Orient Express

Orient Express
	inter-city rail (en) , serviciu de tren, Tren de lujo (es) , tren internacional (es) y linea de tren de pasajeros (es)
Informacion
Parte de	transporte ferroviario en Lombardia (es)
Historia
Compagnie Internationale des Wagons-Lits (es)
Acontecimientos significativos	Yarımburgaz train disaster (en)

L' Espresu d'Oriente (n'ingles y frances : Orient Express ) ye'l nome del serviciu de tren de llarga distancia que, na so mayor puxanza, xunia Paris con Constantinopla (guei Estambul ). Dende la so inauguracion en 1883 hasta los nuesos dies, la so ruta foi alteriada delles vegaes, sia por loxistica o por asuntos politicos. Yera considerau unu de los trenes mas luxosos del mundu, con pasaxeros qu'incluyien dende millonarios burgueses hasta miembros de l'aristocracia europea .

Historia [ editar | editar la fonte ]

Orixe [ editar | editar la fonte ]

La idea de crear un serviciu de pasaxeros que xuniera Europa Occidental col Suroeste Asiaticu surdio de Georges Nagelmackers, creador de la francesa Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Esta compania, creada en 1872, fuera la primera n'Europa n'introducir coches cama y vagones restaurante nos trenes (idea que fuera puesta en prautica ya n'Estaos Xunios por George Pullman).

El 4 d'ochobre de 1883, la CIWL inauguro l'entos bautizau Express d'Orient. Na domina, el tren salia dos veces per selmana de la estacion del Este (Gare de l'Est), en Paris, y terminaba na ciuda de Giurgiu, en Rumania , pasando per Estrasburgu, Munich , Viena , Budapest y Bucuresti. De Giurgiu, los pasaxeros yeren tresportaos al travies del Danubiu hasta la ciuda de Ruse, en Bulgaria . D'elli otru tren #llevar hasta Varna , onde podien tomar un tresbordador hasta Istambul .

En 1889 terminose la llinia hasta la mesma Istambul. Nesa domina, el serviciu diariu de Paris empezo a dir hasta Budapest. Tres veces per selmana'l serviciu de trenes estendiase hasta Istambul, pasando por Belgrau y Sofia . Dende Budapest, una vegada per selmana, el serviciu diba hasta Constanza, nel Mar Negru , pasando per Bucuresti. En 1891 el nome oficial paso a ser Orient Express .

Primer Guerra Mundial [ editar | editar la fonte ]

En 1914, el serviciu del Espresu d'Oriente foi atayau. Les operaciones volvieron a la so normalida en 1918. En 1919 inaugurose'l tunel Simplon, xuniendo Suiza con Italia , faciendo posible asina una ruta alternativa hasta Istambul. Inaugurase d'esta forma'l serviciu Simplon Orient Express , que pasaba (depues de salir de Paris) por Lausana, Milan , Venecia y Trieste, xuniendose a la ruta orixinal en Belgrau. Una de les carauteristiques d'esti nuevu trayeutu consistia nel fechu de qu'Alemana podia ser evitada, fechu que constituyia una ventaya pa los Aliaos (considerando qu'enta nun tenien total enfotu nos alemanes). Una de les clauses del Tratau de Versalles definia qu'Austria tendria de dexar que los trenes pasaren por Trieste, sobremanera teniendo en cuenta qu'enantes los trenes internacionales que llegaren a territoriu austriacu, yeren obligaos a pasar per Viena. Mas tarde el Simplon Orient Express demostro ser la ruta mas procurada de tol serviciu.

Puxanza [ editar | editar la fonte ]

Na decada de 1930 l'Espresu d'Oriente algamo la so puxanza maxima, con tres servicios travesando Europa: l'Espresu d'Oriente orixinal, el Simplon Orient Express , y el nuevu Arlberg Orient Express , que siguia la trayeutoria Paris - Budapest pasando por Zurich y Innsbruck, con vagones siguiendo aldu hasta Bucuresti o hasta Atenes . Nesta domina Londres ya cuntaba colos servicios del Simplon. Los pasaxeros salien en tren cola British Southern Railway dende la estacion Victoria hasta Dover, onde tomaben un ferry escontra Calais. A partir d'elli siguien en tren hasta la estacion La Gare de Lyon, en Paris, onde los vagones #acoplar al Simplon. Nesta domina foi cuando l'Espresu d'Oriente adquirio la so fama de tren luxosu; ufiertaba un serviciu de primer clase pa los sos pasaxeros (nes sos cocines yeren contrataos renombraos chefs), qu'incluyia miembros de la realeza, diplomaticos, millonarios y personalidaes polo xeneral.

Segunda Guerra Mundial [ editar | editar la fonte ]

Una vegada mas s'atayaron tolos servicios. Mientres esti periodu, la compania alemana Mitropa intento poner en funcionamientu'l so propiu Espresu d'Oriente, ensin esitu dalgunu por cuenta de los constantes sabotaxes de les vies per parte de los partisanos yugoslavos. Namai en 1945 normalizose tou, sacante la ruta d'Atenes que taba cerrada na frontera ente Yugoslavia y Grecia .

El trayeutu foi reabiertu en 1951, sicasi casi darreu surdio otra torga: la frontera ente Bulgaria y Turquia foi cerrada ente 1951 y 1952, bloquiando'l camin hasta Istambul. Cola Cortina de Fierro, munchos paises d'Europa del Este terminaron per camudar los vagones de la Wagon-Lits poles sos propies versiones, causando una considerable amenorga na calida del serviciu. En 1960 foi retirada la ruta del Simplon hasta Calais, sustituyendola pol Golden Arrow , un serviciu ayenu a la cadena Orient.

Decadencia y retirada del serviciu [ editar | editar la fonte ]

En 1962 tantu la ruta orixinal del Espresu d'Oriente como'l Arlberg Orient Express son asitiaos fora de circulacion, de cuenta qu'apenes quedo'l Simplon Orient Express , y que foi sustituyiu nesi mesmu anu por un serviciu mas lentu llamau Direct Orient Express. Ufiertaba salies diaries hasta Belgrau (pasando pola mesma trayeutoria del Simplon ), dende onde salia pa Istambul y Atenes dos veces per selmana.

En 1971, la Wagon-Lits (CIWL) decidio actuar solamente emprestando serviciu nos trenes, vendiendo o arrendando los sos vagones pa delles companies europees. En 1976 foi suspendiu dafechu'l serviciu Paris - Atenes.

En 1977 salio de circulacion el Direct ; el so ultimu viaxe ente Paris ya Istambul foi'l 19 de mayu d'esi anu.

A pesar de los comentarios de que l'Espresu d'Oriente terminara, parte de la so ruta orixinal ye reactivada, sol nome orixinal de Orient Express. Ente 1977 y 2001 salia de Paris hasta Budapest, con poques salies pa Bucuresti. Nesi periodu los trenes tenien vagones franceses, austriacos, hungaros y rumanos, toos atendios por funcionarios de la Wagon-Lits.

El 10 de xunu de 2001, el trayeutu llindose a la ruta Paris - Viena.

A fines de 2009, el Orient Express realizo'l so ultimu viaxe. Felicida retirada foi motivada, segun la compania, pola puxanza de los vuelos baratos y los trenes d'alta velocida.

Dende 1996, coles mires de controlar les falsificaciones y usos abusivos de la so imaxe, la CIWLT ( Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme ), parte del Grupu internacional ACCOR, creo Wagons-Lits Diffusion SA, filial encargada de xestionar les marques, archivos historicos y tolos derechos historicos (trademarks and Intelectual Properties). #Cualquier usu tien que tar autorizau por Wagons-Lits Diffusion SA, basau en Paris, Francia.

Rutes [ editar | editar la fonte ]

Cultura popular [ editar | editar la fonte ]

L'Espresu d'Oriente, por cuenta de la so fama, ya foi citau en dellos llibros y filmes. Una de les referencies mas conocies ta nel llibru Asesinatu nel Orient Express , escritu por Agatha Christie . Nesta hestoria, el detective Hercules Poirot soluciona un crime cometiu a bordu del Simplon Orient Express. Otra referencia atopase na obra L'Espresu d'Oriente , escritu por Graham Greene. Nos filmes, l'Espresu d'Oriente ye citau en From Russia With Love , de Ian Fleming, segun na version de 2004 del filme La vuelta al mundu n'ochenta dies , ente otros. El famosisimo arume Chanel n? 5 realizo un spot publicitariu nel Espresu d'Oriente. En 1991 publicose Horror nel Orient Express , una campana pal xuegu de rol La Llamada de Cthulhu que tien como exa principal de la so trama la ruta siguida pol tren. Esiste tamien un xuegu pa PC titulau "The Last Express" publicau en 1997. Mas apocaya l'octavu episodiu de la octava temporada moderna de la serie britanica de ciencia ficcion Doctor Who titulase Mummy on the Orient Express y desenvuelvese nun tren espacial basau nos anos de gloria del Espresu d'Oriente.