства? канцэрна ≪Фольксваген≫ павял?чы?ся да 1510. Зь ?х 1068 (70,7%) был? задз?ночаным? (100%-м?) даччыным? прадпрыемствам? АТ ≪Фольксваген≫, у тым л?ку 149 (9,9% ад агульнага л?ку, 14% задз?ночаных) у Нямеччыне. Таксама нал?чвалася 325 (21,5%) даччыных прадпрыемства?, ул?чаных па цане набыцьця кантрольнага пакету акцыя?, зь як?х 74 (4,9% ад агульнага л?ку; 22,8%) месьц?л?ся ? Нямеччыне. Яшчэ 117 (7,7%) прадпрыемства? был? сумесным? пачынаньням?, зь ?х 47 (3,1% ад агульнага л?ку; 40% сумесных) у Нямеччыне. З €217,267 млрд выручк? канцэрна за 2016 г. на продажы пасажырск?х а?тамаб?ля? прыпадала 73,9% (€160,461 млрд), ф?нансавыя паслуг? ? 12,8% (€27,831 млрд), продажы камэрцыйных самахода? ? 11,7% (€25,385 млрд), электраэнэргетыку ? 1,6% (€3,59 млрд) ^[2].

11 студзеня 2017 году фэдэральны суд ЗША задавол?? позву М?н?стэрства юстыцы? ЗША аб спагнаньн? з ≪Фольксвагена≫ яшчэ $4,3 млрд пасьля прызнаньня ? парушэньн? Закону ≪Аб чыстым паветры≫ 1963 году. З ул?кам ранейшых выплата? за махлярства з вык?дам? ад дызэльных рухав?ко? EA189 агульныя страты дасягнул? $19,2 млрд ^[15].