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El
Toyota Celica
(pronunciau / s?l?k? /) ye una serie de cupes deportives realizaos pola empresa
xaponesa
Toyota
. El nome derivar de la pallabra
coelica
qu'en llatin significa ≪celestial≫. Esti automovil empezar a fabricar en Xapon nel anu
1970
. Considerau, xunto col
Toyota Supra
, unu de los meyores automoviles fabricaos por Toyota.
A lo llargo de la so vida util el Celica foi propulsado por distintos motores de cuatro cilindros. El cambeu mas significativu producir en
1986
, cuando'l disenu pa conducir el coche camudo de traccion trasera a traccion delantera. Mientres los tres primeres xeneraciones, los Celicas llanzar al mercau d'Estaos Xunios con distintes versiones de motores de la serie R de Toyota. Un modelu de cuatro ruedes motrices turbo (disenau
All-Trac Turbo
nos EE.XX. o
GT-Four
en Xapon y
Europa
). Esti automovil produciose dende 1986 hasta
2000
. Al travies de siete generacion, el modelu paso por munches revisiones y tenedores de disenu, incluyendo'l Toyota Celica Supra (mas tarde conociu como'l
Toyota Supra
). El Celica taba disponible como cupe, cupe Liftback, segun un modelu descapotable.
El
Celica
foi disenau orixinalmente pa conductores d'espiritu nuevu y que deseyaren daque mas qu'un simple mediu de tresporte. El disenu del Celica empezo en 1967, presentar nel Salon del Automovil de
Tokiu
de 1970 y el vehiculu foi llanzau al publicu en 1971. Basau nel prototipu Ex-1
Coche del futuru
, el so estilu yera absolutamente revolucionariu pa la domina ya influyo de forma notable nel establecimientu del segmentu del mercau de deportivos del
segmentu D
algamadizos, potentes y fiables.
El Celica orixinal taba forniu con un
motor de carburacion
de cuatro
cilindros
de 1,6 llitros. Solamente disponible n'acabau
ST
y cupe de dos puertes, el Celica yera la version
Toyota
del
Mustang
. N'
Alemana
al
Opel Manta
,(Darreu conociu como
Opel Cubica
),conozse-y como'l Celica d'
Opel
o'l Celica aleman.El Celica vendiose bien dende'l principiu, el so primer cambeu importante tuvo llugar en 1974 cola adicion del modelu de
GT
. El modelu
GT
venia con un motor de dos llitros que, en distintes versiones, montar nos Toyota Celica mientres los 11 anos proximos.
Primer xeneracion / serie A20/35 (1970-1977)
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 Primer serie de 1971
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| Fabricante
|
Toyota
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| Periodu
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1970-1977
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La primer xeneracion del Celica foi llanzada al mercau xapones a fines de
1970
, y taba destinada a ser una alternativa mas accesible frente a los coches deportivos de Toyota, el
Toyota 2000GT
.
Ver n'ochobre de 1970 nel Tokyo Motor Show y empezo a ser comercializau n'avientu del mesmu anu. El Celica ye un vehiculu personal que faia fincapie nel estilu y la diversion al volante.
Pa los mercaos d'esportacion, el Celica foi ufiertau en tres niveles distintos modelos; LT, ST y GT. La menor LT foi forniu con un unicu
carburador
de cuatro cilindros 2T moviendo al motor 1600 cc, ente que'l ST llego con una corriente d'aire descendente con doble carburador del motor 2T-B. El GT, yera'l modelu con mayor potencia tenia un motor DOHC de 1600 cc forniu con Mikuni de dos carburadores Solex.
Na so introduccion, el Celica taba disponible como cupe y sedan. El Toyota SV-1 Liftback amosose como un concept car nel Tokyo Motor Show de
1971
. Con llixeros cambeos, esti modelu foi introduciu en Xapon n'abril de 1973 como'l 2000 RA25 cc y 1600 cc liftbacks TA27. Foi entos esportaos a Europa en forma de direicion derecha como Liftback 1600 cc. El Toyota RV-1 tamien s'amoso nel Tokyo Motor Show del 1971, pero nun llego a la produccion.
La primer xeneracion de Celicas pueden subdividise en dos modelos. El primeru d'ellos yera l'orixinal cola nariz inclinada. Esto ye namai pal modelu Cupe, TA22, RA20, y RA21. Estos modelos fueron llanzaos dende 1970 hasta 1975 y fueron forniu col 2T, 2T-G 1,6 llitros o 2,0 llitros de motor 18R. Tenien una distancia ente exes. La segunda serie tenia una nariz plana y llixeramente mayor distancia ente exes. Esti modelu apaecio en Xapon en 1974.
El Celica foi p'America del Norte en 1971 ST foi remanau p'allugar un
motor
de 1,9 llitros 8R.El GT inclui una llinia de 5 velocidaes de
tresmision manual
, franxes GT rocker panel, y plantes d'aceru d'estilu con aniellos de cromu de corte. A mediaos de 1974 producieronse cambeos menores nel Celica nel asientu. La tresmision automatica convertir nuna opcion n'America del Norte los modelos ST y LT a partir del anu 1973.
N'ochobre de 1975 l'alliniacion Celica tou diose-y una llavadura de cara, con un parachoques delanteru revisau y arreglu de la parrilla. Los nuevos modelos en tol mundu'l RA23 (RA24 n'EE.XX.) pal cupe, y en tol mundu RA28 (RA29 n'EE.XX.) pal Liftback.
El Liftback foi introduciu nel mercau xapones n'abril de
1973
, pero non hasta
1976
pa los modelos d'esportacion. Modelos pal mercau d'orixe Liftback son 1600ST, 1600GT (TA27), 2000ST, y 2000GT (RA25 y el RA28). El Liftback americanu ye un RA29 (GT) de 2,2 llitros con motor 20R. Tolos modelos Liftback, que se conoz comunmente como la forma de la 'Mustang', tienen la nariz plana. Anque nun esiste una "B", les ventanes traseres nun rueden escontra baxo (como nel modelu cupe).
A pesar de que tenia'l mesmu aspeutu, hubo delles diferencies de menor importancia. El cupe facelifted RA23 ta codificado con un motor 18R, o RA24 con un motor 20R. Tamien ta disponible yera la TA23, que yera similar a la RA23, pero cola serie T-motor.RA23.El Celica TA22 tamien tenia respiraderos extraibles montaos nel capo, faltaba nos modelos RA23 y RA28 .La serie AR tamien tenia una nariz allargada p'afaer el motor mas grande. Los respiraderos de la puerta, tapon del depositu de combustible, y l'interior son tamien distintos ente'l TA y la serie AR.
1976 Toyota Celica GT (RA29)
En 1976, la llinia de Celica aumentar cola adicion del modelu
liftback
, disponible solamente en version
GT
. El paquete de GT incluyo'l motor mas potente, una direicion mas deportiva, suspensiones ameyoraes, etc. El modelu del liftback comercializose como un vehiculu del tipu sport-turismu, ufiertando una mayor comodida y capacida de maleteru que los otros modelos.
Pa 1976-1977, el Liftback foi llanzau col Toyota-R engine 18R-G (sacante les d'EE.XX.) con una cabeza de Yamaha y de rodadura. Esti motor produz una potencia considerablemente mas que la 18R-C. La so potencia maxima averase @ 6000 rpm.
El Liftback yera llamau'l "Mustang xapones " o " Mustang Celica" por cuenta de les semeyances d'estilu col Ford Mustang, incluyendo les lluces traseres de triple barra que son la firma Mustang una senal d'estilu y polo xeneral los homenaxes a los musculos de la era del coche.
N'
Australia
, el Celica foi llanzau per primer vegada con motor de 1,6 L 2T.Mas tarde el Celica foi llanzau col motor 2.0 L 18R.
La primer entrada de Celica nel Campeonatu Mundial de Rally foi nel RAC Rally de 1972, cuando conducia un Ove Andersson TA22 1600GTV quedo nel novenu llugar.
Segunda xeneracion / serie A40 (1978-1981)
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 Primer serie de 1978
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| Fabricante
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Toyota
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| Periodu
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1978-1981
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El Celica foi llanzau en 1978 foi l'anu del modelu (la produccion empezo a finales de 1977), y foi de nuevu disponible en Cupe y forma Liftback. La Copa ya nun yera un techu rixidu.
David Stollery
yera responsable del so disenu.
[1]
La segunda xeneracion Celica foi llanzada en 1978, y taba otra vegada disponible nes versiones
ST
y GT, dambes movides por nuevu motores de 2.2 llitros. Esta nueva xeneracion ufierto mayor segurida, potencia y economia que modelos anteriores.De 1979 a
1981
la empresa Griffith nos EE.XX. qu'ufiertaba un estilu Targa de conversion convertibles a la Cupe. Fueron llamaos los SunChaser y tenia una tapa extraible y un techu traseru plegable, al igual que'l 67 Porsche 911 Targa. Viendese al travies de concesionarios Toyota. Mientres 2000 producieronse.
En 1978, Toyota empezo la produccion de la marca I, el
Toyota Supra
en
Xapon
, como
Toyota Celica XX
. L'anu en que debuto n'
Estaos Xunios
y en Xapon foi en 1979. El EE.UU Mark I (codigu de xasis MA46) foi forniu con un 2.6 L (2563 cc) de 12 valvules
SOHC
motor de 6 cilindros en llinia (
4M-Y
). Simultaneamente en 1979 la marca xaponesa I (codigu de xasis MA45) ufiertar con un 2.0 L de 12 valvules. Dambos fueron los primeros motores Toyota fornios con inyeicion electronica de combustible.
[2]
Series B Toyota Celica 1979-1981
La segunda xeneracion de Celica tamien pueden estremase en dos series d'edicion (conocida como la Serie A y Serie B). Estos dos Celicas namai s'estremen pol so aspeutu - ambos cola mesma cilindrada. Celica Serie A (1978-1979) fueron puestos en lliberta con faros redondos y defenses cromaes pa les categories inferiores. Los graos cimeros, como tolos modelos GT.El Celica Serie B (1979-1981) foi puestu en lliberta colos faros cuadraos y los topes de goma negru.
El motor pa los modelos d'America del Norte foi apurrida por un motor de 2,2 L 20R tantu pa ST y los modelos GT. Xapon y otros mercaos, cuntaba con 1,6, 1,8 y 2,0 llitros. Esta nueva xeneracion ufiertaba mas segurida, enerxia y economia de combustible que los modelos anteriores, y foi gallardoniau como "Motor Trend Autu (Importau del Anu)" pa 1978. Los modelos xaponeses el ET, LT, ST, SE, XT, GT y GTV. El GT y GTV tien un motor 18R-G Twincam. A finales de 1978, el GTV foi sustituyiu pol GT Rally.
En
1980
, una version de cuatro puertes foi anunciau, conociu como'l Toyota Celica Camry. Esti modelu foi un Toyota Carina. El Toyota Camry dixebrar del so propiu modelu, dos anos dempues.
Habia alredor de 70 modelos distintos de 2ª xeneracion de Celica enxamas vendida en Xapon, anque nun momentu habia 49.
Tercer xeneracion / serie A60 (1982-1985)
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| Fabricante
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Toyota
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| Periodu
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1982-1985
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1982 vio la introduccion de la tercer xeneracion del Celica. El disenu foi modificau considerablemente al respective de los modelos anteriores y la motorizacion ameyorada con nuevos motores de 2.4 llitros. En 1983,
Toyota
amesto'l modelu
GT-S
a la llinia del Celica ameyorar la imaxe de deportivida que'l Celica perdiera de resultes del aumentu del tamanu y pesu al respective de modelos anteriores. El GT-S incluyia plantes y neumaticos mas grandes, suspension mas deportiva, y retoques deportivos interiores incluyendo asientos especiales y volante y palanca de cambeos de piel.
Cuarta xeneracion / serie T160 (1986-1989)
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| Fabricante
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Toyota
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| Periodu
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1986-1989
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En 1986 apaez la cuarta xeneracion, el Celica camuda totalmente. Yera un vehiculu dafechu nuevu con traccion delantera, arrondau, un cuerpu fluyio y nuevu motores
twin-cam
de cuatro cilindros y 2.0 llitros. El nuevu Celica taba disponible agora en versiones ST, GT y GT-S, toes disponibles como modelos
cupe
o liftback. El ST y el GT comercializar con un motor 116cv, ente que'l GT-S foi dotau d'una version de 135cv del mesmu motor de 2.0 llitros. La traccion delantera y la suspension independiente de los cuatro ruedes faien del Celica un deportivu de los mas versatiles.
En 1988, Toyota introducio'l "ultimu Celica", el
All-Trac Turbo / GT-Four
. Con traccion integral a les 4 ruedes y motor turboalimentado de 2.0 llitros, tomo darreu'l so llugar como buque insignia de la gama Celica.
Quinta xeneracion / serie T180 (1990-1993)
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| Fabricante
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Toyota
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| Periodu
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1990-1993
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La xeneracion siguiente del Celica, la quinta, foi introducida en 1990. Revisose'l disenu, aumentose'l tamanu de les ruedes y los neumaticos, y dotose-y de mayor potencia. Los motores de les versiones GT y GT-S aumentar a 2.2 llitros, ente que la version ST dotar d'un motor de 1.6 llitros
DOHC
16 valvules. Los frenos
ABS
taben disponibles en tolos modelos, al igual que numberosos detalles de luxu. Col so interior de cueru, sistema de soniu de diez altavoces, etc el All-Trac / GT-Four yera'l Celica mas caru. Col so motor de 200
cv
turboalimentado
, yera tamien el Celica mas potente hasta'l momentu.
Tamien de la version gt-r esiste una version N1 que solo se producieron 100 unidaes con 375cv con traccion integral al igual que'l so rival subaru impreza.
Sesta xeneracion / serie T200 (1994-1999)
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 Celica Liftback (ST204)
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| Fabricante
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Toyota
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1994-1999
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Pa 1994 sale la sesta xeneracion. El Celica taba solamente disponible nes versiones ST y GT, pero la adicion del "paquete deportivu" al GT faia les vegaes de version GT-S. El modelu All-Trac o GT-Four que s'utilizo nel rally, esaniciose y nun esistio version convertible una y bones la so potencia superaba la llende de velocida pa la version cabriolet.
Celica GT 94-99 st202 3SGE 2.0 175HP motor 3s-gue, una version deportiva bien comoda por cuenta de les sos prestaciones suspension independiente trasera, techu lletricu, cueru, aire acondicionau ...
Les ultimes unidaes que nun llegaron a Europa, montaben un motor 3SGE 2.0 BEAMS con potencia 200cv denominau como SS-III, con tapa de balancinos colorada con traccion delantera y alimentacion aspirada. Tamien na so version cimera cuntaba con climatizador, suspensiones SuperStrut (carauteristica qu'adopto del so hermanu mayor, el GT-Four ST205), faros delanteros de lente y faros traseros con indicadores blancos, autoblocante de discu, cuadru de relos con fondu blancu y pisantes de les puertes metalicos.
Considerau igual que'l Celica Vi pero con traccion a les 4 ruedes, turbo con 242 cv de serie.
Podemos esfrutar del Celica 6Xen en versiones 1.8ST, 2.0GT, ST205 GT-Four turbo 4x4 242cv y una version CABRIO.
Segun el pais, camudaba'l tipu de motor de cilindraes que diben dende 1.8 a 2.2 llitros. (sts202, st203, st204 y st205)
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Celica GT-Four Fronteru.
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Celica GT-Four trasera.
Septima xeneracion / serie T230 (1999-2006)
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 Toyota Celica GT (ZZT230)
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| Fabricante
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Toyota
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| Periodu
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1999-2006
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Pal anu 1999, el Celica volvio de nuevu a los sos raiganos de coche de prestaciones deportives. Yera la so septima xeneracion, con un disenu mas afilau, meyores prestaciones y una actitu mas agresiva. La version GTS taba fornida con un motor 2zz-GUE de 1,8 llitros dafechu nuevu, cuatro cilindros VVTL-I que producia 192cv de potencia a 7.600 RPM na version xapones y europeo y 180cv na version americana. La version GT taba fornida con un motor 1zz-FE de 1.8 llitros, cuatro cilindros VVT-I que producia 143cv de potencia a 6.400 RPM.
Nel 2002 salio una edicion llindada llamada TRD Sports M con 1200 unidaes en tol mundu y taba forniu con un motor 2zz-GUE con 200cv y tamien cuntaba con dellos extras como remapeado de ECU, suspension super strut, short shifter, bloqueu de diferencial (LSD), body kit unicu, xasis reforzau ya interior unicu.
- 1970 - Presentacion de los modelos Celica LT, ST, GT
- 1972 - Celica presento'l modelu GTV, primer participacion nun rally del mundial (
WRC
) el
Rally de Gran Bretana
.
- 1974 - El Celica foi introduciu nel Formulariu Liftback en Xapon.
- 1976 - El Celica gana'l
Motor Trend
Motor Trend Car of the Year (Autu Importau del Anu)
- 1976-1977-El modelu algamo'l 1.000.000 produciu en xunu de 1977.
- 1978 - Segunda xeneracion Celica gana'l
Motor Trend
Motor Trend Car of the Year (Autu Importau del Anu).
- 1979 - Introduciu'l SunChaser semi-convertible.
- 1981 - La produccion de SunChaser terminada.
- 1982 - Tercer xeneracion introducida.
- 1985 - 4248 convertibles producios anguano.
- 1986 - Cuarta xeneracion;
traccion delantera
, introducir a finales de
1985
, siguiu por GT-Four n'ochobre de
1986
- 1987 - Introducida una nueva xeneracion de convertibles .
- 1988 - All-Trac/GT-Four modelu pa la esportacion.
- 1990 - Quinta xeneracion introducida. L'espanol
Carlos Sainz
col GT-Four ST165 convertir en campeon mundial de rallies (
WRC
).
- 1992 - Carlos Sainz gano'l so segundu titulu mundial cola GT-Four ST185.
- 1993 - Ultimu anu de la GT-S, Toos alteriar-trac.
Juha Kankkunen
gano'l so 4 º titulu mundial, col modelu GT-Four ST185.
- 1994 - Sesta xeneracion introducida.
Didier Auriol
gano'l titulu col GT-Four ST185.
- 1995 - Produccion de la nueva xeneracion de convertibles.
- 1999 - Introduzse la septima xeneracion de Celica.
- 2006 - Toyota punxo fin a la produccion cola 7 ª xeneracion de Celica.
Celica GT-4 ganador del
Rally Safari
de 1995.
- Primer intentu nel WRC (participacion nel
Rally RAC
) (1972)
- Toyota inscribio un 2T-G Celica na so primera ya historica participacion nun eventu del
Campeonatu Mundial de Rally
(WRC). El Celica ufierto un rendimientu fantasticu, rematando novenu na clasificacion xeneral y ganador de la so clase (1300cc-1600cc).
- Toyota da'l golpe nel mundu del rally (1984)
- El Celica Twin Cam Turbo gana nel so estrenu nel
Rally Safari
, y termina cuartu na categoria de constructores del WRC. Toyota revalida'l so titulu nes categories de constructores y pilotos del Campeonatu de Cross d'Estaos Xunios (MTEG).
- Toyota desatapar nel mundu del rally. Primer intentu en Le Mans (1985)
.
- El Celica GTU (modificau a 4T-GT) participa nel IMSA (quinta ronda en Monterrey). El Celica Twin Cam Turbo gana los rallies africanos Safari y
Costa de Marfil
del WRC. El Toyota TOM's 85C-L participa nes 24 Hores de Le Mans, y termina en 12º llugar.
- El Celica Twin Cam Turbo gana'l so tercer Safari consecutivu (1986)
.
- Campeon del mundu de Rally anos 1990 y 1992, de la mano del pilotu espanol
Carlos Sainz
.
- Primer victoria na Clase GTU (2003)
.
- El Celica Turbo (modificau a 18R-G ) llogro la so primer victoria en Clase GTU nel Campeonatu de la IMSA (International Motor Sports Association), pa dempues llograr el Campeonatu de Cross d'Estaos Xunios (MTEG) tantu na categoria de constructores como na de pilotos.
Esiste una version del Toyota Celica 6G que montaba un motor central de 900cv preparau pa la carrera de
Pikes Peak
y caltuvo'l recor mientres 13 anos 10:04:54 conduciu pol maestru Rod Millen hasta 2007 cuando foi superau por un Suzuki XL7. La carrera de Pikes Peak desenvolver nun camin con superficies pavimentadas y de gravilla de 19.983 metros de llargor y 156 curves. La salida allugar a 2.866 metros sobre'l nivel del mar y la llegada a 4.301 metros, lo qu'implica un desnivel de 1.435 metros equivalentes a una pendiente permediu de 7%. El recor de tiempu oficial ye de 9'51.278, llograu na edicion 2011 pol pilotu xapones Nobuhiro "Monster" Tajima al mandu d'un Suzuki XS4 de 910HP de potencia, rompiendo'l so propiu recor llograu nel 2007.